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13款途胜欣赏 13款的现代途胜好用吗

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13款途胜欣赏 13款的现代途胜好用吗
(图片来源网络,侵删)

13款途胜自重多少

13款途胜自重1541公斤。根据查询相关公开信息显示:整车自重即是整备质量(车身重量):1541千克。1千克=1公斤,北京现代途胜整车自重是1541公斤。

13款途胜cd怎么开

首先按下"CD"键选择播放CD模式,然后看到,有两个圆柱状可旋转的东西,左边那个按下是开关,旋转式调节音量,右边那个是选歌,选好后按下是确定。直接按下是选择播放均衡属性大小。

现代途胜中控包含中央调节台,空调、音响调节面板等各类车辆调节器。还包含中央调节门锁系统,行驶员可以通过现代途胜中控调节整车车门开关及玻璃升降系统。

汽车空调系统是实现对车厢内空气实行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员供给舒适的乘车环境,下降行驶员的疲劳强度,提高安全驾驶。空调装置已成为权衡汽车功能是不是齐全的标记符号之一。

汽车音响(auto audio)为减轻行驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置:

最早使用的是汽车调幅收音机,后来是调幅调频收音机、磁带放音机,发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。当前汽车音响不管在音色、操作和防振等各方面均到了了较高的标准,能应付汽车在崎岖的道路上颠簸,保障性能的稳定和音质的完美。

2013款现代途胜怎么样优缺点

2013款现代途胜好,具体优缺点如下。

1、优点为整体设计还是很不错的,没有太多花哨不实用的东西,最重要的是安全性能还算不错,性价比也很高。

2、缺点为路上不平或者颠簸的时候,还是能感觉到一些震感,不过问题不大。

13款的现代途胜好用吗

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱,它在中国原本卖的是途胜,后来凭空冒出ix35,当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字,后来出现了全新途胜,就是第三代,现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看,第四代途胜最高,ix35最低,虽然ix35车型最老,但是售价最低,销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动,依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机,搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱,2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动,但是动力匹配的水平有提升,日常驾驶当中,换挡响应很快,动作很轻柔,动力传输也很高效,和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别,只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中,因为换挡比较直接,一二挡之间的切换又会有一些迟疑,所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测,也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面,第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同,途胜在营造高级感方面会比KX5更好,接近同级日系车的滤震品质,对于大小震动的过滤更加得体,而在高速变线时,侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段,后悬挂会有较为明显的抛跳感,整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现,采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统,这并不是一套专门针对越野的系统,只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高,对于雨雪天气特别多的城市会有用,但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元,销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了,路噪隔绝做得还比较好,发动机只要不在高转区间也不会很吵,缺点主要在高速时风噪较为明显,以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进,这也是近来韩系车的调整重点,虽然在低速时依旧是很轻盈的转向,但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善,没有以前那么明显的电子感,上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点,该有的都有,包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确,空调控制面板也采用了实体旋钮,比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife,但不支持苹果CarPlay,触控反馈主要是看着屏幕的动画确认,整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平,不算非常宽敞,然而它的后排座椅有一个巨大的优点,就是靠背角度可调,而且调节幅度不小,所以尽管空间不大,它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面,原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障,但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回,厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象,导致投诉量剧增,得不偿失。

安全方面是正常发挥,这一代途胜从2015年换代以后,2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价,2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价,也获得了C-NCAP的五星评价。

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关键词:现代汽车动力