别克全新suv车型，能摆脱小众命运吗
大家好，今天来为大家分享别克全新suv车型的一些知识点，和别克全新轿跑SUV申报图曝光，能摆脱小众命运吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
别克新suv昂科旗怎么样别克昂科旗参数表现如何
近期别克推出一款全新中大型SUV-昂科旗，其主打7座车型市场，而在其上市之前，就得到了很高的关注度，但是就目前的汽车市场来说，它的出现，能否改变时下叫好不叫座的僵局？接下来就来看一下这款车。
外观方面，别克昂科旗采用全新别克家族的设计语言，有范儿。飞翼式前格栅采用了横向纹理装饰，拉宽了车头的视觉效果。全新的分体式Matrix全LED大灯，在彰显科技感的同时具有较高的识别度。
来到侧面，整体感觉非常稳重、大气，车身长近5米，看不出有多余的地方，比例恰到好处。长宽高分别为4981X1953X1732mm，轴距为2863mm。轮毂为20吋十二辐亮面多幅式，为整车增添了几分气势。Avenir的轮毂则为21吋，更大、更突出了。
尾部则显得有点中规中矩了，略显平淡。一体式镀铬饰条连接着全LED尾灯，宽厚的双边共两出排气管力道十足。
内饰方面，采用了环抱一体式座舱设计，曲面和线条丰富，带有动感和韵律。而且，大量的软包材质和钢琴漆、镀铬饰条、同色双缝线等工艺具有豪华感。
8英寸中控屏，内置别克eConnect2.0互联技术，并支持远程升级、SuperID超级账号、车载APP互联应用，以及iBuickAPP手机应用等功能，还可以享受每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用终身免费服务。
动力方面，搭载通用汽车第八代Ecotec2.0T可变涡轮增压发动机和9档HYDRA-MATIC智能变速箱组合，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛?米。
这里要着重说一下，别克昂科旗的静谧性留下了深刻的印象。别克QuietTuning最高等级的静音科技、全系标配ANC主动降噪科技、5mm厚度的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃等等功能和材料的使用，使昂科旗在驾驶过程中绝对的安静，风噪、胎噪一概阻挡在车外。
别克又要出新的suv车了吗怎么样
这款将要上市的suv叫昂科旗。
个人感觉还不错，只是针对于外观方面。
外观上更加漂亮了颇有逼格。作为该品牌的旗舰车型，采用了新的家族式语言，与去年展出的enspire概念车有许多同源之处。分体式大灯的设计很有心意，有点像两个回旋镖。十分霸气。
该车长4981mm,宽1953mm，高1736mm,轴距2863mm，尺寸上属于中等水平。车内空间表现还是比较不错的。尾部的造型设计也比较饱满美观。外观上还是没什么大毛病的。全系标配主动式进气格栅。能够起到降低风阻，提升燃油经济性的效果。
内饰质感得到了不小的提升，整体设计向驾驶舱偏移，更具动感，层次感分明。仪表盘的设计没有什么新颖的地方，中间一块液晶屏，两边是两个传统的机械仪表盘。
在动力上，2.0t的排量，最大功率237ps，最大扭矩350N·m。动力上还是跟充沛的，起步轻快有力。匹配了9速hydra-matic变速箱。换挡逻辑比较稳健，但是低速行驶时略有顿挫感。
刹车踏板前段略有虚位，后段就比较硬朗了，线性程度上稍有欠缺。
悬挂设置上，前麦弗逊后多连杆，匹配了全时主动液力减震系统，对于稀碎颠簸路面，滤震效果非常到位。
隐私方面，后排隐私玻璃出现在了昂科旗上，省去了后期贴膜的费用，提升了后排的隐私性。
总之，这款车作为商用的suv,还是蛮不错的。
别克七座suv车型推荐
别克昂科旗七座
别克昂科旗作为别克旗下的旗舰级中大型SUV，可以说在它身上倾注了别克的全部心血，不论是外观还是内部配置。而以别克昂科旗七座SUV来说，为打造出静谧的别克昂科旗空间花费了巨大的心力，同时也在娱乐听觉方面做了巨大的努力。
