雪佛兰探界者销量 雪佛兰探界者这车怎么样
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于雪佛兰探界者销量和雪佛兰探界者这车怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享雪佛兰探界者销量以及雪佛兰探界者这车怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
探界者和途岳哪个值得入手
我之前购买过一辆探界者，对于这款车的使用经历给我留下了深刻的印象。
接下来我们来看看它们的区别：
1、探界者
动力：探界者的动力表现非常出色，配备了强劲的发动机和平顺的变速器，提供了充足的动力输出和良好的加速性能。
燃油经济性：在燃油经济性方面，探界者也表现不错，相对节省油耗，能够满足日常使用需求。
操纵稳定性：探界者的操纵稳定性较好，底盘稳定，转向精准，驾驶起来感觉非常自信。
制动性能：制动性能方面，探界者配备了高性能制动系统，制动效果明显，非常可靠。
乘坐舒适性：乘坐舒适性是探界者的一大亮点，座椅舒适，悬挂系统能够很好地吸收颠簸，长途驾驶也不会感到疲劳。
通行能力：探界者具备较高的通行能力，具备良好的越野性能，适合在各种路况下行驶。
总结：综上所述，探界者是一款性能出色、舒适度高、通用能力强的SUV车型。
2、途岳
动力：途岳的动力表现也很不错，搭载了高效的发动机和平顺的变速器，提供了流畅的动力输出和良好的加速性能。
燃油经济性：途岳在燃油经济性方面也有一定的优势，相对节油，能够满足日常使用需求。
操纵稳定性：途岳的操纵稳定性较好，转向精准，驾驶起来比较稳定。
制动性能：途岳的制动性能也不错，制动效果明显，较为可靠。
乘坐舒适性：途岳的乘坐舒适性也很好，座椅舒适，悬挂系统能够很好地吸收颠簸，长途驾驶也不会感到疲劳。
通行能力：途岳的通行能力较强，适应各种路况，具备一定的越野性能。
总结：综上所述，途岳是一款动力表现出色、舒适度高、通行能力不错的SUV车型。
综合考虑，探界者和途岳都是出色的SUV车型，但从个人经历来看，我更倾向于探界者，因为它在动力和乘坐舒适性方面给我留下了深刻的印象，同时也具备良好的通行能力和操控稳定性。因此，我推荐选择探界者作为入手车型。
雪佛兰探界者属于什么级别的SUV
雪佛兰探界者属于什么级别的SUV？
探界者是比较厚道的中型suv，价格不贵的b级车。
作为SUV车型，空间一直被视为刚性需求。新探险者的整车尺寸分别达到了长度、宽度和高度4646*1843*1684毫米，轴距2725mm，合理的尺寸可以给用户带来相对宽敞的后部空间，并且后地板没有大的凸起。同时，水平空间也非常好，在长轴距的支撑下，有效保证了乘客腿部活动空间，即使满载也依然舒适，不会感到拥挤。
现今90后00后已经成为汽车的主流消费群体，从外表上看，探界者的气质和风格对年轻人来说非常诱人，盾形发黑的进气格栅，加上贯穿的镀铬条，带来了强烈的视觉冲击力，车身侧面光滑而富有弹性C立柱的设计，也特别引人注目，与大型黑色轮毂相结合，具有强烈的运动感和非常年轻的个性。年轻人在购买汽车时，不仅追求汽车的外观和动力，而且对配置的要求也越来越高。
探界者550T RS车型升级配备了48V混光系统，可根据车辆的不同行驶状态，如车辆启动、车辆加速、车辆平稳行驶、车辆减速等，通过灵活启动、电力辅助、等方式使用6个工作模式，550T RS车辆运载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值转矩240N·M。无论是在初始阶段还是在日常驾驶中，节气门响应灵敏，功率输出随时待命，城市驾驶轻松。
作为通用雪佛兰的全球战略SUV车型，雪佛兰探界者以时尚的外观、强劲的动力性能和丰富的科技装备，赢得了众多消费者的青睐。现已上市2022除了进一步升级配置外，新车还配备了48V轻型混合动力，能给用户带来更多乐趣。
雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火,这车值得入手吗
[最满意]
雪佛兰探险家的力量是相当美丽的。他们以前开的是1.5自吸车，现在开的是2.0t SUV。力量大不相同。之前超车油门基本踩到底，转速表干到四千多。速度到了120码后，也没多大提升。越往上越无聊。现在超车油门踩了一半，转速表基本在2500左右，速度轻松超过120码。除了动力，这款车的舒适性非常好。美国合资车普遍以空间大、动力强、舒适性好征服客户。我认为确实如此。前后排的座椅都是真皮的，坐起来特别舒服。此外，底盘坚固程度高，稳定性好，通过性好，无论路况如何，都能提供最舒适的乘坐体验。
[最不满意]
接车没多久，也没过半年。我对这辆车了解不够。除了每天正常上班，我还高速跑了两次。十一岁的时候，我和家人去海边玩了一圈。只有大约1000公里远。要说缺点或者不足应该是油耗性能，市区油耗挺高的，基本在9-10油之间，堵车的情况会超过10油。新车内部气味挺大的，刚开回来就发现了。每天早上我都会提前半小时下楼，开门闻闻，然后送老婆上班，送孩子上学。
[外观]
雪佛兰探险者的面值还可以，有几种颜色可供选择。个性化的进气格栅设计，以前的金色领结现在改成了黑色领结，更有绅士风度。不是西装暴民也是背杀，可以细细品味感受。
[舒适]
舒适性能是我最满意的。不仅仅是真皮座椅的特别舒适，还有空调和音响。前排和后排都有空调出风口，支持温度区域控制，从温度上来说最合适，从声学上来说最美观。虽然不是声学的品牌，但是就是听什么音乐的感觉。
[油耗]
油耗方面，都是2.0t排量。我不指望这车有多省油，只要油耗正常就行。单位每个月也有一些油卡补贴。一个月跑1800公里，平均每100公里油耗9油左右，基本是这样的。这辆车值得入手吗，雪佛兰探险家？它的优缺点是什么？店主说的是实话
