全新雷克萨斯nx 或搭配全新混动系统,全新雷克萨斯NX,值得买吗
其实全新雷克萨斯nx的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解或搭配全新混动系统,全新雷克萨斯NX,值得买吗，因此呢，今天小编就来为大家分享全新雷克萨斯nx的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
或搭配全新混动系统,全新雷克萨斯NX,值得买吗
或搭配全新混动系统，全新雷克萨斯NX，值得买吗？
雷克萨斯NX是一款中型SUV，在某种程度上可以说是填补了同品牌的RX系列照顾不到的低端市场，当然，这里的低端也只是相对而言的低端，总体上看NX的定位是略等于凯迪拉克XT5等车型。
近日，有海外媒体报道称NX预计将于2021年正式上市。该报道中还推测，NX将会在日本宫田工厂投产，但除此之外还有消息称，新款NX将会在加拿大生产，这是因为不久之前雷克萨斯在加拿大开启了新车生产线，并且宣称将会有一款新车加入这条生产线，故而有不少媒体有这样的猜测。说回新款NX本身，在外观方面，新车比前作更加年轻化、个性化，整车用了大量的不规则折线进行修饰，前脸等处的细节变化不大。在内饰方面，官方还没有正式发布相关图片，但是小编推测，应当会参考风格类似的雷克萨斯UX。动力配置方面，有消息称全新一代NX预计
会搭载2.0L和2.5L混动两款动力系统。此外，这款2.5升混动系统大有说道，据悉，它的热效率至少可达40%。
虽然现阶段，关于NX的确切消息还不是很多，但是从目前的各项参数来看，丰田对NX的期望值还是很高的。
而且说点儿真的，不管是从这两年的销售情况来看，还是从用户口碑等方面来看，雷克萨斯NX都是十分成功的，甚至隐隐有反超传统的BBA等豪车品牌的趋势，相信即将上市的NX会拿出更大的诚意来回报用户。
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雷克萨斯nx200
雷克萨斯nx200
2.0L。由雷克萨斯官网得知，2014年，雷克萨斯NX正式推出，NX200搭载2.0L排量的3ZR-FAE发动机作为最入门的动力。雷克萨斯汽车是日本丰田公司旗下的品牌。雷克萨斯创立于1983年，于2005年打入日本本土市场，2005年前主要以北美市场为主，初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号。雷克萨斯的英文标识为Lexus，能快速使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
雷克萨斯nx200落地价
雷克萨斯nx200落地价格需要33万，配置：1、雷克萨斯NX200在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格，肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象；2、雷克萨斯NX200车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求；3、另外，雷克萨斯NX200作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。
千万别买NX200
千万别买NX200是为什么
雷克萨斯近几年来的表现算得上非常火的，从一个不为人知的二线豪华车品牌到慢慢被群众所熟识，历经数年的勤奋大街上“L”车牌号愈来愈非常容易看到了，关键归功于自己ES系列产品的受欢迎，有时乃至抬价才能够购到。而NX的价钱和它类似，有的位置乃至特惠一两万，看上去高性价比许多，可是充分考虑标配的NX200配用2.0L自吸发动机，主要表现是否会像ES200那般“乏力”，千万不要买NX200是什么原因？
