现代汽车轿跑 现代两门轿跑叫什么
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于现代汽车轿跑和现代两门轿跑叫什么的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享现代汽车轿跑以及现代两门轿跑叫什么的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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现代车怎么样
现代汽车的质量整体还可以，耐久性好，稳定性好。
现代领动，自2016年上市以来，凭借时尚运动的设计风格，加上超高的性价比，让它一举成名。
如今，2020款的现代领动，颜值依旧在线，前脸六边形的进气格栅，加以镀铬的包边，硕大的车标LOGO镶嵌其中，给人一种前卫动感的视觉感受。
侧面车身腰线非常的流畅修长，硬朗的腰线延伸至车尾，较低的车身姿态加上较宽的车身，有一股儿浓烈的"轿跑风"。
以往，我对于韩系车的内饰并没有多少好感，觉得相较于德系和美系，韩系车的内饰远不如它们。
但是现代领动，完全没有这样的感觉，平底式的多功能方向盘，加上细长的档把设计，然后整体的一个内饰氛围，虽然谈不上很惊艳，起码，看上去给人的感觉还是非常的舒适。
以往，我对于韩系车的内饰并没有多少好感，觉得相较于德系和美系，韩系车的内饰远不如它们。但是现代领动，完全没有这样的感觉。
平底式的多功能方向盘，加上细长的档把设计，然后整体的一个内饰氛围，虽然谈不上很惊艳，起码，看上去给人的感觉还是非常的舒适。
现代两厢车有哪几款
现代两厢车有瑞奕、瑞纳、飞思等。
1、现代瑞奕。整车采用现代家族最新的“流体雕塑”设计，车头变化较为明显，中网增加一道镀铬装饰条，下中网由正梯形改为倒梯形造型，大灯、雾灯的造型也更加时尚。
2、现代瑞纳。此款车型设计上很有特点，前倾的车身，辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀，创造了一个近乎夸张的俯冲姿态，颇有些轿跑的感觉。
3、现代飞思。Veloster是一款个性十足的两厢运动车型，最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型。
现代车的优点：
外观不论是前脸六边形的格栅设计，还是尾部上的处理，都显得运动气息十足，显得年轻化；车身尺寸长，处于同级上等的水平；发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准；现代汽车的底盘结实，行驶在烂路上没有多余的杂音；动力系统匹配完善，4AT换挡平顺，日常驾驶轻松；稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣。
另外前排储物空间丰富实用，有很好的便利性；前排座椅有不错的包裹性、车内空间宽敞；常态下的尾厢工整平坦，实用性高。
以上内容参考百度百科-现代
现代两门轿跑叫什么
现代两门轿跑叫-劳恩斯酷派。以下是有关北京现代的介绍：1、简介：北京现代汽车有限公司（BEIJING-HYUNDAIAUTO简称“北京现代”）。2、内容：是一家产销汽车的中外合资公司于2002年10月18日成立总部位于北京。北京现代产品线涵盖了A0级、A级、B级以及SUV等细分市场。3、发展：2018年9月乘联会发布2018年8月中国狭义乘用车批发销量排行榜北京现代以71006辆的销量排名第7位。
现代汽车质量怎么样
现代起亚集团，是一个在全世界都排的上号的汽车集团。而北京现代、东风悦达起亚作为其在国内的代言人，表现的也是可圈可点的。虽说今年由于种种原因，韩系车单位销量来了一个大跳水，但我们抛开政治因素而言，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。
首先，三大件方面，虽不及德日表现的那么出色，但绝不逊色于除此二之外的任何民用品牌。发动机，有好几款入选了沃德十佳，相信这是很有利的说明。变速箱，派沃泰的at变速箱在中低端民用领域虽然没有得到很多的装机，但其稳定性、经济性绝对值得我们信赖。无论是在原来的h6、还是现在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它还是最早研发并量产8at的几个厂家之一，其实力不容小觑。再聊回双离合，摩比斯的综合性能可能不及大众的dq系列，但在稳定性方面似乎略胜一筹，可能这和其装机量少有一定关系。但不可否认，它的产品值得我们的认可。而关于底盘方面，其表现可能不及变速箱发动机那么出色了，因为底盘的调教是一个不断积累数据、不断调试、不断改进的过程，谁都不可能一蹴而就。很简单的说，弹簧软、减震硬，就会让人觉得低速特别舒服、高速特别颠。总而言之，其三大件的稳定性绝对值得肯定，大街上跑的伊兰特、名驭出租车就是很好的说明。
