丰田省油车型 丰田车型中最省油的车型是哪一款知道入手吗
今天给各位分享丰田省油车型的知识，其中也会对丰田车型中最省油的车型是哪一款知道入手吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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丰田哪款车最省油又实用
最省油又实用的车是卡罗拉。
卡罗拉双擎版油箱容积为43L，在满箱油状态下，一口气跑个1000公里完全不是问题，而且加油如此方便，根本就不存在续航焦虑的问题。卡罗拉作为一款畅销全球的家用轿车，将所秉承的省油、好开两大终极目标推向了极致。
轻盈顺滑的转向手感也是卡罗拉双擎应有的表现，稍硬的底盘质感明显提升了整车的驾乘质感，偏舒适性的悬架调校对于路面上的短波振动过滤比较到位，能够给车内后排乘客一个非常舒适的乘坐感受。
车型特点
全新卡罗拉双擎版之所以能够拥有如此的性能，又能够实现超低油耗，是因为这款车型全系搭载了丰田全新一代THSⅡ混合动力系统，性能更可靠、油耗更低。搭载的1.8L阿特金森循环发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，值得一提的是，发动机热效率高达40%，处于行业领先水准。
两台电机功率达53kW，最大扭矩163N·m，在其强力加持下，这套全新一代THSⅡ混合动力系统综合功率达到了90kW，百公里综合油耗低至4.0L，并满足严苛的国六排放标准。
丰田最省油的车是哪款
丰田最省油的车是威兰达高性能版。
这款丰田威兰达高性能版，可以说是紧凑型SUV级别里的“节油王”，这台车是基于TNGA-K平台打造而来的，在双擎版的基础上，在车内加入了三元锂电池组，从而变身成为了一台插电式混合动力车型，可以使用EV模式行驶，可以带来1.1L/百公里的超低油耗，纯电模式下，它的续航里程是95KM（两驱车型）或87KM（四驱车型）。
丰田威兰达高性能版简介
是广汽丰田威兰达全新推出的2.5L插混车型，官方将其命名为“威兰达高性能版”。从外观上，你很难看出这是一款主打高性能的车型，因为它的外表非常朴素，与普通版威兰达车型变化不大，蓝光的车标依旧代表着它新能源车的身份。
大灯与普通版车型相同，依旧是双U型，近光灯与远光灯为LED光源，转向灯是卤素。
车尾设计依旧变化不大，中央亮黑色装饰板和镀铬条将两个尾灯连接成一个整体。下方的排气采用了双边单出的形式，几乎是威兰达唯一的“运动化”设计。
丰田什么车最省油
01
丰田的卡罗拉、荣放、威兰达、凯美瑞、亚洲龙等轿车系列都比较省油的排量日系车和德系车差距微乎其微，和美系车相比会有一点省油，但差距也很小，所以不用太纠结油耗。
丰田什么车最省油?在现款在售车型中来看，首先排除汉兰达，因为车身较重。省油车型就较多列如“卡罗拉、荣放、威兰达、凯美瑞、亚洲龙等”轿车系列基本上燃油油耗都比较友好。汉兰达的优势之一就是价格便宜，其次就是操控性良好、耐用性高，对于大多数买不起普拉多的消费者来说，汉兰达是个很好的选择。作为一款SUV，汉兰达在国内的销量也十分可观。
可以看出的排量日系和德系差距微乎其微，和美系相比会有一点省油，但差距也很小。在这个排量甚至个人的开车习惯造成的油耗差异可能都比车辆本身油耗差大很多，所以，这排量不要太纠结油耗，威驰的油耗可以稳定在5L到左右。夏天最多，如果只是上下班通勤)那么一个月可以不用加油，一箱油可以续航 600KM以上甚至更高。油耗并不是一下子就能降下来的，而是东抠一点西抠一点综合在一起得到的，也是为什么国产车油耗始终不如合资车低的原因。自重只是其中一个方面而已，而且降自重也不是一件简单。日系同排量的车型油耗真的是差距很小，买个车还纠结油耗的那真的是家庭第一辆车又很拮据的主，当你拥有第二辆以上车的时候，更注重的是动力、操控性或者舒适性大空间等。丰田车型中最省油的车型是哪一款
油耗并不是一下子就能降下来的，而是东抠一点西抠一点综合在一起得到的，也是为什么国产车油耗始终不如合资车低的原因。自重只是其中一个方面而已，而且降自重也不是一件简单。日系同排量的车型油耗真的是差距很小，买个车还纠结油耗的那真的是家庭第一辆车又很拮据的主，当你拥有第二辆以上车的时候，更注重的是动力、操控性或者舒适性大空间等.
车子较轻特别是紧凑型的，重量都是1.2-1.3吨之间，相对一些其它品牌轻了100KG左右，可能有的朋友会问一些德型美系车重量也不重，因为他们车身用了热成型件，强度比普通的高几倍，在这个节能减排的时代下，经过各厂商的不断努力，对于传统燃油车来说，不仅仅日本车注重省油。其他的品牌也一样，越来越注重油耗了，在一些测试下，模拟相同的条件.