[内部]
车内有很多异味的车，别说几十万二十万的车，就算是几十万的车都不存在，所以也没什么大惊小怪的，车内布局合理，没有多余的，规划得很好。
[操纵]
操控也很好，不仅技术配置强，操控感也很好。真皮多功能方向盘手感很好，控制方向准确，没有虚位，刹车油门都很准，停车时离前车距离刚刚好，加速时油门控制很细腻。还有各种电子稳定系统和安捷星的远程启动功能，控制起来非常方便。
[空间]
这辆车的空间特别大，前排和后排都有很多地方。十一出去玩是我们一家三口加上我爸我妈。一个五口之家坐在车里是相当宽松的。我和爸爸坐在前排，妈妈、媳妇和孩子坐在后排。这样的安排最合理，空间最充裕。我一路跑了1000多公里，在车上花了10多个小时。整体舒适度不错。
[动力]
这辆车的动力性能相当漂亮。我买车之前开了很多SUV。哈佛H6的大部分单位，1.5t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，我起步的时候真的是肉多，油门给了我一个大的。速度就是上不去，发动机还需要时间思考。我的探险家完全不同。2.0t涡轮增压发动机和9at自动手动变速器有很大优势。变速箱合乎逻辑，发动机有足够的动力。
[性价比]
性价比非常满意。看看几个品牌的紧凑型、中型SUV，对比一下就明白了。
【为什么选择这辆车】
选择雪佛兰探险者的原因很简单：第一，雪佛兰4S店有新车更换补贴，更换挺合适的。另外新车优惠幅度大，双优惠攻势让我措手不及。如果拒绝，就很难找到。如此合适；其次，4s店员工的服务态度特别好。他们总共去过那里三次。每次都很热情，很认真的解释，也在讨价还价中做出最大的让步。价格说不上来，他们就给点以后能用的。是一个非常满意的购车流程；第三，上汽集团旗下的雪佛兰品牌在中国已有多年历史，从经典跑车大黄蜂科迈罗到现在的雪佛兰探险者，经历了多年，口碑一直很好，销量也不错。
雪佛兰探界者这车怎么样
成绩简评：探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。
因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的）历史上可是突破性的。
这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。
估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。
抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。
在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。
最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。
之前开过探界者2.0T版本的车型，来说说这个车咋样吧。
探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰历史上销量第二高的车型。
前几天我就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型，四驱捍界版，24.99万。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。
那么这款车究竟怎么样呢？一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。（试驾忘了带相机，从网上找几张图片，侵删）
就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。（但也有不少网友评价这个设计丑，这真是见仁见智了）
整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。
另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。
另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。
第一，后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。
第二，副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。
第三，有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。
再说说动态体验部分
我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。
另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。
但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。
这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。
这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。
好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。
第一，这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。
第二，探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?
