轩逸经典汽车家 轩逸怎么样值得买吗
各位老铁们好，相信很多人对轩逸经典汽车家都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于轩逸经典汽车家以及轩逸怎么样值得买吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
日产轩逸经典怎么样
轩逸经典做为轩逸新旧同堂的商品，从2012年随着着轩逸升级换代到现在，接着为了更好地与新轩逸打开差别推动销售量便是运用了“以价换量”的对策，才可以在一众新汽车中立于不败之地，不断为日产奉献销售量，那_到底日产轩逸经典如何？
尽管官网都没有发布新轩逸和经典轩逸分别的销售量数据信息，但从经典轩逸的市_用户评价和2018款新车发布大家能看得出，经典轩逸宝刀不老，仍然可以对紧凑家用车销售市场开展冲击性。尽管是一款骁勇善战的元老，但2016款经典轩逸的常见问题也随着着旧款轩逸广为流传了出来，下边让我们看看2016款经典轩逸的常见问题有什么。
1、烧机油难题
轩逸经典烧机油早在2012年就被极少数地区媒体曝光，这也是轩逸经典较大的现象了，车主陆续到汽车4S店开展检修检验。大部分车主都是在汽车首保之后至一万多少公里这一段区段发觉烧机油状况。
每每车主发觉烧机油的情况下，4S都是会说必须根据厂商的规范，开展一系列的检查是不是出现渗油，随后仔细观察一段远距离的行车里程数才给与检修。可是一部分4S却立即绕过观查这一流程，立即对车开展检修。
从轩逸经典车主意见反馈的材料见到，在拆换汽车发动机后依然烧机油，日产只有得出检修汽车发动机，主要是根据从缸盖下手，拆换全新升级缸盖、气缸液力传动挺杆、缸垫这些都无法解决困难。好像日产也清楚这个问题无法除根的，拆换汽车发动机后仍然有烧机油的情况存有，其直接原因便是HR16DE汽车发动机拥有设计方案缺点。
2、制动总泵缺点
车风日产将自2018年2月28日起，招回一部分LANNIA尼桑蓝鸟、骐达、轩逸经典及新轩逸车系，总共689,031辆。2015年4月6日至2017年7月21日生产制造的一部分LANNIA尼桑蓝鸟、骐达、轩逸、轩逸经典车系，总共689,031辆。
此次招回范畴内一部分车子的制动总泵骨架密封，因为表层润化不够很有可能出现旋转状况，导致密封性欠佳，造成制动总泵渗油并造成组合仪表的制动系统警示灯照亮。假如在警示灯照亮后再次应用车子，极端化状况下能因为刹车油泄露比较严重造成制驱动力不够，导致制动减速度拉长，存有安全风险。
3、变速箱异响高发
2016款经典轩逸的常见问题是CVT变速箱异响难题，冷车启动的在P或是N挡部位待速情况下不应该发生异常响声，如果是在R或是D档发生轻度嗡嗡响的声响是常规状况，由于波箱油在较低温度下黏稠度高，变速器内带钢运作造成的响声。
而汽车4S店有关工作人员在检验后，表明变速箱异响是生产厂家设计方案上的难题，是轩逸的常见问题没法检修；要不就对难题置若罔闻，立即回绝给车辆修理，让车主很是无可奈何。
喜爱轩逸经典的顾客，一定不容易在意它配备低、质量差、主处于被动安全性配备少、长相不高，反过来在她们眼里，车风日产集团旗下的商品多见价廉物美、经济发展经久耐用。但是在不太喜欢车风日商品牌的购买者眼里，一定会对他们集团旗下设备的以上嘈点痛恨之极。
轩逸经典的情况尽管并不会危害到安全驾驶安全性，但也让许多车主觉得痛心，但是由于其廉价的市场价，与同档次的国产汽车对比品质这方面或是略胜一筹，是一款算不上出色，但节油放心的车。
轩逸车型详细说明
轩逸汽车发动机详细说明
轩逸变速器详细说明
轩逸汽车底盘详细说明
轩逸车系导购员
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尼桑轩逸经典发动机怎么样
相比本田和丰田，日产在国内推广小排量涡轮增压要慢很多，但不代表日产做不到。
