领克09试驾 领克09好不好
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于领克09试驾，领克09好不好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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领克09好不好
领克09车型是一款很好的国产SUV。
在同级别的SUV中，领克09的乘坐空间表现处于中等偏上水准。其主销车型拥有5042mm的车身长度以及2984mm的轴距，以身高175cm的体验者为例，坐进车内，其头部及腿部的活动范围还算宽裕。
领克09优点是做工用料特别足，车机相应流畅，界面设计有质感，底盘表现优异，动力惊喜满满。其缺点是空间小，纯电续航里程短，中控屏幕设计过低，杯架固定扣过紧等。
汽车的整体缺点：
虽然领克09 PHEV的轴距长达2984mm，但实际乘坐时，如果第二排人员乘坐舒适，第三排则基本是无法满足成年人的乘坐需求的。
大家都知道官方宣传的纯电续航里程和实际续航里程会有所差异。官方宣布领克09 PHEV纯电续航里程是80公里，但实际体验下来，其在纯电模式下只能行使60多公里，纯电续航里程偏短。
在驾驶位，可以明显感觉领克09 PHEV的中控屏幕设计太低，行驶途中看导航需要低头瞅，有些影响行车安全。
参考以上内容：百度百科-领克09
怎么评价领克09车型
领克09车型辨识度高，但少了些新意。
领克09用的是极具辨识度的家族式设计，宽大厚实的车身轮廓，纵向设计的进气格栅，气场是可以保证的。除此之外，领克标志性的分体式大灯组合也没有在它身上缺席，上方依旧是日间行车灯。而下方的大灯则加入了像素模块，照射精度更高。
再看车身侧面，领克09的侧身设计较为时尚，下流行的设计元素，比方说悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等都用上了。得益于较长的前悬以及前轮相对防火墙的位置，09看起来很修长，给人一种干练稳重的感觉。对于一台“大车”来说，09的侧身真不算沉闷。
尺寸方面，领克09的长宽高分别为5042×1977×1780mm，轴距为2984mm，身材比汉兰达足足大了一整圈，至于空间能不能和汉兰达相提并论。
领克09的车尾设计也和领克家族的其它SUV车型非常像，感觉像是它们的放大版一样。车尾中间位置采用黑色装饰板点缀，使其有了贯穿尾灯的既视感，同时也能车尾看起来更有层次感。下部有双边共四出的排气布局以及模仿扩散器的造型，在运动感的营造上还是不错的。
动力绝对够用，行驶质感一流：
目前领克09拥有两款动力系统，我们今天试驾的MHEV版本搭载的是带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。
另外还有一个PHEV版本，在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到431马力。所有版本均搭载8AT变速箱，并带有四驱系统。可以肯定的是，MHEV版本的绝对动力是够的，绝对没有小马拉大车的感觉，起步还是非常轻快的。
领克09第三排放倒可以睡觉吗
领克09第三排放倒可以睡觉，因为这款车型内部空间比较大，第三排座椅放倒后是可以睡觉的，不过仅限身材较好的可以睡觉。
资料延伸：
关于领克09的内部空间表现，我也有些自己的看法。看到网上有些朋友觉得领克09的三排空间不如汉兰达大，这点确实。汉兰达我之前试驾的时候体验过，销售告诉我汉兰达车内+行李厢的长度有3048mm，二排到三排有709.5mm，三排到顶棚是912mm，确实比较宽松。领克09相对应的数据，据销售介绍分别是3052mm、690mm、930mm。确实三排和汉兰达有差距，但是在我使用领克09的实际体验中，这10mm的差距几乎是感觉不出来的，我178mm的身高，坐在领克09的三排，腿部和头部空间都还比较富裕，没有觉得拥挤。而且领克09的座椅比汉兰达的更舒服一些，我觉得这可能是设计和用料上有差别。
领克09的车身尺寸从账面数据来看，算是比较不错的，车身长度超过了五米，轴距接近3米，有六座和七座的布局。
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平替沃尔沃XC90试驾领克09