其次，再聊聊产品力吧，这个可能是韩系的薄弱点。虽然其产品销量不错，保有量也不低，但还是因为发展时间不长、市场占有率较德日系较低等原因，使其保值率较低、产品力不足。但其发展势头仍旧是很猛的。它给我们的印象，就是外观出色、配置丰富（近年来逐渐被国产所超越）、价格不算高、而且质量还不错，所以其销量一直不错。
最后，简单说说我个人对于韩系的一些看法吧。从各种媒体渠道，我们常看到“国产已经全面超越韩系”、“买日系是不爱国，买韩系纯粹就是脑子有问题”等言论，对于其合理与否，个人不做评价，因为每个人都有发表自己独立见解的权利。但个人认为，国产距离韩系至少还有10年的距离。不说我们的汽车工业发展起步晚、而且长期沦为“代工厂”；不说由于制度因素导致国内汽车出厂标准极低；不说我们大部分的发动机都是逆向研发国外发动机；不说我们完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考虑、而东安的6at还没有量产装机，即使装机了也无法适配大排量高扭矩发动机；光就发动机和变速箱的匹配和油耗的控制方面，就够我们研究一阵子了。不是我们用的东西不好，而是我们缺少技术和数据的积淀。因为给你再好的东西，一个普通人也无法做出顶级厨师的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和调教亦是如此。所以我认为，我们应该将发力方向放在三大件方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积。差距不可怕，而掩耳盗铃、自以为是的想法才是最不可取的。
在别的国家还在刀耕火种、牧马喂羊的时期，我们的船队早就抵达了如今的南亚地区；在世界还在凭感觉辨别方向的时候，我们已经开始用指南针来指出方位；在世界还在依靠书信传递地震报告的时候，我们已经用上了地动仪??有记录的历史才几千年，我们中华民族领先了将近三分之二的时间。而近代，我们不过是打了一个小盹，错过了发展的时机，从而落后了200多年，但现在我们已经醒来了、而且正在以惊人的速度追赶着，怕什么，相信我们一定能重回往日的辉煌，继续描绘属于中华民族的璀璨画卷。
很多人说国产车已经超越韩系，国产车估计抄袭斯汀格也抄不出来??还超越！哎自大。斯汀格作为c级车，4秒破百直接登上美国今年的汽车周刊封面，直接震慑到了宝马m级轿跑！而且人家的三大件可全是自己研发的??
国产目前连个像样的6at都做不出来，全球销量韩系加起来可以秒掉中国所有车销量??
言归正传，本人名图尊贵版，4万公里无任何问题，偶尔轻微异响，同年一起买的朋友的凯美瑞发动机爆震，表弟本田雅阁刹车不灵和机油问题，叔叔的凌派油泵问题，综合油耗7.9，来回佛山市区郊区，现代的质量确实还行，驾驶感觉底盘和雅阁，凯美瑞区别不大，不过没有另外一个表弟的蒙迪欧底盘好。
韩系车为了竞争力拼命上配置又要保证低价其他地方自然要省了发动机虚假参数底盘松散整车异响韩国人造的车总是以控制成本为首要！最终看你自己的需求，感觉最近几年国产车也不错的！支持国产，哈哈~~~
现代车的缺点：
1、底盘不行，开过德日的车都知道。
2、时间长了费油。
3、工艺不好，看看韩国车，时间长了操作台都有异响。
4、转向虚位略大，没有路感。
5、悬挂设定偏硬，底盘不够帖服。
6、后排几乎没有储物空间。
7、厢采用大量的塑料（观感不差）。
8、座椅略显单薄，后排并非独立头枕，靠背偏软。
9、后排无法放倒，影响尾厢扩展性。
10、低配车型装备太少，不实用。
优点：
1、外形设计年轻时尚，有特点。
2、车身尺寸处于同级上等水平。
3、发动机怠速安静，行车时发动机隔音也是同级优秀水准。
4、底盘结实，行驶在烂路上没有杂音。
5、稳当的下盘和灵巧的身段，造就一定的驾驶乐趣；。
6、车厢设计新颖、年轻；前排储物空间丰富实用，有很好的便利性。
7、车内空间在同级中属于宽敞，常态下的尾厢工整平坦，实用性高。
我是一个现代车的用户，我买的是IX35，现在已经6年了。说实话，北京现代的车真心不错。
第一，车型比较丰富，从入门级到中高级，还有SUV，可选余地比较大。
第二，价格相对便宜，尤其是年底促销时，优惠幅度大。
第三，最重要的质量。我IX35已经买了6年了，现在已经跑了5万多公里，从来没有出现过问题，小毛病也没什么，除了更换过灯泡（不是大灯），还真没修过什么。
整体上说，北京现代车辆，质量还是不错了。记得北京现代刚建厂时，曾经出过一批简配的索纳塔出租，当时的问题巨多，几乎是每辆车都有毛病，一时间有关现代车质量差的印象真是深入人心。其实，当时的情况也是有原因的，首先是钢建厂，生产线磨合和员工技术水平不过关，再加上政府采购价格便宜，是简配车等，都导致了第一批车的质量低劣。
