哈弗h9停产 哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车
大家好，哈弗h9停产相信很多的网友都不是很明白，包括哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于哈弗h9停产和哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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哈弗H8停售是为什么以后还生产吗
H8研发前叫H7,北京车展上市改叫H8,历经2代发展,大毛病解决不了,小毛病比比皆是.虽然变速箱是采埃孚8AT,老款奔驰ML的底盘,但是车的质量非常差,轮胎跑偏,车震都是厂家承认且解决不了的,毕竟底盘太高端长城靠山寨逆向是搞不定的.
第一次上市就立即下市,销售了3台给关系户,因为出了严重的质量问题(后桥传动轴).大几个月后再次上市,已经被其他品牌抛下了.虽然历经一次大的改款(6AT换8AT),但是质量问题一直没解决.销量一直都是小几百台每月到0台,所以只能停产.
长城以后这个车型短时间是不会出的,因为该车的底盘是纵置后驱,前双叉臂悬挂,长城目前的变速箱是从格特拉克买的DCT451系列的双离合变速箱改良的产品,只支持横置前驱平台,且不支持4驱.所以如果要继续发展H8,只能维持先前的技术平台,但是长城是搞不懂搞不定的.
个人建议不要考虑长城的车,因为已经到了2018年,即便自主品牌的SUV优秀产品也是很多了, H8的价格落地接近20万,这个价格考虑合资车型更靠谱,总不能买来就时常跑4S店吧.
目前长城全系列车,只有一款车还算可以买,就是哈弗H9,这个平台对长城不算过分高端,发展了2代,当前版本的H9除了油耗高,传动效率低的问题外,还算可以,但是价格比H8贵出不少.
哈弗h5是不是停产了
哈弗H5停产原因，替代车型的全面转型。
长城哈弗H5是台很有些情怀的硬派SUV，同时也是接班赛弗第一批主攻B端（抗衡合资品牌）的国产汽车。然而这台车还是悲情的停产了，至于停产的原因也许和产品规划有很大关系；下面先来简单看一看这台车的技术水平，以及稍显另类的四驱系统匹配。
动力&四驱
汽油版哈弗H5装备的发动机为「4G63S4T-2.0T三菱发动机」，客观评价这台机器应当为工业垃圾。因其动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800rpm），这是个怎样的水平呢？
长城4B15B型1.5T，动力储备124kw/285N·m（1400~3000rpm）
长城4C20B型2.0T，动力储备165kw/385N·m（1800~3600rpm）
长城汽车自主研发的小排量发动机也超越了三菱2.0T，同排量竞品更是跨越了一个时代。所以说汽油版的H5具备动力挺差且油耗相当高的特点，即使匹配分时四驱系统也难有理想的公路驾驶与越野脱困体验。
柴油版哈弗H5装备的是「4D20D-2.0T长城柴油机」，这台机器的水平就要比4G63S4T优秀太多，而且在同排量同阶段的柴油机中也属于佼佼者。动力储备达到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油机的峰值扭矩还不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5还是用的住的。
但是要说但是了：柴油版本的H5使用的是适时四驱系统，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其功能可实现传动轴差速以保证铺装路面可以用四驱行驶，分时四驱不能在铺装路面使用失去；其次可以利用多片离合器压紧实现前后固定比例分动，然而摩擦片容易过热而降低摩擦系数，分动越野的极限要比分时四驱低。
具备强劲性能的柴油选项四驱偏弱，动力偏弱的汽油选项四驱强大，这种不合理的设定让H5成为了绝对冷门车。而且非承载式车身的车辆油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷门状态，于是这台车存在的价值也就很低了。
错位竞争
依靠硬派SUV走量，最终的命运都会像北汽越野车一样凄凉长城哈弗需要的是城市SUV作为快销车，硬派选项主要是为“秀肌肉”，同时为提升品牌形象（走向高端）。那么定价在10/15万区间的H5也就没有什么存在的意义了吧，因为产品定位提升不论品牌形象，注定低迷的销量即使换装发动机也挽救不了，于是则有了两种车型的错位定位。
1：乘用车型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30万区间的国产汽车还是很吸引眼球的。
2：商用车型以炮系列皮卡拉升销量，预做储备并且能够见到理想的效果。
皮卡车虽然也是非承载式车身，但是这种车型毕竟是载货汽车，其实用价值要远高于普通的硬派SUV。所以这种车型即使油耗高一些也能够被接受！近三年来皮卡车开放了太多，从取消反光条与放大号的黏贴要求，到2020年结束后要对地级及以下城市县区全面解除限行，这些都预示了皮卡车未来会热销。
