帕加尼中国有几台 中国有几辆帕加尼
其实帕加尼中国有几台的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解中国有几辆帕加尼，因此呢，今天小编就来为大家分享帕加尼中国有几台的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
中国有几辆帕加尼
这个。。。不会多于10辆吧。帕加尼在外国200万美元左右，中国就上千万了。网上有些人说只有1、2辆，是有可能的。香港四大天王其中就有好像
帕加尼为什么进不了中国
在中国，帕加尼可以合法上路。1.帕加尼是世界顶级超跑，也是不可多得的车型。即使是在车管所工作的工作人员，接触这辆车的机会也不多。2、价格很贵，一辆普通的帕加尼需要几千万，虽然价格贵，但是国内还是有的；3.帕加尼有街头版和赛道版。街道版可以上路上市，赛道版不可以，但世上没有绝对的事。国内也有赛道版在路上，现在还在路上上市。同样是国外的赛道版，赛道版追求极致，底盘比较低，更符合空气动力学。没有转向灯和倒档的目的是为了减轻总重量，因为改造车辆减少了大量的碳纤维，所以这种车的价格很贵。碳纤维有利有弊。碳纤维的总重量相当于钢的20-30%，但其硬度却是钢的十倍左右。重量轻、强度高也是优点。缺点是只有擦了才能换，所以维修费用特别高。因为碳纤维不能打孔，车牌只能贴，所以车牌有时候挂右边，有时候挂左边。
为什么帕加尼在中国不如布加迪法拉利等家喻户晓
和布加迪相比，帕格尼晚成立了近百年，只能算是车坛小辈，不过可别小看它，它可是从意大利摩纳德出来的。帕格尼也从不担心市场，由于限量生产，旗下车型的预订名额比法拉利还抢手，所以也没进军中国，也没有宣传这就是它在中国没有法拉利知名度高的原因。（就像澳大利亚品牌霍顿一样，不过它不是超跑）
在下一代zonda出现之前，又推出了一款zonda特别版：zonda cinqud这次只有五台，售价高达一百万欧元，现以全部卖完。（呵呵，由于与问题不相干，动力暂不介绍哈）由于其产量有限，到目前为止，就我所知：中国大陆仅有一辆zonda S不过zonda cinque到是有一辆被香港人买走。如果你能见到就很幸运了
法拉利和帕加尼哪个好
问题一：帕加尼比法拉利好在哪,为啥那么贵帕加尼比法拉利好在哪里？其实这也只是少部分人才这样认为，关注汽车的人就知道，帕加尼是没有办法和法拉利比较的。
帕加尼只造高端跑车，售价在100万欧元的跑车，而且大量使用价值不菲的碳纤维材料，所以帕加尼很贵。而且帕加尼可以私人定制，为专人定制，这种车就更贵了。
法拉利会造便宜些的跑车，而且大部分销售的都是这些入门级跑车，法拉利每十年才会造一台顶级的超级跑车，刚好去年就是一个周期，法拉利推出超级跑车LaFerrari，法拉利去年销售为7000多台，超过5000台是入门级，还有中端级，LaFerrari 499台。
LaFerrari售价110欧元，*** 499台，去年一年就卖光了，还有一大堆人抢不到。
帕加尼从1999年开始卖车，到现在还没卖出200台车，每台售价在100万欧元到145万欧元之间。
所以帕加尼并不比法拉利好！！
问题二：兰博基尼法拉利阿斯顿马丁帕加尼布加迪帕尼塞格这些车各自特点是怎样？性价比哪个好？首先你要明白这些车根本都不是一个档次的
兰博基尼和法拉利大部分车型属于运动跑车（阿斯顿马丁应该定义为GT跑车，但说为运动跑车也不过），帕加尼、布加迪、柯尼塞格型全系属于hyper car（究级跑车）
他们之间除非同等定位的像不然没有可比性，要知道法拉利最便宜300万人民币就能买到，而柯尼塞格最便宜要2200万人民币
总之各自特点的话说简单点
兰博基尼相当注重拉风的外观，但是性能很弱，同价位的兰博基尼根本比不过法拉利和迈凯轮，因为兰博基尼没参加过什么汽车赛事因此丝毫没有赛车经验但是它是一款很好的街道跑车，人体工程学很完善，也够能吸引眼球但是新的兰博基尼飓风则不一样，这款车作为新一代运动跑车性能已经逼近老一代超级跑车了但是外观有所妥协，并不如粉丝期待的那样拉风了
