宝马5系方案 2020款宝马5系优惠5万,三种买车方案,哪种更合适

频道：汽车知识日期：2023-09-14 02:02:03 浏览：1254

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于宝马5系方案，2020款宝马5系优惠5万,三种买车方案,哪种更合适这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

（图片来源网络，侵删）

本文目录

宝马5系的音响还能不能更好听有没有有效的解决方案
2020款宝马5系优惠5万,三种买车方案,哪种更合适
宝马5系新款2020
宝马5系优惠16个点别天真,有套路!分析5系选车方案
宝马3系和5系的最大区别都有哪些呢
宝马5系烧机油解决方案有哪些

宝马5系的音响还能不能更好听有没有有效的解决方案

宝马5系的音响还能不能更好听？有没有有效的解决方案？

五系的低配原车只有可怜的四个喇叭，音响真的是烂到极致了，这点我是深有体会。

后来研究了一下，后悔没有选装。但是没有办法了，只有加装。

原车高配的是哈曼卡顿，所以我就想了三个方案：

方案1：

换掉四门4.5寸中音，再加上四个高音。都是哈曼卡顿，不破线原车接头。

方案2：

加四个高音，和中控一个中音。原车四个喇叭不变，一样都是哈曼卡顿，不破线原车接头。

方案3：

换掉四个中音，加装四个哈曼中音和高音

终极方案：上哈曼十六件套，这个有点贵。

上个哈曼十二件套加250W高保真，效果已经很ok了，12600左右。

上面三个方案比较简单，但是价格哈曼也不便宜，可以当地咨询一下音响改装的。

如果是只想简单改装的话，花个四五千改改其他品牌就可以了。追求极致的话，还是得上原车哈曼卡顿。

经手的进口宝马车，有的是带两个功放的，后备箱一边一个，可见宝马对音质是有态度的。但是车厂毕竟要受制于成本考虑，满足好基本盘就是它的底线要求了。

很多车主不理解，我们不是谈音响嘛，管功放什么事。这么说，你能听到好音乐，其实是靠整套汽车音响系统，大部分的车是：主机->扬声器，（用主机内置的放大器来驱动），顶配一般是：主机->功放->扬声器。

如果说主机+扬声器是淡淡的香烟，那么主机+功放+扬声器就是雪茄！有劲！

（目前世界功放顶尖品牌:舞仕刚柔mosconi）

当然说到让宝马5系的音质更好，不得不说到汽车音响改装，这个是用成本提升音质！

但是在改装的时候，大家都要有清晰的认识：对于车主来说，改装的本质不是烧多少钱，而是如何达到你的效果。对于改装店来说，改装本质不是给汽车堆料，而且实现满足车主需求同时，能够有后期功能延伸，能够产生长期的运营合作效应。

不同的方案如何搭配都要先满足车主的基础要求，再在基础要求上做提升。

好听的定义：车主更喜欢高音？车主认为低音不够？车主认为声音不够大？

高音可以着重提升前场部分，当然从整体角度考虑，建议前场整体提升。

低音不够，可以采用座位下方有源超低音，如德国鼓动GLADEN US-8，

也可以用单路功放推动一套超低音箱。如鼓动雅瑟GLADEN RC推动GLADEN RS-X超低音。

宝马5系E61升级改造

在这款BMW宝马 5系中，安装了一个用于提供更多低音的超低音。它是德国鼓动高性能超低音鼓动笙歌Gladen SQX 10。为了驱动超低音扬声器，非常适当的安装了意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE 250.2功放。

当然更多的宝马5系车主（建议所有进口宝马车型）选择BOXMORE系统，硬件方面采用GLADEN+mosconi的组合，在软件上采用mosconi&宝马公司的大数据库分析给对应VIN车架号一个升级数据。可以做到真正的“专车定制”

宝马5系530D TOURING（F11）改装BOXMORE

boxmore中采用的GLADEN ONE BWM宝马专用套件，不会改动宝马内部配置。采用的mosconi功放也不用变动原车的功放，通过原车电缆分接。

宝马5系（G30）改装BOXMORE

宝马525汽车音响改装配置：

前声场：歌剧世家VS365喇叭

处理器：歌剧世家DSPI8

采用歌剧世家VS365三分频升级原车前声场。此款喇叭具有厚实而暖调、不失鲜明感的中频，宽松而轻快的中低频，听感就非常舒适。中高频以及高频的表现，纤细但不显张扬，有着顺滑的特质。

