全新途观新消息 为何全新第三代途观消息一出,上汽大众已是满脸忧愁
大家好，全新途观新消息相信很多的网友都不是很明白，包括为何全新第三代途观消息一出,上汽大众已是满脸忧愁也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于全新途观新消息和为何全新第三代途观消息一出,上汽大众已是满脸忧愁的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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为何全新第三代途观消息一出,上汽大众已是满脸忧愁
大众途观虽然从加价神车宝座跌落，但始终是大众在全球最畅销的SUV车型。
不仅在中国市场，自2008年夏季，第一代途观上市以来,德国已经注册了超过81万辆途观。
在大众纯电化转型的时期，这款热销SUV该何去何从？
消息传来，大众汽车将于今年推出全新第三代途观，并且其伪装谍照已经被抓拍到。
全新途观换代，谍照流出
全新第三代途观采用了全新设计的前脸，虽然被包裹了起来，但仔细观察可以看出，采用高清技术的头灯进一步向内延伸，并且其LED灯条带更加窄小。
下部进气口未被遮盖，巨大的C型特征也是大众家族语言，这种形式已经在高尔夫和许多其他型号上看到过，但是在这里表达得更加极端。
车侧分段式的起伏腰线给此前四平八稳的途观带去更多的动感。
尾部被伪装成了当前量产车的样子，还不能看出太多的变化。
总体而言，新的途观看起来更大，据悉，新车长度达到4.54米，而且更低矮。
轴距从2.66米增加到2.7米，行李箱容积约为650升。
当然，这是欧洲短轴版本的数据，国产车型自然会加长。
值得注意的是动力系统，第三代途观仍然采用集团的模块化横向架构(MQB)，但该架构进行了更新。
而相应地，其发动机也进行了更新，新车仍将提供四缸柴油和汽油发动机以及插电式混合动力车。
目前，大众除了提供1.5T和2.0T发动机外，还提供2.0T柴油发动机，
PHEV版本除了1.4T，新的发动机组合为2.0T汽油发动机和柴油发动机作为轻混合动力车以及PHEV车型，其输出分别为204PS和272PS最大马力，续航里程约为100km。
当燃油途观时代结束后，上汽大众该怎么办？
据消息称，这款燃油版途观也进入了这个车型系列生命周期的末端，换而言之，这或将是末代途观了，后续将被ID.Tiguan所代替。
那么问题就来了，对于依靠燃油途观作为主要利润来源的上汽大众未来何去何从？
这显然和上汽大众纯电ID产品在中国市场遇冷有关，一旦途观时代结束，从目前来看，上汽大众很难找到任何一款纯电SUV能够和燃油途观的销量相抗衡。
即便可能未来ID.Tiguan上市，可预见的是，它也无法替代途观的地位，因为在中国纯电市场的消费逻辑已经变了。
那么上汽大众要破局该怎么做？
首先，尽可能延长燃油途观的生命周期，以获得更多的利润来支持纯电的发展；
其二，对于大众这块招牌而言，是燃油车时代的代表，如何让消费者心中让大众品牌成为纯电的象征，这需要花时间去培养消费者，以提高消费者对大众纯电动车的接受度，
其三，技术上最主要的问题就是解决问题不断的车机问题。
其四，上汽大众可能需要对未来电动途观的定价进行精细化管理，尽可能在不减配的同时，降低售价。
结束语
毫无疑问，全新第三代途观的推出对于当前大众家族的产品迭代是有好处的。
但在纯电转型如此激烈的中国市场，给上汽大众的时间也不多了，未来当失去这款保障利润的燃油车之后，要面临巨大的销量缺口，也应该提前考虑起来了。
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CRV与途观L哪个好
途观L和本田CRV哪个更值得选择呢？首先途观L定位是一款中型SUV，而CRV定位是一款紧凑型SUV，在车身尺寸方面途观L有着明显优势，但乘坐空间两款车实际表现不相上下。从销量来看途观L2019年全年累计销量21.7万台，CRV2019年全年累计销量21.3万多台，市场认可度都非常高。
