16年别克昂科拉 别克昂科拉值得买吗性价比如何
大家好，关于16年别克昂科拉很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于别克昂科拉值得买吗性价比如何的知识，希望对各位有所帮助！
别克昂科拉内饰按键说明
别克安哥拉方向盘按钮插图1。左按钮主要控制巡航控制功能:巡航开启，巡航关闭，恢复巡航，设置巡航，巡航速度设置。2。右按钮主要控制多媒体语音系统:蓝牙电话/语音控制、挂断/静音、音量调节、
别克昂科拉内饰按键说明(昂科威方向盘按钮图解)
别克安哥拉方向盘按钮插图
1。左按钮主要控制巡航控制功能:
巡航开启，巡航关闭，恢复巡航，设置巡航，巡航速度设置。
2。右按钮主要控制多媒体语音系统:
蓝牙电话/语音控制、挂断/静音、音量调节、歌曲/音频切换。
3。别克安哥拉巡航按钮的使用说明
①取消按钮用于取消巡航控制，RES按钮用于恢复巡航。
②启动巡航控制前，应通过设置键设置巡航速度。(注意:巡航控制功能需要在30公里/小时以上才能使用)
③加减号按钮，用于控制巡航速度，加减。
④扩展(部分车型):自动驾驶系统主要包括车道保持系统和自适应巡航。车道保持是定速巡航的辅助系统。当车辆接近车道线时，会通过方向盘的震动或报警提示车主。自适应巡航不需要频繁取消和设置巡航，智能帮助车主控制跟随速度，保持安全距离。
4。方向盘位置调整
方向盘左下方是一个调节开关，只有拉起压力杆才能移动方向盘。用手臂的力量将方向盘移动到所需位置，再次按下开关时锁定方向盘。另一个是电动开关，可以直接在开关处调节位置。
别克昂科拉门板怎么拆(别克昂科威门把手拆解步骤)
昂威门板内侧的门锁把手上有一块小装饰板。撬开小装饰板，露出里面的螺丝，拆下这个地方的螺丝和门把手，把固定门边的卡扣扣掉。然后，可以拆下门板。
动力方面，全新2020款昂科威与当前车型保持一致，为1.5T+7速动力换挡和2.0T+9速自动变速箱的组合，动力参数与当前车型相同。而且动力总成8年或16万公里长质保的政策也延伸到了新车型。底盘方面，新款车型也是之前的麦弗逊后多连杆结构，高配车型还将配备四驱系统。
2020新款昂科威中网也采用了飞翼式格栅设计，贯穿中间的镀铬饰条再次加长，与两侧大灯相连。毫米波雷达还是集成了中国网的LOGO，下面还有前置摄像头。此外，中国网还继续采用高亮度黑画，细节处理不错。车顶有一个银色的行李架，门框上的一圈镀铬饰条也保留了下来。
别克昂科拉内饰按键说明(昂科威方向盘按钮图解)@2019
新别克昂科拉的发动机如何
2013年，别克昂科拉的1.4T发动机就被评为了十佳最佳发动机，这台1.4T发动机是双可变气门正时技术，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，和大众的1.4TSI（缸内直喷）发动机动力差不多，搭载的是6速手动和手自一体的变速箱，''是从国外引入的欧宝的变速箱，昂科拉开起来还是比较轻松的
，''方向盘指向精准，指哪打哪，轻踩油门，''动力是... 2013年，别克昂科拉的1.4T发动机就被评为了十佳最佳发动机，这台1.4T发动机是双可变气门正时技术，最大功率103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，和大众的1.4TSI（缸内直喷）发动机动力差不多，搭载的是6速手动和手自一体的变速箱，''是从国外引入的欧宝的变速箱，昂科拉开起来还是比较轻松的，''方向盘指向精准，指哪打哪，轻踩油门，''动力是没的说，很轻快，有推背感，高速超车会比较有信心，''5人满座爬坡很轻松，可以说昂胖子有一颗强劲的“小心脏
昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能，是款名副其实的全球车型。别克昂科拉配置全新1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。
别克昂克拉在动力方面，配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。自动变速箱的档杆设计很有特色，采用了和GL8、雪佛兰迈锐宝等车型类似的按键式的手动换挡，手动换挡按键设计在档把顶部。而手动挡车型采用原装进口的6速手动变速箱，紧密的齿比和优良的换挡感受将为热衷于驾驶的消费者提供更加多样化的选择。别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。
有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。车内也是一派鲜明的家族风格。受限于定位和成本，昂科拉的车内材质并没有朝着高端豪华的方向发展，由此而来的是逃之不掉的塑料感，但一板一眼的工艺对此却是一种弥补，整体也能让人欣然接受。此外，新车内饰的气味也被控制在了一个不易察觉的范围，值得称赞。为了迎合年轻化的定位，昂克拉在内饰配色方面也力图打破常规，双色的搭配替代了常见的米色或黑色。
