奥迪a7优缺点 奥迪a7l怎么样
大家好，关于奥迪a7优缺点很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于奥迪a7l怎么样的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
加长100mm,取消溜背造型,上汽奥迪A7L的优缺点
在上海车展期间被很多人期待的国产奥迪A7L正式亮相，当时上汽奥迪的展台也是被不少人围观，如果不是出了特斯拉女车主维权事件，可能这次上汽奥迪A7L的热度会比现在高很多。
其实在这次车展前夕，就已经有人在路上看到了那台绿色的A7L路试车，并且也把照片拍下来发到了网上，而上海车展的正式发布，也使得这台车的外观造型在一定程度上“盖棺定论”，让人不再抱有什么改变的可能……我在网上各类和A7L相关的文章和视频评论区，看到了各种各样的声音，可以说是褒贬不一。
比如，有人在吐槽，觉得之前进口版本的车型，外形设计是一台很美的轿跑，可是国产之后却变成了一台三厢轿车，让人有些不能接受；还有人觉得，即使是变成了现在的三厢设计，但依旧好看；也有人表示，目前进口版已经没有3.0T+四驱的配置，但是国产版本却有3.0T+四驱的动力组合，所以一定程度上还是挺香的。
所以，今天我们就好好的聊一聊，这台由上汽奥迪生产的A7L是一台什么样的车？它和进口版本的A7有什么区别？上汽为什么要把国产A7L做成这样？它又有哪些竞争对手？这台A7L的市场前景究竟会如何？
奥迪A7L是一台什么样的车？
首先，我们来聊一聊这台由上汽奥迪进行国产的A7L。
在经过上汽奥迪的一番改造之后，现在国产A7L的尺寸达到了5076*1908*1429mm，轴距3026mm，这个数据其实比现款的A6L还要再大上一圈，只是车身高度比A6L矮了46mm，所以单从外观上来看，奥迪A7L显得更扁一些。
除了显得扁而宽的外形外，根据目前已经公布的55TFSI quattro先行版来看，这车在外观上配备了s-line运动套件和曜黑套件，其实就是有运动化的包围，以及把前格栅、侧进气口、前后LOGO、车窗的窗框饰条、外后视镜、车顶、后保险杠扩散器等地方弄成了黑色，然后尾部保留了贯穿式尾灯。
我在现场看这台国产A7L的时候，总觉得前保险杠的中网设计，和现在的新款奥迪A3其实有些相似，说好听点叫家族式设计，说难听点就是套娃。至于LED大灯和21寸轮毂等等配置，虽然在展车上都给配齐了，不过按照奥迪一贯的作风，这台车正式上市之后，大概率是不会全系标配这些东西的，所以没有什么参考的意义。
此外，就是这台车竟然用了隐藏式排气的设计，一台奥迪A7L竟然把排气管给藏起来……不知道上汽到底是怎么想的。
打开车门，你会发现这台A7L和进口版A7一样，用的也是无边框车门，但是比进口版本多了一套电吸门功能，而且还用的是双层夹胶玻璃，之前我开进口版A7的时候，感觉车辆对于胎噪和风噪的控制还可以，所以希望国产的A7L能够继续保持。
除了无边框车门之外，奥迪A7L将延续进口版本上的那套完全体MMI系统，也就是12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调控制面板，并且车机里还有不少本土化功能和APP，同时还有后排独立双区空调、座椅加热、双Type-C充电接口、12伏电源接口、后排中央扶手、HUD抬头显示，不过等车辆正式上市之后可能会有所删减。
除了外观和内饰之外，目前已经发布的国产A7L依旧是基于MLB EVO平台生产，并且现在亮相的55TFSI quattro版本，配备的是一套3.0T+48V动力系统，变速箱则是奥迪一直都在用的7速湿式双离合变速箱，并且除了四驱系统之外，还配了DAWS动态全轮转向系统和主动式空气悬架来满足操控需求，所以在这方面国产A7L还是挺香的，因为现在进口版本的A7只有2.0T前驱版本，在动力和操控上都差了点意思。
