亚洲龙评价口碑 丰田亚洲龙的真实口碑怎么样
大家好，今天给各位分享亚洲龙评价口碑的一些知识，其中也会对丰田亚洲龙的真实口碑怎么样进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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丰田亚洲龙的质量到底怎么样它的性价比高吗
优点：外观舒适度和品牌质量方面是我比较喜欢的，通过最近的驾驶感受来说，大空间，适合家用。
缺点：细节处理有些问题，比如一些配置用着不太顺手
外观：外观挺漂亮，也是一个比较吸引我的因素吧，大气又有运动感
内饰：整体很沉稳耐看，细节接缝处理有不好的地方
空间：空间我是挺满意的，宽大的内部空间，挺惊喜
配置：配置很高，对得起这个价格。
动力：动力没什么问题，开着平顺，有一定加速性
操控：谈不上多么强劲，但应对日常驾驶绰绰有余，轻巧、好开。
油耗：油耗比较低，这倒是挺不错的，百公里不到8个油，挺好的。
舒适：舒适性还好吧，要是悬架调好点，减震好点就好了。
优点：前脸看起来大气，空间很好，配置也丰富，物有所值
缺点：暂时还没发现特别不满意的点，有一些小瑕疵但是在价格的内都是可以理解的
外观：前脸大气，设计冲击力很强，黑色给人很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧身修长。
内饰：风格属于耐看型，设计也很新颖，不夸张也不老气。手感材质有好也有差的地方
配置：配置没什么亮点，我对它的内饰设计比较满意，一体和中控屏，很好看
动力：加速一般，发动机力量不错。只不过起步感觉有点点肉，日常没什么问题
操控：操控比较精准舒适，方向盘握感很好，车子比较大，开着注意点盲区就好
油耗：省油！自己开的时候更省油，很不错，时高时低吧，是整车水平吧
舒适：座椅舒适，跟身体的贴合好，空间又够，我评价就是一款舒适型的豪华家用车，各方面都是比较好的
优点：对比中意,特别是侧边,尾巴感觉有点儿不调和。无非总体外表仍是对比大器。
缺点：内饰中规中矩,没有甚么尤其值得吐槽的,然而也没什么大错误。
外观：比较喜欢,尤其是侧面,尾部感觉有点不协调。不过整体外观还是比较大气。
内饰：中规中矩,没有什幺尤其值得吐槽的,不过也没什么大错误。
空间：不错很满意后排坐3个人也不会觉得拥挤
配置：相对其他品牌的车来说性价比很高
动力：对于我这个动力,感觉够用,又不是去飙车。
操控：这个价位的车,谈不上什么操控性,但是方向盘指向精准,指哪儿打哪儿。路感反馈明显,减震偏硬,路感清晰,支撑很到位
油耗：现在还在磨合,油耗还可以接受
舒适：车的舒适性很不错,空间宽敞
丰田亚洲龙口碑怎么样
丰田的亚洲龙一直深受国内男性朋友的喜爱。很多骑手买的时候都会把亚洲龙和别克君越做比较。这两辆汽车有很大的相似之处。今天给大家详细介绍一下丰田亚洲龙的口碑。亚洲龙和君越哪个好？
1.丰田亚洲龙的口碑如何？
亚洲龙的主人普遍注重生活质量。毕竟亚洲龙无论是做工还是设计都在同级别车中脱颖而出，在操控感上也是丰田唯一能与德系抗衡的车型。亚洲龙加入了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰便捷亚洲龙的设计非常沉稳，内饰颜色可以搭配多分钟。既有商务又有时尚运动，非常适合亚洲龙的定位。
车门的细节很好。手能摸到的地方都是真皮的，摸起来很舒服很柔软。
事实上，说到丰田亚洲龙，所有的老丰田车主仍然认可亚洲龙，这是近年来推出的一款新车型。
因为亚洲龙无疑是丰田相对成功的车型，所以亚洲龙定位为中高端车型。但受大环境影响，近几年价格不涨反降，但价格仍为中档价格。值得一提的是，它仍然是丰田最畅销的车型之一。
丰田亚洲龙的品质非常好，因为丰田本来就是一个品控和品质口碑都很好的品牌，其次亚洲龙在品质各方面真的很优秀。
2.丰田亚洲龙和别克君越哪个好？
这两款车有明显的美系车属性。它们足够大，看起来充满了气体。主要卖点在于他们舒适的乘坐体验，无论是居家还是行政方面都能起到非常好的作用。但是，它们又有所不同，主要体现在电力系统上。亚洲龙全面平和，输出线性平稳，其混动系统燃油经济性出色。另一方面，君越更具运动感，动力足够强大，底盘也只是足够紧实，才有一定的驾驶乐趣，底盘的重量感也不错。因此，如何选择取决于你更喜欢哪种个性或品牌。
综上所述，丰田亚洲龙的质量非常好。与别克君越相比，两者各有优势，两款车在综合产品实力方面各有亮点。在选择方面，消费者还是要根据自己的需求和自己的喜好来决定。毕竟选一辆自己喜欢的车才是最重要的。
