gw为什么是神车，gw250原型车
很多朋友对于gw为什么是神车和gw250原型车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
鑫源400为什么叫棍王
原因：
鑫源X5无论发动机还是车架，是全仿本田经典越野车XR400的，而本田曾经把自家的XR400的发动机用到了CB400SS上，一款神车就此诞生，大家亲切的称它为棍王。
鑫源的X2X、长征、X6的产品力都还不错。鑫源长征就是终极实用改装版大白菜，2011年上市，在没有GW，也没有RX3的年代，做这样一款军旅风格的长途车型，其实是很有竞争力的。但是那个时候，ADV风潮未起，也算生不逢时。
鑫源也照猫画虎，将卖不动的鑫源X5库存发动机拿去做一款仿本田棍王的复古车，再加上脚启动，啧啧，漂亮啊，国产棍王就此面世。
那可是在2014年啊，19800元，比GW250便宜，比GW250排量大，再有辐条轮毂的强力加持，况且本身本田CB400SS在国内本来就有很多拥趸。“国棍”一下子火遍了大江南北，销量的好的不得了，鑫源尝到甜头，就搞出了系列化车型。
铃木gw250和本田cb400哪个好
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铃木gw250和本田cb400哪个好
抛开车牌不谈，GW250和CB400根本没有可比性，各方面都完败。虽然GW的外观很优雅，但是东西方的内在差距不是一点点。首先，异步双缸和直列四缸的区别，工艺复杂度，制造精度，功率都不是一个数量级的，但是GW的油耗并不比CB400少多少。光车价GW250就能拿到05后的CB3代。你说的话我听不懂很久了。也说明另一个问题。94 CB保有量相当大，跑的还不少。可想而知，本田CB的真皮水平和正常状态的CB400在操控、动力稳定、换挡轻盈等方面都会给驾驶者带来愉悦感。即使国产车做得再好，细节和内在的东西还是有相当大的差距，工业基础的差距。所以，如果纯粹从驾驶的角度推荐CB400，说CB400是神车，完全可以理解，不是讽刺价格高，因为大家都不傻，好东西大家都追捧，自然价格上涨。当然，如果你很在意车牌的话，就买GW250，稳稳当当的骑，水车的车牌经不起检查。GW250其实代表了国内摩托车生产技术的水平，在国内是相当不错的。选择什么样的车，看个人需求。选GW需要车牌。你真的想坐得舒服，CB。
铃木本田雅马哈哪最快
众所周知，本田的发动机经久耐用，川崎的发动机噪音大，铃木的发动机性能一般，雅马哈的发动机故障不断。其实这是对我们玩车的特殊环境的特殊理解。这个理解是针对很多7、8年车龄甚至10年以上的老车。如上所述，这是众所周知的事情，只是相对的，不是绝对的。但是，现在很多朋友陷入了一个误区。这个理论所指的只是发动机，这是四大车厂老款车发动机的大部分现象。但是很多朋友想当然的认为本田的车好，雅马哈的车肯定是坏的。这个误区对于购买第一辆可能是自己的大排量摩托车是非常不利的。下面是挑车(转弯)的小技巧——不过很实用——有朋友说:挑车挑发动机就行了，只要发动机好就行！摩托车是一个整体，它是由成千上万个零件组成的。怎么能说发动机好就没事呢？前阵子听说网上有个朋友买了辆R6，说是带专家来挑车的。专家说发动机状况极佳，马上付了点钱提车。我很高兴把回家时刚拍的车的照片贴在网上。结果几位专家指出前减震器不是原车。然后马上就被认出来是FZR400RR。这个分析这个车不小。也可以肯定的是，我们的车商朋友不忍心看着撞破头的R6结束自己的生命，所以穿上了10年前的防震美甲，卖了个好价钱。在这里，先不说挑车专家错了，主要是他根本就没想好。可悲的是，这种情况在如今的大排量市场数不胜数！如果说改变前减震是一种隐藏的方式，那么我们稍微用心一点就能看到公开的作弊者。现在就来教大家一些挑车的小技巧，不要让骗子轻易得手。想买车，先确定自己喜欢的车型和品牌。在这里，我想再说一遍，不是所有的本田车都好，也不是所有的雅马哈车都不好。具体情况具体分析。每辆车的状态都不一样。不要被品牌蒙蔽了双眼，只看自己喜欢的型号。你决定了吗？耐心看完以下几项，你再去也不迟:1。整体:前面说过了，车是一个整体。不要看车有多大多新，先确定主要部件是不是原装的。如果你对车不熟悉，不要怕丢脸。拍一张原车高清图。仔细检查前后减震器、仪表、轮毂、排气以及一些明显的特征。再来说说改装排气。如果不是整体改装，80%都是假的，或者是瞎找的。就业绩而言，不会有任何提升，甚至可能是负的。曾经看到一个卖P3的人，说急需用钱，便宜卖了9000块。我再来看看车:车架和整流罩是P2的，机器是P1的，只有车头和轮毂是P3的。这辆破车2000我都不要，更别说9000了。我还看到一辆P3改成了P4车头，NC30的后单摇臂，卖的是P4。我问他，你不是说P4吗？电子表和磁卡为什么没有启动？他告诉我这是《P4》的原声版。说什么都卖车~~~ 2。刀疤:确保是原装的。都是原创。不要在意车看起来有多新，找出有明显伤痕的地方。比如车的侧盖上有划痕，车主会百分百告诉你没事。别理他。看疤痕的方向。
