大众揽境途昂 一汽-大众揽境对比上汽大众的途昂
大家好，关于大众揽境途昂很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于一汽-大众揽境对比上汽大众的途昂的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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大众揽境对比途昂,暖男和硬汉该如何选
汽车市场风起云涌，群雄并起，一日，SUV车型横空出世，引得诸多势力竞相争放。其时，有南北大众并立，二者如双日横空，无人敢掠其锋芒。又有途昂与揽境先后现世，师承一脉，然而，大众功力何其深厚，岂会行那无用之事，故此二者，定有各自深意，以待后来人探寻。
（上：大众揽境，下：大众途昂）
今天我们要探寻的正是途昂与揽境，两款车售价相仿，高配也都有2.5T V6的动力，299马力、500N·m，动力异常澎湃，7档湿式双离合性能稳定效率高。虽然大众有着双位竞争的策略，但是没理由用同样内核的产品来消耗各自的资源，所以，揽境和途昂一定有着差异化和各自独特的市场定位，那这二者，到底适合怎样的消费人群呢？
售价为33.69万元的揽境380TSI四驱豪华佳境版Pro 6座与32.5万元的途昂330TSI两驱尊崇豪华版分别是两者最具性价比的车型，虽然两者有着一万元左右的差价，但两者的配置差异巨大，首先揽境拥有380TSI的动力，最大功率为162kw，最大马力为220Ps，其次揽境还多出了4 Motion四驱系统和6种驾驶模式选择，真皮座椅也是途昂330TSI两驱尊崇豪华版不具备的。在其它智能驾驶辅助、舒适豪华性配置方面，揽境也更有优势。而途昂拥有同样配置水准的四驱、高功率车型则是380TSI四驱尊崇豪华版，售价却达到了34.5万元，因此揽境380TSI四驱豪华佳境版Pro是结合了价格、配置、动力等多方面考虑的最佳选择。
来到了中大型SUV这个级别，硬朗、平直的风格是最容易被接受的，途昂的外观风格就是如此，长直线条和锐角转折很多，设计很保守，看上去也比较老气。
尤其是前脸部分，大面积镀铬和机盖上的筋线，都是一些常用的设计，难免让人审美疲劳。
揽境与途昂的外观差异化就非常明显，虽然也是中大型SUV，但是揽境选择的是飘逸灵动的外观风格，曲线和自然过渡的块面较多，给人很强的亲和感。它的车头给人一种运动、飘逸的第一印象，细看才发现，它的车头重心较低，不显得笨重。进气格栅和大灯组也是采用了融为一体的设计，与途昂相比，揽境的进气格栅占比面积更大，并且进气格栅内部为全黑的设计，给人一种深邃的安全感。
车身侧面，途昂有着一条跟随轮拱弯曲的腰线比较亮眼，意在突出强有力的四肢，同时这个设计也给车侧增加了辨识度。
车尾部分，途昂采用了熏黑的贯穿式尾灯，并在下方增加了长镀铬条，这些元素很好地提升了车尾的视觉体量感。
揽境的车身侧面设计较为柔美，一根包围到车尾的镀铬条将车身装饰得很修长，丝毫没有用力过猛的感觉。车尾部分，揽境的起伏面较多，并且是顺着侧面的线条流淌过来的，很自然，它与途昂一样都采用了熏黑的贯穿式尾灯，但揽境但更细更精致，科技感和运动感在线。
途昂和揽境其实都是这个级别SUV中外观设计的佼佼者，相比之下，途昂的商务属性更重，揽境则商用和家用兼顾，也更适合年轻私人用户的审美。
大众旗下的产品都有着很强的辨识度，外观如是，座舱也是如此。好用、精致是大众留给人的印象，而车与车之间的档次感往往取决于细节雕琢功力。
（上：大众揽境，下：大众途昂）
比如说揽境的中控台上方就采用了大面积的皮质包裹，还有精致的缝线进行点缀，这就比途昂的搪塑工艺材质要更有质感了。
途昂的内饰设计依然保持着大众家族传统的设计风格，T形布局中规中矩，与途昂的外在气质很搭，不过氛围上有些严肃且单调。中控大屏采用的是分体式设计，实用性不差，但是在美观和科技感上略逊一筹。
空调出风口也比较孤立，没有融入到周围饰件的形态中去。特别是在看到揽境的内饰后，这种落差感会大大增强。
揽境采用的是大众家族最新的内饰风格，首先映入眼帘的是一整块的连贯大屏，看上去就是符合这个时代审美的产物，视觉感受要更好。同时，揽境的内饰在人机工程上也多做了一步，大屏与仪表连在了一起，角度偏向驾驶员一侧，排除了很大一部分的反光干扰，便于操作，也有利于行车安全。
空调出风口隐藏在了高亮黑面板里，并做了横向拓展，中控因此看起来更加纤薄，乘客所有的注意力都会集中在两块大屏里。揽境的中央扶手与换挡机构之间做了下沉式储物的设计，手机、钥匙、钱包都可以放在众多触手可及的地方，前排乘客的活动区域也得到了增强。换挡机构则是
