科迪亚克缺点 柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点
大家好，关于科迪亚克缺点很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
- 柯迪亚克GT优缺点
- 昂科威对比柯迪亚克哪个好
- 柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点
- 柯迪亚克12万公里优缺点简单总结,都是我的真实经验
- 柯迪亚克值得买吗有什么建议吗
斯柯达科迪亚克怎么样在SUV里算什么水平
绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。
大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。
斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型采用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。
在外观方面，它采用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。
车身的侧面采用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。
内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。
动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。
个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。
斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的外观还是非常漂亮的，整车看起来非常时尚大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的空间非常大，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。动力上来讲，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。
个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。
说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。
不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。
先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：
咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元，汽车之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元（途观L各4S店应该有不同程度的优惠）。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。
EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。
次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。
其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕（支持手机互联，蓝牙电话）、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。
我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。
虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。
乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。
我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。
任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。
1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。
2、内饰异味较大，车门位置有异响。
3、内饰相对老气
4、低配车型卤素光源亮度不够。
我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。
科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。
众所周知，斯柯达隶属于大众汽车集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众汽车的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。
外形：科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失时尚，非常符合大众的审美标准。
空间：车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。
动力：和孪生兄弟途观L如出一辙，全系采用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。
性价比：看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。
科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。
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定价方面：上汽斯柯达-柯迪亚克官方指导价 18.69万-26.84万优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。
动力方面：柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。变速箱为7速双离合。发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.
油耗方面：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。
空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。跑长途就不建议乘座了。
内饰方面：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。
车身外观及尺寸：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791
mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。
车辆配置方面：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。
以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解汽车关注“汽车界大明白儿”
实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样，汽车配置略有差别。
柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。
柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。
斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。
这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。
对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。
就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。
