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两门牧马人改装 男人的玩具,新款两门牧马人用车感受以及改装之路

频道:汽车知识 日期: 浏览:1232

其实两门牧马人改装的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解男人的玩具,新款两门牧马人用车感受以及改装之路,因此呢,今天小编就来为大家分享两门牧马人改装的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!

两门牧马人改装 男人的玩具,新款两门牧马人用车感受以及改装之路
(图片来源网络,侵删)

男人的玩具,新款两门牧马人用车感受以及改装之路

去年11月天津港提的车,一直还有一辆轿车宝马530,一辆SUV宝马X5在使用中,所以牧马人的定位很清楚,就是玩具。必须要短轴两门,好看,越野更强,也在我这当地山区,上山下乡的穿越方便。到现在跑了不到3000公里,一边学习硬派越野车的知识,一边实践,一边改装。从追求操控和速度的承载式多连杆小车,跨越到追求越野能力的非承载式前后硬桥,体验了车辆技术的两个极端,也从越野小白向大白过渡,希望尽快成长成老炮,哈哈。如今牧马人陪我刚好半年了。平行进口两门运动版,升高,轮胎都改了。城市郊野都跑了。特别是越野,在这里看了很多车友的文章视频增长了很多知识[强],然后再开小马玩越野没走太多弯路,这里做个小结给大家参考一下吧。日常用车体验舒适度差一点,但是不跑长途完全可以接受。我的宝马X5基本不开了。买菜郊游越野还是小马更实用。[嘻嘻]我总结的优缺点:优点:好玩的车,越野太强。外观帅,还可以多变(看我后面敞篷的样子)。油耗12-15,我户外越野的多,这个油耗很好了。最大的缺点油箱太小了,66升的油箱跑400公里就必须要加油了。偶尔去野一下300公里就要加油了。看资料4门版是81升油箱应该会好一些,估计也好不了太多。储物空间太少太少了,太不方便。乘坐空间比较小。很硬很硬很颠。小彩蛋:运动版有后锁,有48V轻混系统;前保险杠漂亮有拖车钩重量还很轻。后锁的事情我也研究了一段时间了,一两句话说不完,我另外开贴说吧。费用小结改装升高套件15000.后面又换了平衡杆摆臂13000轮胎轮毂12000其他小配件6000吧。总共46000.还算可以了。牧马人的改装件很丰富,[偷笑]看各人钱包了。下面上图,想到那里就聊聊吧。欢迎共同交流。[握手]

开篇图:刚好诠释了牧马人的用途和体验:一半在城市,一半在户外。

牧马人代表了爬山涉水的越野精神和探险活动。

郊游时在农家乐吃饭时抓拍图。雨过天晴,空气无比通透。

小马是走进大自然的好伙伴

再来一张。

被满山的油菜花吸引进来,风景无敌,但是道路崎岖,275的百路驰 KO2 AT胎应付雨后的泥地还是很吃力,这个时候心里最想要的还是KM3的泥地胎。

小马走在开满油菜花的小路上还是很帅。不过还是非常危险。仅仅容纳一辆车的小道随时都有可能滑到沟里去。

山沟里的小溪里走走。

开上小马到处走,上山和铁路桥梁合个影。车窗上就是小妹的味,心,大家可以添加。她那都是名...-厂订制腕-biao(叁仟多的价[强]却是専柜的质)

玩行很高,拆了顶棚立马变个样。

就冬天敞篷了一次,反倒现在快夏天了,不想敞篷了,太热。哈哈。

敞篷看起来真帅

敞篷不仅拉风还很好玩。

下面介绍一下我做的改装。

加了侧杠,国产塑料的,质量还可以,一直正常使用中。

改了大视野蓝镜,主要是原厂镜子是放大镜,实在不适应。

原厂卤素大灯效果很差,换了国产LED大灯。

晚上的效果还可以。

贴了个红色的鼻子,有点突兀,先用着吧,灰色车的配个红色,图个吉利。哈哈。

原厂245轮胎和275KO2 AT胎对比一下

自己动手换轮胎还是可以的。原厂配的工具,垫两块砖头就可以把轮胎举起来了。

户外找个交叉轴的场地还真不容易,小马的悬挂行程太长了。必须赞啊。

小马越野真强,只要去户外,必须找烂路大坡去挑战啊。反正有大梁,随便干。

想不到该怎么结尾了,其实改装过程中也学习了好多知识,越野也是边学习边尝试,要分享的知识和有趣的事情很多,慢慢发帖吧。上个好看的图吧。前245后285,以前玩轿车常这样前窄后宽的搭配。哈哈。开上小马干就是了。好了,下帖再聊。祝各位好运!

jeep牧马人 优点和缺点

优点:

第一,Jeep牧马人造型个性独特,非常经典,几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者,这是其最大的优点。

第二,Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术,在越野方面相当给力,是很多越野族的首选。更难得的是,Jeep牧马人的改装空间比较大,适合土豪玩家。

缺点:

第一,因为牧马人太过硬派,所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人,不仅开车的包括坐车的都会非常累。

