兰博基尼好用吗 兰博基尼跑车好不好
大家好，关于兰博基尼好用吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于兰博基尼跑车好不好的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
兰博基尼跑车好不好
不好
1.如果你有钱的话，完全不用考虑兰博基尼，直接上柯尼塞格ccxr or布加迪威航 or阿斯顿马丁one-77这些车某些方面真的完胜兰博基尼还有就是帕加尼的宗塔系列也不错
2.如果你在乎钱那也不好，因为太贵了，就算是有些钱但是这些车的保养和保险费用也不菲，当然如果LZ不在乎钱的话建议上1的那些车强烈推荐CCXR
3.自从奥迪收购了兰博基尼以后兰博基尼风格奥迪化了，很多零件盒R8通用的尤其是盖拉多很严重这问题，这样省成本
4.唯一一点好的就是面子上，跑车好马配好鞍，有钱有车也要有技术哦，烈马蛮牛小狐狸这类车都不容易驾驭哦
虽说不好但是也不是我这种屌丝买的起的有钱就上吧不会后悔建议最少上LP-560-4或者570-4钱多可以上LP700-4
兰博基尼好不好
兰博基尼太优秀了
首先是外观方面，前脸有着明显的层次感，下方大尺寸的进气格栅占据前脸大部分面积，内部采用熏黑处理，有着相当不错的深邃感，而上方引擎盖筋线延伸至灯组两侧，使车头显得非常流畅。
在动力方面，新车依然保持着和现款车型一样的动力总成。搭载4.0升双涡轮增压V8引擎，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。虽然总成未变，但是数据有些许提升，最大输出马力由此前的为650匹提升至666匹马力，峰值扭矩则保持为850N·m。
兰博基尼大牛好开吗
不好开。
经查询汽车之家资料，兰博基尼大牛用的是单离合波箱，开车时是比较繁琐的，视野也非常不佳。
兰博基尼，是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。
兰博基尼和法拉利相比,哪个品牌的汽车性能更好
其实世界上是有很多的豪车的，而且有很多的豪车我们不一定听说过，而且我们也不一定能够让自己拥有足够的金钱去购买这些豪车，但是有很多人仍然能够让自己有这个能力，而且也能够消费自己的金钱，比如说有很多的人都比较喜欢购买兰博基尼和法拉利。
兰博基尼和法拉利都是比较有名的豪车，而且也有很多的人都特别关注这两款汽车，其实这两款汽车都能够获得很多人的喜欢。兰博基尼和法拉利相比，哪个品牌的汽车性能更好？在我看来，我认为兰博基尼的性能更好，之所以这么说，主要有三个原因:
一、兰博基尼的制造技术更加先进。
其实我之所以认为兰博基尼的性能更好，也是因为我认为兰博基尼的制造技术是更加先进的，很多的兰博基尼品牌汽车都能够运用更加先进的科学技术，而且在制造的过程中也能够保证汽车的质量，兰博基尼能够有更加强大的性能，能够使得自身超过法拉利。
二、兰博基尼的发动机更先进。
在我看来，我认为兰博基尼的发动机是比法拉利的发动机更加先进的，而且兰博基尼的发动机也能够有更好的质量保障，能够保障兰博基尼的性能，而且也能够使得兰博基尼的性能变得越来越强大，能够超过很多的汽车。
三、兰博基尼的性能更稳定。
我一直都很喜欢兰博基尼，而且我对兰博基尼也有比较多的了解，我认为兰博基尼的性能相较于法拉利来说是更加稳定的，而且兰博基尼也能够不断提升自身的性能，兰博基尼在制造的过程中就能够更加注重技能的提升，因此对于法拉利来说，兰博基尼是能够有比较强大而且稳定的性能的。
以上就是我的看法。
跑车中, 法拉利、兰博基尼、保时捷 谁的性能更好
如果单是性能看当时是兰博基尼而保时捷和其他两个还是有一定的差距的。法拉利的通过性要比兰博基尼好一点。保时捷的发动机比较下一位车身短所以大部分都加了涡轮式后置发动机。而法拉利有几部是前置、兰博基尼的车型都是中置性能输出更完美。不过这个也要看怎么比较。如果是用F430和LP640比好像没什么可比性。当时如果用恩佐和L640比有太高了。法拉利中能和L640差不多的也就599GTB。至于612M哪个车是4坐的，太大了。
汽车里兰博基尼是最好的吗还是保时捷、法拉利
应该是法拉利,兰博基尼就是为挑战法拉利而生的:
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人兰博基尼Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。在一次偶然机会中，兰博基尼巧遇法拉利的老板恩佐，于是热心的提出自己的看法。不料，恩佐眼皮也没抬的回说：「我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！」受此强烈打击，兰博基尼立志以法拉利为假想敌，立即着手打造超越法拉利的超级跑车.而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气,每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门,给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。
心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。
兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！
兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。
兰博基尼好用吗和兰博基尼跑车好不好的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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