千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主
柯迪亚克GT优缺点
科迪亚克GT源自科迪亚克。GT版本进一步满足了消费者的个性化需求。科迪亚克风格趋于沉稳，而科迪亚克GT则显得更加年轻。轿跑车式的滑背设计是最大的亮点，但内饰设计亮点不足，需要改进。
科迪亚克GT的2.0T+7DCT动力总成匹配良好。加速试验初期，轮胎打滑对试验结果影响较小，但动力响应较冷，足以满足实际驾驶中的人。
温度性能表现在桩测试环的Kodiak GT段，悬挂设置韧性好，整车行驶相对紧实，方向盘指向准确。不足的是转向反馈轻，缺乏控制感。
GT的车内静谧性相当不错，流畅的车身线条让风噪得到了更好的抑制。由于发动机罩内没有隔音棉，所以发动机高速运转时噪音会相对较高。
昂科威对比柯迪亚克哪个好
柯迪亚克比较好。相比柯迪亚克的同价位车型，昂科威除了在内饰上看起来更为豪华一些之外，在空间、配置和性能方面还是有一些差距的。
1、外观内饰对比：柯迪亚克德式精致，昂科威美式豪放
从外观内饰的对比来看，其实两款车型可谓各有特色，柯迪亚克的设计更为清爽，符合“大道至简”的理念。而昂科威作为一款典型的美式SUV，内饰上秉承着美系车型一贯的理念，给人的感觉比较“厚重”，更受中年消费者青睐。
2、空间对比：柯迪亚克细节更佳，昂科威满足日常
从空间上看，昂科威和柯迪亚克都展现出了中型SUV该有的表现，不过相比之下柯迪亚克的细节做得更好，不仅体型占据一定的优势，而且在内在空间上也非常的能装。
其超大的轴距带来了出色的空间布局，除了五座版车型之外还有七座车型可选，再加上更为人性化的车内储物空间，无论是搬运大件的物品还是外出自家游，对于追求大空间和实用性的消费者，尤其是日常需要扶老携幼一起出行的大家庭用户来说。
3、配置对比：柯迪亚克更为丰富，昂科威稍显不足
在配置方面，两款车型之间的差距还是挺明显的，柯迪亚克330TSI豪华优享版配备了大量的高科技人性化科技配置，而且价格更实惠，有全液晶仪表、驾驶席座椅记忆以及自动驻车等很有科技感和豪华感的配置。
对于大部分家庭用户来说，这些配置不仅方便了不同的驾驶员，而且能够更有效的提升驾乘体验，对新手和女司机来说也很友好。而昂科威的配置水准更传统一些，机械式仪表等配置少了很多科技感和人性化。
4、动力对比：柯迪亚克动力占优，昂科威油耗占优
在动力系统上，两款车型的排量决定了结果，柯迪亚克搭载大众全新一代EA888系列发动机，无论是稳定性、环保性、燃油经济性等方面都表现很不错，对于追求性能的消费者来说，显然柯迪亚克在动力性能方面要更到位一些。
柯迪亚克设计理念：
斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以精准犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都令人印象深刻。
斯柯达柯迪亚克采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草布局。
这一设计理念还将在斯柯达品牌车型中被应用。此外，新车采用了颇有棱角的车身线条，LED前大灯与LED尾灯相呼应，整体视觉效果比较简练耐看。
柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点
科迪亚克是斯柯达旗下的一款suv。在我们眼里，科迪亚克应该是一款彻头彻尾的好车，但现实并非如此。科迪亚克的销量不是很乐观，这让很多人产生了怀疑。那么为什么科迪亚克卖不好呢？让我们一起来看看。
首先，科迪亚克的内饰单调，没有什么新意。至于科迪亚克为什么卖不好，首先是科迪亚克的内饰设计依然保留了概念车 Vision S的设计风格，或者说保留了家族化的设计策略，依然秉持了德国制造的简约材质。整车内饰全是硬塑料，没有太多新意。与大众途观相比略显单调，与其他同类车相比风格单调。
第二，科迪亚克内部材质便宜，没有质感。内饰可以说是科迪亚克的致命缺陷，设计和做工都没有达到同价位德系车的主流水平。内饰用料也进行了简化和减少，比如门板的上釉改为硬塑料，靠在门板上的扶手的皮革改为硬塑料，门板储物格的植绒减少，中控台的软搪瓷减少为硬塑料，中控和空调节按钮由黑色改为灰色哑光，内饰照明灯的LED减少为卤素灯...