它的声音会厚而有韵味，明显地有鲜活和明亮，瞬变速度更快，适合舒舒服服听音的车主，在音色，节奏等方面把握得比较到位，符合车主的听音需求。

考虑到升级了前声场，仅靠原车主机推动难以带来震撼的音效，因此，常州至上音乐店家搭配了歌剧世家DSPI8功放为前声场提供动力，改善原车的音质。

当然可以。

一般原车音响除了选配加价外，都是很一般的，材质，表现都很一般。所以，很多车友都会在后市场进行改装升级，以期望达到更好的享受。

但是，汽车音响改装是技术活，在选择升级时，一定要了解品牌，施工店家。

品牌要了解清楚，有助于得到更好的品质。

改装店找的好能够得到更好的搭配，施工安装工艺有保障。

经常看到，很多车友问一些所谓的专家，我是什么车型，安装什么喇叭合适？其实，一套喇叭基本可以涵盖多数车型，其中的差异在于你的消费能力，你花几千和几万的喇叭绝对是不一样的，基本都是通用型的安装，目前专车专用的不多，奔驰，宝马，大众多一些。所以，理性面对。

还有，改装前隔音是第一步的，选择口碑好的品牌。

这台宝马530原车配置的是哈曼卡顿L7音响系统，但车主觉得原车音响不够悦耳动听：高音不够清晰甜润、中音人声效果缺乏那种让人耳前一亮的感觉，而原车的低频效果还可以。

车主来到重庆正信汽车音响改装店，经过试听体验之后；重庆正信的标哥推荐车主升级鹦鹉螺的高音、中音，同时加装鹦鹉螺中置喇叭，来提升座驾的音质效果，使得音响变得更美妙动听。

分享宝马530的音响改装过程：

车型：宝马530（原车音响哈曼卡顿L7）

前声场：

魔立方鹦鹉螺N5.28高音 1对

魔立方鹦鹉螺N5.8中音 1对

中置：

魔立方鹦鹉螺N5.28高音 1只

魔立方鹦鹉螺N5.8中音 1只

DSP功放：魔立方1212十声道DSP功放

功放：诗蔓ST-2

其他：宝华发光盖板

前两门隔音：大白鲨

改装店家：重庆正信汽车音响改装

方案解析：

对位安装魔立方鹦鹉螺N5.28高音单元，声音干净细腻、让人声和乐器声音得到更真实的重现；魔立方鹦鹉螺N5.8中音单元同样也是对位安装，升级之后中音人声表现更细腻丝滑，在还原HIFI抒情人声音乐方面，给你更真实的聆听感受，如同歌手现场演绎，那种感觉非常惬意。

1、宝马530升级的这套魔立方鹦鹉螺音响系统，为原车音响系统锦上添花。

魔立方鹦鹉螺高音、中音，以及中置：

中置喇叭特写，重现唯美音质，聆听丝滑入耳的音乐效果。

2、全套宝华发光盖板，低调奢华更显气质：

3、安装魔立方鹦鹉螺N5.28高音单元，位置位于前门三角板上，发光的喇叭网罩视觉效果更美妙大气。

4、车门隔音降噪处理，安装魔立方鹦鹉螺N5.8中音单元，安装位置对位车门中部

细腻传神的中音表现，让音效层次感分明、细节刻画更逼真：

魔立方鹦鹉螺N5.8中音单元安装：

线材焊接处理，特制喇叭支架固定魔立方鹦鹉螺N5.8中音

5、前声场的高音和中音单元以及喇叭发光网罩安装效果，在氛围灯的映衬下，晚上的视觉效果更绚丽。

魔立方鹦鹉螺N5.8中音单元安装效果图：

6、魔立方鹦鹉螺中置安装在仪表台上方：

车门复原：

7、后门也安装了一对鹦鹉螺高音和中音，使得前后声场过渡衔接更自然

8、魔立方1212十声道DSP功放在尾箱安装，推前后声场的魔立方鹦鹉螺高音和中音：

诗蔓ST-2二路功放也在尾箱安装

9、本套音响系统直接从电瓶取电，加装独立保险装置，更安全可靠。

宝马530汽车音响改装总结：对位安装魔立方鹦鹉螺高音、中音和中置系统之后，这台宝马530的音响效果得到立竿见影的提升；高音清晰、中音圆润，声音层次感分明、声场定位更精准，音乐效果听起来更有质感。

