比亚迪蔚来蔚来 一样的钱,比亚迪、蔚来和特斯拉你选谁
大家好，关于比亚迪蔚来蔚来很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于一样的钱,比亚迪、蔚来和特斯拉你选谁的知识，希望对各位有所帮助！
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一样的钱,比亚迪、蔚来和特斯拉你选谁
一样的钱，比亚迪、蔚来和特斯拉你选谁？
比亚迪、特斯拉、蔚来这三个品牌，开车的不会陌生。
就比亚迪而言，比亚迪的产品体系更加健全，价格覆盖面更广，20万以下的车型也有。
对于特斯拉而言，不管是特斯拉的Model 3还是Y都要在30万左右。
而蔚来的车型，没有低于30万的。好在，蔚来可以换电，送充电桩。那么，如果预算一样，为什么蔚来是首选，而不是特斯拉和比亚迪呢？
这要看你所在的地理位置，因为地理位置对燃油车没有影响，但是对选择电车尤其是蔚来影响很大。
众所周知，蔚来的突出技术和核心亮点就是换电，如果你在偏远一点的城市买一辆蔚来，基本就是靠充电为主。完全享受不到蔚来的换电服务，这样的背景下，蔚来不具备选择的优先性。
30来万为何不选比亚迪呢？比亚迪是传统车企开拓到新能源的，虽然比亚的电池技术持续受到外界关注，但是比亚迪的品牌力到了30万就不如特斯拉那么强了。
蔚来虽然也是国产品牌，但是出道即巅峰，把自己定位在了高端，尤其是刚开始出的车型都是电动跑车，售价不菲。这种拉升品牌高度的营销策略，让蔚来一定程度上跻身到了高端豪华品牌之列。
蔚来的车型底盘非常扎实，操控性也不错，你可以说蔚来的某些营销策略不让人舒服，但是蔚来的车还是不错的。加上换电，蔚来的车还是适合距离换电站比较近的人购买的。
实际上不能仅仅看表面的换电，蔚来这样做可以让电池更加安全。充电也不用在车主家里，电池衰减也不用担心，最后蔚来会更换掉，对于长期使用的车主而言，投资蔚来真的等于投资未来。
而对于预算低于30万的车主，那比亚迪也是一个选择。毕竟产品线丰富，不管是SUV车型还是轿车，比亚迪都能够满足你至于特斯拉，特斯拉的确引领了电动车的潮流。
但是特斯拉一味不变的内饰风格，着实显得个高端车格格不入，加之，现在的特斯拉价格居高不下，如果降低25万以下，我觉得特斯拉依然是首选，但是就目前看，弄下一辆Model 3换个内饰刷个漆弄个充电桩都要30万了，蔚来ET5显得更有性价比。
有些人有个很大的误区，感觉国产车价格高了就不是好车，觉得超过自己的预算了，就要骂他两句，要知道蔚来的投入是巨大的，换电的成本很高，而对于消费者而言，这样的服务却非常人性化。
蔚来和比亚迪哪个靠谱
蔚来和比亚迪都靠谱。
两款新能源车同样定位为高端纯电动SUV，在产品力和消费者热度上可以说是针锋相对。对于国内消费者来说，SUV的空性能尤为重要。毕竟追求大空的中国人一直很看重车的利用率和舒适性空。
对于全新唐EV来说，这款七座车型不仅可以满足大部分人的正常乘坐，保证一定的舒适性，而且第三排完全可以满足成年人的乘坐需求。我们没有只关注前两排的需求，而忽略了第三排的空房间，使得第三排只是一个摆设。唐EV真的用到了第三排空的房间，也达到了国内消费者所追求的空的水平。
都是新能源车,比亚迪跟蔚来究竟有哪些不同之处呢
都是新能源车，比亚迪跟蔚来究竟有哪些不同之处呢？
谈到纯电高端SUV型号，两个具有高声音的SUV，都是BYD TANG EV和WEI到ES6。其中，比亚迪唐杰斯来自传统的比亚德车； ES6是汽车新力量的代表。那么，比特唐ev比较了ES6？
让我们谈谈比亚迪唐ev。在外观，比亚迪唐杰克采用比亚迪汽车家族的龙脸设计，前面的形状和东方神话中的众神都是相似的，而且势头和时尚的感觉。同时，比较ES6，BYD Tang EV具有更大的轮辋尺寸和更好的制动系统。值得一提的是，由比亚迪唐ev配备的三维锂电池，在电力密度，充电和放电性能，稳定性和安全性的领先水平，以及第三代电池智能温度控制管理系统的祝福，支持多重高压电源保护功能，所以说比亚迪唐ev的安全性是非常自由的。
