世爵spyker 世爵的旗下产品
大家好，关于世爵spyker很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于世爵的旗下产品的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
世爵(Spyker)获新投资未来将推出超跑SUV在内多款车型
日前，我们从外媒获悉，荷兰超级跑车制造商世爵将获得新的投资，而这笔投资来自一位俄罗斯的商业寡头、SMP车队的老板鲍里斯·罗滕伯格（BorisRotenburg）和他的商业伙伴米哈伊尔·佩西(MichailPessis)，他们打算重启世爵这个品牌，并同步发布了未来品牌的车型计划。
世爵C8
世爵在1999年回到大众视野，陆续推出了世爵C8、C8Aileron、C12在内的多款超级跑车车型，逐渐成为超级跑车品牌中独树一帜的存在。但是世爵从通用手中收购了萨博品牌后，却因为萨博品牌严重的债务问题，导致世爵品牌连带陷入债务危机中，导致其自身的业务也受到了重创。虽然世爵在2015年进行了公司重组，但是此前发布的几款概念车依然没能实现量产。
世爵C8?Aileron
此次，收到充足的投资资金后，世爵品牌将有能力将此前未能成功量产的概念车型进行重新开始量产。据外媒透露，目前可以预见的三款新车型分别为此前世爵发布的概念车型，C8Preliator超级跑车、B6Venator超级跑车和D8PekingtoParisSUV车型。
世爵C8Preliator
世爵C8Preliator
其中C8Preliator超级跑车于2017年日内瓦车展亮相，动力方面搭载来自柯尼塞格的5.0LV8自然吸气发动机，最大功率为592马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，0-100公里/小时加速时间将小于3.7秒。
世爵B6Venator
B6Venator亮相于2013年的原石滩汽车节上，定位于入门级超跑，采用中置发动机后轮驱动布局，搭载一台V6发动机，最大功率约为375马力。
世爵D12PekingtoParis
世爵D12PekingtoParis
D8PekingtoParis将定位于高性能SUV车型，基于在2006年日内瓦车展亮相的概念车D12PekingtoParis打造。
有关新车的更多消息，我们将继续关注。
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Spyker 是什么车的牌子
Spyker世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，具有独特的轻量化车身，采用大排量中置发动机，后轮驱动，多项指标采用F1标准，拥有惊人的性能参数。戏剧性的是它的历史虽然跨越了百年，但是中间却有75年的断层，这才是我称其为“惊世未了缘”的来头。 1880～1898年世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。轰轰烈烈的工业革命使19世纪的欧洲社会万象更新，科技创新层出不穷。人们思维活跃，社会蒸蒸日上。电灯、电话、发报机、机关枪这些新生事物如雨后春笋般出现在人们的生活中。荷兰商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年开始他们的四轮马车制造生涯。当时荷兰本土的马车制造业竞争已进入到白热化阶段，一个后来者要想立足就要面临巨大的市场压力。雅克布斯和亨德里克创造性的开发出一些在当时非常时髦的个性化服务，比如在马车上免费篆刻家族标志或者字母名称。他们的产品在报章上被形容为“具有法国式的迷人魅力和美国式的轻盈灵活”。多变的经营策略和出众的产品使世派克兄弟只用了大约十年时间，便成为荷兰本土最大的马车制造商之一。1890年，他们的产品目录中已经拥有25种不同的世爵马车产品。为了提高竞争力，世派克兄弟在马车制造上应用了多种新结构和技术。他们使用新型的75马力的蒸汽锤制造全钢结构底盘，替代当时流行的铁、木结合的底盘结构。不仅如此，在生产中他们还大量应用机械技术。比如车身打磨抛光机、内饰缝纫包装机，还有蒸汽加热的油漆和干燥房，使得世爵产品具有光亮的外观和耐久的特性。正如世派克兄弟自己说的那样，“我们的马车不仅是为了荷兰最有品位的人生产，同样也是为了那些在海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分的印证了世爵的制造理念，而且在他们后来的汽车制造中更加体现了这个宗旨。 1898年日益崛起的汽车工业令世派克兄弟看到了另一个伟大的发展前景，他们当机立断，决定跨入还属萌芽状态的汽车制造行业。 1898年，他们在阿姆斯特丹成立了一家名为(NVIndustriele Maatschappij Trompenburg)的公司，结合自己的车厢制造经验，将进口的奔驰汽车加以改型，创造出一个新的产品“世爵·奔驰”车型。可以说，这是荷兰最早的自制汽车。标志着荷兰的汽车先锋已经疾步朝着大规模生产制造汽车的目标迈进。第一辆世爵汽车拥有独立开发的世爵车体，特色的大直径轮圈和优雅纤细的木质轮辐，装配了当时米其林最新发明的充气轮胎，使得世爵汽车拥有前所未有的舒适性，毕竟当时很多厂商仍然坚持使用实心轮胎。1900年，3马力和5马力的车型相继问世，售价分别达到2,350和3,200荷兰盾，虽然要比售价为1,600盾的进口奔驰贵出许多。但是世爵将真正的水牛皮内饰和专业的油漆以及精湛的工艺奉献给用户，做到物有所值，深受皇室以及商甲的倾慕。世派克兄弟二人并没有因为荷兰本土的胜利而故步自封，他们的视野拓展到荷兰本国以外的广阔市场。特别是在英国，世爵品牌已经成为当时享有盛誉的欧陆汽车品牌之一，在英国的商贸媒体上，全是对于世爵的溢美之辞。同年Spijker为了纪念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州马车（Golden State Coach）。黄金马车对于荷兰人可谓耳熟能详，它最初是作为荷兰阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇威廉敏娜陛下1901年加冕仪式的纪念礼物，就其意义和做工来讲绝对是价值连城。黄金马车从1897年开始建造，由十二个熟练的技工连续工作了18个月完成，相当于当时的96万个手工劳动小时的价值。