一汽丰田亚洲狮 丰田亚洲狮是什么车
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想买车,请问丰田亚洲狮 这款车咋样
以前，一汽丰田轿车领域只有卡罗拉和亚洲龙，随着锐志和皇冠的相继退出，定位在卡罗拉和亚洲龙之间的这个空缺也变得越来越棘手，而由于一汽丰田卡罗拉的失势，以及亚洲龙又因为减配和提价等因素无法承接一汽丰田在B级车领域的市场，所以在一汽丰田内部，也急需一款车型来填补空白。
实际上，按照一汽丰田的计划，丰田亚洲狮的上市时间是2022年，而由于丰田汽车掌门人丰田章男直言卡罗拉与亚洲龙之间还差个车。于是，一汽丰田便开始加速这款轿车ALLION的落地，当然由于在2020年底的广州车展定名为傲澜，当时这款车也引起的不小的争议，最终这款定位为A+级的轿车亚洲狮也于今年的4月10日正式上市。
当然，如此快速的完成落地要归功于丰田的TNGA架构，说白了丰田的TNGA架构与大众的MQB平台有着较多的相似之处，通俗的讲这是一个已经预先被打造好的骨骼框架基础，也就是说在同样的架构之下，产品大多被赋予模块化，而这样做的好处就是成本可以降低，同时产品的推进速度也快加快。
不过，同为TNGA架构下的产品在差异化上也并不明显，毕竟同为TNGA平台下的产物，虽然产品名字不一样，但是他们产品方面会有一些重合。
没错，这台中国特供的车型，在车身尺寸上的确比丰田卡罗拉要更出众，亚洲狮的车身尺寸分别达到了4720/1780/1435mm，轴距为2750mm，在长度上虽然亚洲狮比卡罗拉长了一些，但是由于同属于TNGA架构，所以在宽度上，两款车并没有太多的变化，均为1780mm，也就是说亚洲狮更像是一台被拉长的拉罗拉，与其定位为A+级轿车，倒不如直接叫卡罗拉PLUS。
而且在动力方面，亚洲狮为了区别于卡罗拉，也取消了所有涡轮增压的动力总成，全系换装2.0L+CVT的动力组合，但是虽然动力相比卡罗拉有所提升，但这个2.0L发动机就是凯美瑞和亚洲龙上的同款发动机，最大马力171匹，最大扭矩205牛米。当然换装2.0动力的另外一个用意，也是要区别于卡罗拉的价格，说白了这就是为什么亚洲狮可以将自己的起步售价锁定在14.28万元。
而关于价格，很多消费者对于一汽丰田亚洲狮售价14.28-17.98万元的售价区间都表示不便宜。也的确，亚洲狮为了介于丰田亚洲龙和丰田拉罗拉之间，不得不把价格抬高到这个区间，但是对于国内的消费者而言，这样的价格的确已经超出了A+级车的范围，因为在目前的汽车市场，你完全可以购买一台空间更大，动力和舒适度更好的B级车，比如别克君威、斯柯达速派等。
写在文末
相比于大众，丰田的确有很强的溢价能力，但是一汽丰田的这波操作也让消费者看到了一些疑问，先不说这个价位区间值不值得购买亚洲狮，单说这个14.28-17.98的价格，就已经出击到A+级轿车的顶部，再加上亚洲狮从次顶配开始，已经踏入17万元区间，而用这个预算，甚至可以买到一台入门版的凯美瑞，至于到底能不能入手，自然不用多说，毕竟消费者的内心自会有一杆秤去衡量。
一汽丰田亚洲狮的外观和性能怎么样值得消费者购买吗
一汽丰田亚洲狮的外观和性能还是十分不错的，值得消费者选择购买。下面我们一起来看看这款车的各个方面的表现吧。
外观方面，丰田将其前脸替换为“凸面”前围。上下进气格栅连接。进气格栅上点缀着横幅线，使车头更霸气，更容易产生豪华感。正面前照灯组采用LED光源，整个系统标配自适应远光灯、近光灯和自动前照灯。同时，丰田亚洲狮也标配了LED前雾灯作为该车的标配，前照灯配置非常丰富。
内饰方面，也给人一种沉稳的感觉。从中控台的布局到其他细节，与家族车型差别不大，新鲜度不够。唯一的问题是，这款车中控台的部件用柔软的材料包裹，接缝处加了白色的缝线。细节处理得很好。