如今，北京现代的产量和销量已经跻身国内汽车主机厂排名的前列。随着产量和销量的上升，厂家有资金用于品质的提升，因此质量水平也是不断提高，这也是国内各个汽车厂家必走都一个发展过程。
买suv还是轿车和轿跑比较好
SUV和轿车相比的特性有哪些？
车身高，坐姿高：相对轿车来说这个特性是毫无疑问的，尤其是长途驾驶的窝腹感会比轿车要好，相对腿部也会更加自由。
视野未必好：SUV的视野绝对不是你想象的那么好，就车头来说，你感觉视野好是因为你能看到车头，而多数轿车的设计是看不到车头的，但ABCD柱SUV绝没有轿车的视野好，因为SUV需要对车顶进行强化，所以相对来说，ABCD柱可能会比轿车的要粗壮，这会影响视野，同时由于后备箱更高更宽，对后部的视线影响更严重，当然这个可以通过盲区监测和倒车视频弥补。
SUV的底盘相对高，离地间隙更大，意味着可能通过性更好，但是影响通过性的因素有很多，单纯一个离地间隙是不成事的（关于此点，请参看摘车计微信公众号的内容）。
空间不确定：一般来说，SUV的实际空间是比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。
舒适性不确定：这个不确定主要源于车辆的悬架系统设计，减震器的阻尼和弹簧弹性系数的选择会影响舒适性，悬架的类型也会影响舒适性，所以这个要试车才知道，不能简单的纸上谈兵来判断。
操控性：这个与舒适性的不确定性恰好相反，通常而言，SUV的操控性不如轿车，原因主要有四点，第一点是因为SUV的重心高，控制起来更加不容易；第二点是SUV如果强调了通过性，那么必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的；第三点是多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损；第四点是轿车为了强化操控，可以通过加装底吧和顶吧，强化横向稳定杆来实现，但SUV弄这些东西会影响通过性。
越野能力：毫无疑问，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强，至于很多人说SUV不能越野，这是一个外行的说法，只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野，你认为不能越野只是因为你根本不懂怎么开，真正的问题在于，SUV不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！
安全性的不确定性：之所以不确定是因为SUV会比轿车重，车身更短，碰撞发生时车重大的更占优势，但车身长的也更占优势，另外SUV相对会强化车身，但这种强化是为了应对车身刚性不足进行的，所以说不上哪个更好哪个更坏！在被撞击的情况下（尤其是侧面撞击），SUV因为高重心的存在可能会更加危险。
平台：由于SUV多数都是轿车平台衍生，因此当SUV的价位和轿车相近时，意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别，也就是说20万可以买轿车帕萨特，但买SUV只能买捷达（国内速腾）衍生的途观；20万可以买轿车雅阁，但买SUV只能买思域衍生的CR-V。
配置的不确定性：相对来说，相同价位的SUV的配置相对会比轿车的配置低，因为就成本来说，SUV和轿车在底盘、发动机、变速箱上基本没差异，差异主要在于车身、四驱、配置，为了保证SUV最基本的操控性，SUV一般的车胎和制动系统会比轿车更强化，ESP也几乎是SUV的标配，加上四驱系统更加会增加成本，车身虽然比轿车短，但车身用料的成本并不比轿车少（主要在于高度和钢板的强度），所以相同价位的话，你能看到的那些高大上的真皮、大屏幕、全景天窗什么的相对就会弱一些。
油耗的不确定性：之所以说不确定是因为影响油耗的因素跟机械的效率、匹配、车重、路况、驾驶习惯相关，不能简单归结为SUV就比轿车费油。
究竟是买轿车还是买SUV？更多的不在于车，而在于你的需求，归纳起来就是：
如果你喜欢高高在上的感觉，选SUV。
如果你经常跑长途，选SUV，但如果你的长途都是盘山路，轿车更合适。
如果你经常走铺装路面，选SUV还是轿车主要看你的喜好。
如果你经常走沟沟坎坎，SUV和轿车都不合适。
如果你喜欢漂移感，选运动型的轿车，千万别选SUV。
如果你喜欢舒服，选舒适型的轿车。
如果你喜欢撞人，选SUV。
如果你喜欢被撞，选轿车。
如果你希望物有所值，选轿车。
如果你喜欢看得见的配置，选轿车。
别管油耗，如果你不经常运货也别管空间。
Q2买国产还是买合资车？
对于80、90消费者而言，选择一款国产车更加合适，一是因为这两年国产车的进步大家有目共睹，二是同样的价格国产车性价比更高。根据J.D.Power亚太公司发布的2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，近年来中国新车质量持续大幅提升，自主品牌和国际品牌之间差距进一步缩小。国产车虽然在品牌力上同合资尚存一些差距，但考虑到年轻消费者的实际需求，还是买国产车更为合适。
