什么涡轮增压 涡轮增压是什么有哪几种类型的
大家好，今天小编来为大家解答什么涡轮增压这个问题，涡轮增压是什么有哪几种类型的很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
涡轮增压什么意思
问题一：汽车涡轮增压是什么意思?有个装置叫涡轮它工作时能加大发动机的进气量使燃油燃烧更充分产生更多的能量比同排量自然吸气的发动机动力更大又比大同马力大排量的车省油但后期维护成本比较高是现在汽车业发展的方向国外几乎所有的车都有增压款
问题二：汽车的自然吸气和涡轮增压各是什么意思自然吸气就是普通的燃油机。涡轮增压就是通过发动机的废气二次吸入提高发动机的性能。同排量的发动机带了涡轮增压马力以及峰值扭矩的输出都会大幅度提高。比如一台1.8的涡轮增压引擎，性能可以相当于2.4的自然吸气
问题三：汽车的涡轮增压是什么意思？涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间不能及时反应。巧用涡轮增压：由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点： 1、不能着车就走。发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便利在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，则启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄灭。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑、冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄灭火前应怠速运转。 3、让增压器转子的转速降下来以后再熄灭火。特别要防止猛轰几脚油后突然熄火。 4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易结焦，应定期进行清洗。
问题四：涡轮增压是什么意思？？英文怎么写？涡轮增压的英文名字为Turbo在路上看见车排量带T的都属于涡轮增压汽车。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。这样盯就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
问题五：汽车涡轮增压是什么意思有啥好处？简单的说：
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机。
好处：发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。
就是可以用1.4的排量达到1.8L甚至2.0L的动力效果，从而可以节能减排，在国内少交一部分车船税。
如有帮助敬请采纳
问题六：哪位专家能否通俗解释下:汽车中的涡轮增压是什么意思？谢谢涡轮增压的原理就是：利用发动机工作时排出的废气去推动一个风扇，这个风扇呢是两头的另一个也是一个风扇，你想象一下就是一根转动轴的两端都装了一个风扇，那么用废气推动左边的风扇是时候，右边的同轴风扇也会跟着一起转动，右边的风扇的作用是吸气；那么排出的废气越多越猛，左边的风扇就转得越快，右边的风扇就能吸入更多的空气，从而达到增加进入发动机的空气压力
发个示意图吧
问题七：什么是涡轮增压，有什么作用？你想问的是原理吧，你应该知道发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的吧，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。涡轮增压通俗的讲就是是发动机进气增加，使汽油充分的燃烧从而在消耗相同的油量的前提下，充分提高发动机功率。他所产生的梗置就是涡轮增压器。
问题八：涡轮增压是什么？发动机按照进气方式，可以分为自然吸气和增压吸气两种方式。自然吸气，顾名思义，就是发动机的进气不经过任何外力的辅助，完全通过气缸的真空吸入空气。增压吸气，目前又分为机械增压和废气涡轮增压两种方式。今天，我们只讨论废气涡轮增压。
发动机工作的两个要素：空气和燃油。无论怎样设计发动机，都要围绕着这两个要素做文章。想要提高发动机的功率和扭力，无非是提高发动机的供油量和进气量。增加供油量很容易，但是增加进气量就难了。因为，空气有特定的物理特性，仅仅靠自然吸气能力是有限的。于是，曾经在柴油发动机上大获成功的废气涡轮增压技术被移植到汽油机上。
发动机工作中排出的废气是高温高压的，通常会通过三元催化，消音器，排气管白白排出车外，废气涡轮增压发动机正是利用了废气，通过一个位于排气管的涡轮，废气的压力可以推动该涡轮高速旋转，而该涡轮通过一个联动装置，可以驱动另一个位于进气位置的涡轮也高速旋转（最高转速可达上万转/分）。进气涡轮通过旋转对新鲜空气进行压缩，使其密度大大增加高压气体的温度很高，不适合发动机燃烧需要，所以还要通过一个中冷装置冷却一下，然后供发动机使用。通过涡轮增压，发动机的功率和燃烧效率可以大大提高，以1.8T为例，可以等同于2.3的自然吸气发动机。小排量，大功率，代表着当前发动机技术的最高水平。
最重要的是，该发动机的最大扭力可以从1750-4600转之间保持210的最大值，即发动机扭力曲线呈现平台结构，这是汽车发动机设计的最高目标，发动机的最大扭力区间极大，使得驾驶感觉任何时速段，动力源源不绝，用之不竭。这是世上任何一款自然吸气发动机都无法达到的高度。