再次谈谈并谈论ES6。在外观上，与比亚特唐ev相比，ES6更具创新性，但一些消费者的朋友对Wei Si ES6的设计并不是很冷。虽然据说ES6的轮辋大小小于比亚特唐eV，但由于ES6配备了活跃的空气悬架，它比EV的路面更好。与此同时，Wei到ES6的功率性能也非常好。总之，Byd Tang EV和Wei Si ES6都是强大的纯电动高端SUV型号。至于哪种型号更合适，主要是看到消费者朋友的实际车辆需求。
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特斯拉,比亚迪,蔚来,如何选择
三个品牌，正好对应着三种不同的价值取向。有时候选车看的并不是车，而是个人价值观的体现。身边的朋友，有买特斯拉的，有买比亚迪的，也有买蔚来的，都不止一位。不能说什么人开什么车，但至少在选车这件事上，每个品牌的车主都有一些相似的特点。
一、特斯拉车主不懂车，不差钱。当然，不能一概而论，不过我认识的几位特斯拉车主的确给人这样的感觉。
其中一位算是特斯拉第一批国内的车主，一百多万，买的Model X，20多万的特斯拉和100多万的特斯拉那是两个群体，这哥们儿是这么说的：“就是看上鸥翼门了，100来万买车，我这个岁数买奔驰S级？奥迪A8？我特么镇不住啊？买跑车家里不让，而且100多万的跑车，在跑车圈里和人也玩不到一块，看着车挺有意思的，高科技嘛！”
不过这哥们儿现在也后悔了——操，我要不买车，这100多万买特斯拉的股票……
其余我认识的大部分都是Model 3车主，以白领居多。特斯拉卖20万还是卖30万他们也不在乎，包括内饰差做工糙，他们也都知道，我总结这帮人的心理，他们并不是特别在意毛豆3好不好，他们买的是牌子，和开特斯拉的感觉，就要一个科技范的人设。
还有一个哥们儿和我聊，我觉得也挺有代表性的：大街上拦个妞你问问，开比亚迪的什么感觉？LOW！开特斯拉什么感觉？高端！白领！经营！蔚来？没听说过！我也知道这破玩意都特么漏风，洗车都进水，做工内饰不如十来万的国产，还老出事——我也知道汉好，成家的才卖汉呢，没成家，玩的人都买特斯拉。
总结起来，特斯拉做工差、品控不良，但是在自动驾驶方面的确是有独到之处的。它卖的是科技和品牌，比较看重这方面的可以考虑特斯拉。
二、比亚迪（汉）车主最懂车，最务实特斯拉Model 3现在是26万起步，杂七杂八的功能一选配，少说也要30万了，高配更是34万起。而蔚来更是没有竞品车型，最便宜的车型也要36万以上，一台高配的蔚来能买两台汉EV了，根本就不是一个价位的。三个品牌中，汉EV，作为比亚迪的旗舰车型，价格反而是最便宜的，最低的价格，当然也意味着最高的性价比，所以我说汉EV车主相对于蔚来和特斯拉来说，是最务实的。他们更加注重车辆本身，而不是车辆以外的附加值。
他们就是很普通，很正常的一批人，在三个品牌中选择，会非常理性地进行判断：
特斯拉的做工减分，另外问题频频，稳定性甚至安全性都有点对不起这个价位。关键是，特斯拉整车质保只有4年8万公里！电池也不是终身质保，不值得买。
蔚来ET7最低配也要卖44万，它哪值这么多？都能买两台汉了。
汉EV用的是刀片电池，安全是最大的豪华，百公里加速3.9S，风阻系数0.233，麋鹿测试80Km，三电系统终身质保——显然汉是最值得选的。
三、蔚来都是些信仰车主这个信仰并非褒义，也非贬义，就是个中性词。
我一个很好的同学，包括我妹夫，都是蔚来车主，但是我和他们从来不聊车的问题。
不同的选择是价值观的体现，我感觉自己和蔚来的价值观不太和，只能求同存异。接下来的发言未必客观，我只说我对蔚来，对蔚来车主的感觉：
蔚来卖的是服务，免费换电，终身质保，一键换电，没事就给车主搞活动，有一年一度的会员日（忘了叫啥名字了，是这个意思）还有各种发布会，邀请车主参加，报销机票酒店，让车主邀请亲朋好友来试驾体验……真是贯彻了用户就是上帝，那感觉，就跟要卖保健品似的。
蔚来的车主圈氛围非常好，大家就跟一家人似的。蔚来宣传也是如此——你买的不是车，而是一张高端车主圈的门票……那服务是真好，以至于让人忘了，你买的是车。
我不能说它错——一些高端人士，加入某个俱乐部，成为某个会所的会员，一年花个几十万实属正常。感觉蔚来也是这么玩的。50万的价格，20万买的是车，30万是某会所的终身制会员。
可能是我low，我消费水平达不到，所以我很不喜欢那种狂热的氛围，感觉有点像庞氏骗局——你买别的车，哪怕日后车企破产了，和你没有直接关系。而蔚来如果破产了，你20万买的车不亏，但是30万买的服务没了。