2020款宝马5系优惠5万,三种买车方案,哪种更合适

宝马5系在去年力压奔驰E级和奥迪A6L，以超过16万辆的好成绩成为豪华轿车的销量冠军。2020款宝马5系于去年10月份上市，目前有着5万的优惠幅度，入门车型37万起，这个价格与3系已经有了不小的重合区间。除了价格优惠外，宝马5系还有多种购车支持政策，包括一般贷款买车和1成首付买车。其中，1成首付方案中，首付4.26万就能开走2020款新车。

2020款宝马5系前脸依旧是宝马招牌的双肾式格栅设计，2020款宝马5系取消了此前的540Li行政版豪华套装/M运动套装车型，同时新增了530Li行政版豪华套装/M运动套装两款车型。

在汽车之家口碑榜上，宝马5系的评分达到了4.49分。尤其在操控性这一指标上，评分最高，达到了4.81分。操控性一向是宝马的卖点，但过去一年中似乎有所变化，2002款5系也提升了舒适性，整体更加均衡。

空间方面，长宽高为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm，是同类型中比较出色的。内饰设计上，新车同样沿用了现款车型设计风格，并配备有10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、苹果CarPlay、氛围灯以及航空头枕等。

配置方面，2020款宝马5系新增了驾驶辅助套装，同时取消了包括巴西棕、铂金银、勃艮第红以及胡卡罗米色等四种颜色，新车全系取消创新套装、高保真音响以及后窗/后侧窗的电动遮阳帘等配置。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。标轴版提供三种动力选择，分别搭载2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。在传动系统部分，全系标配8速手自一体变速箱。

购车攻略

买宝马5系主要有三种方式：全款买车、贷款买车以及1成首付购车

全款买车的优点是总的购车成本最低，不用交其他服务费。但全款购车门槛较高，即便是买最低配车型，加上购置税和车险等费用，也需要40多万的预算。

贷款买车可以降低门槛，但由于车价较高，门槛仍然不低。而且由于没有免息方案，需要承担一部分利息成本。其官方网站显示，在展示的多种贷款方案中，最低利率为5.88%。

1成首付购车门槛最低，只要4万多就能开走一辆2020款新车，且不用交购置税和第一年的车险费用，申请方便快捷。但这一方案总的购车成本要更高，且还款期间车辆不在自己名下，需还款完毕后才能过户。、

每一种方案都有自己的优势和劣势，哪一种适合你呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系新款2020

2020款宝马5系彩色品类照片？

最新的宝马5系汽车有很多颜色，所有的颜色都非常漂亮，只是为了吸引更多的人购买。

其实宝马白色一直都是经典的颜色。而且白色大，耐脏，很容易打理，还有看不到的划痕。我见过香槟。很丑。它看起来很旧。即使你洗车，也没有白得那么亮。皇帝的蓝其实不如黑。怎么说呢，黑色主要是庄重和公事公办。

2020款宝马5系综合性能分析

作为一款中大型轿车，宝马家族旗下的2020款宝马5系车身结构为4门5座两驱四驱轿车。整个系统有10个型号。先来看看2020款宝马5系的整体表现。

外观方面，全新宝马5系与很多宝马系列相同，采用了最新的家族式设计语言。前脸有标志性的肾形进气格栅，尺寸加大，拉伸了车头的视觉效果。天使眼近光为全LED光源，车身侧面线条特别修长，尾排为双面双出造型。整车长宽高5087*1868*1500mm，轴距3108mm。

内饰方面，新车座椅采用仿皮或真皮座椅，第一、第二驾驶员座椅可电动调节。新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏采用了10.25英寸大尺寸彩色中控屏。两块大屏幕也增强了车内的科技感。安全方面，胎压显示、防爆轮胎、被动行人保护、疲劳驾驶提示等。是整个系统的标准。

动力方面，2020款宝马5系发动机为2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速自动手动变速箱。整个系统最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，符合国家六大排放标准。

2020款宝马5系官方指导价为426.9-549.9万元，配置丰富，整体表现不错。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

全新2020款宝马5系

虽然还没到，但时间不可预测。但是宝马5系。肯定会有新的改进，舒适度也要提高。

2020款宝马5系优惠5万元。三种方案哪个更合适？

去年，宝马5系击败奔驰E级、奥迪A6L，以超过16万辆成为豪华车销量冠军。2020款宝马5系于去年10月上市。目前优惠幅度5万，入门级车型37万。这个价格与3系列有相当大的重叠。除了价格优惠，宝马5系还有多种购车支持政策，包括一般贷款和10%首付。其中，在10%首付方案中，2020款新车可开走首付4.26万。