百万购车补贴
丰田亚洲龙怎么样
回顾10年之前，丰田还是那个生产卡罗拉和凯美瑞的“无聊”品牌，其实在那个时候，中国消费者只认为法拉利、兰博基尼这类超跑和运动性能沾边，其他厂商全是买菜的家用风格，至于区别，只是众人对不同国家的错误认知，美系车不一定耗油，日系车也未必皮薄，欧系车不全是高品质。
大概在2008年，全世界席卷起一股涡轮增压和双离合的风潮，在新兴的中国市场，以丰田为代表的日系车却慢慢走向下坡路，对比欧美品牌，近几年的日系新车没有太多新意，全靠老一辈的口碑、品牌号召力和最重要的性价比吊上一口气。
单从商业角度来看，“纺锤脸”称得上成功。
为了改变现状和企业形象，丰田先后在2010年和2012年推出86、雷克萨斯LFA，这两款车一定程度上提高了丰田的运动地位，可是跟普通消费者毫无干系，要想提升销量，唯一的出路是“接地气”，了解他们的需求，并且对症下药。
所以丰田对外观做出一个彻头彻尾的改变，家族式“纺锤形”隔栅便是出自首席设计师Tokuo Fukuichi之手，一开始遭到各种争议和质疑，然而不得不说，这种做法确实得到一批关注度，在互联网时代，拥有流量是成功的第一步。
Tokuo Fukuichi
第八代凯美瑞不就如此，终于有一种耳目一新的感觉，消费者才会产生了解车型的想法，对于多数消费者而言，使用哪个新平台、什么新技术并不重要，只有不一样的造型才说明这是一款新车。
目前的丰田总算冒出一股朝气，或许再过一段时间，便能赶上本田在中国的脚步。当一汽丰田在天津建成TNGA工厂之后，新凯美瑞仅仅是第一手棋，一汽在上个月申报招标项目和申请注册另一款车的商标。
国产C-HR已经是妇孺皆知，亚洲龙才是下一个重点。
丰田亚洲龙，光是名字就足够霸气，实际上这是一个音译，原名为“Avalon”，其实是亚瑟王传说中的重要岛屿以及古老宗教的中心地，同时也是神秘仙境、极乐世界的别称，又称为“赐福岛”或“天佑之岛”。
只不过有才的中国网友根据读音，翻译为“亚洲龙”，刚好这款车定位于中大型车，也算是配得上“亚洲之龙”这个称号。
那亚洲龙到底是怎样一款车？在上世纪90中后期，经济适用的凯美瑞在美国受到热烈欢迎，一年的销量高达32万辆以上，丰田逐渐站稳了脚跟，可是当地人对大车的需求有增无减，要是一个品牌没有全尺寸车型，实在不好意思在美国混下去。
在1994年芝加哥车展，全尺寸轿车亚洲龙首度亮相，虽然尺寸上略小于马自达929和道奇Intrepid，内部空间却是同级最佳之一，也是当时唯一一款提供前排沙发的日系车，坐下6个人不成问题，现在都看不到这种前排大沙发的设计了。
亚洲龙一经上市，便在第二年收获6.6万辆的好成绩，如今20多年过去了，当年的轿车王者福特金牛座不再辉煌，929和Intrepid早就不见踪影，身边反而多了别克君越和克莱斯勒300C等对手，亚洲龙也迎来第五次换代。
丰田？奥迪？傻傻分不清楚
新车即将在明年一月份的底特律车展首发，截止到车辙君发文，官方的保密工作做得十分严密，只给出一张半边脸吊胃口，要是不仔细观察，光看车灯的话，还以为奥迪TT RS又出新款了。
好在若隐若现的纺锤隔栅告诉大家，其实这是一辆丰田，隔栅旁还有一道明显的獠牙式进气口，这种组合已然是丰田、雷克萨斯的运动化家族式设计。
从曝光的路试车谍照来看，曾经的大溜背造型变成传统的三厢式，反倒削减自身的特色，尾灯沿用上一代的横条式，整体俨然就是一辆大号凯美瑞，如果要一眼分辨出亚洲龙和凯美瑞，往车门方向一站便知道了，前者的侧面多出一条“横折”的肌肉线条，后者是一条线贯穿到底。
另一处显著变化则是喜闻乐见的四出排气，这也是首次出现在亚洲龙身上，估计又是新凯美瑞的路数，提供普通版和运动版两种外观套件，然后混动版加多几个蓝色标志。
全新的平台，整体实力确有提升
亚洲龙采用TNGA（Toyota New Global Architecture，即丰田新世代世界性架构）前驱平台，模块化对厂商来说，至少降低20%的成本，赚的钱多了，就有多余的人力物力投入到新车型的研发中，新平台对消费者来说，高强度合金钢的车架刚度加强65%，燃效和动力分别增加25%和15%。
此外，新时代丰田的另一个关注点，操控表现是否对得上激进的外观，此答案只能等到新车试驾才知道了，从结构上来讲，相比之前的MC前驱、K豪华前驱和N豪华后驱平台，工程师有意降低了TNGA的重心高度，理论上提高操控性和舒适度，实际情况有待进一步验证。