在现款在售车型中来看，首先排除汉兰达，因为车身较重。省油车型就较多列如“卡罗拉、荣放、威兰达、凯美瑞、亚洲龙等”轿车系列基本上燃油油耗都比较友好。汉兰达的优势之一就是价格便宜，其次就是操控性良好、耐用性高，对于大多数买不起普拉多的消费者来说，汉兰达是个很好的选择。作为一款SUV，汉兰达在国内的销量也十分可观.
可以看出1.5L-1.6L的排量日系和德系差距微乎其微和美系相比会有一点省油，但差距也很小。在这个排量甚至个人的开车习惯造成的油耗差异可能都比车辆本身油耗差大很多，所以，这排量不要太纠结油耗，威驰的油耗可以稳定在5L到5.5L左右。夏天最多5.7L，如果只是上下班通勤）那么一个月可以不用加油，一箱油可以续航 600KM以上甚至更高。
丰田车真的省油吗
除了硬派越野，其他家用大部分都是省油的。可以选择！
同排量的车是不是省油跟驾驶习惯有很大关系。本来也没省出来多少，如果一直是重油门重刹车。那油耗肯定高。
只能说同样的同样的驾驶方式在同样的路况下省油还保值
说丰田汽车油耗低，已经是上个世纪的事情了。与美系大排量车子比起来，丰田汽车油耗的确占据一定优势。国土面积大、资源丰富，因此欧美更喜欢大排量车型，基本不会考虑油耗问题。而丰田则更多考虑的能耗问题，与国情有直接关系，骨子里就带着“抠门儿”、尽可能的少花钱办大事，尽量把好钢用在刀刃上。
今天的丰田汽车动力上也不是强项，而是以综合实力见长。
关于油耗问题，可以说今天的丰田汽车已经不再是省油车的代表，至少燃油车中丰田汽车在同级别车型中表现不是最好的:
其实这就是大家技术水平都接近的原因导致的，至少合资品牌同车型之间的油耗差异并不会太大。毕竟影响汽车油耗的因素在那摆着呢!一个是自重、一个是发动机热效率、一个是传动系统效率。就这几点来说目前哪个车企也没有能做到遥遥领先，只能是在某一技术上稍微强了一点而已，但不具备压倒性优势。
因此你看到的合资车，大众、丰田、本田、日产现代、别克等同级别车型油耗差异并不大，谁也不具备压倒性优势，即使马自达压燃发动机也没能碾压其他车企的增压发动机，油耗表现也不具备优势。下面我们看一下对油耗的几大因素:
车身尺寸不同则整车质量（自重）也不同，很明显发动机驱动更重的汽车消耗的燃料也会更多一些，吃多少饭干多少活的道理。
车重增加后路面摩擦阻力增加、以汽车增重100kg为例，汽车匀速行驶时对油耗影响并不大，油耗变化2%左右。但是如果在市区内行驶频繁的加减速这时候影响就比较大了，毕竟起步、加速时所消耗的能量要更多一些。这时候百公里油耗增加0.5都是正常的，尤其是紧凑型入门级小排量轿车对自重就比较敏感，因此合资同级别车型中油耗最低的一定是整备质量最小的。
油耗并不是一下子就能降下来的，而是东抠一点西抠一点综合在一起得到的，也是为什么国产车油耗始终不如合资车低的原因。自重只是其中一个方面而已，而且降自重也不是一件简单的事情。想要空间那么就得加大车身尺寸，这时候想要降低自重只能通过使用更高级别的材料来实现，例如应用高强度钢材、铝复合材料等，甚至设计上都要做出取舍，因此一些大空间的汽车自重都不会太低。
发动机影响油耗就很容易理解了，发动机热效率高、利用率高，同样质量的汽油做更多的功油耗自然会低一些。也就是汽油燃烧产生的能量转换为汽车驱动动力多少就代表发动机热效率高低，因此各个汽车制造厂家都在提升发动机热效率，也就是提高燃烧效率。化学能在转化为动能时会有各种损失:
例如排气损失、泵气损失、冷却损失、机械损失等，燃料产生的化学能经过以上的损失后只剩下1/3左右的热效能被利用。
为了提高热效率各大车企都用上不同技术:例如阿特金森循环技术、缸内直喷稀薄燃烧技术（优化喷射）、提高进气歧管压力技术（增压），提高发动机压缩比、提高发动机进排气效率（可变正时）、降低零部件摩擦（变排机油泵、精密加工）等，这些新技术的采用可以提高发动机热效率，从而降低油耗。大家掌握的技术都差不多，因此发动机整体热效率相差并不大，而有些时候热效率高也不一定就能节约很多的燃油，还要看发动机最终利用率。毕竟发动机热效率只是发动机能达到的“最大热效率”而已，并不是说发动机始终工作在这个热效率区间。因此还要看发动机与变速箱匹配，怎么用如何用。
例如丰田本田的阿特金森循环发动机热效率都超过41%，但是这种发动机只能用在混动车型上，装在普通车型上油耗就不具备优势，低转速扭矩不足反而会增加油耗。丰田的8AR~FTS发动机带有阿特金森循环技术，是丰田旗下热效率最高的涡轮增压发动机。但是如果你要与同排量同级别车型（大众）来做对比，发现装配该发动机的车型油耗并不低。
