标致508l 508l 标致通病
大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下标致508l的问题,以及和508l 标致通病的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
本文目录
- 神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗
- 如何评价全新标致 508L
- 508l 标致通病
- 标致508l怎么样值得买吗
- 标致508L评价有好有坏,客观来说它值得购买吗
- 标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好
神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗
PSA1.8T属于THP系列EP平台下EP8发动机,是PSA专为中国市场研发产品。EP平台下EP61.6T和EP81.8T目前都是第二代产品,其中EP61.6T第三代系列后期将会上市,而EP81.8T整体动力性能和燃油经济性非常不错。
1、关于THP系列EP平台发动机
THP英文“Turbo高性能涡轮增压高性能发动机”,PSA与宝马于2002年联合开发了Prince系列涡轮增压直喷发动机平台,是全球第二个量产涡轮增压直喷发动机平台,也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA技术合作分道扬镳,宝马在2012年推出B系列发动机后,逐渐放弃了被宝马称为N16的1.6T四缸发动机。而PSA则保留了1.6T平台并继续发展,并根据中国市场需求开发了扩展版1.8T车型。
目前EP平台已经发展到第二代,引入更多新技术,进一步提升性能,达到国家排放标准6。目前,PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这款1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力,主要结构和设计方案与1.6T相同,1.8t发动机只在东风神龙车型上使用,而长安PSA生产的高端品牌DS车型不使用1.8T。
EP系列依旧继承了宝马和PSA联合开发的Prince系列作为基础车型,并没有采用如今流行的中心喷油器设计,而是依旧采用了较为传统的侧喷200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机是在PSA和宝马的1.6T平台上开发的。主体结构及设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力,在力求均衡设置的同时,更注重高性能。一些最新的技术,特别是连续可变气门升程技术的引入,使得这款发动机仍然很有竞争力。
2、关于EP81.8T发动机
1.8T发动机搭载在标致和雪铁龙高端车型上。它采用了所有连续八年获得1.6马力年度发动机奖的先进技术,在法国研发,并在中国进行了严格的台架和道路测试。国六排放标准6b为1.8T,最大功率155kW,最大扭矩300Nm,匹配爱信8速自动手动变速箱。标致508L车型,百公里加速8.04秒,综合工况油耗6.1L,整体动力性能和燃油经济性都很出色。
3、EP81.8T和EP61.6T
1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的,1.8T发动机的气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条和涡轮增压器都是通过增加气缸容量进行改装的。主要技术亮点有:缸内直喷、侧喷、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。TWINSCROLL双涡管单涡轮增压器和双涡管技术可以有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁气缸套具有很强的耐热性。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻量化铝合金活塞、微槽微槽技术轴瓦、中控补钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。
4、THP系列EP平台后期规划
根据PSA内部消息:目前EP平台引擎正在进行第三代产品升级开发工作,主要结合PSA全新模块化整车平台EPM2,兼容PSA全新PHEV混合动力平台。预计第三代EP发动机将新增集成排气管、集成中冷器、全新喷射系统、热管理系统等先进技术,进一步降低CO2排放和油耗。根据PSA内部消息,第三代产品将只包括1.6T排量,不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列1.6T发动机可能会在2022年左右上市。
总结:PSA1.8T第二代发动机整体表现非常不错,标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA8882.0T低功率DSG车型。1.8T虽然是针对中国市场的特殊版本,但其技术演进与1.6t相同,标致508L1.8T驾控版指导价18.97万,终端市场有3万多的促销优惠。搭配1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱,其性价比非常高。
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如何评价全新标致 508L
标致508L很有特色,也挺动人,让一部分人一见倾心、难以自拔,但同时它又有这样、那样的原因,无法被主流大众接受。
上市以来,508L批售量总计不足2500台,而大众定位个性车型的CC,每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利,但没想到,会这么惨。一般情况下,一台车卖得好不好,总需要大量的调研、试驾、数据分析才能得出结果。
红色是标致508L的主打色,实车相当惊艳,和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样,508属于又骚又帅的类型,类比人的个性,就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下,这款车不会在第一印象上丢分。就算还有少部分人没有被外观打动,进到里面,十有八九就要沦陷。
不提什么法系车的天马行空,508L的内饰,确实处处都和其它品牌不同。红色的Nappa皮质座椅,菱形纹路+配备用来通风的打孔,同样的皮质也沿用到了两侧车门把手上,一屁股坐进去,整个人好像被奢侈箱包包裹住。处处是软包,处处是缝线。