全车采用了当时最先进的工艺设计和施工技术，重量仅为1,700千克，比同时期的重达4,000千克的英国皇家马车轻便了许多。黄金马车的设计基于世派克兄德的设计思想，由八匹马拖动，所有的木材和金属材料表面全部镀金，顶部由四组雕像组成，分别展现了农业、贸易、工业和船运业的场景，中间簇拥着皇室王冠。直到现在，黄金典礼马车仍然作为一年一度荷兰女皇在海牙巡游的御用座驾，接受各方的朝觐。黄金马车令世派克兄弟进入他们职业生涯的最高峰，为了更加适应国外市场，他们将SPIJKER中间的“IJ”改为“Y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。同时他们开始全力以赴地生产汽车。 1903年 1901年，世爵开始雇佣外籍工程师，其中有一位非常有才华的比利时年轻人名叫约瑟夫·瓦伦泰·拉威莱特（Joseph Valentin Laviolette），当时年仅20岁的他就发明了直接驱动顶部齿轮的变速箱，遗憾的是他比法国的路易斯·雷诺(Louis Renault)晚了一点，所以没能申请到专利权。同年，这个天才的年轻人已经开始在图纸上构思六缸引擎的设计，在他1902年来到世爵的时候，法国工程师卓华德(Emile Gustave Drouard)也正在设计四轮驱动系统。他们的思想激发了雅克布斯·世派克的灵感，那就是开发一种适合荷兰东印度殖民地的野外条件的汽车，随即一个历史性的尝试展开了。 1903年12月，英国汽车进口商贝特福德汽车公司在英国著名杂志《汽车》上面刊登广告，宣称阿姆斯特丹诞生了一种六汽缸四轮驱动引擎——世爵60马力的汽车。在当时，这辆具有革命性突破的60/80HP型车绝对称得上是材料和工程技术的巅峰之作。底盘采用轻质简洁的双“U”型纵梁和一对加强的交叉梁；同时采用“防尘罩底盘”的专利技术，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。引擎由6个独立的汽缸和一个含有7个主要轴承的曲轴箱构成；一个离心水泵和两个V型散热器对引擎进行冷却。四轮驱动系统绝对是世爵的首创，可以说这项技术对于未来的四驱车产生了巨大的影响。短小的操纵杆驱动一个3速变速箱（里面盛有9千克的固体润滑油脂），紧接着是一个中央差速器，驱动底盘右侧的两个轴，分别把动力传递给前后轴。60马力车型装备的恒时驱动系统的原理一直延续到20世纪90年代。那时的刹车系统安排在变速箱的右侧，也就是说世爵车可以非常有效地进行四轮制动。该车还设有一个长引擎罩，一对简单的座椅，后置135升的油箱，是一个标准的2,900毫米轴距的运动型汽车。这就是世界上第一辆六缸四驱并带四轮刹车的汽车产品。 1907年，继60/80HP车型之后，又推出了世爵14/18HP的旅行车。在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车再次成为传奇，并且令世爵公司威名远扬。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。 1907年在这一年，世爵创造了自己惊世的一个成绩：法国人路易斯·戈达驾驶一辆入门级的SPYKER 14/18跑车，仅仅在改了变速箱比率和使用大轮胎后就冒险参加了著名的北京-巴黎汽车拉力赛，并且在没有携带任何备件的情况下不可思议地成为最终完成比赛的四辆车的其中一员——它还是亚军！历时三个月地比赛，该车没有一个部件出现问题，除了电动机小修了几次。媒体和公众都被法国人和荷兰车的表现吓傻了，因为从来没有一款不经过改装的量产车可以在这样艰苦卓绝的比赛中取得如此成功的表现。更难得的是此次比赛使得中国民众见识了汽车，中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。 1914年在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始萎缩，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并，公司开始生产航空器材。在第一次世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。 1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。 1919年战后，世爵公司恢复了汽车的生产，并且叫出了属于自己的口号：“Nulla tenaci invia est via”，意思就是说：“因为我们顽强，所以没有道路是不可征服的”。该口号至今仍有使用。在该口号的影响下，世爵汽车成为了一辆又一辆记录打破者，其中最著名当属Spyker C4。这款车的心脏是由著名的德国工程师Wilhelm Maybach（就是现在奔驰的迈巴赫所纪念的那个迈巴赫），使用了博世公司的高电压磁发电机双点火系统，每个汽缸内有两个火花塞，点火控制更准确，并且燃烧更充分。动力强劲、皮实耐用和典雅豪华让世爵C4在荷兰和在英国都受到了人们的追捧。 1921年为了刺激C4轿车的销售，世爵公司决定打破由劳斯莱斯银色幽灵保持了很久的质量记录。为了证明C4的可靠性，世爵找来一批司机驾驶着一款标准版的C4在荷兰的两个名叫Nijmegen和Sittard的镇之间不停往返，连续不停地开了36天，共行驶了3万公里，没有任何大修！ 1922年著名地英国赛车手塞尔温·埃哲想找到一辆可以用来打破他自己在Brooklands double-twelve创下的时速记录。他最终选择世爵C4，然而该车仅仅改装了车身外形，使用了更符合空气动力学的车身，但是内部的其他动力和机械部位，完全保留了下来。在12个小时的驾驶中，C4创造出119公里/小时的平均时速成绩，被塞尔温称为在各方面都十分让人惊讶的车型。 1925年这一年，是传奇被中止的一年。世爵公司因为各种原因停止了汽车的生产，让人感叹市场风云变幻。不过SPYKER的名字却没有被人忘记，它成为了一个象征——象征着技术先进、设计独特和耐用的汽车。这个招牌式的内涵现在已经被新一代的SPYKER继承和发扬了下来。世爵公司就这么销声匿迹了75年。 2000年 2000年英国伯明翰汽车展上，全新复活的世爵汽车公司带着惊世骇俗的C8 SPYDER跑车重新登场，这款体重极轻的中置引擎跑车立即成为镁光灯的焦点，人们再时隔75年后再次看到了那个标志性的汽车品牌，以及它身上散发的独特的世爵内涵。