法拉利兼并性能与外观（肯定没有兰博基尼那些夸张）但是同一级别车型法拉利的赛道性能一般都是最强的，作为从未缺席过F1大奖赛并获得奖牌最多的厂商（法拉利还参加多个比如勒芒、GT3等等赛事）这些使的法拉利成为最会造赛车的厂商，一台法拉利看似只是美观，但实际上其身上的每一个部位都是为了运动性能而设计的，不过法拉利有些人体工程学做的不是很好但你都有买它的心了一般是不会在意的
阿斯顿马丁主要还是制造GT跑车，换句话说你开这个车跑长途一点都不累相对来说开法拉利或者兰博基尼，即便调成舒适模式腰椎也会累的不行要说的话阿斯顿马丁的价格确实偏高，但它有绅士的外观设计又不失一定性能，不过事实上阿斯顿马丁并不是很注重性能，除非在赛场上，民用车型的性能都是被法拉利压着打但是舒适度甚至可以说是豪华度绝对是一大买点，是真正所谓的豪华跑车
帕加尼的话最便宜1200万，但绝对值得，所有的帕加尼都是动力极强、声浪极动听的它的内饰比前面几款车都要豪华而且帕加尼十分重视操控性能，虽然最快时速只都有350公里每小时左右但这个数据在真正的赛道情况上根本不是劣势，相反更强劲的加速和超强的转向能力能让帕加尼更胜一筹
布加迪的话其实是比较被炒作了，布加迪威龙普通版属于目前吉尼斯世界纪录的最快量产车型，实际上比它快的车多了去了，只不过因为吉尼斯纪录只认可量产车（销量超过50台的）另外柯尼塞格没有人提供测试场地而已布加迪最便宜在1700万人民币左右，纯粹的动力强大，两台V8发动机拼在一起又加涡轮，但是操控性能并不怎么好总之作为目前最高时速纪录的保持者也算一大买点
柯尼塞格的话其实才是真正的速度之王两台v8拼在一起再加上4个涡轮的发动机，布加迪一般要一分钟才能从静止加速到400公里每小时但是一台柯尼塞格one:1的5.8L v8发动机能让这台车在20秒完成静止加速到400公里每小时，而且最高时速超过460公里每小时如果你问我这里面那款车最好，那就是柯尼塞格了
问题三：帕加尼跟法拉利哪个更帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧・帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。
帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师奥拉西欧・帕加尼仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥的建议，去了意大利的摩德纳实现梦想。帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车生产商兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料，不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐・法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。
法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。成立初期的法拉利是为阿尔法・罗密欧出赛的，直到20世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法・罗密欧，成为完全独立的一支赛车队。
问题四：帕加尼和柯尼塞格和布加迪在品牌上是不是要高于兰博基尼和法拉利？如果按纯速度来论，科尼塞克与布加迪应该差不多；
如果按车手来论，那就另当别论了，兰博基尼不一定会输；
如果按距离来论，兰博基尼比后三者都要好点儿，毕竟兰博基尼的舒适度要好些；
如果按外型来论，兰博基尼和科尼塞克都不差，帕加尼难登大雅之堂（除HUAYRA），布加迪是脑袋***一边粗。
问题五：帕加尼Huayra对比法拉利LaFerrari 10分帕加尼huayra这款车我也很喜欢，13款的标配出了碳纤维套件，并且售价为1056000欧元，折合现在汇率大概870万人民币，海外售价，这款车相对比较容易入手购车没有限制，只是需要制作时间，而la法拉利，需要很多噱头，例如有***版中国龙458及其他3台法拉利跑车，现在已经提到五台了，这款车标志着法拉利注重能源及污染的一个开始，是汽车产业未来的新方向，技术含量也很高，相对内饰要比法拉利458和F12更立体，大部分采用了镂空设计理念，但法拉利售后在中国不错相对比较普及，现在7年售后免费传统常规保养，省了一笔钱呵呵，但是我还是订了一台帕加尼，觉得它除了是辆跑车以外更是一件艺术品，能够衬托出一位爱车人士的品位气质和独有的内涵，