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一汽-大众揽境对比上汽大众的途昂
Talagon也就是揽境，它是一款全尺寸6座/7座豪华SUV。基于MQB W平台，揽境比大众Atlas略大，所以它也成为大众家族最大的SUV。在全国解封的情况下，旅游是刚需，选择一款什么样的车，一辆城市型的SUV车型是我的首选，对比上汽大众的途昂，我的选择是Talagon揽境。
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揽境长5,152毫米，宽2,002毫米，高1,795毫米，比途昂长100毫米。外观造型两款车都采用家族式设计，揽境正面看前脸部分上下分明，采用大众SMV Conpect的概念车造型。途昂是一款为北美和中国用户开发的SUV，在这设计上也会显得更阳刚一些。我选择大众品牌最主要的原因就是IQ.light矩阵式LED大灯，照射范围更广、更远，还带自适应远近光和转弯辅助这些功能。夜晚使用起来太顺手了！良好的照明可以保证更好的视线，安全度也大大提高了。另外还有一点，是我买车前上网查到很多途昂车友反映四个前雷达放的比较低，走非铺装路面时容易伤到雷达。
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揽境的车场接近5米2，看上去就非常大，通过不同的折线，让揽境的侧面明暗分明，十分立体。尾部的贯穿式尾灯迎合了潮流也呼应了车头，晚上点亮时极具辨识度。尾部还有一些小细节，揽境一共有三种动力总成，右下角尾标分别是330TSI、380TSI和530TSI，至于它们都代表什么，稍后驾驶环节，我们细聊。途昂的车长5米出头，也不算是小车了，但车身侧面轮拱位置的曲线就有点别扭，总觉得这个线条没有直接联贯下来好看。
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说实话揽境的内饰才是真正有趣的地方。你会惊奇地发现，它以最理想的方式达融合了设计语言与技术。在新电气架构下，减少了实体按键，改为触控及电容震动反馈。10.25英寸仪表盘和12英寸中控屏都是全系标配，前排营造出的感觉就让人很有驾驶欲望。途昂在内饰造型方面很规矩，没有什么新意，使用了木纹内饰，我是觉得略显老气。
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至于空间表现，绝对是一大亮点。悬浮式换挡区域，让前排储物空间增加不少，下方放个女士小手包，完全没问题。座椅带电动调节、记忆、加热等功能，6座版的后排舒适性很高，2980mm的轴距给第二排、第三排留出了合理的空间。尤其是第二排通往第三排的中央通道很宽敞，可以轻松且相对优雅地进入第三排。
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而动力总成部分，揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量。2.0T分高、低功率版本，高功率最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，低功率最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米。2.5T版本最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。全系都是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器。我想这套动力总成大家肯定不陌生，但揽境与途昂在调校风格上还是有所差异的。
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我试驾的揽境是2.0T低功率两个版本，可以说低功率版本日常驾驶也完全够用。在调校方面，揽境的定位更倾向城市工况，所以在舒适模式下它的前段动力输出不激进，油门踏板初段很柔，脚感会越来越重。如果你需要获得更好的动力，加大油门，在3000转以上就会有较为明显的加速表现。
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而在运动模式下，油门踏板显然要比之前更灵敏，变速箱有时会连降两个挡来保证动力输出，稍微给点儿油就可以感觉到推背感。而收油时发动机转速会保持在中段区域，不会过快升档，留在爆发力最强的区间内。所以在运动模式下，我很少会感觉揽境有动力衰竭的情况，而涡轮起压时，瞬间暴增的G值还会让我小兴奋一下。但也要说在频繁的地板油之后动力输出有迟滞的情况，如果用车需求更偏向高原旅行，那么建议选择2.0T高功率或者2.5T V6更适合。