2020款宝马5系的前脸依旧是宝马品牌的双肾格栅设计。2020款宝马5系取消了之前的540Li行政豪华套装/M运动套装车型，新增了两款530Li行政豪华套装/M运动套装车型。

在汽车之家口碑榜中，宝马5系获得4.49分。尤其是在处理指标上，得分最高，达到了4.81分。操控性一直是宝马的卖点，但在过去的一年里似乎发生了变化。2002年5系列也改善了舒适性和整体平衡。

空，长宽高分别为5087*1868*1500mm，轴距3108mm，在同类型中表现出色。在内饰设计上，新车也沿用了目前车型的设计风格，配备了10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、AppleCarPlay、氛围灯以及air空头枕等。

配置方面，2020款宝马5系增加了驾驶员辅助套件，同时取消了巴西棕、铂金银、酒红色、hukaro米色四种颜色。所有新车都取消了创新套件、高保真音响和后窗/后窗电动遮阳帘。

动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米和350牛·米。变速箱匹配8速自动手动变速箱。标准版提供三种动力选择，分别搭载2.0T和3.0T发动机。最大功率分别为184马力、252马力和340马力，峰值扭矩分别为290牛·米、350牛·米和450牛·米。传动系统方面，整个系统标配8速自动手动变速箱。

购车策略

购买宝马5系主要有三种方式:全款、贷款、10%首付。

买全车的好处是买车总成本最低，不需要支付其他服务费。但是，整个购车门槛高，即使买最低的车型，加上购置税和车险，也需要40多万元的预算。

贷款买车可以降低门槛，但是因为车价高，门槛还是不低。而且由于没有免息方案，需要承担部分利息成本。其官网显示，在展示的各种贷款方案中，最低利率为5.88%。

1%首付购车门槛最低，只要4万多元就能开走一辆2020款新车，而且不用交购置税和第一年的车险费用，申请方便快捷。但该方案购车总成本较高，且还款期内汽车不在自己名下，还款完成后才能过户。、

每个方案都有自己的优缺点。哪一个适合你？

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款宝马5系官方指导价42.69万元起。

华晨宝马公司旗下的宝马5系是一款中大型车，豪华车品牌自然吸引了不少消费者的目光。2020款宝马5系共有10款车型，分别为两驱和四驱。这辆车的整体性能如何？让我们一起来看看。

外观方面，新一代宝马5系前网状格栅尺寸较大，大灯与肾网状相连，近光灯和远光灯均为LED光源。开角的“天使眼”大灯非常有辨识度，前引擎盖上的线条特别立体。车身侧面线条修长，车身尾部棱角分明。整车长宽高5087*1868*1500mm，轴距3108mm。

内饰方面，全新宝马5系的座椅采用仿皮和真皮材质，主副驾驶座椅均可电动调节，而12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸彩色中控屏相互呼应，增强了车内的科技感。配置方面，全系标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、主动闭合式进气格栅、电动后尾门、手机无线充电、车联网、WIFI热点、11色车内氛围灯、电动调节/加热/电动折叠/记忆/外后视镜自动折叠/倒车等功能。

动力方面，2020款宝马5系搭载4缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大马力252马力，峰值扭矩350Nm。

新款宝马5系官方指导价42.6.9-54.99万元，工信部百公里最低油耗6.6L，燃油经济性和整体性能都不错。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

2020款宝马5系有车载灭火器吗？

灭火器是国家交通法规强制要求的，新车都要配备！

百万购车补贴

宝马5系优惠16个点别天真,有套路!分析5系选车方案

上一篇图文我们说到主流德系豪华品牌的中级车7月份销量都在1.4万台左右，其实感觉已经很高了！但是如果要说到中大型豪华轿车的销量，宝马5系还是很厉害的。

所以，今天我们主要来聊聊宝马5系的选择以及各个车型大概的价格是怎么样的！目前全系都是2.0T车型，只不过分为低功率和高功率，低功率车型命名为525Li，拥有184匹最大马力，290牛米的最大扭矩，百公里加速8.6秒左右；高功率车型命名为530Li，拥有252匹最大马力，350牛米的最大扭矩，百公里加速7秒左右！

当然很多人会问低功率的525车型，动力够不够用！这里小编明确回复你，绝对够用，而且如果开启运动模式，还是有一点点的推背感。先从低功率的525车型开始说起，指导价42.69万，有两个版本车型，运动套装和豪华套装。

