奥迪q5l十大缺点 奥迪q5缺点
大家好，今天来为大家分享奥迪q5l十大缺点的一些知识点，和奥迪q5缺点的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
平时喜欢带着家人自驾游，买奥迪Q5L怎么样
奥迪Q5L是奥迪Q5的换代产品，像奥迪的轿车A4和A6一样，奥迪Q5也进行了加长变成了奥迪Q5L。拿奥迪Q5L进行自驾游还是非常合适的，我们看一个车子适不适合自驾游无非就是看这个车空间大不大、巡航长不长、油耗高不高、是否舒适好开、脱困能力等等。对于我国绝大部分地方而言，其实是不需要太强的越野能力，同样是SUV，奥迪Q5L能去的地方奔驰GLC也可以去，宝马X3也没问题。在我看来奥迪Q5L最大的卖点是在基础能力还不错前提下（我上面说的那些能力），还能在BBA中卖最低的价格。奥迪Q5L在宝马X3、奔驰GLC260L中车长最长，腿部空间与奔驰GLCL相当，1.72米的人坐在后排可以翘起二郎腿，自驾游是空间完全不用担心。再加上奥迪Q5L的行李箱纵向空间更大，可以轻松放下一个28寸，两个24寸的箱子，一家四口出游也完全足够。奥迪Q5L加长轴距之后，竞争力进一步提升，再加上奥迪Q5L的价格目前优惠很多，基本是在75折左右，相比指导价大概少了10万左右，最走量的40TFSI荣享时尚型有些地方基本已经可以35万落地了。奥迪Q5L作为一个一线豪华品牌的SUV车型打七五折，可想而知对消费者诱惑力有多大，这样的高折扣和高性价让奥迪Q5L打败奔驰GLC成为豪华品牌中型SUV销量冠军。要知道在5月的时候奥迪Q5L的销量只有五千多台，被两位老对手宝马X3和奔驰GLC远远甩开，看来降价的力量还是非常大啊。所以说奥迪Q5L是目前BBA三者中性价比最高的SUV。奥迪Q5L配备的有奥迪最新的quattro四驱系统，虽然不是脱拖森结构的中央差速器，但这并不影响奥迪Q5L的四驱性能，电控的四驱理论上比机械的更加精确和迅速。好多人觉得是减配，但看看它的两位竞争对手奔驰GLC和宝马X3不也那样吗？科技在进步，我们不能老盯着过去的成果，多片离合器式的中央差速器有更好的燃油经济性和舒适性，更适合在铺装路面行驶。在雨雪天气下的四驱稳定性同样不差，应付一些烂路脱困也完全足够。这套四驱系统平时只用前轮驱动，但四驱系统控制器检测车辆上的150个传感器信号，可以0.2秒内切换成四驱，奥迪的quattro依然是最强公路四驱。其实综上所说，我想你也明白了，之前奥迪Q5L卖的不好其实是因为价格没降下来，现在价格这么优惠了我觉得很适合下手。奥迪在BBA三者中也是最放得下面子的，一旦面子放下了销量就上来了。
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2020年05月06日
如果需要讲究面子的话就要奥迪，但是Q5的低配配置太低了，而且这款的Q5没有以前的那么饱满.激进。沃尔沃这个二线豪华品牌的做工以及环保做的是可圈可点，丐版的性价比也很不错，对于Q5就是品牌影响力和后期保值率不如奥迪。
奥迪q5缺点
奥迪Q5的缺点主要体现在空间方面，和同级别对手相比，奥迪Q5的后排空间就会显得十分紧凑，腿部空间只有一拳多一点，活动十分不方便。另外，坐垫的长度有点偏短，长时间乘坐的话会觉得不舒服。不过，新款奥迪Q5L则很好地规避掉了这点，采用全新的MLBEvo平台打造，轴距加长了88mm，空间方面得到了很大提升
a4四驱与q5l低配如何选，关心舒适性，底盘调教，操控这些
侧重操控一般推荐轿车，但奥迪是个例外。
奥迪A4L新款平台从MLB降级MQB，前者是针对纵置发动机的整车平台，后者是针对横置发动机的整车平台，级别上MQB要低一级。横置发动机平台的特点是车身重量主要集中在车头，横置发动机与横置的变速箱都在压前轮；这种布局即使实现了适时四驱也是有些遗憾的，仅依靠传动轴以及后桥分动结构无法有效平衡前后车身重量，头重脚轻的车身对于失控极限的控制能力略差一些。
参考上图前轮被压则轮胎与地面的摩擦力更大，后轮没有足够的压力则摩擦力会小一些；那么在高速过弯时的惯性作用力成为横向的推力，这一力量一旦大于后轮摩擦力则会造成甩尾侧滑失控。这就是横置前驱以及横置四驱车的缺点，操控感只能说适时四驱比前驱强，但与纵置四驱系统对比还是差。
奥迪Q5L仍然是纵置发动机的平台，发动机纵置则变速箱与传动轴也需要纵置，硕大的变速箱对于平衡车身重量会有比较理想的效果。而且SUV的车架用料本也比轿车多一些，这也是平衡前后配比的理想方式。不过SUV的车身高则重心高，过弯时车身侧倾感会比较明显，理论上侧倾程度加大也会降低操控极限；但好在德系车的悬架调校往往偏运动，也就是比较硬，所以操控感即使是SUV也是不错的。
除了发动机布局的不同以外，横置与纵置结构的四驱系统也存在较大的差异。因为纵置发动机是通过变速箱末端的分动箱实现向前后桥传递动力，与分动箱集成多片式离合限滑差速器可靠性更高。但是有一点需要说明，奥迪A4L与Q5L两车的四驱版都取消了Quattro的核心部件-托森差速器，前后桥的动力无法实现随摩擦力的自行调整，操控感与普通的适时四驱车没有什么不同了。
两车对比奥迪Q5L在驱动形式方面占了一定优势，前后五连杆式独立悬架也能带来理想的车身姿态控制，对于业余汽车爱好者而言这台车的极限已经很高了。如果想要操控感非常好的四驱轿车还是建议看一看宝马3系，这台轿车是纵置全时四驱，操控感肯定会比A4L以及Q5L理想一些，不过加速性能比A4L差，预算在这一范围还没有十全十美的车。
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