雷诺科雷缤汽车家 体验国产雷诺全新紧凑型SUV 科雷缤
各位老铁们好，相信很多人对雷诺科雷缤汽车家都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于雷诺科雷缤汽车家以及体验国产雷诺全新紧凑型SUV 科雷缤的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
体验国产雷诺全新紧凑型SUV 科雷缤
浪漫的法国人总能带来出乎意料的惊喜，流淌着同样血液的法系车也一样，它们奔放大胆、个性独特。而它的欧洲邻居德国，又是截然相反的严谨刻板。如果，将它们撮合在一起……
在今年1月初，为大家带来一台个性鲜明的紧凑级SUV--东风雷诺科雷缤。这台有着德国心脏的法系车能给我们怎样的新奇体验呢？一起来看看吧！
科雷缤前脸采用了家族式的设计，辨识度相当高。飞翼式造型的中网格栅搭配大量镀铬装饰条，提升了前脸的精致程度。硕大的雷诺标志，生怕别人不知道它是谁。
LED头灯采用了和科雷傲相类似的C型设计，并带有自动远近光切换的功能。头灯下方的空气动力学套件可不仅仅是样子货，贯通式的设计让它能有效导入空气进入轮拱。
机盖上的四条隆起的筋线赋予了这台车十足力量感。所以科雷缤整个车头的设计还是相对比较动感、精致，也和家族其他车型保持了较高的一致性。
车身侧面，首先能明显看到双色车身的设计，提供了2种车顶颜色8种车身颜色的选择。车身的线条十分丰富，整体呈现着向下俯冲的姿态。
高配车型上5幅花瓣形的轮毂十分别致，搭配的是马牌UC6的轮胎，18英寸的轮胎尺寸对于这台长4263毫米、宽1797毫米、高1593毫米的紧凑级SUV来说，也有着不错的视觉感受。
当然车身侧面还有一些不错的小细节，前翼子板上方的装饰件和熏黑的后视镜都给这台车增加了不少精致程度。
尾部C型尾灯和前大灯有着很好的呼应，中间的标识里隐藏着倒车影像的摄像头，右下的TCe270暗示着它有着270牛米的峰值扭矩。
最下方的银色保杠采用了多边形的设计，这在SUV车型中是非常常见的设计，两边的排气口则都是装饰。
掀开尾门后会发现门槛相对较高，这对于搬运大件行李并不是很方便，但好在后备箱有着351升的空间，并且支持后排座椅的放倒。
内饰整体配色也是采用了双色的设计，但相比车身鲜艳的配色，黑棕的组合明显沉稳了许多。虽然仪表台采用了硬塑料的材质，但在中控下方腿能接触到的地方，包括门板上都有皮革的包裹，也还有贯穿中控台的银色金属饰板来提升整体的内饰质感。
仪表中间是一块7英寸的显示屏有着比较丰富的车辆信息，包括这台车的马力、扭矩的实时输出状态都可以显示出来，根据不同的驾驶模式，它也有不同的主题风格。
9.3英寸的悬浮触摸屏，也是这台车的一大亮点，反应速度、智能程度都有一个不错的水准，支持EASYLINK智能互联、科大讯飞的语音识别、OTA升级。
带有显示屏的空调旋钮、无线充电板、PM2.5净化系统提供了不错的便利。
作为紧凑级的SUV，自然不能对后排空间有太多的奢求，这台车能满足一位成年男性正常的乘坐空间。舒适性的配置也还是有配备，比如像D柱小窗、后排出风口、USB接口，唯一的遗憾是没有中央扶手。
作为欧洲小型车市场的主力之一，雷诺在小型车上的研发也深有建树，奔驰也因此找上了雷诺，共同研发了一台1.3T小排量四缸发动机。除了我们熟悉的奔驰A级和GLB车型上，科雷缤用的也是这台发动机，当然它也有着自己针对这台车的调教。
搭载6速手动变速箱的车型最大输出133马力，峰值扭矩240牛米；采用7速湿式双离合变速箱的车型最大输出159马力，扭矩更是达到了270牛米，比奔驰的调教还要来的迅猛。
开起来，能够感受到这台1.3T的发动机对于这么一台1.3吨重的小车来说，动力充足，而且输出也够线性。如果想要自己更多的参与到驾驶中，长按换挡拨片进入手动模式，能获得额外的激情与乐趣。