价格方面途观L全系售价21.88－31.18万，本田CRV售价16.98－27.68万。途观L比较走量的是330TSI全景天窗舒适版，指导价24.08万，目前市场有3.9万左右优惠，实际裸车价20.28万，加上购置税17947，保险7153，车船税480，上牌500，全款落地价228880元。CRV比较走量的是240风尚版，指导价20.38万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价18.78万，加上购置税等落地价209617元。
外观方面途观L车身尺寸更大，看上去更加的大气，CRV外观比较时尚动感，各有特色，仁者见仁智者见智。内饰方面也是有着自己的特色，只是风格不同。
重点的就是区别就是动力方面，途观L搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间8.7秒。CRV搭载了一台1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间9.6秒，动力表现途观L有着明显优势，但是CRV动力输出更加平顺，加速也丝毫不弱，油耗表现更加出色，CRV百公里油耗7.8L，途观L综合油耗8.7L左右。
其次就是驾驶感受方面，两款车都是搭载了前后独立悬挂，途观L底盘调教更加扎实紧凑，高速稳定性强，过弯变线车身姿态从容淡定，操控性很强，同时底盘韧性十足，过滤细碎颠簸从容得体，车内隔音效果不错。而CRV底盘调教也算不错，方向盘轻盈灵敏，底盘质感偏舒适性，支撑性不是很好，快速过弯车身侧倾明显，操控性一般，同时速度起来后胎噪路噪比较明显，驾驶质感不如途观L那么有高级感。
而在后期保值率方面本田CRV更高，质量稳定性更好，用起来比较省心，保养成本也要更低一些，途观L保值率一般，双离合变速器低速会有顿挫感，总体来说追求经济性那么推荐CRV，如果追求驾驶质感那么比较推荐途观L，具体可以根据个人需求来选择。
全新途观l有七座吗
是的，当然是七座途观L的外观在尾部logo上稍作调整。此外，进气格栅的造型采用了更多的镀铬装饰，整体上有很好的拉伸视觉效果，会有更稳定的表现。家庭旅行真的很适合。新途观L是7座车型，根据消息称，该车基于现款车型的高配版打造，即最大220马力的380TSI2.0T大功率发动机和四驱版，所以价格肯定在30万以上。这样它和汉兰达的竞争会更直接。但是作为国人最关心的尺寸，途观L有一个很大的劣势。4712mm的长度为178mm比汉兰达的4890mm短。所以两车220马力的2.0T发动机没有优势。看来要做一个七座SUV的showstopper也不是那么容易的。新款途观L有七个座位。座椅布局改成了2+3+2布局，第三排可以放倒，方便。同时也可以扩大后备箱容积，据称正常容积为770L，扩展为1775L。
全新途观曝光,最后一代燃油版,终于要换新发动机了
伴随着新能源汽车的不断深入，各大厂商都加快了自己向纯电汽车的转型的步伐，这之中就包括了大众，此前就曝出包括“高尔夫、途观”在内的多款核心产品下一代车型都会是最后的燃油。而最近，全新一代Tiguan（海外版途观）就迎来了实车全球首曝，看上去相比现款有了明显改变，那么问题来了，作为最后一代燃油版的Tiguan，它具体有哪些变化？下面我们就来进行一番解析。
更像ID.系列，屏幕尺寸再加大？此前，全新Tiguan在海外已经进行了多次路试，但一直都覆盖有伪装，而此次曝光的全新Tiguan算得上真正意义上的无伪装状态。具体来看，全新Tiguan外形方面进行了不少的调整，前后大灯均有明显变化，中网有熏黑处理，应该是黑色烤漆材质的装饰件，同时我们能够看到一个明显的贯穿式日行灯和车尾贯穿式灯组呼应，看上去多了不少ID.系列的味道，夜晚看起来也更像一台新能源SUV。
在实拍的图片中我们还能够看到，全新Tiguan前后保险杠位置都有更精致的镀铬装饰包围，轮毂也采用的是双色，可能会是R-line版本的专属套件，而普通版车型应该这方面设计会简单一点。另外在细节上，全新Tiguan这次还用上了分段式腰线，相比现款的从车头贯穿至车尾的腰线更优雅了一些。