第三，科迪亚克价格定位高，竞争力差事实上，科迪亚克在动力，空、操控和油耗方面的表现都不错。如果不是因为科迪亚克和途观L的区别，科迪亚克的销量也不会这么低。要知道科迪亚克的主要竞争对手是雪佛兰探险者，而不是他自己的兄弟。探险者的四驱入门车型只需要22万，而科迪亚克只有顶配的四驱，价格已经到了27万。如果科迪亚克想提高竞争优势，只能从现在的价格中减去。
为什么科迪亚克卖得不好，我们可以发现其实是有原因的。科迪亚克本身是一款好车，但是在各方面的表现上，我们可以发现这款车的竞争力相对较差，这就导致了科迪亚克的销量不佳，这也是主要原因。
（文：问答叫兽）@2019柯迪亚克12万公里优缺点简单总结,都是我的真实经验
科迪亚克两驱五座舒适版，2017年10月份提的车，转眼两年半了，大熊勤勤恳恳，任劳任怨，陪伴着我，一起走过了十二万公里的风霜雨雪[太阳][太阳][太阳]这是车刚提回来时的照片[啤酒][啤酒]
星夜灰这个颜色当时很多地方都没有现车，在哈尔滨订车一个多月也没到车，后来汽车之家的车友提供信息唐山荣川4S店有现车，打电话过去咨询有现车还可以优惠一万元并免费更换18寸轮毂，哈尔滨车价没有优惠换18寸轮毂还要加1500元，鄙视。微信交了定金第二天坐飞机去唐山，晚上下班之前车就开出了4S店[嘻嘻][嘻嘻]
不知不觉间就到了12万公里[乒乓][乒乓]有没有比我多的
今天是三月十八号，江南已是花红柳绿的季节了，可在东北伊春昨晚还下了一场大雪，看不到春的气息，感受到的还是冬的冰封。昨晚虽然下了雪，可今天确是万里晴空阳光普照，疫情也降级解封了，心情格外的爽，出去给大熊拍些照片[嘻嘻]
春节到现在我每天都是开着科迪亚克去单位值班的，从未间断，四十多天了。因疫情所有的洗车行都停业，刷不了车，车脏的都看不下去了。今天洗车行复工了，第一时间把车刷得干干静静的，出来拍照[玫瑰]能在这个季节拍到这么漂亮的雪景也是很不容易了[得意]
我是性格直爽的人，不喜欢花哨的前卫的设计，横平竖直成熟稳重的外观内饰比较符合我的审美，科迪亚克就是我喜欢的类型。平淡中有一些威猛的前脸，侧面比直的腰线舒展的后车窗，略显活泼的尾灯，这样的外观设计符合成熟稳重的男人的审美。这是我选柯迪亚克的一个原因[微笑]
买这个车之前我是看好了途观L的，外观内饰都符合我的要求，也进行了试驾，对各个方面都比较满意，我最想要的全景天窗那款车要25.98万，没有什么优惠，还是觉得性价比不高。去了隔壁看了科迪亚克，途观L的孪生兄弟，三大件是一样的，外观内饰设计有所区别，但都是大气沉稳的那种，也比较喜欢，带天窗的五座两驱舒适版比途观L两驱豪华版便宜了五万元，配置少了一些，考虑到我的换车频率比较高，大多的时间是业务用车，顶多也就开三四年，少那些配置就少吧，也没有太大的影响，就买了科迪亚克[强]
这个车的后排纵向空间非常大，比我沃尔沃XC90的后排要大不少，非常的宽敞，前后排的横向空间没有沃尔沃的大，但是区别不是很大，有一种跨级的感觉呀。后备箱的空间也非常的大，出门旅行五个人的行李轻松装下[微笑]
自从帕萨特中保研的事件之后，大家都在怀疑大众汽车的安全性问题，现在各个媒体上还是沸沸扬扬的。看了中保研途观L的碰撞视频，也为科迪亚克的安全性捏把汗，毕竟是孪生兄弟呀[惊恐]不说安全性了，说说质量吧。这个车的使用强度还是很大的，两年多12万公里。东北伊春的冬天是极寒的，经历了三个严寒的冬季，科迪亚克没有任何的故障，不管天气多么寒冷，都是按下启动按键一下就能打着火。网上有人说大众的双离合变速箱十万公里以后肯定出毛病，我用12万公里的行驶里程说那是假话，我喜欢激烈驾驶，大脚油门，猛烈刹车，这么的摧残变速箱也没出问题。现在新款的发动机已经不烧机油了，每次保养我都让师傅先看一下机油尺，确实不缺机油，新款888发动机已经改进了。这个车行驶到现在就是正常的保养没有出现任何的故障，到现在连刹车片还没换过呢，大众车的质量是一流的。那些把大众说得一无是处的人除了车黑就是道听途说不是真正有车的人[鄙视]
我喜欢科迪亚克的行驶质感，轻盈紧致厚重。路面上的小颠簸轻松化解，大的坑洼能感觉到悬挂的韧性很足，快速过减速带有一点点的松散，毕竟价位在这呢，跟高级的车还是有一定的差距的。车的隔音很好，城市行驶噪音低于我的沃尔沃XC90，比原来进口的欧蓝德好很多。大家反映比较多的就是共振的问题，确实有，低速行驶的时候比较明显，刚开始的时候耳朵有疼痛感，现在时间长了，已经习惯了，有时候还享受这种感觉呢，这种声音能让我感受到底盘的厚重，你说奇怪不[酷]前年去法国打过两次车，碰巧都是明锐旅行版，我仔细的感受了一下，也有这种共振的声音。这个车的悬挂在气温低于零下七八度的时候嘎吱嘎吱响，处理了一次还是这样，这是科迪亚克的通病，网上很多车友都有这的问题。
