哈弗大狗试驾 多重跨界之选 试驾哈弗二代大狗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于哈弗大狗试驾，多重跨界之选 试驾哈弗二代大狗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 多一分野趣,试驾2024款哈弗大狗
- “插混”玩转轻越野!试驾哈弗二代大狗
- 城市SUV中的狠角色 试驾哈弗大狗马犬版
- 哈弗新推出的“大狗”,真有那么好吗
- 多重跨界之选 试驾哈弗二代大狗
- 硬派的可不仅是造型 试驾哈弗大狗追猎版
多一分野趣,试驾2024款哈弗大狗
哈弗大狗诞生之后，在业界推出了3/4刻度潮玩座驾的概念，听着很学术，其实很好理解，就是比传统的城市SUV的越野能力要好一些，多了一份野趣，也被称为是轻越野品类。现在，2024款哈弗大狗马上要来了，通过在辉腾锡勒草原的试驾，我觉得他又多了一分野趣。
试驾路线选得好，辉腾锡勒草原位于乌兰察布市西北，平均海拔2100米，夏季凉爽，是世界上保持最完好的典型的高山草甸草原之一。当然这都不是重点，进入景区，我们离开柏油马路，进入搓板路一般的砂土路面，然后辗转进入草原腹地，又行进在村民自用的坑洼的土路上，也算是真正体验了一把轻越野的路况。
这些路你远远看去好像没什么难度，对比一下就清楚了，轿车在搓板砂土路上都是小心翼翼地缓行，深处腹地的坑洼土路基本去不了；而大多数城市SUV仗着离地间隙高，在搓板砂土路上有的也开的飞快，尘土飞扬的，而到了腹地的坑洼土路上则只能小心翼翼了。
我们开着2024款哈弗大狗转入搓板砂土路之后，也感到了路面的颠簸，车底也传来了不小的噪声，不过经过悬架和宽厚的座椅抵消了部分颠簸，乘坐起来倒也没太难受，而且在路况允许情况下可以适当提提速，颠簸感减轻，通过能力强也不怕遇到大的颠簸。
而进入草原腹地，土路是大部分相对平坦，而隔一小段会有坑洼，有的坑洼还不小。哈弗大狗可以正常行驶，看到坑洼后再减速通过，有时候坑洼和土路颜色一样没看出来没来得及减速，也就快速试过了，会稍微颠一些，但是颠簸中没有听到车内有异响，说明他整体车身刚性非常好，信心也更足了，可以藐视一下轿车和大多数SUV了，在这里只有村民的皮卡和偶尔驶过的牧马人之类的越野车比我们更浪一些，我想这就是多出一份的野趣吧。
行至草原腹地开始静态拍摄，2024款的哈弗大狗整体造型并没有改变，依旧是方正的硬汉。外观细节上有不少调整，首先是前脸，贯穿式的横格栅与前大灯融为一体，圆形的LED前大灯依然让人喜欢，两条很宽横格栅非常显眼，哈弗的标识被雕刻在上横格上，整体格栅使用了让人感觉坚固的灰色，不仅拉宽了横向视觉效果，而且显得更加硬朗。车侧取消了底部的侧踏，这是根据车主的反馈进行的调整。尾灯使用了完全贯穿式设计，和前格栅相呼应，视觉上也有更好的整体感。
车内的布局也没变化，前方是带帽檐的10.25英寸液晶仪表，12.3英寸的中控触控屏依然镶嵌在正中间位置，车内有众多像矩形出风口一样的矩形设计，与外形相呼应也充满着硬朗的氛围。仔细观察会发现车内门内侧等多处采用了比老款更多的软性材质包裹，让驾乘的舒适感更强，另外在换挡旋钮平台上，老款的亮黑饰板被反映容易留下手印，这次也改为了带有磨砂感的饰板，不留手印还更具质感。另外得益于超过2.7米的大轴距，车内的空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间宽裕的很，这样座椅也可以做的宽大一些，增加了乘坐的舒适性。
2024款哈弗大狗更大的升级体现在2.0T车型上。动力上1.5T车型保留了老款184马力的1.5T发动机与7挡湿式双离合器的组合，而2.0T车型动力升级，2.0T发动机经过优化升级动力提升为最大功率238马力，峰值扭矩385牛米，而且匹配的变速器使用了新的9挡湿式双离合器变速器，齿比更绵密之后在换挡的平顺度、响应速度和燃油经济性上都有提升。
2.0T车型装备了智能电控四驱，并具备限滑锁止功能；还带有后桥电控机械牙嵌式差速锁，可以机械锁止实现后桥两侧⻋轮间扭矩100%输出。他的接近⻆24°、离去⻆30°、最⼩离地间隙200毫米，出色的装备和通过能力让他具备了相当高的越野性能，可以说只差一步就追上硬派越野了，所以对于一般的越野路况都可以从容应对。
