轮胎动平衡骗局 汽车轮胎动平衡骗局吗
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于轮胎动平衡骗局，汽车轮胎动平衡骗局吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
去维修店换一个汽车轮胎,为什么要做动平衡会被坑钱吗
现代生活中，几乎每家每户都有汽车，即便是暂时没有汽车的，以后也会买，因为汽车已经开始成为我们出行代步的主要工具。对于有孩子的家庭来说，有车更是非常的方便。但是买车之后也不是一劳永逸的事情，因为汽车在不断的磨损中是需要做保养的，车子出了问题也是需要去维修的。这就牵扯到了一个问题，很多人去4S店无论是做保养还是修车，都会担心被坑，因为新闻上经常报道出4S店修车时故意给车做手脚，或者是游说顾客做很多不必要的保养等等。所以为了防止这种现象，大家一定要多学习汽车维修的知识，这样就不会被坑了。有网友发来这样一个问题：去维修店换一个汽车轮胎，为什么要做动平衡？会被坑钱吗？我认为不会被坑钱，4S店之所以建议做动平衡主要有以下几个原因。
一、换完轮胎后让你做动平衡是正常的步骤换完轮胎后让你做动平衡不是想坑你钱，而是正常的换轮胎步骤。只要是轮胎拆下来再装上去，一般都会建议做一个动平衡，因为拆下来再装上去肯定不可能原模原样装回去，所以需要做一下动平衡。
二、轮胎换过之后不做动平衡容易出现安全问题轮胎如果重新装了之后不做动平衡，开起来容易出现颠簸不稳的问题，时间长了难免会出现危险，造成非常严重的后果。
三、做动平衡也是为了你开车安全着想4S店在帮你换了新轮胎后，提出做动平衡是负责任的表现，也是为了你开车的安全着想。当然如果你执意不想做，那也可以。等车开起来觉得不稳定之后再去做也可以。
如果大家对这个话题感兴趣，欢迎积极留言讨论。
轮胎动平衡原理
汽车使用过程中，轮胎动态不平衡不仅会出现车轮不稳、左右摇摆或漂移现象，而且影响乘坐者舒适度和汽车稳定性，也使燃油量增和加剧轮胎磨损程度，使汽车质量和安全性得不到有效保障。
汽车轮胎动平衡检测原理
一、平衡机概况
平衡机作为测量旋转物体不平衡大小和位置的机器，实际转动时其转子容易受轴线质量不匀的影响而产生向心力。转子在向心力的作用下会使转子轴承产生振动和噪声，不仅会加速轴承磨损减少转子寿命，也可能使产品性能得不到保证。这时需要以平衡机测出的数据，结合转子实际状况进行不平衡量的调整工作，以此来完善转子质量分布，从而使转子旋转时产生的振动力能减至标准范围。
二、汽车轮胎动平衡机的标准
平衡机可以减少转子振动，提高转子性能并保证其质量。因此，可以将平衡机用作汽车轮胎检测，汽车轮胎用的平衡机检测称作车轮平衡机检测。实际工作中必须按照国家统一标准执行，其主要检测标准是平衡质量重复性应该在0.3e（e是最小可达剩余不平衡量）以内；等级必须符合最小可达剩余不平衡量G40级；平衡次数必须少于三次；相位误差为10m时期误差值为±10。
三、基于汽车轮胎动平衡机标准的检测原理
汽车轮胎动平衡检测工作过程中，应先启动电机带动轮胎转动，转动中可能会受不平衡量的影响，而使不同方向施加给压电传感器上的离心力转化成电信号。这时将车轮胎动平衡检测机与计算机连接起来，利用计算机对连续测量的电信号进行分析，以计算出不平衡量的大小和参数量最小数值，并将相应参数显示在计算机屏幕上。车轮胎动平衡机以支撑性为依据可以将其分成软支承动力平衡机和硬支承动力平衡机，软支承动力平衡机的转速一般高于转子，使信号和支承振动力位移常成正比；硬支承动力平衡机的平衡转速一般小于转子，但其支承刚度相对较大，也能与信号、支承振动形成正比。市面上主流机型多为硬支撑动平衡机。
基于汽车轮胎动平衡检测机的应用
一、汽车轮胎动平衡检测机结构
汽车轮胎动平衡检测主要是由轮胎润滑工位、不平衡测量控制系统功能、轮胎打标工位和轮胎分级输送等构成。一般在检测过程中，会对轮胎的轮圈进行润滑，便于轮胎和轮辋装拆工作。可适当的增加轮胎尺寸测量或称重装置来确保不同测量测试需求，以便对轮胎不同部位进行测量和实现混装测试。轮胎不平衡测试控制系统既包括上下面不平衡量和角度，也包括静不平行量、偶不平行量和角度。
