迈腾旅行版价格 14年进口迈腾旅行版配置
各位老铁们好，相信很多人对迈腾旅行版价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于迈腾旅行版价格以及14年进口迈腾旅行版配置的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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曾经的迈腾B7旅行版落地三十万,为何如今20万出头
众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？
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不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。
不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。
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首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。
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高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。
进口迈腾旅行版优缺点
有以下优缺点，根据太平洋汽车网查询显示。
1、优点：外观大气。
2、缺点：价格实在太高、发动机抖动、天窗漏水、发动机烧机油、变速箱电脑板故障、发动机水泵故障、车内异味、发动机漏防冻液。
迈腾有旅行版吗
截至2019年11月，一汽-大众生产的迈腾尚未推出旅行版车型。不过进口大众有一款旅行版的车，它的名字叫卫兰，也可以算是迈腾的旅行版，因为它的动力系统、内饰和外观基本都和普通迈腾一样，只是形式上是旅行版。
迈腾是一汽-大众生产的中型轿车。它的车身尺寸是4866*1832*1462毫米。它使用1.4升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。整个系统配备了7速双离合变速箱。价格区间为18.61-30.91万元。
迈腾的具体车型和售价如下:
2019款280TSIDSG舒适国VI18.61。
2019280TSIDSG领先国VI20.51。
2019330TSIDSG领先国VI21.51。
2019款330TSIDSG豪华国VI22.91。
2019330TSIDSG杰出国家VI25.31。
2019款380TSIDSG豪华国VI24.41。
2019380TSIDSG杰出国家VI26.71。
2019款380TSIDSG旗舰国VI30.91。
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14年进口迈腾旅行版配置
1、迈腾旅行车的引擎最大马力为210PS，最大扭矩则是28.6kgm与国产迈腾的2.0T引擎相比在最大马力上多出10匹，最大马力转速区间则相对延后了200rpm，为5300-6200rpm；
2、两副引擎最大扭矩相同，但旅行版的最大扭矩区间则相对在高转区域延长了200rpm，为1700-5200rpm。至于底盘方面终于不是一边倒的情况，虽然旅行版的铝合金前副车架比国产版的钢质前副车架更胜一筹；
迈腾旅行版和cc
迈腾旅行版是进口的，CC已经国产了几年了，旅行轿车在国内的认知度很低，保有量也非常小，不过迈腾旅行版的动力我还是亲身感受过的，推背感非常强，做工也还不错，当时给朋友试车，新车的味道和国产迈腾里的味道一样大，可以都不太环保，当然了，大众旗下的奔驰就更严重了，这是大众最不厚道的地方，不过最大的问题是，朋友的那个旅行版不到半年还是卖了，莫名其妙的熄火，后来咨询了明白人，说是B8版的通病，包括奥迪的A4L A6L都会有这个毛病，质保期内免费维修更换相应的配件，但是出了质保期那就是上万元的银子往里砸了，所以最后还是忍痛卖了，除了这个毛病，这个车还是非常吸引人的。
再说说CC，现在马路上跑的也很多了，这个车也不想当初不好订车甚至加钱购买了，相反也会有优惠，CC可以算是大众旗下外观最漂亮的车型了，只是新款将前脸处理的和大众其他车型一个样子很受不了，不如以前好看了。当然，底盘低，通过性能差也是得考虑的，至少我现在开的是SUV是很爽的，差一点的路况都不含糊，以前开轿车总是很担心。其实你说的CC小毛病多很正常，2010年刚国产的时候，第一批车我就印象特别深刻，大灯里会有水蒸气，当时官方给出的解释就是只能自己高速上多跑跑然后把它吹干或者蒸干了，相当恶心。大家对大众印象好，品牌知名度在国内算是数一数二，但是我个人客观的认为大众的服务很差，品质并不那么厚道，售后的价格也很高，毛病多是大众的通病，加价提车的问题就更无奈了。
优惠的问题，旅行版如果赶上好时候优惠幅度会非常大，四五万是很正常的，CC相比来说能有个1万左右的优惠就不错了，不过赶上好时候优惠能达到3万。
二手进口迈腾旅行版如何
这款车动力性能不错，后期的维护费用也比较实惠。此外，它是进口的，所以质量有保证。如果车况良好，即使买旧车也是一种不错的选择。具体来说，迈腾旅行版是一个很好的选择，它是二手进口车，质量和车型都很棒。关于发动机，迈腾旅行车的最大马力为210PS，最大扭矩为28.6kgm。相比国产迈腾2.0T发动机，它多出了10匹马力，最大马力转速区间延迟了200rpm，为5300-6200rpm。两个辅助发动机的最大扭矩相同，但旅行版的最大扭矩范围比高速区长200转，为1700-5200转。至于底盘，情况并不是一边倒。虽然旅行版的前副车架是铝合金制的（比国产版的钢制前副车架更优秀），但是国产版前悬架的铸造摇臂对旅行版的冲压摇臂进行了反击。总的来说，这款车性能不俗、制造工艺可靠，推背感也很强烈。不过，由于国内对旅行车的认知度很低，保有量也不多，所以买二手车可能不是很划算。如果考虑购买新车，它是不错的选择。
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