营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方,毫不手软,但又丝毫不让你觉得滥用过度。相比凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹,在508L面前,简直就是不值一提,因为在你看得到、摸得到的所有地方,都透着两个字——高级。
标致508L是一款好车,而且是一款具备很多无法取代特质的好车,在品牌边缘化的当下,它不一定能大卖,但销售策略得当,完全可以在中国占据一席之地。
可惜的是,这么好的一台车,用了极不聪明的销售策略,把原本就不多的潜在客户,又推给了德系、日系和美系品牌。这只能说明,标致的体系,还是不够健康。
508l 标致通病
关于标致508l的通病,意见多有不同。
驾驶者普遍觉得,标致508l乘坐感受比较差、减震器异响、发动机噪音大、动力中规中矩、后排座椅偏窄、低速平顺性差、保养费太贵、配置低、变速箱换挡顿挫、动力响应不灵敏。但是标致508l作为标致旗下中型车,标致508系还是有很多可取之处的。标致508外观大气,前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感,并且在造型上十分适合商务。
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美,与外部设计达到了高度统一,精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺,使508的整体内饰考究而耐用,富有极强的科技感,为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。
标致508的相关介绍
东风标致508的一个特点是配置丰富,尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调,以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
东风标致508在舒适和科技配置有些差异的同时,安全配置方面则有着统一标准。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等,高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。
以上内容参考百度百科-标致508
标致508l怎么样值得买吗
标致508很不错,是值得买,具体如下:
1、可靠的安全配置:
要知道一辆车是否值得买,可以先看它的安全配置。安全方面,新车标配紧急制动辅助、车身稳定控制系统、坡道辅助、前排四安全气囊、后排四探头倒车雷达、胎压监测、被动行人保护等安全配置。
2、出色的动力配置:
想知道标致508l是什么样的,可以看看这款车型的动力配置。动力方面,新车搭载1.6T和1.8T两款发动机,其中1.8T发动机采用直列四缸涡轮增压技术,最大功率155kw,最大扭矩300n.m,搭配8速手自一体变速箱。
3、宽敞的内部空间:
车内空间的大小可以说是很多用户非常关心的部分。全新标致508l的车身尺寸有下面几种的规格如:4870/1855/1455mm,轴距为2848mm。可以说标致508l的车身尺寸是比较大的,尤其是坐在车后排会给人非常宽敞舒适的感觉。
总结:
标致的特点,比如:设计前卫、底盘舒适、操控性好、安全性高。如果你不想随波逐流,对汽车的质量和安全性要求很高,那么标致508L是个不错的选择。
标致508L评价有好有坏,客观来说它值得购买吗
标致508L评价有好有坏,客观来说它值得购买吗?
一些网友问道,标致508L可以买,答案很清楚,值得购买,但你必须了解这些缺点,如果你能接受,508L是一个很好的模特,最畅销的一些合资企业是值得的毕竟,每辆车都有自己的价值。一匹野马正在等待自己的博尔,每辆车都有自己的消费者团体,不是每个人都喜欢日本汽车和德国,虽然他们在中国销售很高,但在某些方面迎合了大多数国内消费者的购买需求,而且其型号在国内汽车市场得到了改善。
让我们拿一个508L的巨型,从看,汽车确实很高,迎合了中国最年轻的消费美学,内饰的布局也是更多的装饰,钢琴按钮样式坚固的纽扣,战斗机的换档杠杆在国内消费者的汽车购买后,整车的风格等,以及整个车辆的翼族。内部内部有一个中间的内部,没有雅阁和帕萨特。然而,与八代坎佩里相比仍然具有一定的优势,特别是后排的腿部空间,在后排中小规模隐藏壳体的主要原因。由于模型的双发动机模型和燃料版本采用平台构建,加上电池组在后排座椅下方移动,影响后排的腿部空间。
在电源方面,PEUGEOT 508L提供了1.6T和1.8T版本的型号选项,传输系统是6AT和8AT变速箱,从纸质数据,PEUGEOT 508 8发,完全不会在市场上丢失2.0T发动机,并且从实际配置布局,个人推荐1.8T版本的型号,选择1.8T输入模型。选择1.8T入门版后,土地价格基本上保持在20-21百万左右。有许多型号可以在同一级别中选择,例如:本田雅阁1.5T高功率版本,大众汽车磁场2.0T低功耗和Mai Rui Tao XL 2.0T版本的模型等,这很重要请注意,508L的累积非常小。
在国内观众集团并不是很多,价格仍然如此强大,销售额有多好,事实上,福特目前的情况和标致是相似的,而且许多型号的型号都非常好,更换的速度也是如此慢,价格也可以销售吗?虽然互联网上的很多人都说这辆车是一辆好车。但是真正的购买是多少?因此,它不是花费508L销售的理由,1.6T版本的模型,实用配置,实用配置,没有很多人,非常丰富的模型如果选择1.8T版本,则基本上集中在1.8T类型中模型,您可以以相同的价格选择大量型号。
事实证明,508L在价格和配置布局中不合理,为什么它值得购买?原因很简单,汽车的优缺点非常明显,汽车在相同水平的机械质量方面具有强大的竞争力,不仅延伸转向或高速过剩的极限,以及调整底盘等等等,与Accord和Camry和MagoTan相比具有强大的竞争力。特别是在底盘的训练中,没有德国汽车的美德,日本汽车没有柔软。它属于更坚韧的底盘,但汽车的缺点也很明显,车辆的可靠性和稳定性。就日本汽车高,在过去2019年推出和雪铁龙型号的数量,在线投诉的投诉相对较高。
在汽车的价值方面,法国汽车在这个国家通常很高,如果你可以接受这两点,那么标致508L值得买,但如果你看看你的稳定性整车都没有对性和可靠性的需求,为什么要选择合资企业? Toyota和本田为什么在过去两年中在中国上升。不是因为他们大多数模型的稳定性和可靠性,丰田有一个“不舒服”的美丽,本田有“买车送车”,我们谈论日本车将有关有限的耐用,储蓄油,是什么最大的卖点法律?是底盘,其他方面怎么样?
标致508L优缺点有哪些,标致508销量为啥不好
大家应该都有感觉到,近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重,甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场,但说起来容易做起来难,必须要做出有用的行动才能挽救现况,所以它来了——全新东风标致508L。