大家都听说过“技术日产”的广告，日产在发动机方面的造诣也是非常丰富的。
同样有一代名机
和本田、丰田一样，日产在发动机领域也有很多“第一代名机”。
以前GT-R上有经典的RB26DETT。
比如车迷们喜欢谈论的“战神GT-R”上使用的RB26DETT直列6缸发动机。
“RB”代表“赛车基础”；“26”代表“2.6L排量”；“D”代表“DOHC(双顶置凸轮轴)”。
“E”代表“电子石油喷射”；“TT”的意思是“双涡轮增压”。
这么长的一串代码，也可以看出日产在这款发动机上堆积和宣传了很多技术。
就好像我们刚毕业写简历的时候，真的把能想到的都写了。我们当班长，当宿舍主管，都要写下来吧？
虽然原厂宣称RB26DETT发动机只有280马力。但稍微提高涡轮增压值，就能轻松达到350马力，突破所谓的“君子协定”。
而且原厂特别加厚的铸铁缸体，不用加强就能承受1300马力的输出，给后期改装留下了很大的想象空间空。
当然，铸铁气缸体也不是没有缺点。《头D》里不是有桥段:“唉”车头太重，这一个打不过我FC。正确这也是同样的问题。
现代VQ系列也每年获奖。
除了性能车和赛车的发动机，日产在民用汽车发动机方面的技术也榜上有名。
比如连续14年的“沃德十佳发动机”都有:VQ系列V6发动机，这个获奖记录比宝马的直6发动机还要厉害一点。
日产VQ发动机的研发始于1983年，于1994年推出，并于1995年立即获奖。
“沃德十佳”的点评是这样写的:地球上最平稳、最安静的V6发动机。加上“最”。
相比前面提到的RB系列，VQ系列在国内的知名度要高很多:日产老款，天籁，英国菲尼迪G25，G37都用过。
其实很难找到第二个像日产这样，在直6和V6上都有建树的厂商。人们通常会做一个。
1983年之前，由于技术封锁，日系车企无法制造V6发动机。直到日产推出VG系列发动机，才成功打破技术壁垒。
刚才说的VQ是基于VG系列开发的。
同样有叫得上名号的代表性技术
对于大多数朋友来说，发动机代码非常复杂，字母和数字的意思很难理解。而是一些可以公示的制度，容易记住。
丰田的混合动力，本田的地球梦，马自达的创驰蓝天等等，对吗？很好记，大家都觉得很有名。
相比之下，日产似乎没什么好叫的吧？
以前有C-VTC，现在有VVEL，也是行业标杆。
众所周知，本田有非常强大的VTEC，日产其实也有，比如C-VTC和VVEL。
让我们来关注一下VVEL，中文叫“连续可变气门升程”。低速时，VVEL会缩短气门开启时间，防止油气回流，提高扭矩性能。
在高转速时，气门升程增加，进气流量增加，达到最佳扭矩输出。
比如我们跑步，慢跑和跑步，呼吸的频率和幅度是不一样的。
VVEL可以调整这个东西。当你需要喘息时，你需要缓慢而对称地呼吸。
与本田的VTEC相比，日产的系统有什么优势？两个字“连续”！
对于本田的VTEC来说，需要转速达到一定值，所以气门升程会变大，动力会突然爆发，所以有人称之为“爆TEC”和“啊哈哈”。
专业来说，这种结构叫“两级可调”，有点像开关，但日产生产的VVEL是“无级可调”的。
相当于说无论转速高低，都可以实时匹配阀门的状态。就我们真实的呼吸来说，更接近，更容易使用。
目前宝马的Valvetronic技术是世界上唯一一个像日产一样“连续可调”的技术。
相比之下，宝马会使用更多的车型，从1系到7系都有这个功能。
日产的VVEL比用的车型少一点，所以我们不熟悉，知名度也没有其他厂家高，不能说没有。
日产独有的秘密:缸孔喷射技术
除了气门控制技术，日产在发动机制造方面也是独一无二的。
作为看家本领:“镜筒熔孔技术”。可能你没听说过。
该技术采用等离子喷涂和珩磨工艺，在气缸内形成0.2毫米厚的喷膜，用于替代普通发动机的气缸套。
圆柱体的内壁看起来像镜子一样明亮。
因为气缸套变成了薄膜，导热性更好，所以可以降低爆炸的概率，可以设计更高压缩比的发动机。
此外，这种薄膜还可以减少摩擦损失，提高发动机的耐用性。