一直以来，我对中国品牌的各个车型是十分关注的，领克09作为领克的旗舰SUV，也代表了领克当前造车的最高水准。终于有机会可以试驾一周的领克09，咱们一起看看它的表现到底如何。
提到领克09，大家不禁都会联想到沃尔沃XC90。是的，他们都出自SPA平台，领克09的底盘结构也和沃尔沃XC90几乎一模一样，仅有一小部分零件有区别，但用料相比XC90还是要差一些的，而且底盘件上刻印的都是领克Logo，大概率和XC90并不是同一家零部件供应商。
为了避免大家说我充值，照例先说缺点后说优点。
缺点：
1.空间。领克09尺寸超过了5米，但说实话，内部空间设计只能用一般来形容。可能是前机舱和后备箱空间留太多了？反正从体感上来讲，车内空间真没觉得是一辆长度超过5米的大车。
2.车机。车机用了高通8155芯片，流畅度还可以，但操作真的比较繁琐。我开过的车算是比较多的了，调整领克09的很多功能依旧要研究半天，这个对岁数大一点的驾驶员更是一项挑战。举个例子，我要调整方向盘前后和高低，它这个电调要先从中控里选择，再按方向盘上的多功能按钮，直接在方向盘下方设置一个开关不好吗？
3.保养和零部件费用。和4S店了解了一下，这个车小保养一次要1300左右，不过保养间隔是1万公里，机油用的是领克定制的某大厂全合成机油。侧面向做配件的同行打听了一下，做领克09配件的人极少，同样也继承了沃尔沃的“优良传统”零整比较高，所以领克09的后期维修和养护费用不是特别低，一定要买商业险！
优点：
1.动力匹配。2.0T发动机+爱信8AT，平顺度和换挡速度都挑不出毛病，标定做的很好，这一点甩同价位一条街。
2.操控。由于和沃尔沃XC90同平台，所以领克09的操控感受和沃尔沃XC90也是高度相似，静谧性也做得不错，整体有那种高级感。
3.配置。领克09的配置区分做得不错，丐版的配置已经够高了，该有的配置都有，厂家没有刻意做高低配区分，对购车用户相对友好。主被动安全配置做到了标配，右转弯时遇到直行车辆开过来还会有提示音对驾驶员加以提示。
外观方面就不多说了，每个人的审美不同，前脸很多人吐槽，但实车看上去还可以，整体气场很足，不懂车的人会觉得这车不便宜。分体式大灯很有辨识度，远处一看就知道是领克的车型。
侧面一看就知道领克09的空间为啥不好了，前悬很短，后悬很长，驾驶员几乎在前后轮中央的位置，不过这样带来的好处是前部缓冲区很长，但沃尔沃的安全基因被继承下来了。
尾部我个人觉得是比较出彩的地方，家族化的能量晶体尾灯，点亮效果很不错，后雨刷被隐藏在后扰流板内侧，下方四出排气显得整车特别凶，战斗感一下子被拉满。
进入车内，映入眼帘的是仪表、中控和空调的三块大屏幕，双色搭配的内饰很好看，不过感觉仪表设计有些草率，直接一块屏幕立在那里，少了一丝设计感。
单独控制空调的屏幕功能丰富，还可以滑动控制座椅加热，通风，第二排和第三排的空调状态，精致的感觉一下子就出来了。
座椅造型和用料很不错，摸上去非常舒服，座椅内填充的发泡海绵属于偏硬的那种，电动调节、座椅通风、加热、按摩也都安排上了，这点必须赞。
我身高183cm，调整好前两排的坐姿，第三排几乎是顶腿的状态，所以第三排座椅只能在应急情况下使用，不适合长途乘坐。
动力方面，领克09拥有2.0T+48V轻混和2.0T+电机的PHEV两个版本，我试驾的是2.0T+48V轻混版本，254马力，350牛米，零百加速8-9秒左右，考虑到这么大体格子，这个加速成绩相当不错了。
领克09采用前双叉臂后多连杆式悬架，和沃尔沃XC90相同，操控感受也是几乎近似，调教稍有区别，细微震动没有XC90过滤的那么彻底，其他方面，无论是急转弯还是急加速，车身姿态都被这套悬架完美控制，果然印证了那句话，底子好是一辆好车的基础。
油耗方面，通过一周试驾，实测油耗在8.8-10L/100km，算是正常水准。另外我研究了一下配置，Pro六座/七座和Halo六座/七座这两个配置性价比较高，最值得购买。
说到最后，领克09真的可以平替沃尔沃XC90吗？单从产品而言，领克09像极了高性价比方案的XC90，但你不得不考虑的是品牌影响力，驾驶层面虽然高度相似，但面子对很多人还是非常重要的，如果你有一颗爱国的心，又不在乎品牌但注重驾驶感受，领克09还是非常值得推荐的。
【本文来自易车号作者修车技工王师傅，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