二、汽车轮胎动平衡检测机的应用
在选用压电传感传感器、主轴伺驱动电机和伺服驱动控制器分别来自不同厂家的新型测量系统时，需将轮胎先输入工位平台并用和车辆同样数量的辊筒来对轮胎进行定中，之后用其中两只来带动轮胎旋转，使润滑棒转动过程中能更好的对轮胎胎圈进行润滑。润滑后仍需用辊筒将轮胎夹持出来，在工位上方做直线导轨后输入测试工位。这种润滑工位是以皮带和万向轮结合的方式来输送轮胎的，其最大优势是利用辊筒定位和输送，能使轮胎始终保持直线运动，使轮胎检测跑偏问题得以缓解。
为确保行车安全，应及时采用先进的检测手段对车轮动平衡进行检测，以将轮胎危险指数降至最低，确保行车安全。
汽车轮胎动平衡骗局吗
动平衡120或晃动可能会受到不准确动平衡的影响。第一个任务是检查动平衡是否有问题。如果不是，可能是胎压过高或过低，轮胎被钉子扎住，四轮定位不准确，发动机脚垫老化，传动系统和汽车悬架有问题，基本都会导致汽车抖动。由于我们看不到真正的汽车，具体问题需要由4S店或修理厂的专业人员立即检查。
汽车轮胎动平衡不是骗局。汽车车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体。由于制造原因，分布在车轮上的质量并不完全均匀。车辆高速行驶时，车轮高速运转，因为质量不均匀会造成方向盘抖动、振动等问题。这时就需要借助配重来平衡车轮的边缘，这就是动平衡。由此可见，动平衡还是有必要的，不是骗局。
在大多数情况下，需要进行动态平衡的情况有:
1.更换轮胎轮毂或修理轮胎后，轮胎的质量分布会不均匀；
2.因碰撞修理或在颠簸路面上频繁行驶而失去平衡重量；
3.轮胎异常磨损是动平衡失效的可能现象；
4.高速行驶时，方向盘抖动振动，是动平衡失效的现象。
5.虽然没有这种情况，但出于保养的目的，建议新车行驶三个月后动态平衡，然后半年或一万公里。
但是如果没有动平衡，动平衡失败，车辆在高速行驶时会抖动和振动非常厉害，可以用双手调节方向盘。如果比较严重，可能会出现偏差，诱发出行事故。
百万购车补贴
修补轮胎时商家让做动平衡调整,是否真的有必要
汽车爆胎是比较正常的现象，但并不经常发生。汽车的轮胎仍然耐用，所以在正常情况下很难引爆轮胎。但是运气不好的话，开车的时候轮胎不小心被钉子扎到，或者有锋利的东西的话，轮胎会爆炸。轮胎坏了，就要去汽车修理店补轮胎，补轮胎通常要平衡，有些店除非你提到，否则不主动做，或者要额外付费，原因是什么？
很多人听说过动态平衡，都知道补充胎儿最好是动态平衡一次，但他们不明白为什么要动态平衡。轮胎安装在车轴上，绕车轴旋转，所以轮胎的质量分布不均匀会在轮胎工作时发生晃动，转速越高，晃动越明显，严重的话也会影响驾驶的安全。补充轮胎会改变轮胎的质量，发生修补的地方质量比较大，为了防止补充轮胎，轮胎剧烈晃动的情况要保持平衡。似乎粘贴铅均匀地分散轮胎的质量。
很多人说：“那么，轮胎装满后要进行动平衡，为什么很多汽车修理厂要将养护和动平衡分开呢？”的。这就是价格的问题。保泰价格通常是几十元，均衡的价格比保泰价格低一些，两者加起来价格上涨了很多。很多车主觉得来补轮胎那么贵，不想在这里补，有些车主可能不明白什么是平衡，还有什么坑钱的项目。如果不补充胎儿，不进行动平衡，可能会有安全风险，但为什么有些商人不敢对你做呢？这是动态平衡的原理问题。高速行驶的话，车速在110以上的话，会感觉到轮胎的晃动。也就是说，不高速行驶就没关系。而且，要想实现动平衡，需要花费时间使用人力，如果不做，反而可以放心，因此，除非车主提及，否则他们也认为没有这回事。
很多车主平时不上高速，跑110的速度也很少，所以不需要动平衡也可以，不需要再花那笔钱，所以很多店主为了计算价格，把两个分开，如果车主不要求，就不会主动进行动平衡。补充轮胎和进行动平衡是必要的。即使保胎的面积不大，轮胎离开轮毂也最好保持一次动平衡。经验丰富的师傅在补胎的时候做标记，按标记安装到位，就不用进行动平衡了。
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