总体来看，这次全新Tiguan外观方面势必会向ID.系列看齐，科技感会更强，而在内饰方面我们可以参考此前曝光的信息，更简约的中控台以及更大尺寸的屏幕应该是没跑了，尤其是中控屏尺寸应该会得到进一步加大，预计会有12.9英寸和15英寸两种规格，显然这可以帮助全新Tiguan在屏幕不断加大的今天不会掉队。至于车机和一些配置方面，全新Tiguan必然会有一些升级，例如座椅样式换新，换挡机构改为怀挡，中控屏升级为OLED屏等等，总之相比现款的体验应该会较为明显的提升。
用上第四代EA888，但国内依旧无缘？作为最后一代的燃油版Tiguan，新车动力系统自然是用户最为期待的，尽管此次我们没有获取到更多动力方面的消息，但我们还是可以对此进行一番预估的。首先我们来看动力版本，预计全新Tiguan将会推出汽油版、柴油版和插电混动版车型，不过和我们国内用户相关的应该还是汽油版和插电混动版。
具体来看，全新Tiguan预计会搭载1.5T和2.0T汽油版，这也是一直以来的销售主力，不过作为升级，这次1.5T版本应该会加入48V轻混系统，有利于进一步降低油耗。从国内目前在售的情况，1.5T版本只作为“国产途观L”的入门版车型而存在，只有一款车型配置，为“300TSI自动两驱智享版”，并且相比海外版的1.5T分高低功率版，国内的1.5T可是满血版的，不仅功率更大，还拥有米勒循环和VGT增压器等技术，动力和油耗方面都能有一定兼顾，所以对于1.5T是否用上48V轻混，相信对于国内产品来说影响不大。
相比之下，大家对于2.0T版本的期待可能就会更多了，主要原因是这次全新Tiguan很有可能会直接升级到EA888 2.0TSI EVO4，也就是第四代EA888。当然，从推出的时间上来看，第四代EA888并非一款新发动机，只不过国内搭载的车型不多，例如上汽奥迪的Q6、奥迪A4 Avant等，但在用上这款发动机后，车辆的性能发挥还是不错的。
相比第三代EA888，第四代EA888采用了新一代节气门技术，改善了发动机性能和消耗，同时减少了噪声、振动和污染。另外，该发动机的喷射压力也提高到了350Bar，装备了更多涡轮增压技术，包括壳体中置排气歧管结构，先进的FSI直喷技术等等，总之带来的效果就是在确保动力提升的同时，油耗也能够可控，参考奥迪A4 Avant车型来看，2.0T标准功率版就有超200马力，参考国内现款途观L搭载的第三代EA888 2.0T，功率方面有了明显提升。
不过需要注意的是，海外版的全新Tiguan用上第四代EA888基本是实锤了，但未来国内的全新途观L是否会用上第四代EA888就很难说了，主要原因是之前有消息称国内的途观L可能会直接跨过第四代EA888，直接用上第五代EA888，也就是效仿EA211 1.5T发动机一样，不会像海外推出EA211 1.5T高、低功率版本，而是引入改进后的“满血”版本。但话说回来，真要像所说的引入第五代EA888，就与最后一代燃油版Tiguan似乎有些矛盾，毕竟从长远来看，Tiguan必然会带上电的，不管是纯电还是插电版本。然而纵观整个市场来看，其实也有这样的可能，参考比较具代表性的奔驰，它目前的规划就是在推出全新的M254 920发动机后，使得车辆可以更好兼容PHEV，参考奔驰C级，新发动机不仅拥有轻混版本，还可以再加入大电池后轻松、低成本的推出PHEV版本，大幅降低了造车成本，所以作为猜测，第五代EA888在技术上可能会往这方面走。
值得注意的是，在全新Tiguan的PHEV版本车型上，这次预计会升级到以1.5T发动机为核心的插混系统，目前国产途观L用的是1.4T插混，新的PHEV车型预计动力、油耗方面会有进一步提升，并且最关键的是这次PHEV版的电池容量会增大，纯电续航里程可能会提高到100km以上，并支持直流快充功能，显然这些也都是为了下一步进行电动化转型而做的准备。
结语：全新Tiguan海外实车曝光，预示着新车即将到来，作为升级项，除了外观、内饰等方面肉眼可见的变化外，全新Tiguan将会用上第四代EA888，同时PHEV版也会迎来续航里程上的提升。而作为国内合资SUV中的标杆产品，相信大家也期待国产途观L能够同步这些升级，只是从现状来看，未来用上第四代EA888的几率可能并不大，但在PHEV版本上换上1.5T插混系统，增加电池容量，提升续航里程，使其达到同级主流水平，应该不会有太多问题。
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