上为运动套装，下为豪华套装。至于外观就看个人喜好了！

5系和3系还是有所不同的，5系是前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂。全LED大灯，不过并没有转向头灯、自适应远光灯的功能；前后雷达、倒车影像、真皮材质的多功能方向盘带有定速巡航功能、12.3英寸的全液晶仪表盘、手机无线充电、10.25英寸的中控触屏。

仿皮材质座椅，前排带有电动调节功能，不过并没有带腿托调节，主驾驶位带有记忆功能；电动天窗、自动分区空调、后座出风口等！

这款我们宝马5系车主群刚刚好有一个无锡的朋友，近期买的525Li的豪华套装。指导价42.69万，当时给他优惠了6.2万，换句话说接近84折出售的，裸车价36.5万，购置税3.23万，保险预估1.1万，上牌费500元，总的落地价40.9万！或许有人听到这个价格十分心动，但是别心急，4S店不可能白白给你优惠接近16个点，另外还收取了强制装潢费接近一万，换句话说真正的落地价41.9万！当然如果你是贷款的还会收取你贷款手续费，但是小编强烈建议大家，这些费用是不合理的，有权利不给！

这里小编想告诉大家的是，问价格不能单单看裸车价，就算裸车价给你便宜，后续收取你其他费用，其实到头来还是一样的。所以看价格还是要看最后落地价！

另外国产版本5系的车身尺寸，已经是一款超过5米长，轴距超过3.1米的大车了。

所以说低功率的525车型并没有全景影像，对于女司机或者新手来说确实不太方便。还有低功率的525车型也没有随动转向大灯，这个高科技配置；也没有哈曼音响或者宝华韦健音响，当然哈曼可以选装，但是宝华你选不了；作为行政中大型轿车，后排没点功能也会显得不够体面等等诸多原因，如果预算够的话，还是建议往上看一看，也就是高功率的530车型！

530车系里面有太多车型，比如领先的版本、尊享的版本、四驱的版本、行政的版本等等，先考考大家上面三个图分别对应哪个版本车型？

对于530车系，小编打算下一期图文再展开来慢慢细说！

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宝马3系和5系的最大区别都有哪些呢

宝马3系中低端车型将使用国产X1相同的3缸1.5T发动机，现有的前置后驱也会改变为前置前驱。如此一来，向来以操控见长的宝马3系似乎有点被阉割的意思。阉割版宝马还有人会买吗？5系会不会好点？宝马3系和5系的区别到底在哪？

3系的年轻运动、5系的大气商务，两者的受众区间几乎毫不重叠。但现在情况却大不相同，新3系加长轴距，后排舒适性大幅提升；新5系更换了全新的2.0T发动机，这两款原来毫不相干的车型如今竟然也出现了交集，那么宝马3系和5系到底该怎么选呢？

★外观对比：家族设计上身外观区别变弱

宝马3系和5系老款车型的设计非常有特点，但班戈时代已经离我们眼去。在各大厂商纷纷树立自己设计风格的大趋势下，宝马同样不能免俗。更宽大的双肾进气格栅、修长的大灯以及车身的整体造型，全新3系Li和5系Li有着很高的相似度，这其实也在一定程度上提升了两车的可比性。

全新3系Li

从车辆的前部来看，尽管有很多细节不太一样，但是整体传达出的感觉却很相似。新款3系更加内敛，年轻运动的气息不如老款浓厚，在豪华套装或风尚套装的装扮下，新3系倒是显示出了一些商务的气息。

全新5系Li

新5系秉承家族式的设计理念，对比7系、新3系，赋予新5系一副识别度不高的前脸。

新3系更长的车身，修改的车身比例使得它和新5系更加相似，而国产3系Li更是将这一特点推向极致。

全新3系Li

全新5系Li

设计的同质化让新3系和新5系的尾部识别度更低，也许您可以在百米外就能清晰的分辨出上一代5系极具特定的扇形尾灯，但是如果把现在的3系和5系放在一起，如果不看标识你恐怕很难一眼分辨出来。类似的尾部布局和非常接近的大灯造型让他们彼此的识别度大幅降低。因此我们有了这样的感觉：3系的尾部多了大气典雅之风，5系的尾部则显得更富动感。

