为什么suv销量下降了，为什么轿车比suv销量高
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2019年度suv销量榜出来了,国产车销量总体下滑,合资车总体上涨
现在已正式进入了2020年1月份的中旬，而在近日中国乘用车市场信息联席会也公布出来了2019年度很多人都比较关心的该年度内suv的销量榜，所以今天我们就一起来看看进入年度销量榜前十的都是哪些suv车型吧。
suv销量榜第一名：哈弗H6
2019年总销量：365715台（同比下滑17.2%）
在国内的suv领域，哈弗H6可以说是神一般的存在了，由于早期国内在城市suv领域可选的车型是比较少的，而哈弗H6正是较早一批抓住了这个机遇的国产车型之一，并且这台车整体的品质以及口碑都不错，所以几年来都保持住了国内suv销量榜第一的位置。
suv销量榜第二名：途观
2019年总销量：249457台（同比下滑12.5%）
在2019年的上半年，途观是共有两个版本在售的，一是丝绸之路版本的老途观，二是现款的途观L，再加上途观作为老牌的大众suv，所以在国内一直以来的销量都很好也属于正常，只不多自丝绸之路版本的途观停产后，途观总体的销量较2018年来说还是下滑了不少。
suv销量榜第三名：奇骏
2019年总销量：212629台（同比上涨3.9%）
日产的车一直以来都以空间宽敞乘坐舒适而广受消费者的欢迎，奇骏也不例外，与同级的合资紧凑型suv相比，奇骏不论是在尺寸还是车内实际的空间表现上都是比较占有优势的，很多人买这个级别的车型都是用来家用，而家用最为重视的就是舒适与空间，奇骏的优势刚好符合了消费者的需求，所以这台车的高销量也就是这么来的。
suv销量榜第四名：本田CR-V
2019年总销量：211216台（同比上涨60.1%）
在2018年度本田CR-V的销量也不过13万台出头，但是在20119年度这台车的销量超过了20万台，这点还是比较意外的，与同级的奇骏和荣放相比本田CR-V在质量的稳定性上是不及前二者的，但是在出现问题后，本田的厂家处理问题还是比较及时的，厂家的售后态度好消费者买车时也会更安心，所以本田CR-V在2019年度能够取得如此高的销量也是理所应当的。
suv销量榜第五名：宝骏510
2019年总销量：190492台（同比下滑41.9%）
在5-8万元的这个价位区间内的suv车型中，宝骏510凭借高颜值的外观、丰富的配置以及够用的空间吸引了无数的消费者为之买单，只不过也正是因为这台车拥有表面的太多优点而忽略了车辆本应该更加重视的质量问题，所以也就造成了宝骏510销量不断下滑的现状出现。
suv销量榜第六名：长安CS75
2019年总销量：188736台（同比上涨35.8%）
作为长安品牌最受欢迎的一款车型，长安CS75一直以来的销量表现都是比较不错的，并且加上在2019年长安推出了长安CS75的衍生车型长安CS75PLUS，所以也就相当于这款车有两个版本同时在售，也正因如此长安CS75在2019年度取得了如此高的销量。
suv销量榜第七名：博越
2019年总销量：186078台（同比下滑23.1%）
与哈弗H6和长安CS75一样，博越也是吉利品牌旗下卖得最好的一款suv，吉利才推出博越时打着“最美国产suv”的口号在短时间内就使这款车进入了销量榜前十并一直稳居其中，但也不得不承认博越整体的品质是做得非常不错的，不然也不能受到如此多消费者的亲睐。
suv销量榜第八名：逍客
2019年总销量：182133台（同比上涨9.9%）
