北京现代伊兰特n 北京现代伊兰特自动挡的,档位字母都代表什么!
很多朋友对于北京现代伊兰特n和北京现代伊兰特自动挡的,档位字母都代表什么!不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
北京现代伊兰特自动挡的,档位字母都代表什么!
自动挡车辆变速箱的档位有P，R，N，D，S，L：
P——停车档（Parking），汽车停止后，挂上P档车辆就是制动防止移动。
R——倒车档（Reverse），车辆停止时才能挂入该档位。有锁止按钮的车型还需要按下按钮才能切换。
N——空档（Neutral），暂时停车挂入该档位，例如等红绿灯时，同时应拉起手刹。下坡时禁用该档位。
S——运动档（Sport），D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不存在损坏变速器等不良影响。适合超车使用，不适合高速使用。
D——前进档（Drive），最常用的档位，需要升降档位时通过油门控制就可以完成了。而D1（或L档）、D2、D3则相当于手动档的1和2、3和4、5和6档。
L——低速档（Low），车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动；车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力。
扩展资料：
自动挡汽车起步时，要注意踩加速踏板（油门）的问题。
1、是不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。
2、是不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。
3、是不允许一边踩油门一边移动挡拉。
自动挡汽车起步正确的做法是：
1、先将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板（油门）。
2、踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。
北京现代第七代伊兰特对比别克英朗
北京现代第七代伊兰特对比别克英朗
对于老百姓来说，买车买的是什么？省心，省钱才是硬道理，而紧凑级的车我觉得是更实用的选择，它们尺寸合适，并且空间足够，最主要的是售价很亲民，那么问题就来了，选谁才更合咱们的心意？
接下来，就给大家推荐两款车型：北京现代第七代伊兰特（下称伊兰特）VS上汽通用别克英朗（下称英朗）。
一、外观设计
不得不说，外观设计方面伊兰特占据了绝对的上风，棱角的外观一眼就能俘获年轻人的心，前脸的设计攻击力十足，隐藏的转向灯也算是很有心的设计，发动机舱盖上的北京现代LOGO是不是有一种性能车的感觉？
而英朗的设计语言相比之下就有点老气了，但相对而言还算是耐看的类型，整体风格四平八稳，挑不出太多亮点，但也没什么明显的短板。
伊兰特前脸采用了现代汽车的最新家族脸谱，辨识度非常高，隐藏的日行灯与转向灯符合当下的潮流，同时也为整车增添了很多运动感。
英朗采用别克标志性的盾型前进气格栅，翼型的镀铬饰条延展到车灯处，一眼看去就知道是一台别克，但新意不足。
伊兰特标配了反射型的LED灯组，光照效果非常不错。
英朗采用了卤素大灯与透镜的组合，从观感上来说少了一点科技感，卤素的照度差强人意。
伊兰特的侧面线条由两条立体的腰线组成，符合现在的钣金制造工艺，溜背的C柱设计给人一种俯冲的姿态，战斗感瞬间拉满。
英朗的侧面线条只能用四平八稳形容，双腰线的设计勾勒出流畅的车身线条，英朗属于典型的三厢轿车，比较符合国人审美，但车身高度与轴距的比例让整车造型较为紧绷，缺少了轿车的舒展感。
伊兰特的17英寸的五幅刀锋轮圈有拉丝工艺，造型比较科幻。
英朗的16英寸铝合金轮圈没有太多的亮点，造型也比较保守，显然，英朗想取悦以实用为主的消费者。
伊兰特的尾部造型设计非常激进，贯穿式的尾灯夜晚辨识度极高，上翘的鸭尾造型让人过目不忘，熏黑的尾唇也让喜欢运动感车型的消费者喜爱不已。
英朗的尾部造型立体感不足，找不出过多的亮点，尾灯依旧采用分体式的造型，辨识度确实不够优秀。
二、内饰设计及配饰
伊兰特顶配车型有黑/白双拼色可供选择，这种大胆的撞色设计将主驾驶很好的区分开来，环抱的设计也有一种虚拟座舱的感受。它的内饰设计整体是走的简约风格，联屏的配置，大大提高的整车的科技感。
英朗的内饰稍显陈旧，配色也是以黑色为主，辅以银色的饰条，但英朗的功能分区明显，上手显然更无压力。
伊兰特装配了时下流行的液晶仪表盘，并且有多种主题可供选择，显示效果清晰，并且画面也比较流畅。
英朗依旧采用了指针式仪表和多功能行车电脑，从样式上来看确实很难让年轻的消费者喜欢上。
伊兰特采用了短小的机械式挡把，上面也会显示当前的挡位信息，周围的钢琴烤漆质感十足，但要小心指纹和划痕。
英朗采用了更为传统的挡把设计，握感比较舒适。
伊兰特采用了多功能方向盘，集成了非常多的功能，其中语音控制与一键L2+级别的辅助驾驶为行车增添很多的便利性。