当然，后期国产A7L正式上市，大概率会推出2.0T前驱版本的车型来降低准入门槛，至于DAWS动态全轮转向系统和主动式空气悬架，势必也不会全系标配。
总而言之，国产的A7L在部分硬件上相对于在售的进口版本（老款不算）是有所提升的，比如3.0T+48V的发动机、quattro四驱系统、空气悬挂、本土化的车机系统等等，但是在外观设计方面比较见仁见智，尤其是在取消了溜背造型、掀背尾门和电动尾翼之后，这台A7L还能不能看作是海外版A7的国产车型还有待商榷，从实际的产品角度来看，这台A7L其实更像是国产A6L的运动版。
上汽奥迪为什么要把国产A7L做成这样？
那么，上汽奥迪为什么要先对A7下手？我觉得原因有几个。
首先，新成立的上汽奥迪急需一款可以走量的车型，以此来帮助上汽奥迪站稳脚跟，因为目前在售的车型里，具备跑量属性的国产车已经被一汽奥迪全占完了，比如A3、A4L、A6L这些轿车，还有Q2、Q3、Q5L这些SUV。
以目前奥迪国内在售的产品线来看，能留给上汽奥迪进行国产化的轿车，其实只剩下A5、A7和A8，而SUV也只剩下Q7和Q8，奥迪又不可能像奔驰那样出个国产AMG车型，所以奥迪自家的S系列和RS系列的性能车，至少目前也不会交给上汽去做。
即使剩下来的车型已经为数不多了，奥迪依旧要将自家的A8L和Q8排除在外，因为这台两车分别属于奥迪轿车线与SUV线的旗舰车型，只要奥迪还想继续维持一线豪华品牌的地位，它的旗舰车型就必须保持进口，价格也必须在一定程度上维持高位。
其次，奥迪的A5、A7和Q7这三台车，是上汽奥迪一开始就有意国产的车型，之所以第一个选择A7进行国产化改造，个人猜测是因为C级车属于奥迪的强势细分市场，其中A6L的销量不仅在绝大多数时间内高于奔驰E级和宝马5系，甚至还超过了更便宜的A4L，想必上汽奥迪也是看中了这个优势。
并且，奥迪A7L的定位其实在有意无意间，已经弄的比A6L更高一点，这样在与一汽奥迪的“内战”中，上汽<a class="hidden" href="htt
【本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奥迪a7比a6优秀在哪里在大街上为何比较少见
A7真的少吗？
从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。
高“贵”的Dream car
每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。
再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。
谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。
为什么A7比A6贵那么多？
A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场，要收回其开发成本就需要提高单车的利润率，所以售价要高。同样是因为体量小，单个零件的成本也会比A6大幅上升，特别是关系到无框车门，整体背门这些与A6完全无法共用的零件。
为什么老款A7比CLS卖得好？
上述的道理在CLS和E级上也同样适用，但回忆一下，在街上A7的能见度还是明显高于CLS，而宝马6系，不管是双门还是四门版本都可以忽略不计。为什么A7销量好过CLS呢？我觉得有几点原因。
①A7的造型更霸气硬朗，适合男性年轻消费者，而CLS造型偏优雅，稍微偏向女性化，适合女性，而且是年龄较大用车需求较佛系的消费者。总体看来，A7的目标客户群更广。
②奥迪上一代的产品里A7的灯是最漂亮的，没有之一。虽然CLS的灯也不赖，但毕竟对手是“灯厂“，特别是老款A7中期改款后的尾灯，真的是帅到没朋友。
③A7的尾箱是整体掀背开启的，不管是实用性还是逼格都比CLS的普通翻盖式好很多。这么容易进入又平整的尾箱还是让人很有想象空间的。