作为奇骏的兄弟车型逍客在同价位中也以一样是以出色的空间表现而广受消费者的欢迎，在逍客的售价区间内如果买其它品牌的车型只能选择到缤智、奕泽等这些小型suv，而逍客的定位是紧凑型suv，定位就比同价位的车型高出了一级，所以销量好也就不足为奇了。
suv销量榜第九名：探岳
2019年总销量：167749台（同比上涨1801.3%）
探岳可以说是2019年度合资suv中最大的一款“黑马”车型了，上市仅一年多的时间探岳的总销量就已经超过了20万台，在国内的suv领域类似的情况还是极少有出现过的，销量源源不断的上涨也证明了探岳这款车本身的品质是极为出色的。
suv销量榜第十名：荣威RX5
2019年总销量：159089台（同比下滑27.7%）
荣威RX5也是一款10-15万这个价位区间内的国产suv，而这个价位区间内的车型一般情况下销量都不会很差，荣威RX5也正是抓住了这个机遇，自新车推出开始销量也就保持了较高的状态，只不过随着时间的推移，荣威RX5在车辆的品质上也出现了一些问题，这也直接导致了这款车在2019年度销量的下滑。
综上所述就是2019年度国内suv总销量榜前十的一些介绍了，总的看下来排在前十的这些车型中有5款车属于国产品牌，而另外5款车则属于合资品牌，根据这十款车的销量表现也不难看出与2018年相比2019年度国产车的总体的销量是处于了下滑的趋势，而合资车的销量则在总体上是处于上涨趋势的。
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SUV销量连续3个月下跌,轿车反超
SUV销量连续3个月下跌，轿车反超！SUV真的是不行了吗？
SUV曾经是很多消费者的宠儿，它又能当越野车用，还能用来代步上班在城市里穿梭。虽然越野能力不如越野车，体积性能驾驶体验又不如轿车更适合城市道路，但是它驾驶视野宽敞，身体活动范围大，而且怎么说也是越野轿车两方都沾了一点边，综合看起来似乎很“全能”。而且这两年汽车市场的SUV热也印证了SUV的多功能化，是有多么对消费者的胃口。但是在这样火热的SUV市场却有点昙花一现，如今汽车市场出现了SUV车型销量放缓的现象。这到底是怎么回事呢？
很多开过SUV的车主表示，开了一段时间SUV后，如果能够重新选择的话，他们会选择轿车。一开始可能向往SUV的空间宽敞，会使车内人员行驶途中能够自由享受大空间，而且面对坑坑洼洼高低不平的路面，也不用害怕。
但是回头一想，被安全带束缚后的身体，哪里用得着享受SUV的大空间，再说了也不能在车里站起来，轿车那么大的空间足够身体活动了。关于路面问题的话，只要不需要经常在山区行驶，现在的道路状况那么好，根本不用面对崎岖不平的路面。就算难得出游，也宁可乘坐公共交通，还省得高速几个小时驾驶的疲累。
除此之外，SUV笨重的身体带来的大排量油耗，处于油价不断上涨的时代氛围中，对于普通家庭还是很没必要的。相比之下轿车的灵活自如，低底盘带来的优越操控享受，小体积带来的停车方便性，都是很适合城市的上班族的。这样看来，SUV销量的下滑也表现出人们消费的理智性了。
最直接影响SUV销量下滑的还有一个原因就是SUV的价格。现如今孩子上学，结婚买房，二胎生娃这种需要花钱的事情那么多，对于普通家庭来说能省则省。况且很多消费者发现买一辆SUV的价钱，可以买一辆性能配置更好的轿车，这样的话买轿车何乐而不为呢？所以如果预算有限的话，还想买更好的车，SUV就不值得买了，或者说没必要。
轿车相比SUV的话，历史可要长久得多了，如果说SUV是汽车市场上的一时兴起，那么轿车才是汽车市场的永恒经典。所以SUV尽管宣传得很好，也许是真的很好，但是也是比较适合经常需要出城市下乡、追求大空间享受，或者家庭经常多人出游的车主购买。如果没有类似的情况的话，上下班代步还是选择轿车比较实用。