2000年10月18日，世爵公司获得了由Corus赞助颁发的“专业少量汽车生产商优秀技术大奖”，这无疑是对世爵回归国际舞台最好的欢迎和鼓舞！ 2001年这一年在阿姆斯特丹的车展上，Spyker推出第二款新车，C8 Laviolette，这款基于SPYDER而打造的玻璃硬顶Coupe让人们回忆其当年Spyker公司的战斗机，具有很强的象征意义。同年9月，在德国的法兰克福，世爵公司公布C8 Double 12R赛车，意在用它参加24小时勒芒耐力赛。而就在12R公布的6个月后，它的公路版12S也轰动上市！6月15日开始的de la Sarthe汽车赛，成为了世爵时隔80年后重新走上赛场的重要时刻！人们终于再次看到了世爵飞驰的身影！ 2002年世爵参加了24小时勒芒赛，在成功完成了前14小时23分的赛程后，一个细小的零件破碎，碎片导致了引擎的故障，最终遗憾退出。 2003年在法兰克福国际车展上，世爵推出了全新的C8 Spyder T，双引擎增压令C8 SPYDER系列更佳充实。 2004年历史在继续...........2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），募集资金1150万欧元，将主要用于提高产能和开拓新市场。此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽车都继承老辈世爵的优良传统，出色的工匠们仍像他们的前辈那样手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款车型，分别是C8 SPYDER, C8 SPYDER T, C8 Laviolette, C8 DOUBLE 12S和C8 DOUBLE 12R。外形上差异不大的它们，每一款都是产量极少的手工打造精品，价格可以高达900万人民币，成为跑车界中独一无二的精品。答案是荷兰世爵
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世爵的旗下产品
高端车
spyker racer 60 hp
1907年，悄然推出的世爵14/18hp的旅行车在蜚声赫赫的被称为“不可能完成的任务”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。
spyker 14_18 hp
黄金典礼马车交付以后，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。威廉敏娜女皇陆续购买了总共11辆各型号的世爵。所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造。到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机1915年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”（“执著强悍?畅行无阻”）的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
spyker vi
一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵c4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫（wilhelm maybach）。该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备两个火花塞的电池－线圈点火系统。c4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的c4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（selwyn edge）驾驶c4以平均119 km/h的时速又刷新了保持了15年的英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
spyker c4
在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记，世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。在其后的时间里世爵一直以世爵基金会的形式时刻关注着汽车界的发展并于20世纪末开始了新的技术研究。新生的世爵公司和汽车都荣耀地继承了世爵所有的优良传统，她一如既往的为全球最成功的人士提供世界上最优秀的产品和情趣盎然的生活方式。
经典设计世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
spyker c8 spyder
2006年2月28日，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。
新一代 C8
设计灵感非常浓重地受到了品牌历史中来自航空领域辉煌遗产的影响。这些元素在SPYKER早期车型中都有着经典的诠释，而全新的第二代车型则更集中体现了这一特点。在新设计的重点从螺旋桨转为涡轮设计，以“飞翼”：现代航空技术中控制飞机转动的副翼）命名不仅出于SPYKER对其在航空技术领域的传承，更表达了品牌希望再次创造一个辉煌里程碑的决心。
车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术国度——英国的手工技师们倾心完成。其车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮圈等选择使用最好的铝合材料金，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。
车身前部造型延续了传统的空气动力学布局，车身侧面进气口的设计风格不但暗示了其超高性能，也让这款跑车显得有些与众不同，而其略微倾斜的尾部设计，也令车的整体造型更加流畅和生动。