大家在选购汽车时经常会看到很多车的型号后面有一个T字，象宝来1.8T，奥迪A6 1.8T，大众帕萨特1.8T等。经销商会告诉你，这些带T的型号装配了涡轮增压发动机，他比普通发动机拥有更好的动力，也有更好的燃油经济性。那么涡轮增压器在发动机中到底起什么作用？为什么他能有效的提高动力输出呢？
其实T这个字母是单词Turbo的缩写。他的结构很简单，但作用却不容忽视。大家都知道，普通的发动机是靠活塞向下行程时，把空气吸入到汽缸中的。而涡轮增压发动机却是先把空气压缩，然后再吸入到汽缸当中去的。这样汽缸内的空气密度更大，所以单位体积内的氧分子也就增多了，因此可以获得更好的进气效果，这样带来的直接好处就是燃烧释放的能量增多，功率也就提高了。而且这个功率还不是提高一点点，通常一台装备了涡轮增压的四汽缸发动机，如果增压值够高，那么他的动力可以相当一台六缸发动机的输出。那么空气是怎样被压缩的呢？压缩以后的空气又是这样被吸入到汽缸中的呢？（如图）
此主题相关图片如下：
上图就是一套简单的涡轮增压系统的工作原理。图中蓝色的为进气管，红色的为排气管。从图中箭头的指向很容易看出：从发动机汽缸中排出的废气，通过排气管被引入到废气涡轮处，由于发动机废气具有高温高压的特性，因此他本身是含有很大的能量的。这些能量足可以驱动一个废气涡轮以每分中10万转的速度高速旋转。废气涡轮通过中间轴带动进气涡轮以同样的速度旋转，这样，就可以大量压缩新鲜空气，以提高空气密度。由于空气压缩以后会放热，为了避免汽缸内温度过高而引起汽油自然，所以必须先把高压空气引入到中冷器进行冷却，冷却以后的空气才能允许在汽缸内安全的燃烧。
此主题相关图片如下：
上图就是涡轮增压气的结构。从图中的箭头指向就很容易看出涡轮增压气的工作过程。这里要提出一个关键的机构，那就是涡轮轴的润滑系统。可......>>
问题九：涡轮是什么意思涡轮，英文turbine，缩写为T，凡车尾有T的均为涡轮增压涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
二、涡轮增压的原理
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
红色为高温废气，蓝色为新鲜空气
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
三、涡轮增压的种类
1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。
2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。
3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%―30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必......>>
问题十：涡轮增压是什么，有什么用?我用通定的语言给你解释。
首先你要明白发动机的原理，发动机是靠油和空气的混合物在气缸里爆炸做工的，油气混合物爆炸产生大量气体，气缸里的气压突然增大，就会推动活塞，活塞将这个推动力传送出来，就形成了发动机的动力。
所谓“增压”就是，就是增加气缸的进气量，进气量的增加，气缸里增加更多氧气，就能使爆炸很猛烈，爆炸后产生的气体更多，压力更高，推动活塞的能量越大。
目前汽车发动机的增压有两种方式，机械增压和涡轮增压，区别在于机械增压是靠增压机向气缸里注入更多的空气，而涡轮增压，是靠气缸做工所产生的废气推动空气增压机运动使气缸吸入更多空气，来增加气缸内爆炸的力量的。
涡轮增压是什么有哪几种类型的
涡轮增压技术曾经运用在船的柴油发动机、飞机发动机等领域，最后才引入到汽车上，最初始的涡轮增压技术可说“美中不足”，如烧机油等。造成现在部分人对汽车使用涡轮技术心存余悸，但是由于国内高昂的排量税，各大车企不得不使用。当然，随着时间发展，现在涡轮技术越来越趋向成熟，另外涡轮增压技术并非一无是处，在低速时涡轮增压比自吸更来更强的低扭，这是涡轮技术的一大优势。涡轮增压技术可分为废气增压、机械增压、双涡轮增压、气波增压四大类，此四类型涡轮增压器的工作原理或许不同，但是技术目的性都是一致的，使得发动机气缸进入更多的空气。一废气涡轮增压废气涡轮增压工作原理是通过发动机排气管排出的高温、高速的废气带动涡轮叶片旋转，连接进气管的另一端的涡轮叶片向反方向旋转压缩新鲜空气进入气缸。因此能理解为何大排量废气涡轮增压在速度越快动力越强劲，而小排量则只存在中低速表现最佳（涡轮介入之后），这就不得不说废气涡轮增压又分为以下三种，请往下看。1小惯量涡轮增压小惯量涡轮增压最现在市场上使用最多的，其实这也不是什么超高的技术，主要是相对以前“大体积涡轮”而言，目前应对排量税问题，汽车都往小排量设计，甚至出现的三缸发动机都源于此。小惯量涡轮增压器只是在A/R值参数、尺寸、体积上做更小，以合适尾气排放气流量。小惯量涡轮增压的技术优势是基本上能减缓涡轮“迟滞”现象，目前大部分小排量汽车发动机在1500转左右涡轮就能介入，还有部分消费者担心的烧机油问题，涡轮技术越来越成熟基本上慢慢杜绝此类情况。如丰田1.2T涡轮技术都运用上冷却液冷却，而不用机油，代表车型有卡罗拉1.2T车型和1.0T思域车型。2单涡轮双涡管增压如果想知道市场上单涡轮双涡管增压技术哪家强，当是宝马汽车必属无疑。想必都知道丰田的混动技术在行业可是“独领风骚”，因此丰田的2.0T单涡轮双涡管增压技术是用混动技术和宝马涡轮技术“互换”而来，这是行业众所周知的。单涡轮双涡管增压的优势是提供连续不中断的进气压力，因为通过把废气分成两股气流对涡轮叶片做功，提供的增压气体更连续均匀，同时对涡轮增压器也起到保护作用。