基于出色的越野性能，2.0T车型的驾驶模式中新增了草地/碎石和凹凸路两种地形模式，同时在中控信息屏上可以调节显示出全新的越野UI界面，不仅有胎压、驾驶模式等常规信息，还有海拔、气压、指南针、坡度、等环境监测，和差速锁状态/前后桥扭矩状态等越野信息，让驾控者坐在车内也能掌控自如。
另外他的智能驾控也再进阶，之前试驾过哈弗大狗和哈弗的其他车型，他们的智能科技水准给我留下较深的印象，不仅语音控制好用、娱乐功能丰富，而且智能驾驶辅助系统也是功能全还易用。2024款哈弗大狗在老款智能巡航配备的基础上新增了选装HWA⾼速驾驶辅助和全⾃动融合泊⻋功能，其中HWA包含了拨杆变道和超车等多项功能，让他的自动驾驶能力达到了准L3级别的水准。
体验过草原，我们又到附近的那日思太林场进行了一段试驾，那里的颠簸坑洼路面更加绵密，当然这对2.0T的四驱车型也不算什么考验，新增的地形模式派上了用场。不论遇到大的坑洼还是连绵的颠簸，都能感受到他的智能四驱响应速度很快，而且车内没有异响、车身刚性好，让他在这里比1.5T车型略显从容。当然这也没有对2.0T车型形成考验，只有到了真的中度越野路况可能才能体现出他的四驱优势来。
观点
通过试驾可以感受到，哈弗大狗并不是只有外表的硬朗，他的轻越野能力可以让车主享受多一分的野趣。在当下的消费需求中，这种轻越野的能力还是很受青睐的。我们可以看到，在大狗上市三年来，整个细分市场的竞争越来越激烈，哈弗大狗依然销售了30万辆，说明消费者对他的认可。
2024款哈弗大狗升级后外观更硬朗、驾乘舒适感更强，而且2.0T的四驱车型性能又得到提升，目前他还没有上市（所以先不列数据了），但厂家已经表示要秉承加量不加价的原则，所以售价应和老款相差不多，大概还在11-16万元区间。这个细分区间兼顾驾乘舒适和不错越野性能的车型并不多，那些心向远方，希望跨山越海的，又不希望失去驾乘舒适度的消费者，绝对可以考虑2024款哈弗大狗。
【本文来自易车号作者围炉车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
“插混”玩转轻越野!试驾哈弗二代大狗
远离城市的喧哗，偶尔去跑个山、露个营，开辆城市SUV去似乎缺了点啥；买辆硬派SUV吧，城市里上下班天天开着像坐铁板凳，那煎熬那酸爽，多数人受不了！
哈弗大狗开创的3/4刻度座驾概念，“比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车多一刻度舒适”，精准地描述当下人车生活的最理想状态，同时满足如今新的人车新生活。越野不是生活的全部，而是生活的调味剂。
为了不断丰富和拓展出行新边界，为消费者带来更多的出行选择。哈弗狗品类家族近两年推出了哈弗大狗、酷狗，再到今年2月份上市的哈弗二代大狗，哈弗狗品类家族逐渐壮大3/4刻度座驾矩阵。
哈弗二代大狗推出燃油版和插混版车型，燃油版售价13.58-15.68万元，DHT-PHEV插混版售价16.28-17.58万元。哈弗二代大狗DHT-PHEV是哈弗品牌旗下继哈弗H6 DHT-PHEV之后的第二款插混SUV，新能源迅速发展的当下，各方对它的关注可不小。
插混玩转轻越野，哈弗二代大狗DHT-PHEV（下称插混版）能够带来哪些不一样的体验？近日，兵哥有机会试驾了哈弗二代大狗插混版车型。动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT动力总成，总功率为240kW、总扭矩更是达到了530N·m，强大的功率和扭矩堪比2.5T发动机的性能水平。
高性能与低油耗不矛盾
强劲的动力性能为驾驶出行提供安心的用车体验，不管是城市中通行或是城际高速行驶，甚至是非铺装路面行驶，出色的动力性能带给驾驶员一种掌控于心的驾驭感，值得给予好评。在2挡DHT技术的加持下，车辆的动力响应平顺迅速，起步、加速超车等驾驶体验更接近于电动车，动力输出不突兀，且线性有劲，动力踩多少来多少。
驾驶过哈弗H6 DHT-PHEV的朋友或许可以找到熟悉的感觉，毕竟它俩使用的动力系统是同一套，油门踏板、制动踏板等设定，两款车可以说非常相近。唯一的不同，哈弗二代大狗插混版的底盘调校相对硬朗。