作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型,全新的标致508L有着一切成为爆款的条件,但销量只能用原地爆炸来形容。
首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧,在2010年标致508引入中国之前,标致特意对中国消费者进行了调研,发现中国消费者对于空间的要求非常高,于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的,对于非常注重设计的法国人来说真的不简单,但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。
现在我们看到的全新标致508L选择了在18年的广州车展全球发布,可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点;在当时的车展上,标致全球总裁安巴托就表示:这款汽车有着能够成功的实力,尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。
既然标致508L已经身负重任,那么标致的所有也必然倾尽在508L上,否则安巴托也不会说它有成功的实力,所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。
一、美学与设计
年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势,所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主,更加突出了个性张扬和运动化。简单来说,标致508L你绝对不会认错。
车辆的长度为4870mm,轴距是2848mm,比起海外版508的轴距长了60mm。
在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志,表明车辆用了一套GT外观套件;C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计,并在上面加入了PEUGEOT的标识,用以致敬标致的经典车型504。
海外版的508其实是一款轿跑车型,采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近,反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素,508L并没有沿用海外的无框车门设计,但是无伤大雅。
尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯,以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。
笔者体验了很多款新车,能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级,还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念,非常具有战斗气息。
这个仪表台的设计非常值得细品,皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板,再配合层层递出的设计,将现代设计美学展现得淋漓尽致;呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键,为什么法国是设计学之都?从标致508L上就能“可见一斑”。
二、超高性价比
作为一款中型车,标致508L的价格区间为16-23万元,比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差,倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。
更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。
三、空间一般
作为一款加长版的中型车,标致508L的车内空间自然是不会差的,后排乘坐空间充足,地台也很低不妨碍后排中间位置坐人,后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒,总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比,508L就差了一点了,只能说空间不是508L的卖点,“L”只是告诉消费者空间绝对够用。
四、深厚的法国底盘功力
首先要说一下,标致508L的动力并不弱,1.6T的版本也有170马力,1.8T版本则能输出211马力。当然了,这只是纸面的参数,实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的,包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。
底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强,而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落,不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是,方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型,在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。
总的来说,新一代的标致508L具有非常强的竞争力,包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力,其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多,大概就是雅阁月销量的零头;而低谷时甚至只有50,基本可以忽略不计。
标致508销量为啥不好?
一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始,像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L,18年年底发布到了19年年底才上市,把热度以及用户耗尽。
另一方面,508L作为一款全新的车型,仍然在用老的动力系统,难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗?也并非如此,DS7的1.6T低功率就有181马力,高功率更加达到215马力,用在508L上不是和整车的外观更加般配吗?
好了,文章到这里就结束啦,如果本次分享的标致508l和508l 标致通病问题对您有所帮助,还望关注下本站哦!
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