说到平台，雷克萨斯ES总是给人叫做“豪华凯美瑞”，其实这个称呼不太准确，“豪华亚洲龙”才显得更为懂车，两款车的轴距不仅同为2820毫米，连悬挂系统也一模一样，有意思的是，上一代亚洲龙的尺寸大于现款ES，要知道后者可是出名的空间怪物，虽然目前不知道新车的“三围”，但毋庸置疑，空间表现无疑会再上一层楼。
入乡随俗的小排量才是王道
至于引擎盖下的“大心脏”，基本和新凯美瑞一致，入门款搭载代号为2GR-FKS的3.5L V6发动机，可输出301马力和362牛米的峰值扭矩，由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，按说功率会进一步上涨，预计同样匹配8速自动变速箱，凯美瑞凭借这一套动力系统，在外媒测试中，做出5.7秒的百公里加速成绩。
另一款便称为A25A-FXS的2.5L四缸机+混动系统，阿特金森循环内燃机使用Dynamic Force技术，通过改变进气歧管的形状、进排气门的角度等等，从而提高油气混合物在进入燃烧室时的活性，热效率达到惊人的41%，可输出178马力和221牛米的峰值扭矩，电动机则是120马力和202牛米。
Dynamic Force技术，弯曲的进气管改成直道式，形成一股涡流
届时踏上国产的道路，应该是见不到3.5L V6了，消费者普遍认为3.5L和6缸太耗油，购置税也不是一笔小数目，何况只要价格一上去，大家便会选择豪华品牌的中型轿车，一汽根本找不到理由引进，可能用中国特供的2.0L（6AR-FSE）以及2.5L（A25A-FKS）两款四缸机顶替。
但是考虑到定位和市场趋势，保不准会提供2017款皇冠的2.0T发动机，也就是汉兰达、雷克萨斯NX200t的8AR-FTS，毕竟现在一款新车，没有小排量涡轮机，并不是一个合理的产品战略。
所以亚洲龙在中国的定位，大概是凯美瑞之上，基本和皇冠持平，根据以往凯美瑞消费群体的形势，顶多花22万买2.5G豪华版或2.5S锋尚版，混动版的顾客绝对是少之又少，另外今年圣诞节上市的新皇冠定价为26.98万，因此亚洲龙的走量型号主要是补充22万到26万的价格区间。
产品力不俗，可惜只能沦为一个“花瓶”
上一代亚洲龙在美国的年均销量为6、7万，2016年下跌至4.8万辆，那也是因为去年传出换代的消息，产品力丝毫不输于君越、300C和西玛等同级对手，问题在于，不同市场是两种不一样的情况，说到底身处最后一环的中国消费者认可吗。
当下丰田在中国的境遇，不再是以前那个40万买佳美的时代，如今在这个价位，从轿车的日子可不好过，一边是中级轿车的尺寸越做越大，档次和豪华程度达到预期，无论是面子还是里子，基本满足了多数人的需求。
那么加钱买一辆功能一致的中大型轿车，意义在哪呢，满足“里子”的实用性需求之后，要让精明的消费者再掏钱，那只有“面子”，从中大型轿车的销量排行便知道，这个市场主要属于豪华品牌的天下，然而ABB的A6L、E级加上5系基本瓜分完整个蛋糕了。
另一边则是豪华品牌的中型轿车，在日常购物的时候，经常会想一个问题，如果再加多一点钱，不如买一个大品牌的产品，在汽车市场也是同理，当豪华品牌的价格不断下探，对普通品牌的生存空间造成一定的冲击。
老当益壮，上个月卖出1.4万辆的奥迪A6L
后者的中大型车，通常面临叫好不叫座的情况，说好听点，就是“被动”沦为形象担当，说实话，这是根深蒂固的市场现象，再怎么宣传也没有多大的作用。
往好处想，截止至11月30号，新凯美瑞的订单已经突破1.5万辆，说明“纺锤脸”没有太糟糕，亚洲龙应该是中大级轿车最为激进的一款，光是这个外观，能否赢来一些销量，敬请拭目以待吧。
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丰田亚洲龙的真实口碑怎么样
丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。
亚洲龙外观
丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。
亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。
动力与性价比
亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。
还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。
从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。
亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。