雷克萨斯在2014年发布他们的全新升级中小型SUV——NX，阔别六年数最多仍未获得国内，这让NX的终端设备市场价迄今仍然挺立。NX200车型大量的是为了更好地降低中国销售市场新手入门市场价所发布，基本上归属于中国销售市场专享。
雷克萨斯NX基本资料
参考价：30.4-54.2万
规格：尺寸4640x1845x1645mm，轮距2660mm
汽车动力系统：
NX2002.0自吸发动机，CVT变速箱
NX3002.0T涡轮增压器汽车发动机，6AT变速箱
NX300h2.5L混合动力，E-CVT变速箱
推动方式：前置前驱/前置四驱
论长相，不输于宝马X3，纺锤形进气口、分离式前大灯组、出众的L型日间日间行车灯的设计方案，让全部前脸看起来十分激进派。而无尽位的汽车车门能够在任何视角停下来，针对差异场所开闭汽车车门或是很适用的，但是这类有棱有角的外表所产生的小问题是相对比较非常容易蹭漆，此刻喷漆花费非常高。
坐着驾驶室内有一种开飞机的觉得，觉得十分“科幻片”，车内饰用材质量水准仍然是同等级中比较满意的，展现出日系豪华车品牌的精美感，皮层原材料遮盖部位所有采用双缝合线解决，但是车内饰设计方案或是智者见智仁者见仁吧，觉得不如丰田汉兰达和奥迪Q5的车内饰。此外丐版NX200车型没有给予倒车雷达，坐椅没有座椅加热，夏季坐下来会较为热。
2.0L150大马力的自吸加CVT有好不好的主要表现？最先150大马力在紧凑SUV中并不是很大，更不要说这款精准定位初级SUV的雷克萨斯NX了，并且拖拽总重量1.7多吨车体。具体检测中2.0L汽车发动机驱动力确实不太够，终究它是一款低速档回应性优良，耗油量不太高的自吸发动机，当时速超出120km/h十分费力。
传动装置配对6速时尚运动手自一体的变速箱，带汽车方向盘拨片换挡，操纵性灵巧，在同等级车算得上才华横溢了。而NX200t较大可输出175KW，最高值扭距还可以做到350Nm，时速200km/h，最高车速7.一秒，假如对驱动力有规定能够上NX200t。
尽管配用适时四驱系统软件，但针对只有150大马力的雷克萨斯NX200而言，你真不可以期望它越野车，大量的是提高车子可靠性。NX200和NX300的耗油主要表现都类似，NX200四驱版官方网耗油量7.4L，NX300前轮驱动官方网耗油量7.6升。
听见很多人说千万不要买NX200非常大因素是NX200系列产品变速箱早已存有几起TRD警报的难题，汽车4S店也痛快认可别的买车人拆换过变速箱，这终究是顾客心里的雷，假如解决不太好会直接影响到顾客之后买不买雷车。
2015年第一批推出的NX200车型，变速箱客观性上存有常见故障，但生产厂家并不知道，直至难题相继暴发，雷汽车厂都没有采用召回对策，只是选用息事宁人的心态，发生一例处理一例，便是对变速箱常见故障的车子完全免费拆换总程，并且汽车4S店将变速箱质保期完全免费增加至9年。事情直至2016年2月，雷克萨斯内部才解决了这一BUG。
正因如此，这类典型性“潜在性召回”，尽管雷厂对难题常见故障心照不宣，但官方网回绝召回，终究完全免费拆换一套变速箱总程花费将达到六万元，召回就代表所有拆换，产生很高的费用开支。对相比2015年底，丰田汽车对日本中国一部分市场销售车型的变速箱开展召回，虽然常见故障因素与车型不完全一致，但见到雷克萨斯在日本和我国作法差别这么大，免不了令人感觉中国这类“潜在性召回”有一些难受。
而雷克萨斯NX200优势在养车费用上，四年十万千米完全免费质保维护保养现行政策让买车人省掉顾虑，及其雷克萨斯长期性累积出来的品质稳定性的用户评价。如果你是那类不张扬的富豪，又或是对驱动力没有很大规定，坚信NX200更为合适您。
千万别买福睿斯
坚信有的人在打算选购福睿斯的情况下就会听见周围的朋友们说别买福睿斯，而购买了的乃至会所以感觉后悔了！而针对福睿斯的价钱，为何福睿斯那_划算？这也让很多人有一定的疑虑。下边是2020年6月份的福睿斯销售量状况，可以说福睿斯早就不如当初勇，前十的销售量神话传说也只有拱手让人了。