MySense驾驶模式下还能进一步定制属于你自己多感官驾驶风格，例如转向、油门、车内氛围灯、仪表盘风格……
现在很很多车虽然给了你很多模式的选择，但各种模式之间却没有很明显的变化。在科雷缤上，当你调整到Comfort舒适模式，相对来说它的转向力度会变得很轻，适合日常舒适的驾驶；Sport模式，也就是最运动的模式，它表现出来的沉重在这个级别的SUV里比较少见。
整体来说，在外观上有着自己鲜明个性的科雷缤就能俘获不少人的心。它的配置相较于之前的进口版本卡缤也会更高，而且针对中国市场的调研做了相应的改进和升级，更加符合中国市场的需求。在大部分厂商一味的追求大空间、高配置的环境下，雷诺还能重视一台车最基本的功能--驾驶。确实它的动力、操控在这个级别的车型中算是一个小小的亮点，它的表现也给了我一个小小的惊喜。
在驾驶这一层面，雷诺表现出的还是有法国人他们独有的坚持和执着。另外全车动力系统5年15万公里的质保，这也是它综合素质的一个体现。
9.98万元到14.48万元对于这么一台小车也是一个不错价格区间。那么，这样一台富有个性的小车，是你的选择吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成为历史,东风雷诺汽车有限公司正式更名
?根据启信宝最新显示，“东风雷诺汽车有限公司”已正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，由东风汽车集团股份有限公司100%拥有。
意味着，东风雷诺正式成为历史。
资料介绍，东风雷诺汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上，按50：50股权比例设立的合资整车生产企业。2013年12月2日，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。一期投资总额约人民币77.6亿元人民币，工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，该公司已建成年产15万辆整车的生产能力，发动机工厂已建成年产15万台发动机的生产能力，同时研发中心也已投入使用，承担合资自主产品的研发和新能源汽车产品的导入。
因经营不善，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企。2020年4月14日，东风雷诺股东双方已分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
数据显示，东风雷诺在2017年取得7.2万辆的销量巅峰，后续已经开始一路下滑，2019年东风雷诺销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。受疫情影响，2020年1-3月东风雷诺累计销量仅为663辆，同比下滑88.65%。东风雷诺国产车型分别有科雷嘉、科雷傲、科雷缤和e诺，由于东风雷诺已停止雷诺品牌相关业务活动，因此上述车型也随即停产。
乘联会秘书长崔东树表示，“雷诺退出中国(燃油乘用车)市场，体现中国汽车市场进入优胜劣汰的淘汰期，警示其他合资品牌要更大的产品本土化投入和技术创新，同时也要我们自主品牌努力做大做强，推动汽车产业更强发展。”
完全收购后，从东风雷诺汽车有限公司变更为东风汽车（武汉）有限公司，据称东风方面对原东风雷诺工厂进行升级改造，将其打造成为东风智能制造生产基地。
雷诺并没有完全退出中国市场，仅退出了燃油乘用车领域，新能源与轻型商用车领域仍继续保留运营。在电动车领域，雷诺参股了易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司；在轻型商用车领域，有华晨雷诺金杯汽车有限公司。