从其他SPYKER提供的选配物品清单中，我们不难发现的独一无二，比如客户可以定制五件套的LV（路易·威登）旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为汽车量身设计的，也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris源于三款具有代表性的世爵车型，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903年60-hp世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque”车型；1907年参加“北京至巴黎拉力赛”的世爵14/18hp。
这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车（ssuv），由目前国际最先进的6升，w12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里（185mph），并且0-100公里（0-60英里）加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，提高ssuv的操控型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵d12 peking╟to╟paris还采用多功能f1拔片方向盘。
ssuv采用全铝立体构架，装配专利技术24寸“aeroblade”轮胎，车长4.95米，宽2.0米（不含后视镜），高1.77米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895千克，油箱容积达100升（22加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而ssuv中的采用更是再一次体现其奢华性。它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv散发独特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris前所未有的采用全景玻璃顶蓬，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，再现车主的特立独行。
世爵今年最新车系、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特，再一次续写了世爵的传奇。
完美工艺
世爵c8是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。世爵公司选择使用最好的材料制造世爵c8。汽车结构材料选择的是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料。
body in white
c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。
每一块车身面板和世爵c8部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标），4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的hulshof皮革。
hand-made
另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英吋全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过15层喷漆。philips最新技术氙气大灯也在可选件列表中。
卓越性能
因为世爵 c8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出c8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder和c8 laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4根凸轮轴，每缸5气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续6速变速箱（专利）为可选配置。14吋 ap赛车盘式刹车配有6活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni集团专为f1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
c8 laviolette
世爵c8双12的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（s.f.edge）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12小时耐力挑战赛的纪录。1922年，埃哲又想打破自己在1907年驾驶napier赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆1922年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4。
纪录的突破是尝试通过1922年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以24小时的比赛是分为两天完成的，“双12纪录”因此得名。1922年7月19和20日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速119千米/小时跑完了1782英里零1006码（2860千米）的距离，打破了长达15年的纪录。
spyker c8 double12 s spyder
强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车，世爵c8 spyder gt2r在80年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r是在经典公路车型世爵c8 spyder的基础上，改造而成。世爵 c8具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多gt级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此，r型装了一个可以完全调节的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
