比亚迪三季度营收 比亚迪2021年营收同比增长38%
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比亚迪2023年上半年财报 营收2601.24亿元
易车讯近日，比亚迪股份有限公司（比亚迪，002594）发布2023年半年度报告。报告显示，今年前六个月，比亚迪实现营收2601.24亿元，同比增加72.72%；实现归属于上市公司股东的净利润109.54亿元，同比增加204.68%。
数据显示，今年上半年，比亚迪的新能源销量达125.6万辆，同比增长94%，其中新能源市占比约38%，纯电动车型累计销量61.68万辆，累计同比增长91%。
业绩高速增长的背后，离不开比亚迪在核心技术坚持不懈地投入。上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%。截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，才能打造技术护城河，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术。
除了汽车板块之外，包括手机部件、组装等消费电子板块也取得突破。数据显示，今年上半年，比亚迪电子板块收入为510.9亿元，同比增长24%，毛利率为8.8%，同比提升2.7个百分点。比亚迪在报告中称，这很大程度上得益于大客户份额提升、新能源汽车及智能产品等新兴业务的增长。
“2023年下半年，本集团将密切注视市场发展趋势，继续把握市场机遇，加大布局核心技术研发及创新，进一步巩固垂直整合优势，强化大客户策略。”比亚迪在报告中称，其中消费电子业务的目标是进一步提升市场份额，而人工智能及机器人等新兴领域则是推动场景多元化、刺激需求。
而就在昨天，比亚迪电子发布公告，8月26日公司与Jabil Inc.旗下子公司Jabil Circuit(Singapore) Pte. Ltd.(捷普新加坡)签署了收购框架协议。比亚迪电子以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金收购捷普新加坡位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有客户的零部件生产制造业务，收购目标公司100%股权。
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比亚迪三季报:开放战略价值凸显,营收净利双飘红
从“元”秦”到“汉”“唐”，比亚迪用惯了大红色作为主打色，如今也轮到品牌正当红了。
29日晚，比亚迪发布第三季度业绩报告，营收净利双增：前三季度，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。
其中，第三季度业绩可以用“耀眼”来形容——实现净利润17.51亿元，同比增长1362.66%。
1362.66%，也就是说，比亚迪在该季度净利增长了13.62倍。
早在今年二季度初，比亚迪还没有这么红的时候，就有不止一家机构表示长线看好比亚迪，当时，机构大多持这样的态度：
“虽然短期业绩承压，但比亚迪供应链在加速开放”、“公司后续更大的投资价值是作为中性的新能源汽车一站式解决方案提供商”、“比亚迪业务结构由垂直整合转向战略开放，价值正逐步显现”。
如今，比亚迪股票对比当时已飙升近3倍，价值明显开始显现，比亚迪方面对增长的原因解释为，主要是汽车板块业务实现恢复性增长，尤其是新能源汽车销量快速触底反弹，令公司的新能源汽车销量快速增长。
比亚迪新能源汽车销量增长，绕不开“汉”“唐”的功劳。数据显示，汉上市后就成为了国内高端新能源汽车市场的热销车型，9月交付5612辆，环比增长40.3%；唐家族销量也增长迅猛，9月实现销量5085辆，环比增长54.7%。
该两款车型领衔之下，9月，比亚迪乘用车全系实现销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源车实现销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。
数据就在这，车卖的好无可置疑，但是，车为什么卖得好？除了众所周知的政策东风之外，不得不提比亚迪自身产品周期的原因。
“比亚迪在2020年的飘红是情理之中的。今年是比亚迪的产品大年，新车多，类型广，上到其高端王朝系列的旗舰车型，下至低端走量的e网车系，加上中期改款和年度更新车型，车多，销量自然会好一些。”业内分析人士表示。
红，已经是“板上钉钉”了，比亚迪未来趋势如何，业界也普遍持看好态度，至于原因，扉旅汽车简单将其总结为：全面开花。
比亚迪还是那个比亚迪，比亚迪不止再是那个比亚迪。之所以这么说，是因为比亚迪能红，且将继续红下去，新能源车业务增长恢复是重要原因，但却不是唯一的支点。刀片电池、商用车的布局、轨道交通，甚至手机部件及组装，都已经成了新的支点。
刀片电池，被认为是加速推进比亚迪电池外供的重要成果。“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”这是比亚迪副总裁何龙曾经透露出的信息。
商用车和轨道交通方面，比亚迪一直在寻找强势的朋友。就在10月22日，比亚迪官方发布消息，称比亚迪和日野自动车株式会社签署合资协议，双方将各自出资50%成立合资公司，结合两家公司的优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。日野是丰田汽车的控股子公司，从1942年开始深耕商用车。
同一天，比亚迪还与中铁电气化局集团有限公司开启全面战略合作，双方将积推进在轨道交通行业的产品设计、生产、安装、调试等方面的技术合作及智慧化解决方案合作，共同探索轨道交通产业多种创新商业模式。