传承3/4刻度座驾的概念，让出行多一分野趣，为了满足轻越野的用车需求，哈弗二代大狗插混版的底盘经过了专业级的调校，底盘整体紧凑不松散。悬架采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。配合接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、最小离地间隙200mm、最大涉水深度达560mm等，不错的车身设定让其在户外有着良好的生存能力。
油耗无需过分担忧，得益于柠檬DHT混动系统加持，哈弗二代大狗插混版可以随时随地任性撒野，NEDC纯电续航最长提供105km，即便是最低电荷状态的油耗也仅为5.92L，满油满电时的NEDC综合续航甚至超过1000km。
为了顺应当下露营、野炊等户外用电需求，哈弗二代大狗插混版还提供220V、3.3kW对外放电功能，可以轻松满足烤箱、电咖啡炉等电器使用，哈弗二代大狗插混版的贴心功能为轻越野、露营生活输出最佳辅助。
内饰很“野”很智能
哈弗二代大狗的外观风格在当下可谓是别具一格，将方与圆，刚与柔、复古与现代等“对立统一”的元素唯美和谐地组合在一起。内饰响应外观的风格打造，12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏带来的视觉冲击不可谓不强；中控换挡区、车门把手等采用的仿碳纤维材质打造，以及使用大量粗犷的结构件打造，给车内营造出越野车粗犷的豪迈风格，科技与狂野的结合颇具特色，喜欢与否因人而异。
现在推出的新车没有“硬核”的配置很难出圈，哈弗二代大狗插混版只能跟着大家一起卷，新车全系标配了540度影像、L2级辅助驾驶、疲劳驾驶提醒、12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、可开启全景天窗、导航、语音识别控制（多媒体、导航、空调、电话、天窗、车窗）、主驾驶座电动调节+记忆功能/加热等等，新车的基础功能武装到牙齿，智能化体验不输大部分新势力车型。
乘坐空间有惊喜
哈弗二代大狗插混版的空间表现可圈可点，其长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距长2810mm，妥妥的中型SUV的空间水平，而且空间设计是得到保障的，虽然有人担心它是插混SUV，电池是否会占用其乘坐空间？实际体验下来与传统燃油车无异。
其后排座椅还支持4/6放倒，放倒后的座椅与后备厢基本形成全平状态，实用性得到进一步提高。由此可见，哈弗二代大狗插混版的空间拓展设计非常人性化，它可以满足户外越野、露营时需要搬运一些较大体积的工具的需求。
写在最后
随着户外露营等新生活的兴起，3/4刻度座驾很好地填补了消费市场的空缺，哈弗二代大狗插混版能够轻松应对当下的出行需求，可城可电可野，全方位无槽点，兼顾强劲性能和低油耗，具备宽敞的实用空间，它能够给你更好的出行体验，又能满足你想要的诗和远方。
【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
城市SUV中的狠角色 试驾哈弗大狗马犬版
随着目前网络用语越来越多样化，一些流行的语句也渐渐走进了我们的生活。就在最近，一句“来！给他们狠一个”火遍了各大短视频平台，里边讲的是各种宠物被主人恶搞，最终让宠物以“呲牙”或者以丰富的表情收尾，让人们津津乐道。而在汽车市场中，最近一款以宠物命名的SUV同样在网络上大火，它就是哈弗大狗。新车不仅采用了复古且硬朗的造型让人们眼前一亮，更是凭借其哈士奇版、拉布拉多版、边牧版以及马犬版四种独特命名方式，让人们更加清楚各车型之间的差异。那么本次试驾的马犬版是不是像现实当中的马犬一样，有着活泼兴奋、体能好、善解人意等特点呢？下面就让这位“马犬”给大家狠一个吧！
外观：硬朗而复古
外观上，哈弗大狗整体造型较为硬朗，同时复古的造型也给人以十足的新鲜感。六边形中网内部配有三条粗壮的横向镀铬饰条，为整车增加了视觉冲击力。另外，车头下部还配有粗壮的保险杠和银色防擦饰板，让整车更具野性。从侧面来看，新车侧面造型非常方正，宽大的黑色包围以及外扩的轮眉，非常符合一台硬派SUV应有的气势。