独一无二
建造像世爵c8的这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准，同时还意味着与她的驾驶者建立良好的互动联系。世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为世爵c8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在世爵c8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史。通过车主的个人网页，也可以跟踪汽车在世爵制造工厂的制造和装配情况。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。我们也为能够制造出世爵c8这样独一无二的跑车而感到骄傲。
casino monaco
spyker c8 spyder in italy
同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
Spyker C8 Aileron
世爵2011款旗舰级全新顶级跑车C8 Aileron是世爵百年来的精湛技术及工艺结晶。作为世爵Spyker的新一代车型，2011款C8 Aileron在设计方面更多的受到公司早期在航空领域方面成就的影响和启发。全新一代豪华超跑流畅的空气动力学设计，吸取了第二代航空推进系统的设计理念，元素选择也弃用第一代跑车使用的螺旋桨设计，转变为涡轮设计。而手工打造赋予C8 Aileron非一般的奢华，Spyker个性鲜明的品牌魅力自然流露。舒适的内部空间及六速自动变速器，为全新C8 Aileron增添了独一无二的驾驶体验。在由世爵最顶级的工匠纯手工打造的C8 Aileron梦幻般的车身线条下，经过SPYKER技师精心调校的全新动力系统能够为驾驶者带去无穷的驾驭乐趣。加长的轴距配合全铝底盘，在保持纯粹跑车驾驶乐趣的同时也提供了更加舒适的驾驶体验。C8 Aileron同时使用顶级质地的皮质与全铝触控按钮打造奢华的内部空间。中央集成显示器集信息显示、娱乐控制、信息传输于一体，使一向被誉为手工珍品的世爵与现代科技完美融合。作为SPYKER全新一代顶级跑车， C8 Aileron将依据客户的需求精心打造，从而使每一辆C8 AILERON都将成为无法复制的专属顶级跑车。
Spyker C8 Laviolette特别版
世爵中国刚刚引进的C8 Laviolette特别版。这款C8 Laviolette特别版车身采用荷兰标志性的郁金香橙色辅以荷兰国旗的红白蓝三色装饰带，同时其新调校的发动机增至500马力/373千瓦。在带来更加特别的世爵感受的同时更能提供澎湃、纯粹的跑车驾乘体验。
C8 Aileron
Aileron也被称之为C8的长轴距车，较普通C8加长了152mm。这样的轴距和超过4.6米的车身长度已经把Aileron定位指向了GT跑车。
Aileron使用的轮毂虽然并非是世爵最传统的螺旋桨桨叶造型，但新款轮毂所蕴含的飞机引擎扇叶的含义也是非常明显的。Aileron前后车轮轮毂都为19英寸，后轮略宽，宽度达到295mm。使用
的轮胎是性能极强的米其林PS2。刹车系统来自著名刹车系统品牌AP，前后四活塞刹车卡钳，刹车碟为中央通风、打孔式刹车盘。中央通风可以让刹车盘更快冷却，打孔则可以更快散发刹车盘
中的水汽，确保在雨天仍有出色的刹车效果。
来自奥迪的V8引擎，相比R8上的那台4.2来说Aileron配备的这款在更低的转速就爆发更大的扭力，虽然最高转速和最大马力有所下调，但出色的爆发力才是决定加速能力的关键。搭配来自世
界顶尖变速箱生产商ZF的6速手自一体变速箱，Aileron的百公里加速成绩短于4.5秒。
C8 Aileron的驱动方式是表现最平衡的中置后驱，前后双叉臂可调悬挂系统。要小心的是Aileron几乎没有任何电子辅助装置，如果你肆意将480牛米挥霍到后轮的话，你的起步将会变成一次
原地调头。
实用性方面不是我们要讨论的重点，不过世爵仍是做到尽心尽力，SPYKER的客户可以为自己的后尾箱定制五件套的LV旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为SPYKER汽车量身设计的，
SPYKER也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌。
超过15种可选内饰颜色，还可以根据客户需求任意搭配。做到完全的个性化，路上要出现两台完全相同的世爵几率是很低的。
总的来说，世爵在超跑中是一个很特别的品牌，它虽然称得上是一台速度机器，但并不以性能做卖点。更多的是它的设计与工艺，感觉更像是一件工艺品。近500万的售价，换来的不仅仅是纸
面上的4.5秒百公里加速，也不是300公里的极速。更是每块车身板件的完美线条和每块皮质上细腻的缝线。世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色：橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。首度参加中国（广州）国际汽车展览会取得良好反响后，世爵今年再度参加广州车展。令人惊喜的是，同时展出的还有世爵今年与世界著名自行车制造商Koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。两个卓绝品牌的结合。其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合。Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。除了对速度与完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。两个品牌都是其领域中的极致。