现在的车都喜欢把一块大的屏幕高高的放在中控台的上方，说有什么科技感。前些日子上市的林肯冒险家那块大屏幕已经到了极致，给我的感觉咋那么山寨呢，我是最不喜欢那种立屏，破坏了中空的整体感，也遮挡视线。奥迪在新款车上也取消了立屏的设计，回归了传统，我预测慢慢的内饰都会取消这种浮夸的设计。我最喜欢大众这种横平竖直对称的内饰设计，屏幕在中控台的中间使整个中控简洁清爽，干净舒心，实体按键操作简便，安全快捷[得意][得意]
改款的车升级了液晶仪表，车价还低了很多，让我们这些早期车主不爽啊[咒骂][咒骂]
跟现在的八寸屏幕比寒酸不少[惊讶]
双离合变速箱在低速的时候偶尔有顿挫，平顺性欠佳，胜在起速快，加速迅猛[调皮]
中央扶手箱能前后伸缩高低调节，用起来很舒服，大赞[强][强]
大大的天窗，喜欢[太阳][太阳]
驾驶席化妆镜没有照明灯，现款低配化妆镜也取消了，对男人来说无所谓了，但这就是赤裸裸的简配[咒骂][咒骂]
整个车门就一个地方是软皮的，剩下全是硬梆梆的塑料，门把手用力关门还嘎吱嘎吱响，但是行驶起来四个车门没有任何的异响，整个车厢也没有异响声，都十二万万公里了，还跟新车一样，大众车的装配质量还是很好的[强][强]
宽敞的后排空间[嘻嘻]
最爱这个布座椅，冬天车在外边放一宿也不冰人，夏天还能吸收汗液，让身上很清爽，屁底下不管怎么蹂躏也不像皮座椅那样起褶皱变形[坏笑]
向东北的朋友推荐这款马牌雪地胎，性能很好，噪音很低，跟低噪音的夏季胎没有区别，缺点就是价格有点高[调皮][调皮]
经过这两年多的使用，已经深深的喜欢上了这个车，轻盈的转向，扎实的底盘，良好的隔音，精准的操控，一流的质量，这是我对柯迪亚克的评价[强][强]这个车还准备继续开下去，到二十万公里的时候再向大家汇报使用情况[拥抱][拥抱]期待春暖花开，我和大熊去看祖国的大好河山[拥抱][拥抱][太阳][太阳][啤酒][啤酒][玫瑰][玫瑰]
柯迪亚克值得买吗有什么建议吗
斯柯达柯迪亚克七座版值得入手，五座可以满足建议考虑其他车型。
柯迪亚克的主要亮点是动力、空间、颜值以及质量的综合成绩表现比较均衡，没有明显的不足但缺少足够的亮点，而七座是弥补了不足，首先看缺点：
1、动力，EA888-2.0T发动机有高低功率两个版本，柯迪亚克除旗舰版以外均为低功率版，最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩转速为1500-4000转爆发320牛米的扭矩；实事求是的说这台机器即使是低功率版也不会感觉到弱，但事实还有其他同价位车型比它更强。
2、变速箱，低功率版的2.0T变速箱匹配DQ380-7挡湿式双离合，而旗舰版高功率版为DQ500，这两台同样⑦速的变速器表现有一定差距。380在低速还是会感觉到比较明显的顿挫感异响也时有出现，只是概率要比DQ200少很多，这台机器仍旧有明显的双离合变速箱所有的特征，而DQ500基本能做到和AT有同样的体验，所以差距还是存在的但湿式结构都能保证质量和稳定性。
这两点是柯迪亚克主力车型比较明显的不足，不过优点也是比较明显的：
车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，平台为MQB悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平台足够稳定悬架也能比较不错的兼顾舒适和操控。这样一台七座中型SUV售价在20万左右还是有些性价比的，同级别并没有其他能兼顾性能以及空间的七座合资SUV，几乎是独一份的存在性价比也就很明显了。
不过如果没有七座刚需的话建议考虑其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG发动机性能在20数一数二，9AT三代变速器的平顺性和换挡积极性也没有网传的那么差，实际表现均为一线水平；而且适时四驱有两组主动限滑，脱困能力在SUV里也是有明显优势的。
其他大空间但价格稍高一些的福特锐界、硬派的撼路者也都是不错的选择，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位数的话以柯迪亚克的预算还有一些不错的车型，建议试驾对比体验再做判断吧。个人建议、仅供参考。
科迪亚克的诞生，在当年法兰克福车展上初次亮相时，给了我非常惊艳的感觉，非常喜欢，斯柯达的水晶切割造型元素真正确立与完美展现。