哈佛H6为什么车标是黑标
哈弗h6黑标其实从18款运动版之后，就都统一实行黑标，以后看不到红蓝车标了。黑标不是哪款车，连H2自19年1月份之后这些车型也都变成黑标，是哈弗整个品牌对车标的统一更换。
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哈弗h6
指导价：10.20-13.60万元
H6称之为“国民神车”丝毫不会有人反对，它在中国SUV市场销量力压群雄。哈弗H6的运动版符合国6排放标准，新车型采用的是全新升级的GW4G15F发动机。与上一代发动机相比，在缸盖气道滚流比上优化了不少，另外搭载技术革新的增压器。在换挡的时候能够让动力迟滞性最大限度的减少，让动力的输出更加顺畅线性。动力系统的升级同时带来的是燃油经济性的提高，动力与节油同时兼备才算得上是一款好的发动机。7DCT变速器采用创新的窄齿宽设计的轴齿结构，和传统轴齿相比更符合大扭矩输出需要的条件。高效冷却设计的双离合器，让散热更稳定高效。
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H6能够占领国人的内心，靠的不仅仅是情怀，就是这一步一个脚印的踏实耕耘，品牌过硬的产品质量，逐渐俘获了国人的心。
神车哈佛H6到底怎么样
哈弗H6换代之后只提供了两个排量，分别是1.3T和2.0T。因此，质疑声也随之而来，号称“国民神车”的哈弗H6为什么要放弃1.5T排量呢?2.0T在我们之前试驾时，虽然动力也够用，但如果满载并再遇到爬坡时，动力储备还是相对差了一些传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，这样的动力搭配在同级别的中国品牌车型中属于主流水平，想在高速上跑的游刃有余一副好的动力是前提。我们的这台2.0T智尚型红标版搭载了2.0T发动机，其最大功率为197马力（5200rpm），峰值扭矩为315牛米（2000-3600rpm），传动系统匹配7速湿式双离合变速箱
这台全新哈弗H6在日常的道路驾驶开起来是比较轻快的，2.0T发动机有着不错的动力储备，到了中高速阶段它也有着不错的表现。我们从匝道并入主路后尝试急加速，来体验它的加速能力。随着油门踩下2/3，变速箱会通过快速连降2-3挡来配合加速，发动机转速会突破3500rpm，此时能够感受到涡轮增压发动机不错的加速表现。很快车速就能够接近120km/h。
外观和内饰来看，哈弗H61.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的，这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意，2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT”标识，而1.3T和1.5T版本是没有的。由于外观、内饰和其它版本没区别哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城汽车采用全新技术平台自主设计开发的发动机，新款1.5T发动机型号为GW4B15(老款1.5T型号为GW4G15B)，它采用了CVVL连续可变气门升程技术，即可实现气门升程与开启持续期可变，通过优化不同工况下气门升程及正时，提高发动机低速扭矩输出。
相信不少人和我的的驾驶习惯相似，就是基本上压着限速跑（比如限速120km/h，我基本上会将车速限定在119km/h），全新哈弗H6并没有出现车辆发飘或者不稳的情况，虽然车辆的重心比一般的轿车要高，但它的自重也达到了1.7吨左右，车辆在通过一些桥头接缝时跳跃感并不强，能够给驾驶者不错的信心。
7DCT已经在哈弗和WEY车型上使用过，给人印象最深的就是平顺性好，确实现在并不是所有品牌都能把双离合变速箱做到平顺，包括合资品牌也是这样，要不就是换挡速度不够快。从这两方面来看，哈弗的7DCT算是自主品牌中最好的双离合变速箱了，即便你开惯了DSG，对它也挑不出什么大毛病。在高速道路上难免会遇到变道超车的情况，这就对车辆发动机的中后段动力的表现提出了更高要求，全新哈弗H62.0T车型在中后段的表现还是比较给力的。即使在100-120km/h这个速度段内的再加速也没有出现太过疲软的情况。
有一个我想吐槽的点就是哈弗H6的尾窗了，为照顾到外观设计的美观和造型需要，它的尾窗倾斜的角度有些大，造成尾窗的垂直高度不够，加上SUV车型车身高度都比较高，所以会对后方视线会有一定的影响。
至于悬挂调校，新一代的哈弗H6已经更倾向于公路驾驶了，以往笨重的底盘被轻盈的风格取代，悬挂行程变短、避震硬度也做了加强，让它在操控性上提升很大。在颠簸路面时你会觉得底盘偏硬，速度过快会稍有弹跳感，但底盘的整体感特别好，这个“整”也是区别于老款的地方。
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