先而言说福睿斯的驱动力难题：福睿斯1.5L自动档汽车配用的是6速手自一体变速箱，这款变速箱曾配用于翼虎，差别取决于校准各有不同。与此同时最重要的一点是福睿斯全系列标准配置三缸，针对担心三缸机的人而言显然会立即pass。福睿斯快速模式下缺乏活力，应用S档更为曝露了这一不够，这也是福睿斯的致命性缺陷。假若福睿斯能有越多的配制挑选，也许销售量就会更上一个阶梯了。
福睿斯的关键市场竞争车系是新英朗、大众朗逸、科沃兹。福睿斯比较之下有显著劣势，除开敌人自身十分强劲，福睿斯升级缓慢也是一大要素。而福睿斯与福特福克斯又拥有兄弟情谊，福睿斯是整合了长安福特集团旗下的福特福克斯汽车底盘、嘉年华会汽车发动机和实用性很高的selectshift变速箱的物质，能够算是一款资源集中化的商品，但是福睿斯也传承了福特福克斯的可靠性。这一点也间接性的诠释了福睿斯为何那样划算。
除此之外排汽管露出的设计方案让后尾的艺术美减少了许多，以内饰上，车内饰设计方案简洁，作用一目了然，但并没有不错的自主创新，因此很多人看了以后的感觉便是仪表台设计方案难看，那样的评论也十分一切正常，如今的买车人群是偏重于个性化的，针对车内饰规定肯定也高了。
在耗油层面，福睿斯的耗油主要表现还算能够，手动档7L/100km，而自动档汽车大约高于0.8L/100km。并不是许多百度贴吧里常说的那般耗油量奇高。在隔音降噪上与同等级汽车对比或是有竞争优势的，音箱的评测实际效果也比较非常好，福睿斯粗大的汽车后备箱室内空间也变成一大产品卖点。
千万别买NX200是为什么千万别买福睿斯@2019
雷克萨斯nx200停产了吗
1、2020款的雷克萨斯nx和2018款的雷克萨斯nx，这两个款式区别首先是看车子的生产日期，第二种区别，看车子的配置，第三种看车子的外观越符合现在的审美观，越是新款。
2、最主要的差别就是中控系统，是否支持CarLife，20款有，18款没有。而且现在18款已经停产了，9月份，停的好像。现在买的话应该都是20款，最主要的区分就是那个车载中控系统功能的差别，是否有CarLife。
为什么懂车的人不买雷克萨斯
雷车是有缺陷的好车，但是雷吹和日吹们吹的雷车没有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，这很扯淡。
纺锤脸的那一带ES，我坐过一个朋友的这个车，慢慢走或者静态都很好，但是一阵暴雨过来，雨打车顶啪啪响，车过砂石叮叮当。车子的整体质感明显不如美国版本的ES350。和奥迪A6没法比，更不用说A8了。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
雷克萨斯Nx和RX的区别
先总结一下雷克萨斯和RX的区别:相比RX，NX无论是价格、配置、动力还是车身尺寸都低了一个档次。说白了，NX是弟弟，RX是哥哥。
截止2019年6月26日，最新的NV车型是2019款，但因为只有一款限量版车型，我们用2018款车型进行对比，最新的RX车型是2017款。它们之间的具体区别如下:
1.价格:雷克萨斯NX，官方指导价:29.8~53.2万元；雷克萨斯RX，官方指导价:51.20~70.3万元。
2.车型定位:NX车型是一款中型SUV。车身尺寸方面，长宽高为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm。
RX车型定位中大型SUV，车身尺寸、长宽高分别为4890/1895/1690mm，轴距为2790mm。
3.动力:NX200车型，搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率110KW，最大扭矩189N·m。
NX300车型搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率175KW，最大扭矩350N·m。