不仅如此，哈弗大狗还拥有24°的接近角、30°的接近角以及200mm的离地间隙，实际通过性能不容小觑。大狗车尾设计方正宽大，向外突出的保险杠以及银色护板同样展示出一定的力量感。连接两侧尾灯的黑色饰条上部还配以硕大的“HAVAL”标识，很有识别度。
哈弗大狗前大灯采用了复古圆形设计，这与整体硬朗的造型有了明显反差，让人看上去有些呆萌的气息。外部的有LED圆环式日间行车灯，还兼具转向灯功能，整体看来具有较高的识别度。新车尾灯并没有采用与头灯相似的设计语言，而是采用了L形设计，一条修长的LED灯带搭配5颗LED灯珠，看起来非常精致。另外该车后视镜造型同样方正且采用了双色设计。
19英寸双色轮毂造型极为个性，轮胎配备了佳通GitiComfortF50系列，该轮胎在静音性方面优势明显，其尺寸为235/60R19。在后续推出的2.0T四驱版车型中，哈弗大狗还会搭载一套AT越野胎，以增强车辆抓地力。
内饰：造型方正科技感浓郁
哈弗大狗内饰造型同样较为方正，宽大平直的中控台依旧给人以硬朗气息，而前排A柱上的拉手也颇具野性。为了不让内饰配色过于单一，哈弗大狗还在空调出风口、方向盘缝线、副驾驶扶手等处加以橘色元素进行点缀，增加了年轻时尚气息。在内部用料上，哈弗大狗也做得足够“硬派”，中控台全部使用了硬质塑料包裹，好在表面有类似碳纤维纹路进行装饰，至少在观感上没有给人以廉价的感觉。
三辐式方向盘也采用了诸多方正的设计元素，且造型较为粗壮，其表面还采用真皮包裹，握感较为扎实。哈弗大狗还在方向盘背后配备了金属材质的换挡拨片，手感较为干脆。10.25英寸液晶仪表显示非常清晰，且采用了分层设计，上部可显示挡位信息，下部可显示多媒体、行车电脑以及导航等。值得一提的是，试驾车液晶仪表中的导航界面有包括全屏显示在内的多种显示形式可选，方便驾驶员查看。
10.25英寸中控屏内部搭载了哈弗最新的智能网联系统，整体操作简洁流畅，在功能上除了可以支持常见的导航、在线QQ音乐、网络电台等功能外，在有网络的情况下还支持爱奇艺、抖音等多种车载APP下载，且播放速度和网速较快。在手机互联方面，哈弗大狗依旧只支持原厂互联，需要下载哈弗特定的APP。
哈弗大狗配备的语音交互功能反应灵敏，且内部的虚拟人物形象也可根据用户喜好自行下载。在语音交互时，只要说出“你好哈弗”便可将其唤醒，执行驾驶员指令非常精准，例如说出“我饿了”、“我有点热”等语句，系统会自动调出周边美食以及降低空调温度。
哈弗大狗的空调系统可由主界面上的选项直接进入，同时屏幕下方还设计有空调触摸按键，且触摸按键之间间隔较大，使用时还有声音反馈，可实现盲操作。空调系统内部还配有负离子发生器以及车内PM2.5过滤装置，使得车内空气质量得到保障。另外，空调压缩机以及前风挡除雾开关采用拨片设计，阻尼感非常清晰。
在舒适性配置方面，哈弗大狗搭载的全景天窗采光面积较大，让车内乘客感到非常通透。该车座椅采用了真皮材质包裹，且支持多向电动调节功能，让不同身高的驾驶员均能找到合适的坐姿，同时该座椅还配有三挡加热功能，实际体验时加热速度较快。另外，哈弗大狗在有网络的前提下，可随时随地查看当前地区天气状况。而该车的HUD功能可显示导航、智能驾驶、车速等信息。
动力：提速较快驾驶舒适
动力上，哈弗大狗搭载了我们熟知的GW4B15A1.5T涡轮增压发动机，该发动机在哈弗众多车型上都得到了应用，成熟度较高，其最大功率为124kW，最大扭矩也达到了285N·m。与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。另外，该车的换挡机构为旋钮式，使用时旋钮质感以及阻尼感都令人满意。
起步时，哈弗大狗整体油门调校较为灵敏，且发动机与变速箱配合非常默契，起步非常轻盈。当发动机转速达到1400-1500转时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，可以说该车的低速扭矩非常充足，原地急加速起步时能给人以强烈的推背感。当车辆开起来后，该车更是有着充沛的动力，且动力输出非常线性、平顺，加速时动力释放也并不突兀。
这台7速双离合变速箱的表现同样令人满意，整个起步过程没有出现顿挫的情况。在行驶中想要提速的话，变速箱整体并不急于降挡，待转速微微拉高后再进行降挡，这样的设定有助于提升燃油经济性。