第三，这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？
总结一下，整体来看是一款不错的车，但是无奈销量数据依然不是很好看。
我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限，选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了，就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说，有美国车的肌肉感，比较大方，美中不足的是车顶后半部下坡涉及，车尾线条过多，略显小气。内饰塑料居多，豪华感不存在，好在空间较大，后排纯平。配置上，最低配配置不低能接受，无钥匙进入，一键启动，天窗等实用配置一应俱全，被动安全配置较高。动力上，1.5T发动机配合6at变速箱，起步较肉，中后段有力，变速箱省心。运动化调教，底盘扎实较硬，过沟沟坎坎还算有信心，指向精准行个人感觉不足。油耗偏高，一半高速，一半市区，目前9.5L。总体来说，探界者还是一台好车。手机码字辛苦，望对您有所帮助，有问题也可随时联系。
雪佛兰车型系列中，到目前为止，仅仅从外观来说，最让我心动的一个是科迈罗，另一个就是全新的探界者。
2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计，侧面非隐藏式的C柱比较有特点。
内饰做工精致，后排空间表现不错。车辆行驶过程中，路噪比较明显，来自于路面的振动，传递进车内的比较多，NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱，低速时加速表现一般，2.0T版本配备9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性还不错，响应也比较及时。
上述提到的都是看得见和感受得到的，看不见的地方，比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢，整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中，受力的关键部位，比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢，以此为驾乘者提供更好的安全保护。
以下探界者以50公里/小时正面撞击壁障。从动图可以看到探界者前脸溃缩明显，A柱和乘员舱无明显变形，前挡风玻璃保存完整。
探界者采用了笼式座舱，也被叫做安全防护车体结构，这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，能够对车内乘员起到有效的保护。
发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计，长度方面可以更长，当碰撞发生时，更多材料参与变形吸能，使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小，降低对乘员的伤害。
在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。
话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。
不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。
配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。
总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。
本人2018款2.0TRS悍界新进车主，6月购车到手目前行驶700多公里，北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:
1.外观上来讲，探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了，直观上整个车体前部非常美式，侧身线条也比较硬朗，车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感，远观近看都显得十分犀利，增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理，如果手懒的话也可以下手红色RS，只是排产较少，订车周期长一点。
2.内饰:可以说是最大的槽点了，整体风格中规中矩，用料上硬塑料居多，门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的，虽然也有真皮缝线，但面积不大，廉价感较强，估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼，自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀，花不了太多，但提升效果确实是不小的。车内空间大，正常身材腿部头部空间充裕，前排后排乘坐舒适度都很不错，后排地台全平，但中间位置座椅硬点。储物空间不少，除了中央扶手箱空间大外，其他基本够用，唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制，便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)
3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了，相关配置也都能度娘出来，这里就不赘述了，安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小，也可以用作手机日常汽车监测，同时可以远程遥控；出现事故自动连接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用，但是锁车时不会自动收起，只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。
4.操控。2.0T加9AT提速快，动力充沛，中高速后劲儿足，日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺，升档积极，日常行车基本都在1500到2300转的区间，对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧，其他油门开度基本随踩随有，整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实，转弯侧倾小，方向盘控制精准，操控手感和体态保持非常好，稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬，过沟坎和减速带时车体反应较大，不太舒适。
5.总结。整体外观好，内饰low，开起来爽，舒适度也可以，空间大，过坎颠，油耗合适。亮点在动力和变速箱，短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题，本人真实的使用感受是相当不错的，启停时的震动和声音可以忽略不计，一同乘车的人不提醒的话，基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控，没有频繁启停和涉水熄火的顾虑，同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范，空调开启时，车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。
以上纯手打，希望可以帮到你。
现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈，每家的品牌都不愿意放过这次机会，各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场，希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现，让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看，探界者采用了雪佛兰最新的家族风格，车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看，探界者依然是雪佛兰的家族风格，但采用更偏运动的全黑配色，看上去更加动感运动，让其喜欢它的人更加喜欢。
雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV，在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶，都会让人觉得很舒服，感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型，它的宽大在空间上也是带来了足够的优势，在空间上领先同级别车型，并且一系列的主动安全技术也是给它加不少，毕竟家庭用车，最主要的还是考虑安全性，虽然在一些细节上的不如意，比如内饰的设计很传统，用料在同级别相比也不是最好的，但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足，这已经足够了总体而言，探界者还是一款让人放心好开的车型。
雪佛兰探界者
销量：15.6万辆
销量变化：+17.2%
雪佛兰探界者的外观充满肌肉感，美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言，用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足，但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。
个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV，没有之一。从技术角度看，探界者属于通用最新一代SUV技术产品，搭载的1.5T与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现，这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步，还是高速穿行都足以应对，甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT和9AT变速箱，在平顺性表现非常抢眼，并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，对于一台SUV来说已经足够优秀，同级日系也不过如此。
尺寸上，这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸，已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现，后排支持比例放倒，且放倒后拥有一个纯平的车内空间，实用性大大提升。
配置上，探界者这次也非常给力，入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高科技配置。无论是入门车型还是高配车型的配置，应对日常家用没有任何压力，另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励，低配车型的安全配置并没有缩水，相比日系德系要厚道许多。
综合来看，如果要选择一台20万左右的家用SUV，又想配置尺寸动力等面面俱到的话，那么探界者会是一个最好的选择。
雪佛兰探界者~物美价廉，质量很好，值得拥有。
售价:17~25万元。
外观:霸气，个性
内饰:配置丰富，空间宽大
动力:搭载1.5T，2.0T发动机，动力一般，满足日常代步需求。
雪佛兰探界者，好车，值得拥有。个人意见，仅供参考。
OK，关于雪佛兰探界者销量和雪佛兰探界者这车怎么样的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