④既然都是轿跑，动力肯定也是购买的重要因素，虽然同是2.0T版本，但A7动力总成要比CLS高效太多，动力爆发和换挡感觉都比CLS要运动得多，最终的百公里加速成绩CLS260是8秒出头，而A7 40TFSI是7秒出头。
⑤内饰方面我认为上一代的奔驰内饰略显老气，整体确实不如奥迪，当然这也凸显了新一代奔驰内饰的成功。上一代A7的内饰从科技感，高级感，豪华感都要强于CLS，特别是那个现在已经消失的折叠屏。
所以综合来看，老款A7的综合产品力略强于CLS，虽然两者属于最接近的竞争对手，但客户族群的重叠部分不是很大，想买A7的也许看不上CLS，想买CLS也许看不上A7，但A7的目标客户群会更广一些。
新一代A7到底有多强？
新一代的A7已经在去年12月上市，相比老款A7，就产品力本身，在我看来，又是一次成功的换代。
①新A7的外观延续了原来非常成功的元素，在此基础上又变得更加肌肉和犀利，侧面腰线进一步地往男性化去靠。前灯用上了矩阵大灯相比老款科技感又提升了很多。贯穿式的尾灯是新A7外观辨识度最高的位置，虽然原来的尾灯已经超级完美了，但贯穿式的OLED尾灯又把“灯厂”提升到了一个新的高度。但值得吐槽的是新款排气居然是隐藏式的，这是外观的唯一缺点。
②内饰与其说跟A6L很像，不如说跟A8L很像，相比老款是天翻地覆的变化，在科技感营造上强过CLS，而豪华感上也比宝马强，略逊于CLS。A7的屏幕由于离驾驶员稍远，给人感觉间很大，很开阳。而CLS的双屏离人较近而有帽檐，屏幕下方又向驾驶员方向突出，所以感觉略为压抑。
③新款A7目前只有3.0T发动机，之前那台3.0的机械增压终于退休了。这款3.0T涡轮增压虽然马力只比老款机械增压大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速达到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下来了。而目前奔驰CLS只有2.0T轻混，放在一起比不公平，等后续CLS推出3.0T版本再对比。涡轮增压的另一个好处是新A7的动力潜力更大，同是EA839的发动机在S4上就体现了其强大的后期压榨能力，三阶已经可以做到百公里加速3.0秒。也许新A7动一动程序就有与新S7叫板的实力。A7后续应该会出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7轻了很多，所以加速成绩一定会有不小的提升。
④新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。
总的来说新款A7继承了老款最成功的特质，内外都有了质的提升，产品力上没有任何毛病。不过目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入门价也达到了79万，而CLS的入门价是63万。为何不同时推出2.0T版本？这是本屌和广大关注A7的富二代们所想不通的。毕竟还是有很多想靠着自己打拼想实现A7梦的小白领，2.0T也许还能努把力，3.0T就呵呵了，毕竟到了80万以上。
奥迪a7l怎么样***
奥迪a7l各方面都非常不错。作为有着“行走的灯厂”著称的奥迪，这次依然非常给力，前大灯照射距离达到600m的激光大灯以及由32颗LED模组组成的矩阵式头灯，且一旦侦测到有对向来车或者前行车辆，激光灯还会被立即关闭。
要知道，这是唯一配备激光大灯的国产奥迪车型。标志性的贯穿式尾灯，不仅传承奥迪顶级车型的魅力，还大大提高了辨识度。
动力方面，目前开启预定的先行版车型采用全进口3.0TFSI V6发动机，要知道，这款3.0TFSI V6发动机同样装备在保时捷Panamera 3.0T、Macan S 3.0T和Cayenne3.0T等车型上。
并搭载了代表奥迪发动机技术全面电气化的48伏轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速约5.6秒。
家庭用车选购技巧