NX300H车型为油电混动车型，搭载2.5L直列4缸自然吸气发动机和电动机，匹配E-CVT无级变速箱。
RX300车型搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速自动手动变速箱，最大功率175KW，最大扭矩350N·m。
混动车型RX450H搭载3.5LV6缸自然吸气发动机和电动机，匹配CVT无级变速箱。
4.配置:首先，RX的材料比NX更讲究。其次，RX标配全景天窗；前后驻车雷达和图像；电动方向盘调节；感应雨刷；无钥匙进入；主驾驶电动座椅等。有些NX型号不是标准的。
百万购车补贴
雷克萨斯nx买哪款好
说到雷克萨斯（雷车），其是丰田更高级别的一个品牌，品质更高、服务更好，是广大群众的普遍认知，丰田也的确做到了——直男（公号直男说车三分半）给个赞，当然除了价格。
而NX在14年上市后，就成为其入门级SUV（而未来会是更入门的UX车型），价格也更亲民。在降低关税政策发布后，雷克萨斯紧跟着也降了NX售价，从31.8万元的入门价调低到目前的29.8万元，这一点积极性不输给BBA们。
在三种排量的NX价格里，2.0L自吸（NX200）最优惠，北京经销商处再降价2万元，裸车最低27.8万元，办齐31万元左右，大有赶超凯迪拉克XT5、路虎发现神行、沃尔沃XC60之势（具体可看往期文章及价格变动），唯一价格坚挺的属XC60的T4，其落进30万元也指日可待。
另外一个排量是2.0T发动机（NX300），是雷车首次全面应用涡轮增压机型（有点为它担心呐），以替换老款3.0L自吸（2004年进口的RX300车型曾装备）及2.7L自吸（之后的RX270等），补齐自身的300标号车型，比如NX300和RX300等。
第三个排量就是2.5L自吸发动机+混动（NX300h），丰田系里很成熟的轻混技术，应用车型最广，号称省油典范和同品销量冠军。但一说到价格，我们就不推荐了，平均比300贵出4万元，这些钱买油的话，可以跑不少公里的，当然预算足够的话，可以忽略。
如果你仔细比较下雷车和丰田，你会发现，其实NX似乎在“升级”自己的RAV4，而未来新秀UX也是飚着今年最火的C-HR来的，这种操作就像同样是TNGA平台的丰田凯美瑞和雷车ES，你懂的，其相对贵出的10万元，当然是品牌和服务啦！
雷车的服务，在初入中国时就独树一帜，目前汽油车4年/10万公里和混动车型6年/15万公里的保修政策，似乎无出其右，这的确减轻了很多车主的后顾之忧，特别是像我们这种“懒人”（不懂也不会修车的人）。
错位打法，还是望洋兴叹
补充一点先，虽然号称中型SUV，但是NX的尺寸不足够大，4640mm的长度和2660mm的轴距，说实话在竞品里属“小弟”，只是比发现神行和老Q5略长，相比其他车型都要短小一些，而轴距在同级别中比较局促，相比对手动辄2米7或2米8的大长腿，NX显着“骨骼”不够惊奇。所以，在空间表现上，只能用一般来形容，买家勿过多奢望。
直男（公号直男说车三分半）一直误认为雷车的RX是对标一线BBA的当量车型，排量、定价和三维都与之相当，而且胜算不低；所以对NX这种惊奇打法略表惊奇，尺寸小巧、动力多样、价格相对便宜，应该比BBA们能走量，但实际情况却未必，两千台左右的月销排在二线品牌销售之末，只能远望BBA兴叹。
NX的起步价（不到30万元）比同级对手要低得多，估计是想借助更小的身段和价位赢得市场；而RX的起步价格（39万元）虽然与BBA同步，但定位在更高一个级别车型，又不与之正面冲突——感慨丰田国际的套路深啊！
按照丰田家的套路，肯定不会给NX加长，更别提国产了，尽管“别人家”都国产了——雷车，你这是不按套路出牌啊，就你不国产，还敢高价吆喝。
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