配置和质量以及口碑
亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。
中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。
车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。
其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。
因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。
丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。
大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。
尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。
而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。
亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。
从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。
亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。
亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。
内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。
中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。
其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。
因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。
丰田亚洲龙的真实口碑评价怎么样啊
入手亚洲龙这款车也有一段时间了，总的来说，我觉得这个车在各个方面的表现都挺不错的，而且后期使用成本也不高⌄很适合我。
亚洲龙2.0豪华版口碑怎么样
亚洲龙2.0豪华版口碑总体来说还是不错的。
外观：线条优雅，无论从哪个角度看，都不会觉得难看，只要是见过这辆车的人，都会赞不绝口。
内饰：这辆车的内饰设计非常的精致，给人一种非常不错的感觉，中控台的设计非常的漂亮。
空间：这辆车的空间很大，前后排设计的很合理，也很宽敞，一家人坐在里面一点都不觉得拘束。
配置：物美价廉，买回来后一直没出过什么问题，尤其是油耗，我觉得选一辆实用的车比什么都重要。
动力：各种路况他都能轻松适应，之前还带着家人回老家，路面坑坑洼洼，可动力丝毫不减。
操控：如果是新手驾驶的话，应该不会有太大的压力，而且车内还有一些辅助设计，不仅能增加车子的科技感，还能帮助开车，比如主动刹车，还有辅助驾驶。
油耗：油耗大概在7.5升到8升之间。
缺点：车子的减震效果实在是太差了，每经过一段坑坑洼洼的路段，都会有明显的晃动。
汽车保养方法：
1、引擎电路防潮。
如果行进中引擎突然熄火不要反复多次点火启动，应该稍等一段时间或者下车检查电路，否则极容易造成引擎报废，如果是因为老化漏电一定要及时更换。雨天还经常会涉水，当汽车顺利涉水通过后应及时对电路设备及时保养。
2、制动除水。
由于轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，传递制动力的制动液具有极强的吸水性。一旦发现汽车制动液吸水严重，应该送专业维修店除水。
3、及时检查雨刮。
如果雨刮不能很好刮掉雨水，将会给行车安全带来很大危险，因此对它的检查保养要更加细心到位。
雨刮在工作时玻璃表面呈雾状、细水珠状，并产生条纹或局部模糊，多半是因为脏污或车蜡的影响，只要将挡风玻璃和雨刮片清洗干净就可以了。
关于亚洲龙评价口碑，丰田亚洲龙的真实口碑怎么样的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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