哈弗大狗还支持运动、经济、标准以及雪地四种驾驶模式，除了雪地模式外，小编还体验了运动以及经济模式下的驾驶感受。在运动模式下，发动机转速被明显拉高且换挡时机也有些延迟，动力响应更加灵敏，踩下油门后推背感更为强烈。在ECO模式下，整车感觉较为慵懒，发动机动力输出得到了有效抑制，在城市中游走是最合适不过了。
哈弗大狗还搭载了L2级自动驾驶系统，其中包含了全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、全自动泊车、交通标志识别等功能。在路上，哈弗大狗可以跟随前车起步，驾驶员可根据使用需求自行调整与前方的跟车距离。
根据实际体验来看，在最近跟车距离时，比较符合我们日常驾驶习惯。当前车减速时，车辆会跟随前车进行制动直至刹停。而遇见弯路时，车辆会自动识别到路上的标线，并作出转向动作。但需要指出的是，如果驾驶员在行驶途中双手离开方向盘，系统会发出提示音并在仪表盘中出现警示图标。
哈弗大狗的NVH做的也非常出色，在城市行驶时非常安静，即使在快速路上以80km/h巡航时，发动机的噪音和轮胎噪音也很难传到车内。但由于其方正的车身，车内的风噪略微明显，但并不影响我们日常驾驶。
哈弗大狗采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，通过实际驾驶来看，整体调教较为舒适，在面对路上的减速带以及弯路时，悬架过滤较为干脆且给车辆强有力的支撑，给人以扎实的感觉。在高速行驶时该车表现也很稳健，紧急并线时车辆不会有多余的摆动。
方向盘共有三种力度可以调节且指向非常精准，三种力度调节分别为舒适、运动以及轻便，在运动模式下，无论车辆在高速还是在低速时方向盘手感较均为沉重，给人以强烈的驾驶信心。在舒适模式下，方向盘的阻尼感会有略微变化，整体感觉比运动模式略轻一些。而在轻便模式下，方向盘手感较为轻盈，对于力气较小的女生来说较为友好。
空间：完全满足家用需求
身高180cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有两拳左右的余量，空间非常宽敞。在换挡旋钮右侧，新车配备了组合杯架，但内部没有限位器，当取下杯架后，内部可形成一个贯通式的储物格，可将水瓶完全平躺放入，具有较强的灵活性，在其前方还配有手机无线充电板，并带有开关，平时也可用来放置钱包等物品。在中控台底部还配有贯穿式储物格，内部空间较为可观，可放入腰包等中型物品。在副驾驶前方，还设计有贯穿式储物槽，内部可放入手机、钥匙等物品。副驾驶手套箱空间表现抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，非常实用。
值得一提的是，前排门板内侧配备了一个独立的杯架，且由松紧带对水杯或水瓶进行固定，而在门板下方，同样设有带独立杯槽的储物格，当放入水瓶或水杯后，还可放入雨伞等物品。中央扶手箱内部采用了分层设计，首层可放入手机等小型物品，当取下盖板后内部有较深的储物空间，可放入多个水瓶。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳有余，整体感觉非常宽裕，由于中间地台隆起较小，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤。后排隐藏式杯架比较实用，内部配有限位器，可以对大部分水杯起到固定作用。另外，后门板与前门板一样配有独立杯架，而底部的储物格空间较为可观，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。
该车后备箱内部较为平整，虽然目前还不知该车的后备箱容积，但是目测来看，其空间不亚于同级别竞争对手。当座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。此外，后备箱两侧还配有小型储物槽。
安全：带有底盘透视技术
在安全方面，哈弗大狗做得也非常到位，360°全景影像显示非常清晰，且支持3D影像查看，让我们在狭小的空间内驾驶更加安全。当倒车接近后方物体时，屏幕中还会显示距离提示且影像还会自动变成俯视角度，方便驾驶者掌握距离。另外，该车还配备了底盘透视技术，尤其在非铺装路面上更为实用。