那么长城汽车与其放一台销量低迷的硬派SUV在快销车领域，不如把主要精力投放到皮卡领域；一则为即将到来的皮卡热打下用户基础，二则能实实在在的获得高销量。所以哈弗H5已经没有什么价值了，本来认定为接班车的哈弗大狗又是承载式普通车身是；未来只能参考哈弗H9或WEY坦克，H5这款经典车型真有些遗憾。
哈弗h9于哈弗h8相比哪个更好
H9有大梁，非承载式车身，属于硬派越野车且底盘离地间隙高，更适合跑非铺装路面（土路、石子路等），是长城汽车全面仿照丰田普拉多逆向研发设计和生产的一款车型，可参照普拉多进行对比。
H8属于承载式车身，属于标准中等偏大型的SUV,适合在城市内开，高速稳定性更好，豪华度和舒适度更佳，是全面仿照奔驰ML300逆向研发设计和生产的一款车型，可参照奔驰ML300进行对比。
如果只是在城市里开开，跑跑高速，偶尔去一下乡村，可选择哈弗H8，如果是买来下工地，经常跑烂路，建议选择哈弗H9。
这两款车车身都够宽大，一家老少出去踏青，郊游，都可以满足需求，我的看法是：按用途区分， 70%城市道路和高速，30%越野以及烂路，请选哈弗H8，
如果 50%城市道路和高速，50%越野，或者本来就住在道路条件不佳的地区，请选择哈弗H9。
哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车
提到硬派越野车，此前在国内市场上一直都是Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐之类的唱主角，只不过这些车型售价过高，并不是普通消费者的“菜”，虽然久负盛名，但对于一般消费者来讲还是高不可攀。国产的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市场成效之后，又推出的哈弗H9，其实是做为哈弗品牌向上的标志，另外还有一款哈弗H8。
哈弗H8已经停产，但哈弗H9却依然需求旺盛，作为一款售价不到30万，却能拥有比肩普拉多的越野能力，加上哈弗品牌一直专注于SUV领域，品质层面也是有口皆碑，因此哈弗H9在硬派越野车这个小众的细分市场中表现还不错，而且，根据市场反馈，哈弗H9的越野性能也是可圈可点，完全称得上是国产越野车的“一哥”。
哈弗H9上市以来，历经多次改款，在设计造型、动力总成、四驱性能等方面不断升级，越野属性有增无减，成为国产品牌集品质、越野、多功能一体的硬派越野车型；不仅如此，哈弗还与奔驰御用改装品牌罗伦士合作，以2020款哈弗H9为原型，打造了哈弗H9罗伦士极星版，售价36.88万元，这也是国产越野车中首次进行“官方”改装尝试的车型。只不过这个售价相对普通消费者还是高了一些。所以我们今天就不妨以在售的2020款车型为例来聊一聊哈弗H9为何能稳坐国产越野车“一哥”地位。
从动力总成说起吧。哈弗H9搭载的是自主研发的2.0T汽油发动机（此前还有2.0T柴油机型，现已停产），最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米，满足国6排放，而且“不挑食”，92号汽油就可以满足；变速箱匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，一挡齿比为5：1，低速强劲，高速平顺；而且匹配调校表现不错。这套动力总成可以说是相当“下本”，也为哈弗H9赢得了相当好的口碑。
硬派越野车，哈弗H9自然是配备的非承载式底盘，悬挂类型为前双叉臂式独立悬架和后多连杆式非独立悬架，从“硬件”上来讲，这副底子是得信赖。越野性能方面，哈弗H9配备了“三把锁”，严格意义来说就是由中央多片离合器式差速器（可锁止）+前/后桥伊顿电控式差速锁组成，并且低速四驱扭矩可放大2.48倍，这正是哈弗H9强悍越野能力的精髓。再加上206mm的最小离地间隙，以及28度的接近角和23度的离去角，哈弗H9越野能力不容小觑。
硬件之外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），这在同级别中尚属首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。另外还有“坦克转弯”，该功能也可在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上看到。开启坦克掉头模式下，哈弗H9的转弯直径为10米，关闭该功能后转弯直径为11.38米，转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米，在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。这也是进一步提升越野体验的利器。
丰田霸道和哈弗H9哪个更好一些
肯定是丰田霸道了，丰田霸道这款车可以说是丰田在我们国内销量最好的一款SUV，这款SUV不仅外观大气，而且给人一种十足的霸道感。丰田霸道整车的质量也比哈佛h9要重。而且丰田霸道非常适合长途跋涉，尤其是你上西藏自驾游，丰田霸道是最合适不过的了，想买一款硬朗的SUV，选择丰田霸道，绝对没有错。
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