上汽科迪亚克的上市，我第一时间跑去看了，当时4S店的销售冷哼哼地告诉我：没车，订车得4个月后，不过我还是耐着心仔细地欣赏了这车，当时是有1.8T这个配置的，当然现在都换装了2.0T，毕竟这个主流嘛。
看车外形，造型一如既往地漂亮，我说的是漂亮啊，不是帅气也不是霸气，所以这更倾向于一辆女性车（男车友莫怪啊，哈哈）。
看车内饰，有点复古的氛围，硬朗，嗯，就是这个样子了，尤其副驾驶的储物盒面板，像个老古董。
看车空间，其实科迪亚克室内空间蛮大，毕竟1.880的车宽与2791的轴距摆在那里，但仅限于五座啊，七座的那款，如果你有七座需求，那就走开吧，它的七座不实用，蹩脚。
看车底盘，柯迪亚克的底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，滤震效果差，德系大众在这个价位的特点。
看车动力总成，成熟，省油，加速性好。
缺点：小毛病可能会多点，保养小贵。
嗯，就这些了，仅供参考。
不值，很不值，老实讲我一直在关注这款车，等看到上市以后的科后，再去看以前的国外上市的科的视屏，只有一个感觉，除了样子一样跟国外的科完全两回事，减配了多少大家自己看吧！跟大众别的学不会，加价减配玩的比大众还好！像这种没诚意的车企期待它早日玩完！
个人觉得不太值得买
虽然说科迪亚克颜值确实不错，被消费者称之为大棕熊。但是减配确实有点严重，二十万区间的SUV，内饰居然还是以塑料为主，而且只有顶配才有四驱，实在对不起它的价格
上市之前，这只大棕熊感觉不可一世，叫嚣着吊打这个，吊打那个
可是上市之后，现实销量给了它一记狠狠地耳光，还没吊打竞争对手，自己反而先被消费者吊打了一番，面对残酷的现实，这只大棕熊不得不收敛点，降价促销，积极示好消费者，然而收效甚微
虽然终端都有优惠，但是同平台的途观L同样有优惠，而且优惠比它还大，所以消费者在购车的时候，天平自然会像更高级的大众倾斜
当然，汉兰达它是比不了了，如果要是五座车型的话，昂科威，探界者都要比它更有竞争优势
如果要是七座车型的话，自主品牌里的唐，GS8，CS95都要比它更值得选择
都说比上不足，比下有余，
可是科迪亚克是一款比上不足，比下也不行的车型，所以说它的定位确实有点尴尬
好好改改内饰，然后价格上再做个调整，可以定位比大众低，可以定价也比大众低，这点没问题，但是减配就不厚道了
斯柯达柯迪亚克为德系中型SUV，有七座和四驱，功能强大，全套大众的技术，质量靠谱，口碑很好，和途观L是同平台兄弟车，与其相比，价格更低，配置更丰富，我个人觉得非常值得入手！
柯迪亚克的亮点有：1.造型成功，外观非常大气时尚、车身很匀称、比例协调，内饰精美；2.MQB平台，采用了大众全新的MQB平台，操控和舒适性非常出色；
3.性能出色，动力采用了大众的黄金组合，2.0T+7DSG，有高低功率调校版，匹配大众湿式双离合变速器，传动高效，提速非常快，实测0-100km/h时间为6.81和8.44秒，性能非常出色；
4.油耗很低，特别是低功率的2.0T发动机，热效率高达37.2%，油耗非常出色，小熊油耗官网上平均油耗为8.80L/100km，非常省油；
5.舒适性好，车型空间大，NVH控制非常好，底盘调校非常舒适，总体舒适性能非常好。
总结柯迪亚克，各方面非常优秀，作为合资车，品控、口碑、做工、用料等方面都很好，而且价格不高，各地还有优惠，就是销量和保值一般，我个人觉得非常值得入手！推荐低功率版2.0T车型。
希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！
这车呢就是家居风的途观L，没有了品牌溢价。
需要注意的是贵地排放标准，部分地区19年1月1日就国六，有的省份19年7月实行国六。
不着急的话等下19款也可以啊：新车下放了很多配置：全液晶数字仪表、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统、智能OFF-ROAD越野模式等。同时，新增8英寸全镜面导航娱乐系统（带手机互联功能）及遥控钥匙记忆匹配功能。
330TSI 5座豪华版调整为330TSI 7座舒适版，330TSI 7座豪华科技版调整为380TSI7座四驱豪华优享版。
车型简评：科迪亚克意思是一种阿拉斯加的棕熊。这头来自北欧的大白熊还是很有实力的。斯柯达本身定位现在就是主打家居风。所以家用的话还是很给力的空间。舒适度也不错，就是四驱只给七座实在是对厂家彻底无语了。这个车人性化设计很多，动力上全系2.0T+湿式双离合。