而此次专为广州车展献上的“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅12.8kg，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮），踏板和皮革颜色等等。每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。世爵Aeroblade自行车-12,500美元，全球限量50台，当属世界最豪华的自行车。Aeroblade是一台由Koga生产且具备Spyker外观的脚踏车，这台脚踏车包括了钛合金的车台，铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金土除。这台脚踏车也配备了豪华的Hulshof皮制握把套和座垫，另外还有特殊版本的Rohloff的14段变速后花鼓。Aeroblade由两家联手设计，制造过程则是在Koga的工厂里完成。世界某奢侈报道这台脚踏车包括了钛合金的车架、铝合金的前叉和轮框，以及表面覆盖碳纤维的铝合金挡泥板。这台脚踏车不但配备了世爵Spyker跑车惯用的Hulshof豪华皮革，就连车子的整体色彩搭配，也是源自世爵参加205年勒芒24小时耐力赛时的赛车——Spyker C8 Spyder GT2R。
Koga B.V.建于1974年， Koga这一名称来自于它的创立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的结合。公司建立的初衷是发展与制造手工打造的，独一无二的Koga-Miyata自行车，其拥有卓越的品质，并且采用最具创新的设备。比赛专用自行车的制作始于1974年，旅行自行车生产始于1978年，普通自行车始于1982年。从1976年起，自行车的生产在现在的总部荷兰Heerenveen进行，Koga于1987年将第一辆山地自行车引入西欧，并在04年推出第一辆可折叠前后悬架自行车。1977年，Koga出口德国，并建立经销商网络，不久扩展到比利时，卢森堡，斯堪，瑞士，奥地利，英国，美国，作为具有Koga B.V运动血统的优异品牌，长期地成功赞助运动员和车队参加全国和国际赛事。例如：德法巡回赛，众多国家及世界锦标赛，奥林匹克金牌，银牌得主也使用 Koga自行车。而Koga B.V.全厂员人数从1976年12人增加到1987年35人，1996年60人，至今已达80人。从1998年Koga B.V.现归属于Accell Group N.V。运动舒适的飞行刀刃自行车由独特的，最新的材料手工打造，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮），踏板和皮革颜色。车重仅12.8kg，车身结构与几何构架以及传动系统的非凡效果使得自行车的性能极致扩张。每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。设计风格很明显传承了世爵的设计风格。世爵标识烙在链盒上，车鞍上，附加重量袋上。同时挡泥板的设计与当前世爵车的涡形铝制仪表板都是以飞机轮毂为设计元素。世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。
若包含可选配置飞行刀刃车轮，世爵自行车建议欧洲市场售价10，500欧元（约十万两千元人民币），以上为未含税价格。飞行刀刃自行车通过Koga专业分销渠道销售，用户可向世爵的全球经销商网络购买或世爵总部购买。“飞行刀刃”2006年5月开始交货，订购这款独一无二的自行车从2006年1月开始。世爵和Koga都是代表了卓越手工制造的独一无二的荷兰品牌，而且专为那些追求完美的客户提供绝对优质的服务。它们具备了相同品牌价值和共同的无限激情：世袭传承，完美设计，手工制造，卓越性能，独一无二，而这些因素在其产品上得到一一印证。前乔丹车队在经历了一年的短暂更名为米德兰车队后，又被荷兰豪华运动跑车SPYKER出资收购。原以为资金实力雄厚的俄罗斯财团会在F1世界里扬帆启程，现在黯然退出的事实证明了F1作为世界上技术含量最高的赛车项目也并非单单是资金能代表一切的游戏天地。同样，以品牌宣传为目的的SPYKER已经在FIAGT赛场上亮相，并且引用了法拉利发动机作为技术支持。
不知道擅长豪华跑车制造的他们是否能够承受起同时驰骋于两大顶级赛车场上的压力
该车队现在被印度的玛尔亚先生收购，现在改名为印度力量，车手为费斯切拉和苏蒂尔
车队情况新车技术参数
车队所在地：英国银石赛车型号：F8-VII
主力车手：苏蒂尔、费斯切拉。引擎：法拉利056
试车手：法伍兹、温克霍克、巴列斯变速箱：7档纵置式无缝换档
首次参加F1时间： 2006排气量：2398 cc
获得总冠军次数： 0赛车总重：605kg
分站赛最好成绩：第8名（苏蒂尔、2007日本大奖赛）(1次）油箱容量：大于90kg
获得杆位次数：0气门数：32
创造最快圈速次数： 0>>；详细资料
2008年，世爵车队退出F1
spyker是什么意思
世爵目录
英文名称：Spyker，官方网站：http://www.spykercars.nl。
LOGO
[编辑本段]企业介绍
世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。最快速度打造一辆世爵要5年.2005年，世爵将产量提高到年产100辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的佳品，即世爵每年都会推出一款新车，而当每一款的全球产量达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。
[编辑本段]车标故事
世爵在第一次世界大战中与荷兰飞机厂合并.所以1915年，推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。之所以现在的LOGO车轮加上一副螺旋桨，主要是因为有制造飞机的这样一段历史，因为毕竟飞机上所使用的这些性能如果能够合理运用到现在的一些汽车制造当中，尤其是空气动力学跑车制造当中是非常重要的。它的含义，体现了企业的箴言“Nulla tenaci invia est via”（“执着强悍·畅行无阻”），对世爵来说所有的事情都是可能的。这也一方面体现了世爵企业的哲学，公司希望为世爵的车主制造出全球最先进，设计最独特的跑车，同时也印证了世爵的车主他们的成功史，对世爵每一位车主来说，任何人都不会特别一帆风顺的，都是克服了重重的困难，如今达到了这样的事业的顶峰.