第二,牧马人的豪华性和舒适性不够,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

第三,对普通消费者来说,Jeep牧马人的油耗算是高得吓人,百公里综合油耗基本维持在16-18L,如果是一般玩家,建议还是不要买这么一台车。

牧马人几乎没有什么舒适性配置

内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外,其他全部为硬质塑料,甚至连仿皮都没有,敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来?没错,这就是情怀。

即使是四门版牧马人,后座也非常难受,座椅低矮短小,小个子坐一坐还好,如果你是个一米八大汉的话,你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重,后座的靠背非常的直,并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现,不少车友把后座生生改成了角度可调,并且还不是个小工程。

牧马人4速变速箱可以改5速吗

牧马人4速变速箱可以改5速理论是可以改的。技术上是可以改的,大型的维修站只要给钱都可以改,但是道路交通法中明确规定变速箱不允许改,一改就是非法改装,查到了要罚款扣分,并且年审无法通过。

在从动轮上加一个同步器、花键毂,但是变速器的外壳就那么大,正常的拆卸都困难,所以变速器的外壳也要换。离合器和变速器在一起,所以变动的地方相当的多。大型的维修站只要给钱都可以改,但是道路交通法中明确规定变速箱不允许改。

硬朗阳刚的车身轮廓,宽大的前后轮眉,车头七孔格栅,圆形前大灯,看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点。

外置的发动机舱盖锁扣,外露的车门铰链,以及外露的铆钉,这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到,但也正是因为对这些特征。现款牧马人使用五速自动变速箱,比旧款的四速变速箱性能更佳、换档更平顺,可以扩大转速范围,提高燃油效率。更高的变速箱转速可在发动机保持扭矩输出不变时,提升加速表现。

牧马人车怎么样

问题一:jeep牧马人性价比怎么样现在对JEEP的评价,包括大切,指南针,尤其是牧马人,都是牺牲了舒适性,但是拥有极强的越野性能。并不能算作合格的SUV,JEEP太注重越野性了。

现在在产的主流牧马人(所谓主流就是指不针对市场个别要求,比如说,现在大多数国人都很不得汽车排量都在0零点几)无论四门版还是两门版,都只有3.8L V6的,没有运用现在主流的节油技术VTEC或是VVT。因为这会使汽车动力(尤其是前期加速)大打折扣。代价就是油耗是相当的猛,像北京上海这样拥堵系数较高的大城市,市区内油耗 16L+每100km;高速路行驶油耗13L+每100km。

为了减少越野过程中车辆的不稳定摇摆,提高动力输出的安全性,所有牧马人都是采用非独立悬挂系统。一般独立悬挂的车更舒适。一般轿车,注重舒适性的SUV大多都是独立悬挂。

高达38°的接近角和31°的离去角,加上25.9°的纵向通过角,其最小离地间隙亦高达26cm,从而保证在任何境况皆可轻松通行;涉水深度达48cm,并且着意升高发动机进气口,轻而易举趟水过河。再加上V6的引擎,4WD能瞬间爆发出199马力的动力和强大的扭力。百公里加速10秒。

越野性能出众。作为40万左右的SUV,舒适性欠缺。虽然价格高昂,但也够泼辣,毕竟和悍马一样,也是军用级到民用级的过度产供,质量值得信赖。

问题二:吉普牧马人这款车怎么样?牧马人是吉普品牌的拳头产品,最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下(克莱斯勒销售状况也不是很好),唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好,受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的,不论你改不改装,即使不改装,它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多,尤其是柴油车。不过,这也带了一个问题,牧马人的豪华性和舒适性不够,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进,和现在的SUV相比可能是比较落后的,但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机,不需要先进的技术,只要可靠就行。这款发动机就是这样,可以承受比较大的扭矩,而且是顶置气门的,比较耐用,不过,对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。

车型背景:出身显赫名气响亮

按照不同时期,牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列,CJ系列是吉普早期的经典车型,1987年至1996年的牧马人属于YJ系列,它一改经典的圆型大灯为方形,并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列――于2006年面世的四门版牧马人(属于JK系列),过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场,改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。

感观感受:个性突出装备简单

这款车从外观上看,很符合品牌的特点,是非常传统的那种造型,比如外露的铆钉、机械盖,很原始。如果要让牧马人做一些改变,做一些革新是非常困难的,坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的,不属于豪华车,没有豪华车的配置,没有真皮、不是绒面,所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于,如果弄脏了或是损坏了,比较容易处理。

驾驶感受:越野超强舒适性欠缺

在动态的极限测试,虽然它的速度并不能达到很快,毕竟它是一个车身很高,自重能达到1.8到2吨之间的大车,但是它的底盘很扎实,重心全在下面,因为轴距长,轮距又宽,所以表现很稳定。越野性能自然不用说了,传统的越野车底盘,加上超强的四驱系统,完全是为攀爬和穿越准备的。但是,它特点明显,缺点也很明显,由于过分注重越野性能,整车的舒适性就欠缺很多了。

性价比:用越野眼光审视性价比不错

如果你不是特别懂行,不是很钟爱越野的人,你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话,你可能会觉得四十多万的车,怎么还这么大噪音,这么不舒服,操纵起来这么困难?如果你这么考虑的话,我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话,我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车,如果用家用车的观点来审视它,它可能一文不值。