1、承载人数
如果家庭成员在4人以内，那可能一辆小型或中型轿车就可以了。绝大多数的家庭轿车都能承载5人，只是一般后排中间的位置坐着不如其它位置舒服。不过，对4口之家一般是够用的。如果家庭成员超过5位，或者可以买SUV，或者小型MPV。
一般可以坐7人的车型都有一排座椅可以折叠或拿走，但由于设计不同，有些车型在上下车时方便程度存在一定的区别，需要特别考虑老人或者小孩的家庭应该引起注意。
2、载物空间
家庭用车对载物空间的要求一般都比较突出。轿车的后备厢可以提供一定的载物空间，4口之家一般都够用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的载物空间，但由于车子大一些，油耗、停车等又相对麻烦一些，关键是看你怎么取舍。
家庭轿车也好，SUV、MPV也好，另一个需要考虑的是它的适用性。比如运载超长的物品、装卸货的易难度等。
3、用车环境
几乎所有的车型都能很好地适应城市路况，所以值得考虑的地方是是否经常出游，对多雨、山路等路况需不需要特别注意等。现在许多家庭都习惯在节假日离开城市去自驾游，或者全家驾车回家乡，而郊区的路况如山路、沙地等，确实需要认真去对待。两驱车和四驱车各有优缺点，适合自己才是最好的。
奥迪A7这款车的使用体验如何
1.外型
目前市场上的4门GT的最美。第一代A7的设计已经很成功，第二代A7保留一代的优点上，把目前4门GT设计拉到了极限，也奠定了从A6到Q8这几辆新车整体设计语言。360度没有任何死角，每个角度都很美，是一台停好车，你会忍不住回头看的车。
设计最出彩的我认为有两个：前后的矩阵大灯，虽然带舒适进入，但买了这么久了，还是忍不住每次靠近时候手动解锁，动画效果白看不厌。然后有了这套LED矩阵大灯，我终于可以吊打全网远光狗，让他们知道什么叫人造太阳。
另外一个就是A7的双腰线，之前我很喜欢奔驰C的双腰线。A7的双腰线设计水准更高，下腰线刀削斧砍般的凌厉，拉低车的视觉高度，跑车感十足；上腰线相对柔和，在后轮处张开与宽体设计和一体式尾灯融为一体，让整个车的后部有游艇感十足。发几张照片刮擦了还是这么帅气
2.内饰
非常非常非常喜欢这一代A7的内饰，奥迪从A8到A7这套内饰的语言区别了奔驰和宝马，用科技来诠释豪华感，三屏的设计自然合理，中控两个屏把输入和输出结合到一起，超控方便简单，让驾驶舱异常的简洁。
除了A7，还有一辆车内饰设计我很喜欢，就是Model 3（但不喜欢材料做工）。其实A7和Model3在设计的哲学上是同样的，让驾驶员的眼睛不被各种输出输入所累，回归到驾驶的核心（路面）。Model 3走的更加大胆极致,。 A7在虚拟仪表盘下，用一条横线布置空调，并下放第二屏/三屏（屏幕自然侧向司机位），驾驶员眼睛很自然的关注在路面上。这种简约和对驾驶员的视觉引导，在我看来是真正的设计中的设计。
内饰的缺点:80w的车使用了大量的仿皮，影响豪华感。作为轿跑，车内的运动感营造的不够，没有运动座椅，运动踏板，没有任何炭纤维。
3.空间
前排很舒服，A7虽然是C级的车长（4950），但是D级的车宽（1908），我185身高，座椅放最低，头顶大概留有3指的空间，蛮宽敞的。唯一的缺点就是坐姿低，每天被远光狗晃的不行。
后面空间局促，无论是头部还是腿部。但好在座椅算舒适，但如果乘客身高不超过175，其实还是蛮不错的。话说回来，我后排使用时间还不到5%。如果后排有使用需求，其实4门GT本身不是好的选择。
尾箱就是A7的亮点了。掀背尾门打开角度很大，霸气十足，如果放下后座，超过1000L的空间，跑货拉拉都可以。
4.驾驶
340匹马力+48V电机，500牛米扭矩（电机低速提供额外60牛米扭矩），0-100实测5秒，一阶实测4.3-4.4秒。这动力日常开开足够了。我严重要表扬两个点：48V电机与自动启停配合很好，停止和启动很舒适，没有一点抖动；7速的双离合换挡没有任何顿挫，丝般顺滑，跟开电车差不多。另外收益与GT造型，这车高速巡航异常的稳，无框玻璃的噪音控制绝对是Tier1的变现。最大的缺点，从发动机到排气，奥迪做了最“电车”的调校，一点声音的激情都没有，我经常开着开着感觉自己在开Model S。对车快看重的童鞋可以买，运动感看重的童鞋不要被V6,500牛米骗了，千万千万不要买这台白开水轿跑。