这7款SUV明明有销冠的底气,为什么卖不好
随着2月最全销量出炉，今天我们就来盘点下2月那些销量表现较差的SUV。
哈弗H6（15699辆）
江山代有才人出，各领风骚数百年。
在竞争激烈的中国汽车市场，别说百年风骚，十年都难。仔细算一算，从当年第一代哈弗H6的横空出世，到今日第三代哈弗H6跌落神坛，正好十余年的光景。
15699台销量，跻身榜单第四位，对于一台普通SUV而言，这个成绩必然十分优秀，但是对于连续9年稳居SUV市场销冠的哈弗H6来说，多少有些“物是人非”的唏嘘感。巧的是，位列哈弗H6销量之上的三款SUV全部都是新能源。
哈弗H6之败，更多是输给了来势汹汹的电气化，转型太慢，混合动力上新速度慢，价格没有压下来，和宋PLUS DM-i系列相争缺乏竞争力；错失销冠后，哈弗又在设计上魔改，适得其反，销量不断下滑。
本田XR-V（2614辆）
2614辆？
如果是一年前，这恐怕只会是XR-V单月销量的一个零头，可如今却成了东风本田在小型型SUV市场一个月的交付量。
卖不动，对于XR-V来说既有内忧，更有外患。
虽号称全新一代，但XR-V的“全新”仅仅体现在设计与配置，除去新外观，XR-V鲜有亮点，一台服役近十年的1.5L自吸+CVT动力想要如今的年轻人花费13W+去买单，本田显然是异想天开了。
面对博越L、CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8 PLUS，愈发内卷的10-13万国产紧凑型SUV，留给XR-V的生存空间越来越窄，本田如果再不给出价格上的诚意，接下来等待XR-V的恐怕会是更低的月销。
奔驰GLA（2130辆）
三叉戟星辉标不仅在新能源市场失去往日的荣光，即便是燃油车领域，奔驰的魅力也在下降。
作为入门级奔驰SUV，GLA曾是当之无愧的“少女杀手”，凭借着圆润时尚的设计、精致豪华的内饰，以及三叉戟车标的魅力，斩获无数年轻消费者，可如今两千月销成了GLA最后的“倔强”。
面对更个性运动，内饰更豪华科幻的新势力SUV，奔驰GLA毫无招架之力，卖不动几乎成了定局，最重要的是消费者买车看标的日子一去不复返了。
坦克500（1022辆）
上市之初，坦克500可谓是“众星捧月”，号称国产自研最强动力的3.0T V6+9AT变速箱，三把锁+坦克掉头，霸气的外观配合豪华内饰，坦克500一时成为中国越野车的性能天花板。
但是高端越野毕竟是小众市场，加上不低的售价，在经历初期的销量爬坡之后，坦克500目前最高销量定格在了3806辆，如今已接连2个月在一千月销徘徊了。
问界M5（2298辆）
不过短短小半年时间，问界M5就从一匹黑马跌落凡尘。
去年M5是一路扶摇直上，从4千到5千再到7千，甚至逼近万辆月销，让人大呼“华为大法”牛，可惜问界来得快去的更快，已经连续2个月在2千月销徘徊了。
销量的迅速下滑，最直接原因是特斯拉Model Y太狠，26万起售的Model Y在这个价位几乎无敌；但同时也是问界M5产品力稍显平庸，缺乏核心竞争力了，仅仅依靠华为鸿蒙生态系统就想让消费者买单太难，问界还是多学学理想吧，打出差异化优势，找准定位才是屹立不倒的关键所在。
小鹏G9（960辆）
新能源中大型SUV市场，想象中的“蔚小理”三足鼎立的格局并没有出现：理想L8凭借8千月销登顶，蔚来ES6奋起直追的时候，小鹏G9仅仅以三位数的月销惨淡收场。
这或许也是目前蔚小理三家头部新势力形势最好的写照。