别克的多功能方向盘依旧是经典的飞翼造型，但根据实际体验来看，按钮的手感偏硬。并且英朗几乎不具备驾驶辅助系统，所以做不到普及率比较高的L2级别的辅助驾驶。
伊兰特配备了无钥匙进入与一键启动，这些配置都非常的实用。
英朗依旧采用钥匙点火机构，不得不说，在2021年的今天，这类的配置实在有些让人难以接受。
伊兰特的车机系统非常好用，语音识别率极高，可以这么说，它的车机系统可以完全取代手机导航，所以说手机支架这类的装备基本不需要消费者去购买。在线音乐与车联网的功能也符合现在的潮流。
英朗的显示屏尺寸明显吃亏，并且在功能上确实跟不上现在的时代了。
伊兰特配备了座椅加热和主驾驶电动调节，并且座椅的贴合感也比较好。
即使是顶配车型，英朗依旧配备了手动调节，这点确实在便利性上会打一些折扣。
三、动力系统
动力系统方面，第七代伊兰特搭载两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱和1.4T涡轮增压匹配7速双离合变速箱，其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW/6300rpm，峰值扭矩143.9N·m/4500rpm；1.4T最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm。
英朗配备了1.3T直列三缸发动机+轻混和1.5L直列四缸发动机，其中1.3T发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N·m，1.5L发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m。
参数层面，虽然英朗的1.3T会更优秀，但三缸发动机和轻混系统的组合难免会让消费者对于发动机的可靠性上产生疑问。
总结
其实，对于英朗这样的对手来说，第七代伊兰特的优势非常明显——帅气且吸睛的颜值一眼就能征服消费者的心，双12.3英寸的大联屏在观感上有着越级的提升，贴心的ADAS系统可以实时保障车厢内成员的安全，精准的语音识别能力也让伊兰特具备了脱离手机支架的能力。
这一切都让英朗在它面前胜算无几，但英朗凭借着优秀的群众口碑和别克的品牌影响力，其实力也不容小觑，如今伊兰特的增长势头迅猛，月销量有直逼英朗的趋势，所以究竟是当红小生还是老牌劲旅，你会怎么做选择呢？
08年现代伊兰特二手车多少钱
一万四五左右，还需要结合车子的车况与配置。
发动机功率小：
全新现代伊兰特搭载2.0升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，
最大扭矩132 lb-ft。功率有点小。
后排空间小：
跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代伊兰特的后排腿部空间有点小，腿部空间仅35.7英寸，而丰田卡罗拉的后排腿部空间为43英寸。
现代伊兰特功能特点：
1、舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜；
2、安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。
3、还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。
伊兰特怎么样
伊兰特之于现代，就像卡罗拉之于丰田，轩逸之于日产。作为最经典的现代车型，也是全球最畅销的现代车型，已经经历了七代的发展。
1990年上市，2003年随第三代引入中国。第三代伊兰特是大家认为最经典的伊兰特。作为北京城市名片的出租车，伊兰特对于一辆新车来说，是一个百万公里的佳话。而这一代伊兰特也和凯越、福美来成为了新三。大家对伊兰特的印象一直停留在这一代。原因在于北方高深莫测的命名策略。四代悦动，五代悦动，六代悦动领先。这种命名操作让北京现代伊兰特汽车在消费者心中失去了传承，也在一定程度上影响了二手车市场的保值率。
现在最新版的伊兰特，中文名回归了，正如官方宣传的那样:精彩的过去是序章，未来大有可为。
现在如果你没有一个平台架构，你会觉得低。大众有MQB丰田TNGA架构，马自达创造蓝天，吉利拿CMA。现代已经推出了自己的I-GMP平台，伊兰特是该平台下的第二款产品。设计理念是短前悬挂、长轴距、低重心、动力总成后移、内饰空空间提升、前后重量优化、小角度碰撞优化。
前脸设计师伊兰特争议较大。官方称，其参数化的前格栅灵感来自破碎的宝石，并使用了大量楔形元素。喜欢的是一见钟情，不喜欢的是嗤之以鼻。并且采用了一体式舱盖，使得车头看起来更加修长动感。也有不利之处。只要是车头追尾，前舱盖可能需要喷塑，而分体式舱盖车头被塑料损坏，可以直接单独更换。大灯方面，全系标配LED大灯，景品尊贵版车型配备自适应远近光灯。
此外，伊兰特的大倾角前挡风玻璃优化了视野的高度和宽度，提高了驾驶安全性。