最早这项技术用在GT-R上，现在已经普及到新型小排量发动机上。这是新轩逸HR16DE的第三代发动机。
同样也在研发新一代发动机技术
除了上面说的这些，日产的新一代发动机技术也不错。市场上唯一的“可变压缩比发动机”也是日产制造的。
压缩比在8:1-14:1之间调节的2.0L VC-TURBO发动机，连续两年获得“沃德十佳”称号。
为什么需要“可变压缩比”
我们在之前的视频中说过，提高压缩比是近几年的趋势，但并不意味着压缩比越高越好。
吉林大学硕士论文《变压缩比直喷汽油机性能改善研究及其机构设计》。
在部分负荷工况下，适当提高汽油的压缩比可以有效提高燃油经济性。
在重载工况下，为了避免爆炸，可以通过适当降低压缩比来避免汽油机的异常燃烧。
考虑到不同的工况，汽油机的燃油经济性也是有的，不容易出问题。
和我们相比，这个技术还是很实用的。
日产的“可变压缩比”到底有什么厉害之处
80年代后期，萨博开始研究“可变压缩比”的发动机，并于1990年申请了相关专利。
之后很多厂商开始寻找和琢磨“可变压缩比”。
福特和现代都研究过，但最后都没有量产。只有日产坚持到了最后。
日产的“可变压缩比”计划始于1998年，从最初的构思到第一代结构原理的开发，历时4年。短。
但后续的结构设计优化、性能和耐久性提升、进一步小型化、量产计划制定等。花了16年。
最近有点像电饭煲蒸蛋糕。看完之后，我们也想去做。学习步骤相当简单有趣。
直到开始我们才意识到有许多问题需要解决。真的不是把它们扔进去，盖上，按下“开始”，再拿出来那么简单。没我们想的那么简单。
“技术日产”是真的有技术
总的来说，“技术日产”确实很有技术含量，但是和本田、丰田甚至马自达相比，在技术普及和宣传方面确实不怎么样。
尤其是CEO，他现在不是还在和别人争论吗？
反观国内市场的日产发动机，往往是在老发动机的基础上改的，难免让你觉得:“新瓶装旧酒”，“老技术”重新打磨过，换了个新包装箱。
比如我们刚才提到的，HR16DE发动机从2005年就开始使用了。它看起来很旧。15年了，为什么还不改？正确
我就是感觉稍微改一下就只达到国六B标准了吧？
怎么会？一方面给我留下了你不上进的不好印象。
另一方面，你也要这样想:15年前的发动机，换了也能达到国六的要求！开始的时候基础真的很强！
毕竟我们10万买的这辆家用车，15年后不可能换成50万。成本也在另一边，真的是很神奇的地方。
当然是“哈哈哈”，我最近说日产的技术、销量和“战神GT-R”都打不过CEO卡洛斯·戈恩那部轰动世界的“逃亡剧”，剧本都不敢这么写。
差点破产的日产怎么做到世界第1的
20年前不久，日产其实也出现了严重的危机，差点破产。当时，卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)直接从泥潭中走出来，被委以拯救日产的重任。
为什么一个外国人在法国工作的很好，去日本做这个？当初人家是怎么下跪求他救的？
在后面，他到底是用什么样的手腕救的？会不会和现在和你反目成仇有关系？这奠定了基础。
90年代，日系车的性能互相竞争。为什么只有一台10年没换的GT-R？
为什么牛王默的新Supra开始使用宝马发动机？日产性能车要从世界上消失了吗？
其实我在这里做了很多和爱车人士有关的轶事，或者叫历史文化故事。
关键词:日系车
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轩逸怎么样值得买吗
值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。
这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。
即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。