这是我的配置单，你可以参考下，
问题六：法拉利恩佐和帕加尼风神哪个好 zondaR厉害法拉利enzo的对手是帕加尼zondaF(602马力) zondaF roadster（650马力） zondaR是在zondaF的基础上打造的公路性质的赛车！可以称得上是超级zonda F而enzo也有一个类似的超级车型----FXX你可以称它是超级恩佐 zondaR的对手是FXX zondaR 750马力 1060公斤的车重 FXX 800马力 1150公斤车重 FXX增加了进化套件之后动力达到860马力！车重降低100公斤为1050公斤所以综合评定应该是 FXX EVO> FXX=zondaR>恩佐=zondaF roadster> zonda F最后说一句不论谁更强大事实证明世界上最受瞩目的超级跑车最有人气的超级跑车无疑还是法拉利恩佐！！不管FXX或者布加迪威龙zondaR多么强大最受欢迎的超级跑车还是法拉利恩佐！因为法拉利恩佐开启了 21世纪新时代的超级跑车阵营！在法拉利恩佐上体现的很多东西都是在新世纪里首次运用的东西现如今最新的这些超级跑车无不受到法拉利恩佐的影响它是第二代超级跑车的王者（第一代是迈克拉伦F1）题外话迈克拉伦F1的影响是他奠定了超级跑车设计理念比如说它的流线型设计至今几乎所有超级跑车都在应用这种设计而它的全碳纤维打造的车体则是引领了整个超级跑车潮流几乎所有顶级跑车和部分超级跑车都是用碳纤维打造的！而法拉利恩佐的贡献在于 1使用了大量F1科技虽然早在1995年F50出产的时候就应用了F1科技但是恩佐无疑更纯粹！ 2作为纯粹街道跑车（不是GT赛车的街道版）首次在纯街道跑车上使用车尾片状扩散器（扰流器）在这之前所有的街道跑车都没有应用此部件
问题七：法拉利laferrari和帕加尼Huayra哪个更漂亮拉风直线上法拉利更快，毕竟有800马力发动机外加100多马力电动机的加持。
赛道上，帕加尼1050Kg的重量和全副武装的空气动力套装能在弯道上让法拉利汗颜，R是为极限而生的，但是法拉利的第二台电动机能弥补换挡间隙的动力迟滞，出弯时弥补扭力不足。再详细下去我就没办法解释了，毕竟没开过，赛道上的快慢，感觉上是平分秋色吧
问题八：兰博基尼，帕加尼，布加迪和法拉利哪个最贵？求推荐作壁纸。布加迪最贵，其次帕加尼，请采纳！
问题九：为啥，开法拉利458比开帕加尼风神更好泡妞因为拉风呗
问题十：法拉利恩佐与帕加尼Zonda谁比较好， 2006 Pagani Zond Roadster F引擎:AMG V12排量: 7291cc最大功率bhp(kW) at RPM: 650(478)/ 6200最大扭力lb-ft(Nm) at RPM: 576(780)/ 4000轮胎F-R: 255/35 R19- 335/30 R20 0-62 mph加速:3.6秒最高时速:345km/h Enzo Ferrari：引擎：12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构排量：5998cc 0-100km/h的时间为3.6s（0-62 mph加速和0-100km/h是一个概念，确切的是0-60 mph）极速351km/h最大功率：485KW最大扭力：657牛/米/5500转相比之下，ENZO要速度要快点，排量要小点。帕加尼扭力大。自己比较。从加速比较：2006 Pagani Zond Roadster F： 0-62 mph加速:3.6秒 Enzo Ferrari：0-100km/h的时间为3.6秒但是0-60 mph加速和0-100km/h是一个概念，2006 Pagani Zond Roadster F的多了2mph，按这个理论来讲2006 Pagani Zond Roadster F要快了那么一点点。
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