奥迪A7怎么样
奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，奥迪A7 Sportback在造型设计上力求简约而优美的风格，柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征。
外观:身形低调却不乏凌厉，看起来像是a6，看起来像是思域之后，足够低调，偶尔参加一次商务活动，开这种车一点也不算错。而当你去锡尝它身体的每一行时，也不会觉得突兀，更不会觉得无聊。内部:至于室内装饰，A8不能比，但却是同级别车最有技术感和时尚感，奔驰太老，宝马太无聊，保时捷太复杂。桃花心木装饰、金属装饰、钢琴烤漆面板均融入内饰设计，丰富配置感强的工艺，提高舒适度。
空间:汽车行驶空间性能良好，前后排空间充足，乘坐无明显凹陷，座椅舒适，储存空间设计人性化，行李箱宽平，储存容量好配置:室内配置丰富，纹理好，但接缝处的细节工作有待改进，如果能有全景屋顶就更完美了；a7具有奥迪预防性整体安全体系和更高水平的奥迪预防性整体安全体系，安全配置丰富，整体安全性能良好。权力: a7配备两个V6汽油直喷发动机，包括一个2.8 FSI发动机与领先的AVS奥迪可变气门升程系统
燃料消耗:奥迪a7燃油经济性差，有时路况不好，堵车什么的，油耗可达15舒适：谁的车坐的舒服谁知道，宽敞的空间，头上的空间就足够了，前后排都能坐得舒服，就算开长途也不会觉得累优点:外观简洁时尚；室内造型别致，采用宝石设计，车线柔和舒展配置丰富，质感好；配备两台V6汽油直喷发动机，配备专职四驱动系统，动力充足；底盘坚固，控制舒适，安全配置丰富；有太多的优点，不计其数。
缺点:做工细节有待改进，室内造型感强，环节不紧密，易受偷工减料的影响，虽然所有led灯看起来都不错，但不怎么给力；燃油经济性差，维护不方便，成本高。单就汽车而言，a7是小的，玩汽车的人是不会买a7的，因为a7体积大，即使动力好，也有4辆行驶，走在城市交通堵塞和道路比较宽的地方，不灵活。经营a6 A8是基本的，因为毕竟要照顾好客人的后背，后面的a7头还是比较局促的。 a7对于那些在老板身边搞艺术的人来说，会觉得很有品味，如果正常的企业家见面感觉不够稳定。
奥迪A7都有哪些亮点
1.设计:全新设计Sline风格进气格栅，全系标配炬阵式LED大灯，辅助进气格栅采用RS风格且进气格栅浑然一体，运动风格测面腰线更运动，蓄势待发。全新的后尾灯设计，且带有动态显示。全系配备19寸轮毂及以上的大尺寸轮毂。
2.灯光：全系标配矩阵式LED大灯，通过摄像机检测前方的车辆和光源，每个LED灯照亮多车道远光灯的一个区域，可单独打开、关闭和调暗，在夜晚为驾驶员提供最优的照明。
3.品质：A7拥有空调过敏源过滤器拥有三层过滤，可以隔离花粉，雾霾颗粒及一些细小的灰尘，同时可以对臭味和有害气体进行过滤。为客户除去了对健康有隐患的物质，同时提升了车内的空气质量。
4.驾驶体验：A7采用7速双离合变速箱，换挡仅为0.2秒，传动效率高，湿式结构，技术成熟，质量可靠，跑车技术标准，行业发展趋势。带给客户的好处就是换挡速度快，毫无顿挫感，提高开车的舒适性
5.数字化：My audi APP，通过手机APP，可远程鸣笛，开双闪，远程上锁解锁，控制车门，还可以实现手机APP定位车辆，还有最后一公里导航，车内导航目的地可以无缝发送到手机导航，为最后一公里的步行导航，提供更容易的操作方式。好处：为客户实现人车互联，通过智能手机掌控车辆的状态。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