值得一提的是，哈弗大狗还配备了50m内的自动循迹倒车功能。当我们将车辆开进一个死胡同后，开启该功能后，车辆会自行控制油门、刹车以及方向，系统会根据进入胡同时的行驶轨迹原路倒车驶出。而该车的行车记录仪不仅拍摄角度广泛且显示同样清晰，同时也省去了我们后期加装的费用。车道保持辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，且会发出提示音提示驾驶员注意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哈弗新推出的“大狗”,真有那么好吗
近年来，在国内车市上，哈弗系列SUV确实非常受欢迎，不仅有一款神车H6很受欢迎，而且现在旗下多款车型的销量也在同级别领先，此外，长城也没有让消费者失望，哈弗系列不断推出新的车型，今天，我们要说的是一款来自哈弗的全新SUV，这款车型之所以受到消费者的期待，是因为它是很亲民的，而且不仅兼顾了城市SUV的时尚，而且还具有良好的越野性能，这款车就是哈弗大狗。
目前，全新哈弗狗已经频繁进行路试，也已经接近量产上市，喜欢这种车型的消费者确实可以再等一段时间。目前，该模型所揭示的信息还不全面。今天，我们只从新车的外观和简单的配置就知道了这款新车。在外观设计方面，这款车型确实是一个卖点。看上去像奔驰的大G气质，绝对符合大多数消费者的审美趣味。前脸采用了较为圆润的六边形网状格栅，较大尺寸搭配三幅横幅式的镀铬条装饰，实在是精致硬朗的风格，很有吸引力。两侧圆润的LED大灯是前脸的精华，就像奔驰g的设计一样。灯光效果非常漂亮，同时也有很好的照明效果。镂空进取的前杠体现了这款车型的越野身份，可以作为装饰和良好的保护。
从侧面看，这款车型与奔驰的GLB非常相似，即它融合了城市SUV的运动时尚，然后又包括了硬朗的线条和行李架等，这也显示了它野性的一面。这确实是一种老少沟通的方式。车尾的设计也有很多亮点，包括科幻尾灯与黑色装饰条相连，镂空的护板与前脸一样咄咄逼人。此外，顶部还有鱼翅天线和小的活动尾翼，既时尚又耐看。
在内饰部分，这款车型在年轻消费者的审美品味方面非常精准。双色搭配的配色看起来非常个性化。而且，它用了很多软材料覆盖，档次感也足够了。然后中控台有平板大屏幕的科技，结合全液晶仪表盘。对于科技感的创造，这一级别的所有越野车都无法比拟。此外，高品质的电子换挡杆、中空方向盘、手机无线充电等都体现了国产产品的高配置。
在车身尺寸方面，这款车型比较中规中矩，长宽高分别为4620*1890（1910）*1780mm，轴距为2738mm。作为一款5座SUV，它足够宽敞。未来应该不会有7座版。毕竟，车身尺寸在这里。最终将配备一台最大功率为169.5马力的发动机。它还配备了四轮驱动车型和越野时不可或缺的后轴差速锁。据悉，未来还会增加2.0T动力，毕竟1.5T对于这款较大的SUV来说并不是特别强劲。
从哈弗大狗的各方面表现来看，它确实又是一个爆款车型，这款车型是10万至15万级别中为数不多，可以兼顾越野感和科技感的几款车型之一。对此，你怎么看？
多重跨界之选 试驾哈弗二代大狗
跨界车往往指的是一辆的造型介于两种车型之间，其线条兼具二者优点。但其实除了造型之外，一辆车还有很多可以跨界的地方，比如能源形式、驱动形式等，哈弗二代大狗就是这样一辆超越两种界限的SUV。
作为哈弗3/4刻度座驾系列的第三款车型。在延续轻越野定位的同时，二代大狗首先在能源方面做出了改变。相比纯燃油车型，哈弗二代大狗采用了更符合当下需求的混合动力能源来驱动。混动车的优势在于动力、能耗、续航等方面全面领先于单一能源车型，这一点目前已经得到了公认。
二代大狗搭载的1.5T发动机配合2挡DHT，可以使系统总功率达到240kW，总扭矩530N•m，NEDC馈电油耗5.52L/100km。除此之外，二代大狗搭载的电池容量达到19.27kWh，NEDC纯电续航105km并拥有快慢两种充电模式。
快充模式下，约22分钟即可将电量从3成充至8成。同时，它还支持220V、最高3.3kW的放电功率，涮火锅完全不在话下，30多小时的放电时长也能足够支撑两三天的露营用电需求。这样的充电效率和能耗优势，也让车辆具备了可城、可野、可电的综合优势。