此外，东风雷诺退市，也可窥探法系品牌在华发展困境。长安PSA（长安标致雪铁龙汽车有限公司）在股东双方完成股权转让后，已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司。另一家中法合资车企“神龙汽车”同样存在经营问题，今年1-7月神龙汽车累计销量只有26782辆，同比锐减64%。中汽协数据显示，2020年1-7月，法系品牌在华的市场份额已下滑至0.3%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【车主点评:全新的雷诺科雷缤。我的家用小钢炮。】
#最满意要说满意，当然是它的外观上非常的精致漂亮。我个人对小型SUV不是太喜欢。不过我媳妇儿看见这台车非常的喜欢走不动道了，非要买。但是入手之后它的动力还是它的内饰科技感也都非常的不错。整体上的体验还是非常可以的。
#最不满意整体上还没有发现什么不满意的地方。毕竟用车也不时间长才一个来月。主要体验出来的就是悬架有点硬。不过这都应该是SUV的通病吧。
#选车理由本来我是想看一下紧凑型的SUV的。不过在网上看到雷诺车子设计的挺漂亮的。而且我的同事开的是科雷嘉。感觉实车比网上图片上的要漂亮，大气的多。然后就跟嗯媳妇儿一块儿去4s店里看。去看科雷嘉感觉还挺不错的。可是媳妇儿看见旁边儿展示的科雷缤。没办法，媳妇儿看上了。整体上科雷缤还是挺漂亮的。而且我跟我媳妇儿也都挺喜欢红色的。配上红色感觉更显得精致漂亮。
#空间作为一个家用买菜车。后备箱还是挺大的，放两个行李箱都绰绰有余。后排的空间也不错。前后座椅的距离也挺大的。虽然是小型SUV，感觉空间利用的还是挺到位的。驾驶这台车子也没有挤迫的感觉
#外观外观上也非常的漂亮。要不然我媳妇儿怎么会看科雷缤就不想再去考虑其他车了。整体烫的外观非常的饱满圆润。嗯实车比网上图片要漂亮的多。
#内饰内饰非常的高档豪华。特别是那个中控大屏。给整个车子提升了气质。在同级别的SUV合资车里面。它的配置是相当的高的。而且用料都非常的好，做工也都非常的精细。不错的颜色搭配，显得整个内饰高档豪华。
#动力动力非常的强劲。稍微轻轻一趟油门儿，车子立刻起步，一点都不会肉。跑起来稍微加下油门儿能让你体验到什么叫速度与激情。它的动力用在家用上，那是绰绰有余。
#操控操控性不错，非常的灵活。而且车子跑起来高速行驶的时候挺平稳的，整个车子也不会太飘。方向盘很轻盈，指哪儿打哪儿。整车操控非常的简单。很容易上手。长时间驾驶非常的轻松。
#舒适性舒适性整体上非常的不错，座椅设计的非常贴合人体支撑也很到位。座椅非常的柔软，坐着挺舒服的，就是减震偏硬了一点。不过，SUV大部分都是这个样子。隔音效果还不错。
#油耗油耗，我现在是一个月的新车。才800多公里。没怎么用车，现在是七个多油。如果磨合期过了，首保过后油耗可能会更低。
颜值与乐趣同在 试驾雷诺科雷缤
在科雷傲和科雷嘉之后，东风雷诺又向国内引入了第三款SUV产品。这一次是面向年轻人的小型SUV科雷缤。在法系车整体销量大幅下滑的情况下，科雷缤显然被给予了提振销量的重任。
▲科雷缤没有摆脱家族化的设计，但也拥有自己的个性
▲C型的LED日行灯已成为品牌特征，大灯采用LED光源
▲雾灯处的处理，给科雷缤带来足够高的辨识度
雷诺也没有摆脱家族化设计的套路，科雷缤也有着与科雷傲科雷嘉相似的前脸设计。C型LED日间行车灯，也作为家族元素出现在科雷缤之上。作为一台小型车，雷诺给了科雷缤更多的动感，包括造型颇为夸张的保险杠，肌肉感十足的引擎盖以及后轮拱。
▲科雷缤2638mm的轴距，在同级车中并不小
▲悬浮式车顶以及双色车身，都是目前流行的元
科雷缤的轴距达到了2638mm，在小型SUV当中，尺寸并不算小。雷诺为了突出科雷缤的个性，为其配备了18寸的铝合金轮毂。好在肌肉感十足的轮拱设计，与如此硕大的轮毂搭配恰到好处。双色车身，悬浮式车顶，这些流行的装备，在科雷缤之上一样不少。