侧面线条是整车的点睛之笔，仅1415mm的车身高度，2720mm的轴距，让整车显得低矮修长。Z型腰线是钣金师傅的噩梦，很难得到同样的效果。图中显示的是黑顶版。1000元尊贵版可选择原装黑顶，旗舰版自带黑顶。不要买普通版直接粘贴。销售之所以让你买普通版，是因为双色版的车很少，现在可能需要修。原来黑顶是喷漆工艺，车定下来就是黑顶。如果后来改了，需要备案，时间长了就很难清理了。黑色车顶的好处是进一步降低整车视觉高度，提升视觉感受。
至于轮毂造型，除领先版(未生产)外，大部分都是左侧17寸双色轮毂，黑骑士版采用熏黑轮毂。注:黑骑士版只有在1.5L/1.4T期间顶配才能选装
尾翼:战斗机机翼和躯干的设计比较复杂。如此复杂设计的冲压设备良品率太低，采用铁塑盖板的方式，消费者不必太纠结。引人注目的是贯穿式尾灯，采用了现代品牌H首字母的设计，夜间照明效果不错。精英版6000元以上的选装包都会有贯穿式尾灯，个人建议还是选择贯穿式尾灯。此外，1.4T版本还将拥有更多专属尾翼，以及单边双出外露式排气。
1.4T尾翼
1.4T单边双排气
后备箱空房间474L，不过还好后备箱一开始比较宽，不是很深，放行李比较容易。
伊兰特的内饰有白灰和黑灰两种风格。从温暖的角度来说，白蜡木内饰更舒适，但在4S购买的内饰基本上是黑色的，可能是因为白色不耐脏。另外整体内饰用料不如驾驶用的，硬塑料比较多，内饰质感一般。估计以后的车型会有升级。
而被更多人吐槽的是，副驾驶的中央结构扶手将副驾驶和主驾驶分开，按照官方的做法，以主驾驶为主驾驶，营造沉浸式座舱，不影响与副驾驶妹子的深度交流。排挡杆前排增加了无线充电功能，这也是目前车型中常见的配置。
变速杆采用飞人造型，看起来像电子变速杆，其实是机械的。可能是因为变速杆太短，换挡有点紧。增加了小液晶屏显示当前档位，深受新手欢迎。
仪器采用三种模式，即精英版仪器、尊贵版仪器和旗舰版仪器。
精英版不采用双屏设计，中控屏功能比较单一，仅支持百度CARLIFE等功能。尊贵版采用双屏风格，但左侧的仪表和精英版类似，固定仪表无法调节，右侧中控屏支持百度网联3.0系统，具备多个APP功能。
旗舰版采用TFT液晶彩色仪表，有多种风格切换主题，转向图像可在仪表盘显示。百度智能网联3.0系统与右图尊贵版相同。而且都支持蓝牙钥匙功能，比如短程启动，蓝牙无钥匙进入，一键启动。
使用bulelink软件，可以实现远程启动、定位等功能。注:伊兰特的免费流量服务有效期为三年，后期收费。蓝牙钥匙终身免费。
10.25寸中控面板支持语音操作，重点是空调音系统。座椅方向盘的加热系统会集成在中控面板里，反应速度一般。中控面板损坏的话空调音系统无法使用，下面的简易多媒体和空调音开关也采用虚拟键，美观多于方便。
方向盘采用真皮双4D型方向盘，握感不错。但是不支持四向调节，只能上下调节，看不到的地方减少了分配。旧款车型可以向四个方向调整。
随着新平台和轴距的增加，七天伊兰特的空空间在这个级别可以算很大了，座椅高度降低，头部空空间尚可。这个价位除了顶配没有后空出风口是不对的。后排中央扶手和后排中央头枕也没有了，采用了不可调式头枕。这是为将来的升级预留升级空空间吗？
发动机中使用了两种动力系统。1.5LCVT动力组合发动机最大功率84.5kw，最大扭矩143.9n.m·m，具有发动机全面热管理和高压点火线圈。优点是油耗比较低。搭配钢链CVT，油耗6L油左右，百公里加速实测11.29秒，比朗逸好。而且这款车没有配备启停功能。很多老司机还是喜欢没有启停功能的车。在现有的国六油耗法规下，没有启停的车并不多。
1.4TKappa系列发动机最大马力140ps，最大扭矩202n.m，2017年沃德十佳发动机，真实排量只有1.35L左右，可见参数动力不是很强。沃德十大榜单的理由是:动力响应快、运行噪音低、燃油经济性好。引擎技术先进，有兴趣的同学可以百度一下。用干式动力换挡，这就是1.4T不选的原因。干式双离合器有一些缺点，如挫折，低速爬行差，容易过热。
新平台针对25%偏置碰撞、前防撞梁的双梁设计，以及一些小角度碰撞优化做了一些优化，类似于沃尔沃弃轮护车的战术。底盘方面，它通过采用后减震柱的直立设计，对舒适性做了一些优化，将底盘拉平。根据专业评测人员的评测，底盘有些发散，但后轮跟随性较好，加速响应优于朗逸和轩逸竞品。在测试项目中，赛道成绩击败轩逸和朗逸。个人觉得伊兰特的胎噪还是有点大。原因应该是尼克森的低价轮胎R17225/45。当然好处是更耐磨，更换更便宜。缺点是45平胎性能比烂路差，容易鼓包。
主动安全方面:它配备了23项配置，但都存在于顶配车型中。在主销车型的尊贵版中，搭配主动刹车、车道保持、车道偏离预警、驾驶员注意等功能还是挺实用的。
总结:伊兰特在出色的外观下，在基础上还是家用车，在主力销售车型中通过出色的外观和丰富的配置吸引了一波年轻消费者。看起来价格和朗逸卡罗拉等车型差不多，但鉴于其终身免费基础保养、置换补贴、三年免息的政策，伊兰特还是一条性价比路线。对于消费者来说，伊兰特作为一款全球车型，仍然是一个现代品牌。
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