▲J.D.Power新车质量趋势对比
当然如果非要选合资，那也不是不可以，毕竟总的来说合资车的品质相对中国品牌还是更胜一筹的。但合资车的质量也分优劣，该如何选择呢？如果说细了估计都能出本书了，所以笔者给出汽车之家国内合资品牌各企业总体质量表现排名，供亲们参考（得分越少，质量越好）。
▲国内合资品牌各企业总体质量表现排名
Q3预算多少买车合适？
在汽车发达的社会，比如美国、德国、日本，消费者一般用半年或者半年多一些的家庭收入购车，而在不太发达但相对成熟的社会中，买车的钱也不会超过一年的家庭收入。
另外，中国有句俗语叫“买车容易养车难”意思是说除了购车费用外，车主还要额外支付不菲的养车、用车费用，那这个费用大概是多少呢？有研究结果表明，这个数字大概在家庭收入的“10%-12%”。但中国汽车消费市场并不成熟，所以很多消费者会拿出1年甚至更多的收入来购车，这也是能够理解和接受的，毕竟国情不同，但大体也应有所参考。
▲月收入与买车参照表
Q4什么时候买车最划算？
什么时候买车最划算？这实际上也会个颇有技巧的问题。
一般来说在重大节日时如五一、十一、双十一等厂商做活动比较多，优惠力度就比较大。
还有就是将近年终时，经销商为了冲销量拿到更多的厂家返利，也会给出比较大的优惠，甚至赔钱卖车。
再有则是新车型即将上市的时候，老车会进行价格下调，比如现代ix35官降两万就是为了给新胜达上市让路（仅作例子，非推荐）。
不过在目前中国汽车市场普遍遇冷的情况下，卖方市场正逐步向买方市场转变，各大厂商都纷纷给出了降价的撒手锏，所以从这个角度讲时间节点对终端价格的影响正在弱化。值得注意的是，新上市的车由于产品可靠性不能得到很好地验证，所以如果买新车最好等半年观察观察再入手。
Q5外地便宜要不要异地买车？
很多网友在买车时常常看到外地的车很便宜，比如北京市场经常放出一些一辆二十万的车优惠七八万的重磅信息消息，可事实上，这里面大多是经销商为了吸引终端集客而实用的小手段，等顾客真的到店后会发现要么优惠七八万的车型已经卖完了、要么就是购车需要搭配很多“装饰”，总之买的不如卖的精。对此小值君的看法是，在没有熟人的情况下，最好不要异地购车，如果非要异地购车要多踩踩点，多留点心，以免被坑。
轿跑的概念是什么
跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。
Road&Track的汽车字典是这样定义跑车的，“是2座或2＋2开放设计的，兼具低且流线型车体的拥有与轿车类似设计的汽车”。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。
前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。
跑车属于轿车类。车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座(两个后座特别狭窄)，顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。发动机功率强大，加速性好，车速较高。注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。
轿跑车
兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法·罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。
敞篷跑车
顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。
跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。
发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。
一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。
舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。
轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。
关于现代汽车轿跑，现代两门轿跑叫什么的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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