传动系统对油耗是影响也是比较明显的。例如早期的四速变速箱油耗明显高于后期的五速变速箱，而六速变速箱油耗还要低于五速变速箱，更多挡位的变速箱除了能扩大变速箱传动比（节油）之外，齿比密集也可以提高舒适性（平顺性）。
其实变速箱不仅有挡位之分还有种类之分。除了大家熟识的手动变速箱之外还有双离合变速箱、AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱等。这些变速箱中手动变速箱穿的传动效率最高，其次就是双离合变速箱 AT变速箱 CVT变速箱，因此大众采用干式双离合变速箱油耗要比日系车油耗低一些。
双离合变速箱动力衔接单元采用的是离合器，属于硬连接、动力损失最小，AT/CVT变速箱动力衔接则采用了“液力变矩器”，变矩器内部通过油液传递动力，典型的“软连接”因此动力在传递过程中会有损失，这个损失远远大于离合器，尤其是频繁起步、中低速行驶时动力损失更大。
因此采用AT/CVT的车型，油耗表现还是要逊色于双离合变速箱的，但是丰田汽车并没有考虑应用双离合变速箱，一直再用AT/CVT变速箱，因此最省油的车被大众（斯柯达明锐）获取，而不是丰田。
可以看到丰田汽车省油，已经是老黄历了，至少燃油车上丰田并不是油耗最低的汽车。毕竟燃油车几乎已经发展到了顶峰、大家都很难取得技术性上的突破，因此谁也不会真正超越谁。
但是丰田本田的混动思路还是比较清奇的，充分利用了阿特金森循环发动机的优点、用电机弥补发动机的劣势。不仅解决了动力问题还降低了油耗，与同级别车型比起来百公里油耗至少降低2升，这种油电混动车型介于燃油车与电动汽车之间、是很好的过渡车型。
说省油的都是臆想，心里作鬼。我已经开了3辆日本车了——威驰，凯美瑞，马自达6。没见有多省油。
我15款丰田雷凌1.6，3年多平均油耗6.7百公里不知道这个量高不高？
这问题很纠结但是日系车就是经济划算家用合适不像国产车花里胡哨又是动力又是外观配置一天天花里胡哨土豪有矿可以忽视平民家庭首选日系省油维护费用低故障少家有矿可以选择进口还有国产一些夸张宣传车型
省油啊，霸道才18个油而已，陆巡也就22个油，太省了
羚羊最省油，同意的举手
我的威驰17款手动创行版，2万公里，综合5.8升每百公里，没开过其它车，不知道省不省油。
其实一看排量大小，二看驾驶习惯，三看路段。
丰田车型中最省油的车型是哪一款知道入手吗
雷凌是最省油的
是值得入手的。丰田车型中最省油的车型，日本车省油，但与国产车相比，在同等重量的合资车中，日本车的省油只是一个笑话，因为它们都有相同的生产技术，影响油耗的因素更多的是车的重量，变速箱类型、发动机排量等。让我们看看普通紧凑型车的油耗分类：几乎所有德国车。涡轮增压+双摩擦可以降低油耗，双摩擦传动的传动效率高于CVT传动。因此，油耗清单中的三种主要车型都是双摩擦传动车型。
据我们所知，日本汽车的代表车型并不多。在油耗计数器的上20位，只有竞拍/花冠、蓝鸟、风帆和奇月（铃木）等。在紧凑型车中，花冠和速腾都是最好的，销量很高。他们中的大多数人肯定会认为卡罗拉的油耗更低。事实上，与相同的1.2t发动机，速腾的双离合器变速箱具有优势。这两款车的耗油量差别不大，但也证明了卡罗拉并不是最有效的燃料。
油耗来源于熊油的消耗量，使用的数据是由车主自己收费的，所以油耗量不一定很准确，但也有一定的参考价值。曾经美国汽车是高油耗的代名词，但现在大量使用的小排量涡轮增压发动机也使得美国汽车的油耗性能处于极佳水平。所以，纯燃料发动机的燃油消耗量差别不大，日本汽车在燃油经济性、耐久性和维护方面做得更好！酷！我还听到一些瓜类二等种子供应商的消息。
Fit主要是省油的，并且保存值相对较高。当然，选择白色。白色的保存价值很高。日本的汽车安全性可能有点差，但大多数人都买汽车。他们中90%以上的人在市区开车，所以情况也差不多。健身仍然是一个不错的选择。日本汽车现在不省油了。例如，凯美瑞2.5L车型没有迈腾1.4T那么快，当然它的油耗也没有迈腾1.4T那么低。花冠1.2t的油耗水平与大众琅琊1.4T相似。
OK，关于丰田省油车型和丰田车型中最省油的车型是哪一款知道入手吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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