当然，以上的数据不见得是每个人的需求。一辆车首先要吸引人的还是它的外观，就个人感受来看，这一点二代大狗是成功的。它的外形延续了大狗的硬朗设计，但又经过了精心雕琢，整体看起来更加精致。
二代大狗前照灯继承了家族“老大”大狗的圆形设定，但在其中嵌入了骨头的细节，因此显得更加精致且更彰显家族特征。中网的点阵式设计同样提升了车头观感。前保险杠采用类似越野车的突出式设计，配合引擎盖上凹出的线条和筋线，强化了其轻越野定位。
二代大狗的前轮和后轮采用类似越野车的塑料轮眉围绕，外层的叶子板等车身部位也采用了隆起的设计，所以如果从空中俯视，整个车身其实也是狗骨头的造型。由于还是两驱车型，因此试驾车搭载了HT轮胎，如果后续四驱车型上市，搭载AT胎的二代大狗视觉上一定更出色。
另外，二代大狗的车身刚性也经过了强化，其车身扭转刚度达到20352Nm/°，关键部位钢板强度达2000MPa。电池包外壳熔点达到1500℃，比铝质外壳耐热性高三倍；上下壳体经过高压缩密封，可以应对10MPa的高压和85℃的高温热水。
内饰设计方面，二代大狗也非常用心。整体风格更加时尚新潮，在用料和做工上都有较大提升，在同级车中也堪称翘楚。车门绑带、越野门把手等一些细节完全承袭了大狗的风格。空调、方向盘等位置按键全部采用实体设计，有效提升使用体验和安全系数。
一辆车在设计方面有多用心，往往体现在细节上。作为一辆定位轻越野和露营的SUV，二代大狗搭载了行业首创的驱蚊灯，官方宣称：其发射出的566nm波段橘红色光线可以有效驱离蚊虫。驱蚊灯背后还带有磁吸，可以吸附到任何铁质表面，方便移动。
试驾车后排还安装了这个级别中少有的纱窗，无论在夏天或者露营的时候都非常有用。另外还有一个支持冷暖功能的扶手箱，同样是露营神器。
通过数据方面，二代大狗接近角为24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，结合较高的涉水深度，在同级别中表现不错。这样的数据也能令车主去往更远、更野的目的地。
作为一辆注重越野能力和节能的混动SUV，二代大狗搭载了1.5T汽油发动机和2挡DHT变速器。系统总功率240kW，最大总扭矩为530N·m，纸面数据几乎与一台2.5T发动机相当。与汽油车不同的是，二代大狗拥有纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式，另外还有四种驾驶模式。所以驾驶二代大狗既能感受纯电的驾驶魅力，也可以拥有燃油车的体验。一辆车，两种驾驶体验，这就是混动的魅力。
稍显复杂的是，二代大狗的驾驶模式与驱动模式被分开布置到了旋钮与中控系统中，选取动力莫的时候稍显复杂，如果二者能全部集成到“MODE”旋钮就更方便了。
如果你想用一辆SUV来解决工作通勤和周末偶尔露营或者轻越野的需求，还想降低油耗花费、体验电车驾驶乐趣，那么二代大狗绝对是一辆非常合适的SUV。它105km的纯电续航完全可以满足日常需求，发电系统用来作为保障就够了。退一步讲，如果没有充电桩，油电混动也可以进一步降低能耗，周末的时候还可以用来作为小型电源基站，直接提升露营体验，堪称全能SUV。
【本文来自易车号作者越玩越野4x4，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
硬派的可不仅是造型 试驾哈弗大狗追猎版
作为哈弗品牌旗下最为个性的产品之一，哈弗大狗在上市后受到了很多消费者的热捧，如今哈弗大狗又带了一个更加个性的版本，这就是哈弗大狗追猎版。新车在设计和配置部分都有调整，今天我们就一同来体验一下追猎版的大狗驾驶感受到底如何。
我们这次试驾的是哈弗大狗追猎版的顶配车型，也就是2.0T四驱哮天犬追猎版车型，新车继续搭载2.0T发动机，其最大功率为155kW，峰值扭矩325N·m；与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
在实际体验中这台车的动力在铺装道路上非常的顺滑，其发动机的出力特性非常的线性，轻踩油门踏板动力会以一种非常轻柔的方式循序渐进的释放出来，整个过程没有丝毫的拖泥带水。