三款新势力SUV，按理说价格更低的小鹏G9销量会更好，但是相较于“奶爸SUV”理想L8以及“豪华性能SUV”蔚来ES6，小鹏G9并没有十分突出的产品标签，说白了就是没有核心竞争力，那消费者又凭什么买你呢？
奔驰EQC（62辆）
62辆，这或许是奔驰在中国市场创下的最低销量记录。
接二连三的降价、优惠，奔驰EQC明明已经给足了诚意，目前EQC裸车价几乎是在三十多万起步，比GLC还要便宜，可仍然没有人愿意买？
一方面是在新能源市场，奔驰车标撑不起这份售价，30多万，消费者更愿意去买特斯拉Model Y、理想L8和蔚来ES6；另一方面是产品力，除了豪华感，在用户更关注的动力性能、智能驾驶以及造型设计上，奔驰EQC鲜有亮点，这才是奔驰乃至整个BBA新能源产品卖不动的根本原因。
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雪佛兰到底为什么会出现连年销量下滑现象
雪佛兰到底为什么会出现连年销量下滑现象？
雪佛兰的辉煌直到现在才得以延续。2020年，雪佛兰销量仅为280300辆，较2019年的4135000辆下降了32%，这是雪佛兰销量连续第六次下降。2020年，新上市的雪佛兰中型和大型SUV开拓者仅售出7144辆汽车。主要车型为koruze，销量13.3万辆，同比下降6.19%。不仅仅是科鲁兹。所有型号的销售量都在下降。
更可怕的是，这个销售量已经是降价后的销售量了。上汽通用雪佛兰现在有一个非常大的折扣范围。主要型号coruze的价格已经与其自有品牌的价格保持一致。长安易东plus和吉利帝豪GL正在关注这一点。雪佛兰创库、创捷在享受优惠待遇后与国内大多数SUV品牌重叠。
价格的下跌并没有带来销售额的大幅增长，而是降到了谷底。这到底是为什么？
雪佛兰的“美国思维”根本不适合中国。美国人对汽车的态度是，汽车只是工具，他们不在乎内饰。毕竟，室内装潢的成本会上升，价格也会上升。以Explorer为例。这辆车的动力、底盘和空间都非常棒，还有一定的越野能力。这就够了。而且价格是30000美元，所以在美国很畅销。
但中国的情况并非如此。探险家的内部成本太低，舒适性差，大面积的塑料触感令人失望。与其他配备酷炫娱乐系统的车型相比，Explorer不是一个好的选择。在同样的价格下，有太多车型的内饰比雪佛兰好。
谁愿意花20多万元买一辆雪佛兰。如今，有太多的车型在探索价格，20万台已经可以接触到BBA的入门级车型。对于爱面子的中国人来说，雪佛兰的品牌效应太弱了。
此外，雪佛兰的投诉率近年来一直居高不下。根据互联网上的数据，对于麦瑞宝XL发动机的功率损失、功率下降和故障灯报警灯问题，有很多投诉。不仅Malibu车型，其他车型也有很多投诉。克鲁兹发动机漏油，发动机漏防冻液。不得不说，这些问题绝对是巨大的，损害了老用户的信任。
还有三缸发动机的问题。雪佛兰的三缸发动机战略是雪佛兰销量下滑的开始。只要四缸发动机价格相同，就不应该有太多人考虑三缸发动机。毕竟，三缸发动机抖动、噪音和驾驶感差的问题确实很严重。
雪佛兰的降价绝对不是解决问题的办法。模式缺乏核心竞争力，定位混乱的问题亟待解决。毕竟，消费者的眼睛是明亮而清晰的。不可能有非常划算但无法出售的东西。因此，低价并不能带来高销量，所以我们还是要考虑自己的问题。
低价只是吸引消费者的暂时手段。长期生存的力量始终是一个品牌的核心竞争力。
关于为什么suv销量下降了的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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