平顺度还行，基本是只有堵车和紧急刹停才会感觉。
起步由于变速箱平顺度所以有点肉，但是总体上还行。风噪有点大。
作为一款上市不久的车型，抛开品牌影响力不说，不到27万就能买到一辆顶配的中型大7座SUV，首先我觉得性价比还是挺高的。在这里我们不妨和同期上市同样拥有极高关注度的雪佛兰探界者来做个对比。
雪佛兰探界者提供了1.5T和2.0T两款发动机给消费者选择，售价区间为17.49-24.99万元。而柯迪亚克则是拥有1.8T以及2.0T发动机，指导价区间为18.98-26.98万元，售价稍高，但与探界者也高度重合。
车身尺寸部分，与途观L同平台的柯迪亚克在车身长度、宽度以及轴距方面都更有优势。特别是关系到乘坐空间的轴距方面，足足比对手多出66mm。而探界者则是在车身高度上比柯迪亚克高出12mm，差距并不太大。
两款车型不同风格的内饰造型看起来都挺漂亮的，探界者中控台线条流畅、舒展；柯迪亚克平直、层次分明。只是在用料方面两车有着较大的区别，前者在中控台上方使用了较多的硬塑料材质，这对于一款中型SUV车型来说显得还是有点掉价，柯迪亚克中控台较大面积软性材质的使用无疑更讨人喜欢。安全性配置方面，探界者和柯迪亚克的表现都令人满意，包括前排侧气囊、头部气囊、胎压监测以及上坡辅助在内的诸多配置都是两款车型的标配，整体安全性配置很齐备，两车在这方面的表现都挺不错的。
柯迪亚克可提供7座版车型，这是探界者所不具备的。而配置较为相似的5座和7座车型之间，售价相差了1万元。两者除了座位数量上的区别外，配置部分后者还是要更有优势一些。至于后备厢方面，两车的后备厢地板都很平坦，后排座椅放倒后也保持一个较为平整的状态。空间上，探界者后备厢内部高度优势很明显，放置28英寸行李箱后也有着一定的剩余，而柯迪亚克则是几乎贴顶。
动力部分，探界者搭载的1.5T发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。柯迪亚克则是采用的排量更大的1.8T发动机和7速双离合变速箱的动力组合。两车最大功率均为180马力，峰值扭矩则是柯迪亚克的300牛·米更具优势一些。而搭载2.0T发动机的探界者最大功率260马力，最大扭矩353牛米，超过了科迪亚克2.0T发动机的220马力/350牛米。
两款不同设计风格的车型，毫无疑问会有着它们各自的粉丝。如果非要选择一款，那我可能要更偏爱棱角分明的柯迪亚克一些。其硬朗的外观造型以及层次感很强的中控台设计更符合我的口味，当然，内饰用料更为高级也是原因之一。
总的来说，抛开设计不谈，对配置、价格较为看重的买家，探界者更为适合您。而想有更好的动力表现（1.8T车型）、对内饰质感等细节方面有要求的用户，请考虑柯迪亚克。
科迪亚克值这个定价吗？1.8四驱简配没了 1.没有Sportline套件（黑色进气栅栏黑色耳朵黑色前铲黑行李架运动轮毂配屏） 2. LED自适应光灯减配成普通LED灯 3.钻石切割设计尾灯变普通款式 4.全系单边倒车灯 5.灯清洗减配 6.后窗扰流板减配 7.后转向灯LED减配为卤素灯 8.后排隐私玻璃减配 9.车身颜色没有红色蓝色内饰减配 1.门板上部搪塑变为硬塑料 2.扶手倚靠门板部位皮质变为硬塑料 3.门板储物格植绒减配 4.中控台部软搪瓷减配为硬塑料 5.中控及空调按键光黑变为灰色哑光 6.室内照明灯LED减配为卤素灯 7.发动机隔音棉减配 8.发动机护板减配 9.金属脚踏板减配配置简配 1.后排侧气囊减配 2.第排安全气囊气帘减配 3.后排独立空调座椅加热减配 4.副驾驶电动座椅座椅记忆减配 5.带拨片D形运动方向盘减配方向盘换挡功能没 6. 360全景影像减配 7.发烧配音响减配 8.车内氛围灯减配 9.车道偏离预警系统减配 10.陡坡缓降减配 11. DCC动态底盘减配 12. nappa翻皮座椅减配 13.运动座椅减配 14.后排遮阳帘减配 15.后排中间儿童安全座椅接口减配（连这个都简配是不是有些说不过去了？）小功能配置简配（成本低廉的东西也要简配） 1.自动弹出防擦条减配 2.车内wifi减配 3.无线充电减配 4.扶手箱聪明开瓶座减配 5.后排贴心桌板减配 6.后排220v 12V插头减配 7.可变形舒适头枕减配 8.后备箱磁吸手电筒便利架键放倒拉手减配 9.副驾网兜减配 10.雨伞减配 11.雪铲减配 12.急救包减配原本高大上的无线充电！贴心的后排桌板。这样不厚道的偷工减料，这样开起来噪音超丰富的大棕熊，你会买吗？