全新3系Li

全新5系Li

外部配置上，除了轮胎的扁平比略有不同以外，在其他使用便利性上基本上一致。

★内饰对比：新3系具有年轻活力 5系大气沉稳

车辆外观的同质化同样延伸到了车内，我其实已经不太想用“家族化”这样的陈词滥调来形容它们。不过两车在整体氛围营造上，还是很容易区分的。

全新3系Li

先来说这款3系320Li时尚型，黑色内饰那样给人很有运动气息，出色的木纹质感无形间大幅提升了视觉档次。

全新5系Li

5系的配色，就显得比较稳重了，配色比较常见，深色木纹和银色金属条点缀也是中规中矩，你说不出它有哪里不足，同样也没有出彩的地方。

此外，3系的非对称中控台设计非常人性化，中控区略微面向驾驶者，且所有按键位置相对高一些，操作起来非常方便。唯一一点不足就是中控大屏幕缺少遮光檐，在光线强烈的时候肯能会看不太清。

而5系虽然也采用了非对称中控，但是不明显，缺乏识别度的黑色小按钮集中在黑色中空区域，驾驶员操作起来的确没有3系那样便利，内嵌式中控屏幕倒是比较方便，不过没有倾斜角度。

全新3系Li

再来看看方向盘。新3系采用了与内饰同色的方向盘，这其实某正程度上是豪华品牌的标志之一，与整体内饰协调统一，丝毫没有突兀感，方向盘样式也与5系的差别明显。

全新5系Li

5系的黑色方向盘跟3系几乎没有差别。

在娱乐信息系统上，5系车型的强大就表现出来了。入门级的520Li就配备了10.2英寸高分辨率大屏幕，3系只有8.8英寸的屏幕，同时缺少屏幕遮光设计。

★安全性配置对比：主被动装备丰富两车一视同仁

安全装备全系标配是德系豪华品牌中常见的行为，这其实是厂家对用户负责一种态度。就像今天对比的两款车，车型和配置等级都不同，但是在安全装备上，无论主动还是被动，都完全一致。

★空间对比：轴距加长宽度成重点储物空间各有所长

5系Li则是一如既往的走着超大后排空间的路线，只是现在如果您对空间不是偏执的不可动摇，那么3系Li应该也会入您法眼。

全新3系Li

全新5系Li

两车都通过加长轴距来提升后排乘坐空间，但是当后排的富裕空间达到一定程度，多一拳或者少一拳对于富裕的量来说已经微不足道。试想一下，你在后排坐下后都能翘起二郎腿的时候还会在意空间的具体数值吗？不过同样由于车辆宽度的差别，5系后排的空间更加方正，乘坐两名乘客的话互不干扰，非床舒服；而3系轴距虽然加长，但是宽度不变，所以后排由狭长感，没有5系来得痛快。

★动力对比：3系改变较大各自满足不同日常需要

动力总成是新3系最大的变化。2017款宝马3系装配了全新的B38（1.5T）、B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机，以取代现款车型所配备的N13（1.6T）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）发动机，传动系统匹配经过改进的8速手自一体变速箱。新5系仍然使用N20B20四缸机，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。

全新3系Li

全新5系Li

仅从数据来看，全新宝马3系所搭载的1.5T发动机无论在最大马力上，还是在最大扭矩上，与现款宝马1.6T发动机数据一模一样，分别为136马力，220Nm。

乍一看，1.5T发动机竟然跟排量大一点的1.6T发动机做功一样，那理论上排量低岂不是油耗更低，这简直是两全其美的事情。可事实并不是像数据这么简单。简单点说，在拥堵、车速缓慢、大角度上坡、载人过多的情况下，小排量涡轮增压发动机的弊病会展露无疑。如果踩猛油获取大扭矩，油耗方面将会偏高；如果轻油稳吃档位，驾驶者会明显感觉到无力。如此不升反降的动力系统，对于条件允许的理性消费者而言，恐怕还是愿意选择操控更加靠谱的5系吧。

我认为宝马3系是B级车，属于比较入门的，这个系列也是操控最好的，只是此次新款车型的动力全面换装，不知能否保持之前的销量？而宝马5系是C级车，大气沉稳，偏商务。至于驾驶感觉，5系方向盘比3系沉些；有人这样说：3系是车，5系是船。最重要的是，两者的价格差别也比较大，5系比3系明显贵一些。

在对比过新3系和新5系之后，我们回过头来看看3系Li车型存在的意义。首先3系Li极大的拉低了宝马Li长轴距版车型的门槛，相比40多万高高在上的5系Li，30万出头的入门级的3系Li显得亲民了许多。而全新3系Li车型后排相对商务的装备也可以扮演一定的行政座驾角色。所以低配入门的320Li已经足够。如果想要纯粹的驾驶和个性，那么标准轴距版3系值得推荐。