[编辑本段]世爵历史概要、现代世爵大事件
1898年，马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克·让·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年，为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。
1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。
在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵 C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。
该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池-线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲(Selwyn Edge)驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。
而世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。
传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵 C8双12，世爵 C8双12R在2001年9月的法兰克福国际汽车展(IAA)上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。公路版的世爵 C8双12S在2002年面世后，迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。
拥有双涡轮增压发动机C8 Spyder T在2003年法兰克福国际车展上亮相。
2004年5月，世爵通过IPO(首次公开发行)的方式在阿姆斯特丹证券交易所上市，此次世爵汽车股份公司(前身为世爵国际汽车控股有限公司)的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。
2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉，获得这一称号的还有世界级绘画大师文森特·梵高和伦勃朗的油画作品。
2005年3月1日，世爵宣布C8三款短轴距车获得美国环境保护局新标准的认证。
世爵 C12 La Turbie在2005年日内瓦车展上首次亮相。它是第一款使用目前汽车工业最先进的6升W12缸发动机的世爵。
2005年5月，世爵 C8 Laviolette BI2(车架编号015)参演了电影《本能2：嗜险之欢》。该片将于2006年上演。作为全球最尊贵的跑车,世爵此次现身《本能2：嗜险之欢》实属难得，不仅以其超强的性能和极致的速度增加了电影视觉上的冲击性，更使得全球的汽车爱好者有机会看到这辆“陆地上的战斗机”飞驰在伦敦街头。
2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。世爵此项决定是为了通过大量赛事，尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽车。
2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力赛德国Nurburg Ring站上，世爵在GT2组取得了第二的好成绩。
2005年9月12日，世爵 C8 Spyder被美国专供世界百万富翁阅读的《duPont Registry》杂志-2006年最畅销商品购物指南评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。评比通过对全球100多款最畅销最知名的汽车品牌的性能、设计、制造以及在富豪心目中的位置进行筛选，最终世爵脱颖而出成为优胜者。
2005年10月18日，世爵携 C8 Spyder参加在上海首次举办的国际顶级私人物品展，再次引起轰动，并受到广泛关注。
2005年10月23日，FIA GT珠海站，世爵2005年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第五名的好成绩。
2005年11月18日，FIA GT迪拜站，世爵2005年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第二名的好成绩。赛车由Donny Crevels和Jeroen Bleekemolen驾驶，Peter van Erp.担任技术主管。
世爵将携C8 Laviolette参加12月8号由新加坡游艇俱乐部举办的一个独一无二的庆祝晚会。这次晚会将是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵里程碑产品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在2006年北京国际汽车展览会上首次正式向亚洲发布，同时参加此次车展的还有世爵跑车 C8 Spyder、C8双12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及同样首次参加车展的世爵F1赛车。
2010年2月1日，通用同意向世爵出售萨博，自此萨博汽车将离开通用投入世爵，世爵将成立新的汽车公司“萨博-世爵汽车公司”
[编辑本段]全球最具个性的跑车商
在这个充斥着流水作业的时代中，世爵依旧坚持手工造车生产一辆普通世爵需要725个小时，如果客户有特殊要求则需要900到1000小时。
每一辆世爵车主都可以完全按照自己自己的意愿定制所有的配置和部件在订购世爵跑车后，该车底盘上的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每一个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主可以及时跟踪自己订购汽车的制造过程及维护历史，获得绝对第一手的资料。车主也可以根据自己即时的喜好随时更新配置。这种纯粹个性化的汽车生产服务全球只有世爵一家可以提供。
[编辑本段]世爵所有车型号
spyker racer 60 hp
1907年，悄然推出的世爵14/18hp的旅行车在蜚声赫赫的被称为“不可能完成的任务”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。
spyker 14_18 hp
黄金典礼马车交付以后，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。威廉敏娜女皇陆续购买了总共11辆各型号的世爵。所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造。到目前为止，世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾。
在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机1915年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”(“执著强悍?畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
spyker vi
一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵c4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫(wilhelm maybach)。该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备两个火花塞的电池－线圈点火系统。c4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的c4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（selwyn edge）驾驶c4以平均119 km/h的时速又刷新了保持了15年的英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。
spyker c4
在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记，世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。在其后的时间里世爵一直以世爵基金会的形式时刻关注着汽车界的发展并于20世纪末开始了新的技术研究。新生的世爵公司和汽车都荣耀地继承了世爵所有的优良传统，她一如既往的为全球最成功的人士提供世界上最优秀的产品和情趣盎然的生活方式。
经典设计
世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性。但是在设计汽车时，又绝不仅仅是在创造一个外形，更多的是在外形设计上采用恰当的比例，营造出无法抗拒的魅力。
世爵 c8 spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。
spyker c8 spyder
2006年2月28日，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布，这标志着目前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系。
spyker d12 peking to paris
世爵d12 peking-to-paris源于三款具有代表性的世爵车型，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903年60-hp世爵gp racer；1919年，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque”车型；1907年参加“北京至巴黎拉力赛”的世爵14/18hp。
这款恒时4轮驱动的超级运动型越野车（ssuv），由目前国际最先进的6升，w12发动机为其提供强悍的500马力，最快速度可达295公里（185mph），并且0-100公里（0-60英里）加速令人惊叹地控制在5.0秒之内，简直可以和跑车媲美。为了使其性能得到极致的发挥，提高ssuv的操控型，让车主最大限度地享受驾驶乐趣，世爵d12 peking╟to╟paris还采用多功能f1拔片方向盘。
