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揽胜运动柴油版(柴油发动机的好处与坏处)

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大家好,今天小编来为大家解答揽胜运动柴油版这个问题,柴油发动机的好处与坏处很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

揽胜运动柴油版(柴油发动机的好处与坏处)
(图片来源网络,侵删)

揽胜运动版柴油怎么样呀

16款揽运柴油3.0T HSE版配置:白/咖,滑动全景,氙灯+LED灯+雾灯+大灯清洗,20轮,前后雷达,电尾门轮毂锁倒影前排座椅加热,14项电动调节打孔牛津真皮座椅,后视镜电动折叠,空气悬挂,底盘升降,现车 83万

17款路虎揽胜运动经典的菱形金属两幅式进气格栅棱角分明,显示出了路虎车型独有的炫酷和霸气,还有着一丝威严,新款揽胜运动更是路虎硬汉中的硬汉。宽大的进气格栅,设计时尚的前大灯,圆润的线条一直延伸至车尾。路虎揽胜运动版后泊车影像功能通过使用车辆后部的雷达探测器,该系统可警示驾驶者在倒车时的潜在碰撞。新车的恒时四驱系统,可选择高低档,提供卓越的公路驾驶和越野性能。

外观方面,17款路虎揽胜运动柴油版增加了影子斑木内饰轮廓略呈现锥形,线条更为利落,简简单单的几条直线,就轻松勾勒出奢华大气的车身。设计风格以及革命性的轻量化车身结构,将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体。17款路虎揽胜运动柴油版标配借鉴了揽胜极光的设计语言,相比现款车型变化明显,前进气格栅、前大灯、雾灯样式均进行了调整。

内饰方面:17款路虎揽胜运动版仪表板则采用了数字式的设计,虽然依旧是指针的显示模式,但是从照片上已经能看到液晶显示器的存在。17款路虎揽胜运动版还配备了新的后座显示屏娱乐系统,全新的触摸屏遥控器等。揽胜运动版在内饰方面同样采用了路虎最新的家族化设计语言,进入车内,科技感与豪华感油然而生。全新的四幅方向盘设计也可以让很多操作信手拈来,集成了多种信息显示的仪表盘,更为人性化地直观设计,让车主始终稳处于驾驶舱中央区域,一切皆在掌控。另外,2017款路虎揽胜运动版的中控屏还升级为10英寸液晶中控屏。

设计方面:路虎揽胜运动版全新设计的车型,外观更流线,从前大灯到尾灯都是方正而又不缺失圆润,宽大的网格状横向中网是最令人痴迷的。另外在车尾的设计上也与普通版车型完全不同,更加接近于极光。美规揽胜运动车身减轻了,相对应车辆的操控性能和加速性能将会得到提高,同时也会更加省油。

路虎2010年款揽胜运动版3.6升柴油如何

我把3.0的一起找来了

3.6升 V8双涡轮增压柴油发动机

最大功率可达200kw

最大扭矩可达640Nm

发动机特点:高达1700 bar的喷射压力,动力极其强劲。同时运转最平稳,质量更轻、燃油经济性更佳。采用了第三代共轨燃油系统,综合燃油消耗为11.1升/100公里,二氧化碳排放量为294克/公里。

3.0升 V6双涡轮增压柴油发动机

最大功率可达180kw

最大扭矩可达600Nm

发动机特点:代表路虎最新科技的全新第三代共轨燃油系统柴油发动机,精细度更出色,静音效果更佳,效率更高。双涡轮、独特的并行顺序起动涡轮增压器系统,500毫秒内便可从怠速状态下迅速输出 500牛米扭矩。采用第三代共轨燃油系统,综合燃油消耗仅为9.3升/100公里,二氧化碳排放量为244克/公里。

显然3.6升在扭距等方面都会更优秀,虽然综合油耗比3.0高些,但整体还是控制得非常优秀,尤其是动力方面,比汽油引擎都不遑多让了。

2015路虎揽胜运动版***柴油发动机的好处与坏处***

优点:

1、可靠性高

柴油发动机与汽油发动机的工作原理基本一样,都经历了进气、压缩、做功、排气四个冲程。不过,由于柴油的燃点低,因此柴油发动机的点火形式是压燃式的,不仅没有点火系统,同时供油系统的构造也非常简单,比不少汽油机更具可靠性。

2、热效率高

相比汽油机,柴油机的最大优势就是热效率高,换句话说,柴油机具备了“动力强油耗低”的特点,无论扭矩输出还是燃油经济性都要比汽油机更有优势,通常柴油发动机拉动一台几吨重的皮卡仍然能做到游刃有余,低扭十分强大,而且同排量的柴油机能比汽油机节省30%的燃油消耗量。

3、使用寿命更长

柴油机的转速比较低,零配件不易老化,磨损也较汽油机慢,所以柴油机的使用寿命会更长一些。一般,柴油发动机可达到100万公里都无需大修,而汽油机开40万公里应该要大修了。

缺点:

1、生产成本高,油品质量要求高

柴油发动机对供油泵和喷油嘴的工艺要求极高,因此,厂家在生产成本方面就明显提高了。另外,柴油机对于油品的要求高,如果加错了油,那么就缩短了它的使用寿命,同时也会加重废气排放的污染程度。