总结陈述:特点突出缺点也明显的传统越野车

对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说,驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比,起步动力不够强,转向系统虚位较大,但考虑到它的传统结构、硬派越野能力,有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现,那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了,这可不是吉普牧马人该做的事儿。

问题三:大家觉得jeep牧马人质量怎么样现在对JEEP的评价,包括大切,指南针,尤其是牧马人,都是牺牲了舒适性,但是拥有极强的越野性能。并不能算作合格的SUV,JEEP太注重越野性了。

现在在产的主流牧马人(所谓主流就是指不针对市场个别要求,比如说,现在大多数国人都很不得汽车排量都在0零点几)无论四门版还是两门版,都只有3.8L V6的,没有运用现在主流的节油技术VTEC或是VVT。因为这会使汽车动力(尤其是前期加速)大打折扣。代价就是油耗是相当的猛,像北京上海这样拥堵系数较高的大城市,市区内油耗 16L+每100km;高速路行驶油耗13L+每100km。

为了减少越野过程中车辆的不稳定摇摆,提高动力输出的安全性,所有牧马人都是采用非独立悬挂系统。一般独立悬挂的车更舒适。一般轿车,注重舒适性的SUV大多都是独立悬挂。

高达38°的接近角和31°的离去角,加上25.9°的纵向通过角,其最小离地间隙亦高达26cm,从而保证在任何境况皆可轻松通行;涉水深度达48cm,并且着意升高发动机进气口,轻而易举趟水过河。再加上V6的引擎,4WD能瞬间爆发出199马力的动力和强大的扭力。百公里加速10秒。

越野性能出众。作为40万左右的SUV,舒适性欠缺。虽然价格高昂,但也够泼辣,毕竟和悍马一样,也是军用级到民用级的过度产品,质量值得信赖。

问题四:jeep牧马人怎么样,是不是比较费油牧马人是目前公认越野能力最强的车型,尤其是卢比肯,分时四驱,三把差速锁、可断开式平衡杆。。。3.0L汽油就不建议了,动力稍弱,越野差点,公路开和不高强度越野问题不大,油耗比3.6的也少不了多少,越野的话更费。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右,越野的话另说了。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版,扭力大省油。裸车3.6L卢比肯在50多万,柴油版和汽油撒哈拉40多万。明年可能会上2.0T动力,菲亚特迟早把牧马人名声糟蹋了,不知道价格是否会降一些。

问题五:牧马人这车咋样,帮人问一下越野车分三种类型,1,普通入门级,有大梁+四驱可以玩玩越野场地,爬爬小坡

2,穿越使用,一般是普拉多,奔驰G等型号,不太拿来越野,主要用于长途穿越,比如沙漠,无人区等

3,攀爬使用,这是越野车的最高境界,牧马人就是代表,独立大梁+四驱+3把差速锁。几米高的80度坡,也能上去,叹为观止。但一般玩儿牧马人的都是要改装的,大约10-50万不同的改装级别。

问题六:大家觉得jeep牧马人质量怎么样质量可以的

问题七:牧马人车好吗?你好:主要看你是否爱越野呢?如果要越野的话,牧马人绝对可以。希望能帮助到你。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

问题八:超喜欢jeep的牧马人,不知道这个车的性价比怎么样?我唯一喜欢的四驱就是牧马人。但很抱歉我开过这辆车。无法给予你有效客观的建议。

你可以去下载一个APP“汽车之家”。

热门车型一般都有大量的提车。操控驾驶这方面的作业。可以去借鉴一下。

希望对你有所帮助。

问题九:吉普牧马人怎么样牧马人有低配的Sahara撒哈拉和高配的Rubicon罗宾汉,主要区别是罗宾汉多了后轴差速锁。陪你走个***啥的都是小意思了。改装后的牧马人大多都是玩比较极限的越野了,岩石攀爬之类比较蛋疼的越野。但要说明的是如果你不是极限越野玩家,更多时候还要跑在祖国大江南北的高速公路,那牧马人的舒适性差距就体现出来了。这一点丰田的FJ陆巡就兼顾的比较好,高速相对舒适性好,越野也不含糊。两个都是复古风。看你喜欢哪个,我个人更喜欢FJ的样子,但是内饰比较丑。牧马人的内饰反而又比较耐看。从辆车质量上看,毫无疑问又是丰田更耐操。内饰丑点就丑点吧,相比把你仍在荒郊野外还是要友好的多。综合推荐FJ。

问题十:如何评价牧马人这款车牧马人JEEP大多数越野发烧友的梦想,第一次看到它的时候还是儿时电影里美军的专用座驾,很硬牌很扛糟。但现实生活中我对它的定位是玩具多一点。相比日常生活开来说,它太费油尤其是改装后的小马费油的很。而且内饰很硬朗线条分明,以及驾驶的确不怎么舒服。主要还是也在自驾游。

文章分享结束,两门牧马人改装和男人的玩具,新款两门牧马人用车感受以及改装之路的答案你都知道了吗?欢迎再次光临本站哦!

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