新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。
尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。
扩展资料：
2009年新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一；继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。
2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。
轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。
2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
参考资料来源：百度百科-轩逸
轩逸经典版和新版桑塔纳,买哪款比较好
如果注重质量可以选择新版桑塔纳，如果注重配置和性价比可以选轩逸经典版。
新版桑坦纳我们国人买车是非常看重车内的乘坐空间，而大众又是我们国人最喜爱和熟知的汽车品牌之一。
当然从尺寸和空间来说桑塔纳和宝来传奇都可以完胜同级别的大部分车型，满载5人但是真的坐五个人也不会太拥挤，在主驾驶位是非常的舒适和宽敞。
桑塔纳外部尺寸分别为4475mm*1706mm*1469mm，新款的桑塔纳轴距2603mm，而老款的轴距都是2688。
桑塔纳售价最低配8.69万到顶配11.18万，桑塔纳作为10万以上的A级紧凑型轿车的销量领跑者，但是从配置方面来说，桑塔纳相比其他国产或者是日系的同等级竞争车型还是相形见绌了。
配置方面电子手刹、esp系统、胎压监测、自动泊车系统、上坡动力辅助、倒车雷达、led材质前后大灯就连顶配都没有配置全，虽然作为入门级别的紧凑型轿车，但是这辆车的做工和质量都只能说一般，毕竟是10万上下级别的车，不能做太多要求，底盘生锈或者是做工瑕疵都或多或少有出现。
但是大众最近几年在国内市场减配情况很严重，特别是低端车像桑塔纳这样的就更过分，就像在防火棉隔音棉的使用量和品质上桑塔纳就比宝来传奇良心很多，在排气管隔热瓦和消音器的质量上桑塔纳也比宝来传奇好很多。
所以对比起来桑塔纳比宝来传奇的质量和做工就高了很多，所以我认为一汽大众宝来传奇和上汽大众桑塔纳相比，上汽大众的桑塔纳更好。
轩逸经典日本汽车企业一贯以质量好性价比高的特点贯穿整个汽车行业历史，坚实的底盘车身悬挂三件套，以及优良合理又人性化的设计以及可靠耐用的电子元件，让日产旗下所有车系都有坚实耐用的标签。
轩逸亦是如此，轩逸是日产旗下B级车市场的主力产品，每代都是当时的传奇车型，销量榜的前列车型。
轩逸经典外观设计非常时尚大气，车身线条很有棱角又不失优美，从内饰方面来说轩逸的中控布局与老款差别不大，除了电子元件以及功能上的升级，在整个布局和格调上变动不大，但这依然不会影响到轩逸在这个等级的市场中的竞争力。
买哪一款桑塔纳多了一个后视镜加热功能，而桑塔纳比宝来传奇多一个后排空调出风口。同样的配置同样的价格，但是桑塔纳比宝来传奇性价比高，这都是因为宝来传奇厂家的减配情况太严重了，以至于大众这样的国人最喜欢的汽车品牌都让人难以接受了。
但是大众最近几年在国内市场减配情况很严重，特别是低端车像桑塔纳这样的就更过分，就像在防火棉隔音棉的使用量和品质上日产轩逸就比桑塔纳良心很多，在排气管隔热瓦和消音器的质量上桑塔纳也比轩逸好很多。
所以对比起来桑塔纳比轩逸的质量和做工就高了很多，但是从配置和性价比来说轩逸绝对比桑塔纳要好很多。
轩逸经典汽车家和轩逸怎么样值得买吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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