别克昂科拉值得买吗性价比如何
昂克拉在合资小型SUV里面也算是老牌劲旅了，在欧美的销量非常好，也就仅次于日产奇骏。大概是因为上市的比较早，官方指导价目前来看属于偏高的类型，所以在中国市场上销量并不是很客观，月销量也只有按千来算。不过现在已经便宜很多，原价13.99万元的入门车型很多地方现在已经不到10万就能拿下了。
因为是小型SUV，别克昂科拉车身尺寸为长：4278mm、高：1646mm、轴距2555mm，确实看起来也是很紧凑，还有点萌。
外观方面，新款昂科拉采用的是家族式飞翼式格栅设计，造型和君越风格相似。大灯组是LED光源，尾灯组内也引入了LED光源。
内饰就比较一般，不过做工已经很不错了，毕竟就是十来万的入门级SUV，成本有限，车内材质并没有朝着高端豪华的方向发展，但门把手、扶手箱这些细节处都处理得挺良心的。
动力方面，它1.4T发动机最大马力143Ps，最大功率是105千瓦，最大功率转速是4900-6000，最大扭矩是1800-4800转。值得一提的是，昂科拉这台发动机很特别，并没有采用别克主流车型所搭载的1.5T170马力的发动机，也没有采用1.3T最大163马力的三缸发动机，动力表现却还不错，虽然起步偏肉，但你只要肯踩油门，动力就有响应，发动机带T的确实有劲，涡轮一旦介入立马就能感觉出爆发力，超车变道都是很轻松的一件事情，提速比较顺畅，没什么顿挫感，满载五人也不会觉得动力不足。
操控性在这一级别里面也是数一数二的，车身短小+电子随速转向助力，非常容易上手，虽然底盘悬架并没有采用前后独立悬架，但是作为一款运动型SUV，悬架调校得非常扎实，转向精准，刹车灵敏，高速沉稳……
虽然是台小型SUV，后排空间确实不咋样，但是一般家庭作为代步车来使用还是能够满足的。
别克昂科拉GX—顶配不到19万,新一代的美系SUV
国内的SUV市场目前还是非常火爆的，主要还是因为SUV的特殊性，较大的空间让驾乘都有不错的表现，而且高底盘带来的通过性能走轿车走不了的路，这在有了便利性的同时也兼顾了提升家庭幸福指数的作用，一辆很棒的车确实能给家庭带来不少的便利，而普通的家庭如何选择一辆合适自己和家庭的车就很重要了，毕竟少则几万，多则几十万的汽车对家庭并不是一个小数目。
而今天烧饼要介绍的这辆车就是别克的昂科拉GX，定位紧凑级在小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间，这辆车也兼顾了实用性和性价比，外观内饰动力都不错，下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的情况。
昂科拉GX外观—年轻化的设计，精致的外形很吸引人
别克昂科拉GX外观方面，前脸的设计依旧是最新的家族式设计，精致的模块化前脸非常立体，飞翼式的设计更加成熟，内部灯组模块也更加精细，进气格栅为流水状，远近看感觉都不一样，下方是独立的进气口，最下方运用了不少包围的设计，实用性凸显。整个前脸充斥着别克的家族式设计，美系SUV的血统突出，更加明显的年轻化设计也非常能吸引年轻消费群体的喜爱。
来到车侧面，长宽高分别为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。这辆车由于定位的缘故，紧凑级，并没有夸张的侧面数据，但是这辆车在有限的尺寸把外形做到了很均衡，圆润的设计线条感不太明显，分布在门板和D柱，下方的黑色包围也很明显，整个侧面圆润的造型中规中矩，双色轮毂样式精美。
来到尾部，尾灯造型别致，依旧是圆润的造型，下方很机智的用银色饰条做了个非常假的双边排气圈，也是比较看重颜值了。
别克昂科拉GX内饰—环绕式设计带来了舒适感，用料偏软
来到内饰部分，依旧是家族式的环抱式座舱设计，这样带来了舒适度很不错，用了不少的软性材质，看上去就很高级的样子，嵌入式的仪表盘周边都有不少的饰条装点，实体按键也做到了布局清晰合理，下方操控台非常简化，只有电子手刹和储物格。整个内饰在舒适度豪华感上面营造的非常不错。
别克昂科拉GX动力—三缸机动力足够线性且充足
这辆车的动力总成是1.3T+CVT和1.3T+9AT的组合，用了前麦弗逊式，后复合扭力梁式非独立悬架。大家都关心的三缸机会不会抖动问题，实车动力足够线性，且平顺性好，加速动力表现优秀。但是三缸机的后期抖动依然是一个问题，选之前还是要慎重考虑一下。
总结
这辆别克昂科拉GX作为美系紧凑级SUV，顶配19万的起售价格很是厚道了，外观非常符合年轻人的审美，内饰温馨，动力表现不错，算是一辆性价比不错的车了。
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