▲尾灯也采用了与日行灯类似的C形设计
▲双侧单出排气装饰的作用更大一些
尾灯采用了与日行灯相似的C形设计，拥有较高的辨识度。虽然排量不大，但是雷诺给了科雷缤双侧单出排气，显然是为了突出性能味。小巧的一体式扰流板，以及车辆底部的银色扩散器，也都是科雷缤讨好年轻人的装备之一。
▲科雷缤的内饰设计在法系车中算得上简洁
▲皮革与金属拉丝的搭配，视觉效果和触感都不错
按照法系车的传统印象来看，科雷缤的内饰算的上相当简洁了。虽然是一台小型SUV，但内饰处理的相当精致。皮革与拉丝饰板的搭配，质感和触感都很考究。科雷缤配备了7英寸的彩色液晶仪表，界面简洁，提供的信息相当丰富。
▲娱乐系统触屏面积够大，竖屏设计相当个性
▲空调部分的显示处理相当有新意
▲作为面向年轻人的车型，USB和无线充电都不少
娱乐系统延续雷诺一贯的特立独行，采用纵置布局。9.3英寸的显示面积，在同级车中排名绝对靠前。雷诺的EASYLINK的功能，与自主品牌的车机基本相当，但是对中文的识别能力依然赶不上本土车型。高德导航、4GWIFI以及无线充电，都是相当实用的配置。另外值得一提的是，科雷缤提供了CLEANAIRPM2.5空气净化系统，对健康的考虑也十分周到。
▲驾驶席为电动调节，座椅的包裹性和舒适度都不错
在这一级别车型之上，配备手动调节座椅无可厚非。科雷缤为高配车型提供了皮革座椅以及驾驶席电动调节，配置可以和自主品牌掰掰手腕了。座椅的舒适度方面，科雷缤没有过分的强调运动，包裹感和舒适性都挑不出毛病，冬天穿的较厚的情况下也没有任何虚浮的问题。
▲后排空间并不宽敞但足够用了
▲后排的空调出风口和USB都不少，只是缺了中央扶手
▲能起到换气作用的天窗，感觉比全景天幕有用
科雷缤的后排并不局促，在试驾过程中，三个老爷们外加一辆自行，科雷缤也能够轻松应对。车顶的凹槽设计，充分照顾了后排乘客的头部空间。后排乘客拥有空调出风口以及USB接口，美中不足之处是中间乘客的头枕有所缩水，另外也缺少中央扶手。在这一级别之上，标准尺寸的天窗，实用性比不能打开的全景天幕更好一些。
?▲1.3T与7速双离合的组合，输出相当直接顺畅
▲小巧的车身加上精准的转向，满满的都是欢乐
科雷缤的动力相当出彩，这台1.3T涡轮增压发动机，是与戴姆勒共同研发的。其最大功率达到117kW，峰值扭矩270Nm，数据表现甚至优于大部分国产的1.5T发动机。传动部分也没有像其同盟品牌日产一样，一水的CVT，而选择了7速湿式双离合变速箱。这样的组合换来了更直接的动力响应，油门的阻尼颇为稳健，响应相当线性。变速箱针对减档的顿挫做了优化，至少在笔者驾驶期间表现出了良好的平顺性。这台变速箱也没有过分强调油耗表现，而过于积极的升档，换挡逻辑比较均衡，在性能和经济性之间做了比较适当的取舍。
▲雷诺对于扭力梁的把控，炉火纯青，底盘干净且有韧性
▲科雷缤不同于多数同级车，不仅仅是看起来运动
驾驶过程非常让人愉悦，动力响应非常顺畅，几乎没有迟滞。小巧的车身加上精准的方向调校，让科雷缤在城市中非常灵活。虽然采用了扭力梁后悬挂，但对雷诺的工程师来说，有着更多的发挥空间。悬挂系统对细碎震动的处理很到位，给人的感觉非常干净。底盘在弯道中的支撑颇为到位，能够让你放心的去挑战任弯道。在应对较大颠簸时，科雷缤也没有因为车重轻产生弹跳感，稳定性相当出色。
总体而言，科雷缤是一台非常适合年轻人的小车。它虽然是一台SUV，但操控性优于多数竞争对手。所以充满肌肉感和动感的车身设计，不仅仅是做做样子。车内的设计没有太夸张的地方，精致度能够满足越来越挑剔的消费者的需要。至于空间，约上好友短途出行是没有问题的。雷诺给它的定位也相当准确，各方面都很潮。
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