2、噪声较大、震动感强烈

柴油机尽管扭矩强油耗低,但说到噪音和震动可就真是柴油机的一大硬伤,柴油车在噪音控制方面跟汽油车没法比。当启动柴油车的时候,压燃到一定程度发动机会发出爆响。在行驶中也能明显感觉到柴油发动机的噪音。

扩展资料

柴油发动机简介

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压。

活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功,此时的温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的功率很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

参考资料来源:凤凰网-柴油发动机简介

参考资料来源:凤凰网-柴油发动机原来这样好,但是为什么大家都不爱用

12款路虎揽胜运动柴油版怎么样

在介绍这款车之前,我最好先和你说一下。

(2005年的发现3)

2005年发布的揽胜运动版在路虎家族中算不上历史悠久的车型。它的底盘来自当时的发现3,但命名为“揽胜”。一个“揽胜皮肤”的发现3刚出来的时候有些难以捉摸。随着极光的出现,揽胜家族变得越来越庞大。现在我们更容易理解揽胜运动版的定位了。

(2009款揽胜运动版)

2009年初,揽胜运动版完成了与揽胜和发现3的换装,披上了更加华丽的外衣,“肺活量”也增加了不少。这个当初用了发现3的“基因”,披着揽胜“外衣”的家伙,现在通过自己的实力越来越被大家所了解和认可。

(2009款揽胜运动版)

那么问题来了,有多少人还认为揽胜和揽胜有千丝万缕的联系?其实揽胜运动版不属于揽胜系列,产品定位和车身尺寸都比揽胜低一个档次。但有了“揽胜”这个更响亮的名字,揽胜运动版是路虎在国内最畅销的车型,没有之一。

好了,路虎揽胜的历史到此为止。下面介绍一下这款揽胜运动2012款3.0 TDV6 HSE柴油版,主要分为车型介绍和车况介绍。

步骤1:车型介绍

这款揽胜Sport 2012 3.0 TDV6 HSE柴油版于2012年3月获得许可。目前已行驶9.8万公里,满足欧四排放标准,部分要求国五排放标准的地区无法迁入。

2012款揽胜运动版的外观相当经典。相比现在的揽胜运动版,所有的设计都更加自然,没有刻意为之的地方。这个外观可以说是路虎设计师对原作的一种自信。双条形进气格栅,矩形大灯,LED灯粒,方形轮廓雾灯。这些细节设计让2012款揽胜更加精致、时尚、沉稳、大方。

尺寸方面,2012款揽胜运动版比现款更小,长4783mm,宽2004mm,高1874mm,轴距2745mm。

中控台上的功能旋钮是圆形的,相比其他触摸屏操作起来简单直观。中控台上还有一些“越野功能”。比如旋钮外层包裹了一层橡胶材料,防滑效果很好。

继承四辐方向盘手感很棒,上面的多功能按键还集成了声音调节、菜单控制、定速巡航、蓝牙电话;同时为了突出揽胜的运动风格,还增加了换挡拨片,这也是路虎早期唯一配备换挡拨片的车型。

揽胜运动座椅采用双缝线处理,看起来很有立体感。虽然座椅的包裹性一般,但是骑行感很扎实。8向电动调节还包括电动腰部支撑和座椅侧垫的调节,让您轻松找到合适的位置。当然,三组记忆功能缺一不可。

车内的空空间还是很宽敞的,而且因为车身宽大,车内的横向空空间很好看。只要看看那个巨大的中央扶手就明白了。遗憾的是后排座椅无法进行任何调节,整体舒适度不如前期,但对于我来说4-6个小时的长途旅行还是可以接受的。

后备箱里就不介绍了空。大家一起看图吧。除了大,我找不到别的形容词了。

最后说一下试驾体验。经过一天的试驾,发现这款柴油版特别给力,3.0T V6 245马力,600牛·米,无论是路试还是越野都能轻松搞定。悬挂很舒服,转向很准,路感不错,底盘隔音效果很好,尤其是车速低于100km/h时,车内基本听不到噪音。高速过弯时,车身略有倾斜。毕竟车身在那里,高度高,重心高。一天行驶300多公里,没有拥堵路段,百公里综合油耗11升。

第二部分:车况介绍(最重要的是买二手车)

整车车漆保养的很好。6年以上的车,依然保持90%以上的原漆。我喜欢。

水箱架、两侧翼子板、发动机盖两侧荷叶、底座未拆卸,状态良好。

车门两侧铰链和固定螺丝完好,无拆卸痕迹。

除了机箱上有少量锈迹斑斑的石头,其他一切正常。

内饰磨损明显,毕竟用了近10万公里的车。难得的是这车的所有电子设置都能正常使用。路虎的电子设置不是很容易坏吗?这次有点颠覆了!

之前网上一直说蓝韵有很多问题,但是我试驾了一天也没发现多少问题,而且这是行驶了9.8万公里的蓝韵。唯一不足的是时速100以上后风噪有点大,其他方面没发现问题。这是因为他是2012款吗?也许真的是越旧的东西越耐用。。。

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关于揽胜运动柴油版和柴油发动机的好处与坏处的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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