此外，比亚迪与正泰集团股份有限公司也达成战略合作，将在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作，共同开拓全球新能源发电及配套储能项目。正泰集团是国内工业电器龙头企业和新能源领军企业，拥有智能电气、清洁能源系统解决方案等方面核心技术。
手机部件及组装业务或许更能引起比亚迪用户的关注，据悉，苹果9月发布的iPad新品，由比亚迪电子代工。
有机构发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达，成为iPodTouch的独家组装供货商，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单。
新能源的复苏，让比亚迪红了；多条腿走路，估计比亚迪还能红下去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪2021年营收同比增长38%
比亚迪2021年营收同比增长38%
比亚迪2021年营收同比增长38%，在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，实现新能源车连续9年国内销量第一。比亚迪2021年营收同比增长38%。
比亚迪2021年营收同比增长38%13月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2021年全年业绩报告。
报告显示，2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
全年新能源销量破60万台，将拓宽高端市场
根据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。
在产业发展的大趋势下，比亚迪迎来了第100万辆新能源汽车的下线，2021年全年新能源汽车突破60万台，同比增长218.30%，新能源车连续9年国内销量第一。
其中，比亚迪汉全年销售约11.77万辆，去年8月底上市的比亚迪海豚，于12月月销破万，跻身新能源轿车零售销量排行榜单前十。
值得一提的是，2021年比亚迪还推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型，带动DM车型全年累计销售约27.29万辆。
威尔森数据显示，比亚迪乘用车的单车均价已突破15万元。据悉，2022年，比亚迪还将进一步拓宽高端市场，推出高端品牌，价格区间预计在50~100万元以上。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。
全产业链优势凸显，布局海外
得益于研发上的不断加码，目前比亚迪已拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、IGBT4.0等核心技术。在全球疫情、原材料价格上涨的背景下，手握全产业链核心技术是比亚迪的底气所在。
财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。
电池业务方面，刀片电池加速了磷酸铁锂电池在乘用车领域的渗透。据了解，随着不断扩大开放共享，全球众多汽车品牌都在与弗迪电池洽谈合作。
半导体业务方面，比亚迪半导体汇集功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案，覆盖车规级、消费电子、家电等领域，芯片产品在多个关键性技术指标上优于市场主流产品。目前，比亚迪半导体拆分上市项目正在稳步推进中。
另外，比亚迪电子于安卓大客户的业务份额持续提升，与北美大客户的业务布局持续加强；新型智能产品板块快速铺开，智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长；汽车智能系统产品出货量大幅增长。
商用车方面，2021年全年销售破万辆。其中，新能源客车实现销售5772台，并迅速出击7米及以下小型客车市场，取得该细分领域销量第一、市占率第一的成绩。放眼全球，比亚迪斩获英国、哥伦比亚等国家大量订单，相继为日本、新西兰、德国、瑞典等国家带去纯电动出行新体验。
与此同时，比亚迪乘用车正式布局海外市场。2021年上千台唐EV在挪威完成交付，旗舰轿车汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美各国。
据券商测算，2020-2030年，中美欧三大市场新能源汽车的年复合增速分别可达22.5%、36.7、19.7%，新能源汽车处于高速发展期。在此背景下，深耕新能源领域多年的比亚迪，有望迎来销量和业绩的持续突破。
比亚迪2021年营收同比增长38%2因原材料涨价，比亚迪（002594.SZ）去年的“钱包”被压扁了。
3月29日晚，比亚迪发布了2021年全年业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%。
据中汽协数据，2021年，中国新能源汽车市场产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年全年新能源汽车突破了60万辆，同比增长218.30%，实现新能源车连续9年国内销量第一。今年1~2月，比亚迪新能源汽车销量为18.15万辆，同比增长494.28%。
比亚迪新能源汽车销量快速攀升，与多款车型热销有关，其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。
比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能更快。过去一年来，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎来技术、产品和市场的爆发。
同时，他认为，也要清楚看到，行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。行业越是高速发展，越要居安思危、稳中求进，坚持用技术创新解决发展难题。