在其他配置方面，舒适性配置，如车联网、语音识别控制、倒车影像、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、电动可调真皮/翻毛皮混合座椅、前排座椅加热、自动空调、车内氛围灯、，电动调节/加热/自动折叠后视镜和雨刮器均有配置。作为a+级轿车，2750mm轴距也是亚洲狮的亮点，这款车的轴距相较于同级别车型还是十分长得。
亚洲狮配备2.0升dynamicforce系列自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205n·m。这是丰田tnga架构下的新发动机，热效率为40%。与此发动机配套，它也是一个具有起步档直接传动功能的directshift CVT变速箱，可模拟10档。这款车的整体动力方面表现还是十分不错的。
在底盘方面，亚洲狮采用前麦弗逊和后E型多连杆四轮独立悬架。通过连续减速带时，亚洲狮的底盘动作非常简单，没有不必要的振动，没有廉价和松弛的感觉。
丰田亚洲狮是什么车
丰田亚洲狮是一汽丰田旗下一款紧凑型车，以亚洲狮2021款2.0L进取版为例，其长宽高分别为4720mm、1780mm、1435mm，轴距2750mm，车身采用4门5座三厢结构，最高时速180km，油箱容积50l，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构。动力方面，亚洲狮2021款2.0L进取版搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，传动系统匹配10速无级变速箱。
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丰田卡罗拉和亚洲狮,这两款汽车有哪些区别呢
今天试驾的一汽丰田亚洲狮(询价底价|查配)是基于卡罗拉轴距加长5 cm。虽然延长只有5 cm，但因为丰田的质量控制，严格的测试和验证肯定是必不可少的。TNGA平台可以更好的适应很多车型，但亚洲狮在市场上可以算是一款全新的专用车型，自主品牌在轴距延长后仍然需要几千万的验证成本。丰田亚洲狮承担的当然不止这个数字。加长汽车轴距不是一件简单的事情。一些网民应该认为工厂的R&D投资与自己关系不大，尽管成本最终会转移到终端的每辆汽车上。
加长后开车有区别吗？相比卡罗拉，亚洲狮最本质的就是换了全新的2.0L发动机，轴距加长了5cm。这两个变化会改变整车的操控特性吗？我的代步车是卡罗拉的姐姐车雷凌，这车的驾驶经验可以说是储存在肌肉里了。如果操纵特性发生变化，可以清楚地感觉到。
亚洲狮的2.0L发动机，代号M20E，与亚洲龙的2.0L发动机，代号M20D相比，最大功率少了7PS，最大扭矩少了5n·m，最大扭矩转速范围从4400-5200rpm降低到4600-5000rpm，参数上略有差异。传动系统，匹配CVT无级变速器。在小排量涡轮增压盛行的时代，2.0L绝对可以称之为“大排量”。亚洲狮上了这款发动机，更加强调乘坐舒适性，动力爆发和推背感略有欠缺，但不影响它是一款优秀的家用车。另外，试驾的时候发现了一个小问题。试驾的发动机会在3500转左右产生机舱共振。不知道是不是个例。作为一个丰田，这种情况是非常不合适的。
轴距加长后，对车身的刚性提出了更高的要求。如果不做车身的针对性加强，整车的扭转刚度就会很短。卡罗拉本来就是一款刚性很高的车，行驶时融入感很强。如果亚洲狮因为空间的提升而失去底盘刚性，那将是很大的损失。实际上亚洲狮的刚性一如既往的优秀，依然是一款整体性很强的车。
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