对于大多数人来说，在7座SUV车型的首选上都会考虑汉兰达，毕竟汉兰达是7座SUV市场上的标杆，这款车不仅品牌品质过硬，而且保值率还高，赢得消费者的认可是可以理解的，除了这款车外，像锐界、途昂也都是不错的选择，但是我身边的一个朋友却不是这么想的，放弃了以上这三款车，选择的是斯柯达的柯迪亚克，下面看看车主是怎么说的。
车型：柯迪亚克 19款 TSI330 7座两驱豪华优享版，买车的时候优惠近3万，裸车价20.01万，落地价22.53万，其中包括保险、购置税以及上牌费等费用，还赠送了脚垫、贴膜、电尾等，另外还送了首保，对于这样的价格我表示非常满意，其实我选择柯迪亚克最主要的原因不是汉兰达、锐界等车型不好，而是这款车的价格太亲民了，性价比比较高。从提车到现在有一个星期的时间了，下面分享一下用车感受。
相比汉兰达、锐界，这款车外观的设计要更加的硬朗气派，猛一看还真有几分越野车的味道，硬朗的线条营造出了肌肉感十足的造型，整体设计要比途观更加动感，前脸的设计非常大气，一贯家族式的语言辨识度比较高，直瀑式进气格栅以及两侧大灯组造成比较新颖，大灯组采用的是全LED光源，这一点比较喜欢，夜晚视觉效果比较好。
从这款车内饰的设计来看，我对此表现非常满意，不愧是豪华版，软性材质包裹的中控面板以及钢琴烤漆的装饰都彰显出了不错的档次感，至于其它地方的设计则普通很多，全黑色的设计营造出了比较强的居家气息，方向盘很灵敏，指哪打哪，液晶仪表盘显示信息比较清晰，触摸式中控屏操作起来很方便。车内异味比较大，一个星期都在用炭包进行处理，但异味还是很明显。
空间方面，这款车第一排和第二排的表现还是比较不错，坐进去并不觉得挤，但是第三排空间要紧凑很多，一般情况下第三排都没人坐，后备箱的表现比较宽敞，有着不错的承载能力。另外这套2.0T的动力系统是我比较喜欢的，起步有点肉但并不是很肉，换挡还算迅速，有着不错的平顺性，高速超车比较轻松，有时候能够感受到强烈的推背感。
提车一星期，行驶了差不多300公里，油耗的表现还算比较不错，百公里油耗差不多在9L上下，个人觉得还是比较省油的，起码要比汉兰达省油。
斯柯达这个品牌，也是比较有历史的了，
总部位于捷克，现在成为了大众集团旗下的品牌，而且，斯柯达的整车制造装备技术丝毫不逊于大众的技术。在国内，斯柯达的销量也是有据可证，销量还是不错的。科迪亚克这款车是18年1月上市的一款新车，属于中型SUV，相比途观L，斯柯达的售价还要略底一点，在技术相同领域同级别的情况下，肯定考虑选择售价底的车型。
2018款改卷TSI3307座两驱豪华优享版这款车，厂商指导价为22.98w，由于各地优惠政策不同，所以最终提车价也会有所差额，具体以当地实际优惠价格为准，这里仅供参考。
这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，搭载7速双离合变速箱，最大功率137KW,最大扭矩320N.m，186马力，最高车速208km/h，百公里加速9.1秒，工信部综合油耗6.9L，属于中型SUV，这个数据，对于普通铺装非越野路面驾驶来说，足够了，在您的地区，少有雪天路况，两驱版本也可以满足日常出行使用。
内饰依然是家族式设计里念，中控台彩色大屏是现在年轻人的喜爱，属于中规中矩吧，安全性方面前后排都有安全气囊，定速巡航、ESP、胎压监测、疲劳驾驶上坡辅助、发动机启停和自动驻车、全景天窗等先进的技术配置，也是当下消费者比较关注的配置，这款车都配备了，性价比还是挺高的。
这款车是7座的版本，第二排空间满员情况下长途出行问题不大，不会有太大的疲惫感。整车采用真皮座椅，有的车友喜欢皮质座椅，这款车完全可以满足您的条件。
第三排座椅需要用的时候，后备箱的空间就会被压缩容积量。长途出行，第三排人员的舒适性会有所下降，日常应急还是没有太大的问题的。毕竟属于中型SUV，空间系数还是可观可点的。
在您当地优惠政策下，您还是可以考虑这款7座的科迪亚克的，各方面参数数据还是比较不错的，在预算内，价位合适，您还是可以考虑入手的。希望我的回答对您有帮助！
科迪亚克缺点和柯迪亚克为什么卖不好,柯迪亚克有哪些缺点的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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