虽然新能源汽车销量和营业收入大涨，但是比亚迪去年净利润下滑近三成，被认为与原材料价格快速上涨有关。面对诸多挑战，比亚迪加大研发投入，提升全产业链核心技术。财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。
然而，面对动力电池原材料价格快速攀升，比亚迪仅靠技术创新还难以招架，今年以来已经两次上调新能源汽车价格。今年 1月21日，比亚迪宣布新能源汽车涨价1000~7000元不等。不到两个月时间，比亚迪又于3月15日发布了价格调整的信息，宣布王朝网和海洋网相关新能源车官方指导价上调3000~6000元不等。
不仅是比亚迪，特斯拉、小鹏汽车等约20家新能源车企都纷纷上调价格。新能源汽车集体调价，主要是锂、镍等核心原材料价格的大幅上涨。以新能源汽车动力电池所需的'锂为例，锂价在2021年初价格大约为5万元/吨，而今年3月一度突破50万元/吨，在一年多的时间内实现了十倍增长。
不过，当前新能源产业链上下游的博弈状态加剧，碳酸锂价格上涨势头出现放缓。无锡盘碳酸锂 2204合约上周下跌 1.5%至 46.7万元/吨，业内人士认为，目前随着碳酸锂产量的逐渐释放，市场供需关系得到缓解，预计短期碳酸锂价格将止涨维稳。
比亚迪2021年营收同比增长38%32022年3月29日晚，比亚迪股份有限公司发布了2021年全年财务报告。
财报显示， 2021年比亚迪实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%；向全体股东每10股派发现金红利1.05元。
对于利润下滑的原因，比亚迪曾在2021年中期报告里称，受大宗商品等原材料价格上涨影响，集团整体盈利能力受到一定影响。
根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国汽车的产销量分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比小幅增长3.4%和3.8%。2021年比亚迪产销量分别为74.75万辆和72.13万辆，同比分别增长73.06%和82.80%。
中国新能源汽车市场的产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍。2021年比亚迪新能源汽车产销量分别为60.71万辆和56.29万辆，同比分别增长213%和245%，市场占有率达17.1%；公司2021年新能源补贴收入合计58.67亿元。
财报显示，2021年比亚迪总收入中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约864.54亿元，同比增长43.99%；二次充电电池及光伏业务的收入约164.71亿元，同比增长36.27%。三大业务占本集团总收入的比例分别为52.04%、40%和7.62%。
研发方面，2021年比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%，研发投入占营业收入比例为4.92%。研发人员数量约4万人，同比增加31.52%。
研发上的不断投入，使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p技术平台、e平台3.0等核心技术，推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型。
比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。
比亚迪三季度净营收445.2亿元 净利同比增1362.66%
10月29日晚，比亚迪发布第三季度业绩报告，据报告显示1-9月比亚迪营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归母净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。其中，公司第三季度实现营业收入445.2亿元，同比增长40.72%；实现归母净利润17.51亿元，同比增长1362.66%，预计全年实现归母净利润42-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
比亚迪称增长的原因主要是汽车板块业务实现恢复性增长，尤其是新能源汽车销量快速触底反弹，公司的新能源汽车销量快速增长。其中，公司全新旗舰车型“汉”和改款旗舰车型“唐”，推动公司新能源乘用车业务取得更快增长。
据悉受新冠肺炎疫情以及市场回调影响，众多车企有较大的影响，下半年后市场有复苏信号，在比亚迪汽车板块中，9月，公司乘用车全系销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源板块销量18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。
其中，比亚迪汉9月交付5612辆，环比增长40.3%。另外，改款唐9月销量5085辆，环比增长54.7%。而包括秦、宋、元家族以及e系列等也在9月实现销量增长。
目前，比亚迪在深圳、西安、青海、重庆、长沙和贵阳均设有电池工厂。按照比亚迪的整体规划，到2020年底弗迪电池产能将达到65GWh，2021年和2022年包括“刀片电池”在内的总产能分别达到75GWh和100GWh。
目前，由于市场反馈高于预期，比亚迪已经对工厂产能进行加速升级，比亚迪已经决定在年底前在重庆弗迪工厂内扩建8条生产线，实现20GWh以上的年目标。重庆弗迪电池厂负责人曾表示，到今年年底会扩充到13GWh以上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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