所以，如何选择，我想你应该有答案了。追求科技感和品牌，能容忍它做工差，它质保短，它问题多，买特斯拉。只是想买车，用，那买比亚迪汉。如果想进入蔚来的圈子，愿意花一张30万的门票，那就买蔚来。
三款车中，我是觉得比亚迪的汉EV，更值得买，不过个人认为，它并非最佳选择。纯电汽车毕竟仍旧存在续航焦虑问题，在一些特殊情况还是会暴露出短板来。如果只是纯电和燃油两项选择，那两者算是各有优势，不相伯仲，不过在纯电和燃油中间，其实还有一个更好的选择，集两家之长——那就是插混，汉DM。
在日常市区内行驶，汉DM和汉EV没有任何区别，都是纯电模式，虽然汉DM的纯电里程只有80Km，但是市内开已经足够用了。而长途的时候，它完全就是一台混动燃油车，没有续航焦虑，而且油耗也不高。和纯电车相比，它就只有一个不足之处，就是发动机需要和燃油车一样保养。
个人认为，现阶段纯电短板明显，而插电式混动才是最佳选择。
其实很好选的啊，有钱就选特斯拉，各种收费，但是服务是真的挺好的，只要你有钱就是大爷！嗯~有一个问题，国内特斯拉超级充电站满载的效率真心不行……
真说质量的话还是比亚迪靠谱，如果选车价位超过30万以上的建议等等比亚迪的高端品牌~海豚（厂家的初步计划叫这个名字）。会有意想不到的惊喜的！30万以下比亚迪有好多选择的。
至于蔚来吗，怎么说呢一个自身定位高端的品牌，蔚来用的是宁德时代的电池，电池质量不错，但是相比于比亚迪自家生产三电还是容易被卡脖子的，还有一点就是定价虚高，国人不觉得蔚来是高端品牌，很多ES6车主都订单转售了，想想也知道原因。
比亚迪啊，刀片电池安全，小命第一。Dmi没有里程焦虑，可电可油，关键还最便宜，不香吗？
屌丝比亚迪，看不起比亚迪的屌丝买蔚来，有钱但又不舍得拍号的特斯拉
特斯拉
个人喜好很重要，如果品牌感特斯拉。整体的稳定性可以考虑比亚迪，毕竟是三电都由自主研发。蔚来新能源新势力！定价略贵有炒作嫌疑。
未来
比亚迪
比亚迪,蔚来和小鹏在新能源汽车领域谁更有前景呢
先说比亚迪，比亚迪的目标要远大的多，几个风险点，比如搞出更好的一体化技术。比如特斯拉的电动车，设计上，就是电车平铺在底盘上，是纯电时代的全新设计。比亚迪最新的设计，战略方针不清楚。但是至少有弄大众类似的MEB平台。这些新技术的突破都会对比亚迪的成长产生影响，但是，这些影响基本都不会在23年之前有太大影响，长期得不好说。但是因为DMI确实太过猛。
至少在22年底，比亚迪年销量必然破百万。类似DMI技术一样。搞出一个全系列通用的纯电框架平台。其次。就是新的电池技术，比如特斯拉的4680电池技术，lg韩国那边的NCMA电池技术，固态电池技术。然后，比如特斯拉，华为，这些科技巨头在自动驾驶技术方面的突破。希望能够再接再厉。
小鹏则是自动驾驶最好，NGP在国内车企中表现几乎最好，甚至很多地方超越特斯拉，这也是何小鹏最自信的一点。小鹏也会玩一些科技性的概念，比如飞行器，机器马，对拉动股价大大的有好处。
小鹏短期看销量一直猛增。小鹏P7和MODEL3很多方面打的难解难分。后续推出的产品。也有一定的竞争力。小鹏的逆袭是从P7开始的，这台车真的是彻彻底底改变了小鹏。内外设计漂亮，自动驾驶优秀，也没有什么硬伤短板，从model 3手里抢了很多客户。
蔚来品牌打造最成功，服务最好，钱也最充足。设计感也是我认为三者中最好最自信的一个品牌，到ET7，设计审美已经非常成熟，甚至有一些想引领潮流的概念，足以媲美国际顶级品牌。缺点是自动驾驶这块并没有达到预期，导致后劲乏力。蔚来，尽早放弃换电路线。
综上所述，未来三年，比亚迪有望销量破百万，成为巨头，独一档，并且销量基础营业规模，已经可以放眼全球，跟踪世界一流技术，和华为，百度一起合纵连横自动驾驶，突破整车平台等等，走更高层次的战略问题了，因此相对而言前景比其他两个企业更广阔一些。
为什么蔚来比比亚迪贵
原因是蔚来新能源汽车定价都比较高，同样，蔚来汽车也是定位于国产高端品牌，在定位上来看，蔚来汽车丝毫不输奔驰、宝马、奥迪等车型，因此比比亚迪贵。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。
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