再说会驾驶感受，揽境转向系统的电子感很强，各模式的力度区分很明显。同样，我比较喜欢运动模式，转向力很紧，手感要更沉稳，所以得到的反馈也更细腻，但是又没有重到费劲的程度。底盘方面采用了前麦弗逊、后多连杆，而给我留下了非常好的印象的是揽境的底盘调校。行驶时能感受到悬架的硬，但又不会让我感觉到过坑、过坎儿时的冲击很直接，在软硬上找到了一个很好的平衡。同时，揽境过一些路面的接缝以及高低起伏不是很大的道路时，在车内可以听到“咚咚”声，非常干脆，但车身不会有明显的起伏。
途昂的整套动力系统和途观L完全相同，底盘结构也没有明显变化，那开起来会不会和途观L很像？是的，给我的感觉，这就是一辆加大号的途观L，同时它也是一辆非常标准的大众。油门、刹车都比较轻，初段也都存在一点虚位，方向盘手感轻盈，指向性OK，路感基本没有，可以说在驾驶感受这部分没有任何新鲜感。
底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。德系车过减速带给人的感觉是“咚咚”两下，而途昂则是“咚咚咚、咚咚咚”，底盘给人的高级感还有所欠缺。
虽然揽境与途昂都是大众家族的产品，但揽境全新设计的外观带来更<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/hyundai/" title="现代" dat
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大众旗舰SUV中揽境和途昂到底谁是兄谁是弟
如果将小车置换成大SUV，在大众车型中选择，无疑是揽境和途昂这两款车型，但是选哪一种车型更好，却是一门难题。揽境是新旗舰，途昂是“常青树”，在某种关系上看，两者算得上是“同门兄弟”了，选谁都是可以的，但是真正的在关键时刻需要二选一的时候，就需要好好考虑一下了，毕竟买车这种大事，需要三思而后行，免得后悔。
揽境是现款四驱R-Line拓境，途昂是现款四驱尊崇豪华版，但都出自于MQB平台。三大件相同，都到了中大型SUV的级别，都有4motion全时四驱。但区别点主要在于造型设计，空间布局和配置水平。
揽境是一汽大众今年才上市的新车，借鉴了SMV Concept概念车设计语言，前脸没有途昂的竖向装饰条，A柱倾角更大，车身线条更加圆润，细节上比如大灯内部构造，轮毂造型，让人眼前焕然一新。但途昂依旧保留了霸气的特点，总体上显得十分威猛有力，两车设计风格不同。
内饰其实大同小异，但揽境的细节设计相对显得新颖，有仪式感。并且揽境后备箱空间更大。在配置上，揽境把大众最新的黑科技－－L2+级驾驶辅助用上，在不同场景下开着更轻松安全。除此之外，揽境多了方向盘加热，空气净化装置，双层隔音玻璃等舒适性的配置，这也体现了揽境的舒适度高于途昂。
总体上来看，揽境才是真正的大哥，想必很多人应该都能认可。毕竟揽境更偏向于豪华感，舒适度，档次比途昂高。但是虽然途昂是老旗舰款，但它依旧没有落后于时代。如果喜欢硬气风格，想选择性价比高的，就可以选择途昂；如果追求商务气质，高级感可以选择揽境
途昂和揽境哪个好
大众途昂和大众揽境是姊妹车型，都有各自的优点。
全新途昂汲取了当代潮流趋势的想法，设计十分时尚，新车在前脸采用了大量的镀铬元素，将格栅分为两层与横贯式发光前格栅及LOGO相配合，营造出较为强烈的科技氛围。而且全车运用了硬朗的线条，再加上大尺寸车身的加持，突出了霸气的冲击力。
虽然揽境与全新途昂的风格比较相似，但是仔细观察就会发现它们的气质不同，揽境的设计更偏向于柔和，所以显得有些内敛，看起来也没有全新途昂那种霸气感。
车型特点
全新途昂的表现一如既往的出色，虽然“系出同门”，但是两款车的内饰明显不同。亮点在于全新途昂在副驾前方新增的星光环绕式透光饰条，与30色环境氛围灯搭配，烘托出舒适高档的环境氛围。
揽境新车采用了双联屏设计，与全新途昂搭载同样的12英寸中控屏，搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘，可以给车主带来良好观感，但是整体的设计不太对称，对于强迫症患者来说不太喜欢。全新途昂为了满足消费者的不同需求，有2.0T发动机和2.5TV6发动机版本可选，揽境搭载了2.0TL4涡轮增压发动机，也有高、低功率版本可选。
关于大众揽境途昂，一汽-大众揽境对比上汽大众的途昂的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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