别克昂科旗艾维亚和昂科旗都搭载了别克QuietTuning最高等级静音科技，并全系标配了ANC主动降噪科技，配合带14扬声器的第二代BoseCenterpoint?环绕声音响系统，能够给驾乘人员带来移动歌剧院般的高级享受。这样的别克昂科旗相信能够获得更多人的认可。
别克昂科旗空间的舒适度在同级别车型中也是数一数二的。昂科旗以驾驶员为中心设计的环抱一体式座舱搭配上灵动流畅的内饰曲面，打造出极富韵律感的雅致座舱。"2+3+2"三排七座布局为昂科旗带来了宽适乘坐空间。
别克全新轿跑SUV申报图曝光，能摆脱小众命运吗
不能摆脱|别克SUV正常车辆已经足够小众，COUPE-SUV只会更小众
近日，工信部第357批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里出现了一辆奇特的SUV，这辆车是来自别克的“Electra-X”概念车的量产版，预计这辆车会以“昂科啥”来命名，因为昂科拉是Encore，昂科威是Envision，昂科雷是Enclave。
这辆车的设计感不需要太多字的评价，六个字即可：概念林，量产罗。
说点什么好呢？
概念车的侧面多饱满，隐藏式门把手也很有科技感，量产车上扬的腰线显得不够沉稳，C柱的银色饰板过渡的不太自然，下滑的感觉缺少了灵气；中网和前照灯不好评价，这种“眯眯眼”的设计感总有些无神的感觉，当然这是个人观点，配合全新的“指甲刀×3”车标也不太自然。
车辆采用了COUPE（跨界轿跑）的设计，掀背尾门会让车身显然更加运动，配合尾门的小尾翼也能提高后轮抓地力；但是SUV车型本就不是追求公路操控的车型，sportutilityvehicle的释义为运动型多用途车，体现多用途的基础是足够大的空间。
掀背尾门会大幅压缩后备箱的立体空间，载货能力会比较差，且后排头部空间也会受到影响；这辆车的尺寸只是4638*1816*1565，轴距2700毫米，属于正常尺寸的紧凑级SUV，宽度不够大、横向空间会一般，车身高度本就一般，再加上溜背的设计，空间体验可想而知。
Electra-X最令人迷惑的不是设计，而是发动机，该车申报的版本搭载的是1.5T小排量机头，最大功率是135千瓦，标准与别克威朗等车相同；这就带来了一个思考，与其匹配的变速箱会是什么类型？！
威朗1.5T搭载的是无级变速器，最大扭矩被限制为250N·m。
众所周知，这种变速器的使用寿命最短，低温启动会有冷保护，不原地热车无法正常换挡加速，而原地热车的时间还无法确定，温度越低时间越长；无级变速器必然会影响车辆的使用体验，所以威朗的评价不高，如果Electra-X也用这种变速器的话，这台SUV可能会非常的冷门。
竞品汇总：
跨界SUV虽然是小众车型，但还是有几台可以选择的。
比如哈弗F7x，这辆车有1.5T、2.0T&7DCT的选项，同时还有四驱版本；四驱运动版的加速最好成绩为6.6秒破百，此车一度是30万以内加速最快的燃油车。
吉利星越S，该车的主力版本是2.0T&8AT，也有四驱选项，百公里加速成绩可以突破7.5秒，实力也是相当强劲的。
宋PLUSDM-i虽然不是绝对跨界车，但是尾门的设计也多少有些COUPE的味道；这辆车的两驱高功率版本破百7.8秒，四驱旗舰版破百5.9秒；作为插电混动汽车还有极低的油耗，以及纯电动驾驶能力。
这三辆车的价格覆盖了11-22万区间，Electra-X1.5T版本的合理价格应当在15万以内，在这个范围内会被哈弗F7x和星越S碾压；如果该车有2.0T版本或以1.5T版本定价接近20万的话，宋PLUSDM-i可以让这辆车在最短的时间内成为“过去式”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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