在铺装路面行驶时，这台车提供了三种不同的驾驶模式，分别是经济、标准和运动。以这台车的动力储备，经济模式绝对可以满足绝大多数消费者的日常驾驶需求。标准模式下，个人觉得油门踏板会比经济模式稍微敏感一些，动力的响应会更加直接。而到了运动模式下，整台车的动力会时刻保持一个亢奋状态，日常代步驾驶几乎用不上。
哈弗大狗追猎版2.0T车型所配备的7速湿式双离合变速箱的表现相当优秀，日常驾驶你几乎感觉不到变速箱的存在。我们都知道，双离合变速箱的调校很难兼顾平顺和响应速度，但哈弗大狗的2.0T车型的变速箱就相对很好的兼顾了这两点。
转向手感部分，新车提供了轻便、舒适和运动三种模式，在这三种模式中我个人最喜欢轻便模式，在这个模式下新车的转向手感表现为低速轻盈、高速沉稳，方向盘随角度、随速度的回正力矩增益也非常线性，与之匹配的阻尼也是恰到好处。
而舒适和运动转向模式，我个人感觉在低速状态下手感有些过沉。由于新车的定位问题，所以哈弗大狗追猎版的转向手感算不上多么精准，转向输入和执行保持了一种相对柔顺的感觉。
底盘部分，这台车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，这样的配置在同级别中属于正常发挥。悬架的滤震性能可以给一个中好评，在过滤大颠簸时悬架的表现比较干脆，压缩与回弹基本上都是一次性到位。但新车的悬架在过滤连续细碎颠簸时，车厢内会感受到一些些余震。悬架软硬比较适中，在保证舒适性的同时也兼顾了一定的支撑性，并且在非铺装路面行驶时，悬架也更不容易“打底”。
这次的哈弗大狗追猎版车型还增加了碎石、凹凸路两种更为极致的越野驾驶模式，并且2.0T四驱版车型还配有机械式后桥差速锁，因此这次官方也专门安排了场地越野体验科目。
我们体验的第一个项目是“馒头包”，这个项目主要考验的是车辆的交叉轴性能，由于车辆配备的机械式后桥差速锁，在挂上后锁之后，悬空的车轮迅速得到锁止，全部动力传输给了另一侧有附着力的车轮后便轻松通过。
第二个项目是涉水，大狗追猎版官方公布的涉水深度为50cm，这个数据相比同级的一众城市SUV要出色太多了，要因此在面对一般的涉水路面时只需要稳重油门即可轻松通过。
最后一个项目是大角度爬坡以及台阶桥，得益于充沛的动力，大狗追猎版不需要提前“助跑”便可轻松上坡，下坡时就显得更加轻松惬意了。
最后我们再来简单回顾一下哈弗大狗追猎版的设计，相比此前的普通版大狗，追猎版车型采用了中东版大狗的外观设计风格，整体视觉效果有着非常浓烈的“越野范儿”。大尺寸黑色包围和外露的铆钉让新车看上去野性十足。大灯和中网通过相同材质塑料饰板连为一体，中网的造型更加宽阔粗壮，而前杠也采用了越野改装风格的设计。
车身侧面，哈弗大狗追猎版相比普通版车型变化并不大，突出的轮眉增加了铆钉装饰，让整个更具硬汉气质。此外，大狗追猎版还新增了全新的双五辐轮圈，顶配车型还可选装固铂ATT轮胎。
车尾的变化更小，尾部也采用了和车头相呼应的保险杠设计。此外，除了后视镜和行李架也采用了深色处理之外，整车的镀铬装饰也大大减少，突出硬派改装的风格。
内饰方面，新车延续了本就比较硬派的设计，不过在前门和仪表台上采用了更多的软质包裹，档次感有提升。配置方面，新车将增加人脸识别，寻迹导航、遥控泊车和智能清洁座舱等功能。新车的面部识别功能可关联座椅、后视镜、多媒体等个性化记忆设置，同时还可识别疲劳分心和监测危险驾驶行为等。
哈弗大狗追猎版的配置也进行了升级，新车继续提供全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏幕，使用智能V3语音平台，支持整车全域软件FOTA功能，同时配备14项+智能驾驶辅助系统。在驾驶模式选择上，追猎版还将新增草地/碎石两种新模式，从而将驾驶模式提升至8种。
总结：
哈弗大狗追猎版的推出丰富了哈弗大狗车系的选择，更加野性的设计对于那些既喜欢传统硬派SUV的阳刚造型，又想享受城市SUV舒适的消费者来说是一个极为平衡的选择。此外，哈弗大狗追猎版还延续了大狗系列有着较强通过性能的优势，再加上匹配度极为优秀的动力总成。我们有理由相信它将进一步填补哈弗大狗和坦克300之间的细分市场，与坦克300城市版形成互补，全面抢占同级硬派风格SUV市场。
关于哈弗大狗试驾到此分享完毕，希望能帮助到您。
与本文知识相关的文章：