在三款领克09上面哪个越野性能最好的
领克09 PHEV最好
在首先举行的新能源“冲坡”考验中，领克09 PHEV与理想One、问界M5与岚图Free同分在了插混/增程组，在面对火焰山的陡坡时，领克09 PHEV成功力压其它三款车型，获得了该组的冠军，且优势较为明显。
需要注意的是，虽然领克09有两种动力，下面又分别有三款车型，实际上只有Pro、Halo、Ultra三个配置等级，下面将统一进行分析。至于动力，如果你没有固定车位可以安装私人充电桩，我个人建议你选人PHEV更好。
领克09试驾体验营
领克09试驾体验营
2021年的最后一天，由宁波骏泰领克中心举办的龙极之境09试驾体验营活动在阳光灿烂的日子里开启，整个试驾路线从美丽的东钱湖之畔，龙极部落开始。我们沿着山路开始了我们的爬山之旅。
领克09的前脸采用“都市海岸”的设计理念，巨型海浪格栅配合可以随动转向的星辉矩阵大灯彰显着它的尊贵与霸气。侧面设计灵感来源于南美的“天空之镜”，门把手采用隐藏式设计，造型简练优雅。尾部采用贯穿式的鸥翼晶格尾灯与隐藏式的雨刮器，一体化设计有效地保证了尾部造型的整体感。
内饰采用豪华游艇座舱的设计理念。中控采用高度智能的数字化屏幕设计配合简约的实体按键。同时车内还配有14个BOSE音响，私享观景座椅，3种香氛系统和19处氛围灯。
动力方面，领克09搭载两款动力总成。分别是 Drive-E2.0 TD T5发动机配合爱信8速手自一体变速箱和Drive-E2.0 TD T5配合EVO 8速手自一体变速箱，并配有P1+P4双电机的黄金组合。前款动力总成百公里加速为8.0 S,最大功率187kW最大峰值扭矩为350N.m后款动力总成百公里加速为5.6S超跑级的加速。最大功率为317kW最大峰值扭矩为659N.m
底盘方面，领克09采用前交叉臂后集成式多连杆的悬挂结构，用料堪称良心，其中近半采用铝制材料。底盘更加稳固，操控更加精准，驾驶更加安静。全新的FYRA全能四驱系统能够在雪地，沙地，泥地和岩石四种路面模式自由的切换。
领克 09 搭载了 FYRA 四驱系统还装备了博格华纳瀚德六代扭矩管理器，据官方称这套系统可实现扭矩容量、响应速度、控制精度等方面的性能大幅度提升。但是对于这个级别的车型来说，你千万不要去奢望这套四驱系统能让你变成 " 硬汉 "，它的存在更多的是带给你在面对复杂路况时去应对的信心就够了，这才是它存在的意义！
车内空间尺寸，领克09，车身尺寸分别为：5042*1977*1780，足以媲美豪华车中大型SUV。在展现大气豪华外观的同时，也为乘员提供了宽敞的内部空间。
座椅采用6/7座灵活布局。单人驾驶，多人出行，家用、商务皆可满足。
北极之光日行灯，在芬兰语中，北极光被称为“revontulet”，意为”狐狸之火“。古时芬兰人相信，因为一只狐狸在白雪覆盖的山坡奔跑时，尾巴扫起晶莹闪烁的的雪花，一路伸展到天空，从而形成了北极光。从科学的角度上来说，极光是一种太阳风进入地球磁场形成的等离子现象。无论从传说的角度还是科学的角度，北极光在夜空绽放，色彩炫丽、形态飘渺，展现了浸染天地的冲击力。
领克的设计师将北极光的意境，转换为简洁鲜明的几何造型，勾勒出其别具特色的光影轮廓，运用到LED日行灯的设计上，展现出了独具一格的气度。
功能层面，日间行车时，移动的光源更容易被其它交通参与者辨识，起到更好的警示作用，从而提升行车安全性。
有数据表明：日行灯可以降低12.4%的交通意外、降低26.4%的车祸死亡概率。
主动式空气悬架系统（集成CCD连续阻尼可调减振系统）
领克09配备了同级领先且仅有少数豪华车型上才会使用的主动式空气悬架系统，并集成了调节频率达500 Hz/s的CCD连续阻尼可调减震系统。可以根据ECU（ESP端、陀螺仪、车辆加速度）的信号，对每一个避震阻尼进行实时调节，达到魔术毯般的乘坐质感。
博格华纳第六代智能四驱
领克09首次搭载博格华纳第六代AOC扭矩控制管理器，可实现前后50:50的动力扭矩分配，为用户带来更精准、更直接、更智能的四驱控制。
领克09品质来源于质量细节，奢华来自于高端的配置。这样一款大气豪华，配置丰富，安全智能的旗舰SUV能满足您的要求么？
宁波骏泰领克中心
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