此类单涡轮双涡管增压器一般运用在大排量汽车或者豪华车上。代表车型有宝马BMW5系和丰田皇冠2.T车型。3可变截面涡轮增压从可变截面涡轮增压器内部可知道，在涡轮叶片外围还设计有可变角度的导流叶片（黄色部分），通过机械结构能改变导流叶片的开闭角度间隙，实现其A/R值参数的变化。低速减小A值，高转速时增大A值，如此一来低速能减缓涡轮迟滞现象，高速又能提高发动机动力。可变截面涡轮增压（VGT）在汽车上最为大家熟悉的是运用保时捷911车上，曾经这套技术是运用在柴油机上的。当然现在奥迪、沃尔沃等汽车厂商也有相似的技术，原理都是通过改变涡轮进气叶片A/R值决定。二机械增压机械增压的动力来源于汽车发动机，而非发动机排放的废气，目的同样是为了增加进气岐管的压力，提高发动机气缸的进气量。机械增压优点是没有涡轮增压的油门“迟滞”现象，相比涡轮增压油门响应更好。从纯技术方面而言机械增压发动机动力输出比较线性，没有和供油系统相连，维护简单。缺点是不及涡轮增压省油，中高速阶段加速效果不及涡轮增压好，代表车型有3.0T大众辉昂和3.0T奥迪A6L。三双涡轮增压（或机械涡轮）双涡轮一般以大小并联方式组合在一起。双涡轮组合有两种情况，一种是双涡轮，另一种是机械增压加上涡轮增压。基本是解决了单一涡轮的缺点。双涡轮结合在低速起步阶段首先机械增压器或者并联时小涡轮先工作，解决涡轮“迟滞”问题，中高速以后另一个涡轮介入工作，提供更高的进气压力。双涡轮增压有其不可代替的优点，缺点是技术较复杂，维护成本相对较高。代表车型有沃尔沃V60 Polestar(机械涡轮增压)和保时捷911（双涡轮增压）。四气波增压气波增压是利用转子上的叶片组成的轴向气道和高压燃气接口接通，产生压缩波然后以声波的形式沿气道传播，使其内部的压力和空气密度随之升高。转子不断循环工作，气波则不断产生。由于结构较大，本身属于噪声源，因此气波增压一般只适用于工程机械车的柴油机上。最后总结：相信大家都对目前汽车增压技术类型有一点的了解了吧，随着技术的发展，越来越实用的涡轮技术必然能得到更加广泛的使用。@2019
涡轮增压有几种
涡轮增压的种类. 1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。 2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。 3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。 4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。
汽车上的涡轮增压是什么一般车有没有
涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。一般车没有。
涡轮增压的主要就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
扩展资料：
注意事项：
1、涡轮增压汽车一定要使用全合成机油，要使用高质量的机油滤芯，要用高质量的空气滤芯，冷车启动时建议怠速运行一分钟以后再正常行驶等。
2、要使用高质量的机油滤芯，很多人只注重机油，不注重机油滤芯，甚至使用很多修理厂换机油赠送的滤芯，受限于成本，一些低成本劣质机油滤芯的过滤效果很差，根本不能起到过滤作用。
3、劣质滤纸的流量更差，导致机油流速缓慢，当机油压力过高时，机油滤芯的旁通阀会打开，此时根本起不到过滤作用。机油中的杂质一旦进入到涡轮内，会堵塞住浮动轴承的进油孔，导致涡轮失去了润滑，涡轮会迅速烧毁。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压
涡轮增压表示什么意思
涡轮增压，这个梗的意思其实很简单，就是当别人发表一些不好的言论时，你可以用【涡轮增压】来回复，表示对他不屑一顾。一个喷的方法，最后结合车上发动机运转的关系，就形成了涡轮增压的梗。其实这个梗要说的话，其实挺有意思的，因为“缸内直喷”这个词之前就火了，然后就有网友把这个“涡轮增压”说成是喷。我就是喜欢调侃一些有意思的。互联网发展到今天，真的是一个随时随地都可以创作的非常有趣的梗。涡轮增压，这个梗主要来自斗音，在其他平台也能看到，但主要在斗音上。当用户对某个视频感兴趣时，会在下面的评论中进行评论【涡轮增压】。这不仅有趣，而且很新颖。类似【涡轮增压】梗和缸内直喷，什么自动压，最处女压等等。
自然吸气和涡轮增压哪个好
自然吸气和涡轮增压的区别如下：
1、相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。
2、涡轮增压比自吸的的保养成本更高。
3、相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油。
4、涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高。
自然吸气的优点：
1、自然吸气发动机开起来很平顺，感觉非常舒服。
2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。
3、自然吸气发动机内部构造更简单，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，就会导致自然吸气发动机寿命更长久。
关于什么涡轮增压和涡轮增压是什么有哪几种类型的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