ssuv采用全铝立体构架，装配专利技术24寸“aeroblade”轮胎，车长4.95米，宽2.0米（不含后视镜）,高1.77米，这些保证了这款车的宽敞豪华，同时重量仅为1895千克,油箱容积达100升（22加仑），又都充分满足车主远距离行驶的需要。
同所有世爵汽车一样，世爵d12 peking-to-paris世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择，继续享受至尊的独一无二。特别今人瞩目的是，其前后车门被设计为相对而开，这种设计一般只在超豪华房车中出现，而ssuv中的采用更是再一次体现其奢华性。它给客户带来的不仅是舒适，更是华贵尊荣的无尚享受。当车门打开时，整个宽大绝美的内部空间展露无疑，内部由优雅的荷兰皇室hulshof皮革包裹，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv散发独特魅力。而出人意料的是，世爵d12peking-to-paris前所未有的采用全景玻璃顶蓬，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前，这一设计醒目张扬，再现车主的特立独行。
世爵今年最新车系、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris秉承世爵的优秀传统，运用最优质的材料以及最精湛的工艺，按客户要求，手工打造。不仅延续了世爵独有的皇家气质，高科技，超豪华，独一无二的风格，更是以性能强悍卓绝，设计流畅生动，内饰奢华独特，再一次续写了世爵的传奇。
完美工艺
世爵c8是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。世爵公司选择使用最好的材料制造世爵c8。汽车结构材料选择的是铝合金，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料。
body in white
c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板，其耐冲击能力不亚于钢板。所有的外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。
每一块车身面板和世爵c8部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，同时也是对工匠们荣誉的体现。
每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现。一进入驾驶舱，仪表和控制面板首先映入眼帘，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩，传承了他们在航空制造领域光辉的历史。驾驶者一旦坐在驾驶位上，立刻就会被设计独特的变速杆吸引，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性。所有的世爵都是无钥匙启动。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃”（注册商标），4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开，周围包覆着优雅的hulshof皮革。
hand-made
另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英吋全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过超过15层喷漆。philips最新技术氙气大灯也在可选件列表中。
卓越性能
因为世爵 c8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念。
每辆spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）。前后车体可完全打开，显露出c8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder和c8 laviolette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4根凸轮轴，每缸5气门，结合六速手动变速箱驱动后轮。直列式顺续6速变速箱（专利）为可选配置。14吋 ap赛车盘式刹车配有6活塞卡钳，提供强大制动力，同时采用koni集团专为f1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
c8 laviolette
世爵c8双12的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（s.f.edge）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12小时耐力挑战赛的纪录。1922年，埃哲又想打破自己在1907年驾驶napier赛车取得的纪录，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举，也就是一辆1922年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4。
纪录的突破是尝试通过1922年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用，所以24小时的比赛是分为两天完成的，“双12纪录”因此得名。1922年7月19和20日两天，世爵的赛手埃哲以平均时速119千米/小时跑完了1782英里零1006码（2860千米）的距离，打破了长达15年的纪录。
spyker c8 double12 s spyder
强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车,世爵c8 spyder gt2r在80年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利。世爵 c8 spyder gt2r是在经典公路车型世爵c8 spyder的基础上，改造而成。世爵 c8具有完全密封的底部，可以产生不可思议的地面效应。因为许多gt级竞赛规则禁止使用地面效应，所以世爵 c8 spyder gt2r耐力赛车的底部完全平坦，没有文式通道和扩散器。因此，r型装了一个可以完全调节的尾翼。
spyker c8 spyder gt2r
独一无二
建造像世爵c8的这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准，同时还意味着与她的驾驶者建立良好的互动联系。世爵制造全球最顶级汽车，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品质、极致尊贵和无上激情。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为世爵c8提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在世爵c8上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
在订购世爵汽车后，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息。在制造的过程中，该车的制造单可以随时更新，所以车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史。通过车主的个人网页，也可以跟踪汽车在世爵制造工厂的制造和装配情况。在当今的整个汽车工业中，唯有世爵可以提供如此个性化的服务。我们也为能够制造出世爵c8这样独一无二的跑车而感到骄傲。
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同样，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻”的汽车。
[编辑本段]世爵极品自行车
世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上，车身结构是钛银色，轮胎是荷兰的代表色：橙色。Koga“飞行刀刃”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃”轮毂。首度参加中国(广州)国际汽车展览会取得良好反响后，世爵今年再度参加广州车展。令人惊喜的是，同时展出的还有世爵今年与世界著名自行车制造商Koga联合推出，全球仅限量50台的“飞行刀刃”自行车。两个卓绝品牌的结合。其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承，经典设计，手工制造，卓越性能，独一无二。当两个如此高品质，超性能的品牌合作后，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合。Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车，拥有坚韧的历史与赛车传统。除了对速度与完美的激情，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能，并结合最完美的设计，技术，并注重细节与个性的产品。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家。两个品牌都是其领域中的极致。
而此次专为广州车展献上的“飞行刀刃”自行车由世爵与koga倾力制造，与世爵汽车一样，也采用限量生产，全球仅50台。自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造，车重仅12.8kg，其特征包括：钛制车架，铝制前叉，铝膜碳制的轮辐和挡泥板，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统。可选配置如：多种选择车轮(标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮)，踏板和皮革颜色等等。每款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上。
文章到此结束，如果本次分享的世爵spyker和世爵的旗下产品的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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