吉利豪越汽车家 主打七座牌的吉利豪越L到底怎样
其实吉利豪越汽车家的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解主打七座牌的吉利豪越L到底怎样，因此呢，今天小编就来为大家分享吉利豪越汽车家的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
吉利豪越实车曝光,车身尺寸大、底盘布局前轮驱动
撰文、摄影|艾斯帝夫
在一周前我们曝光了吉利豪越的伪装测试车之后，目前我们再次拍摄到吉利豪越“脱掉”伪装后的真车照。这也是吉利在三月中旬发布豪越官方照片以来，我们首次在现实生活中见到豪越的实车模样。
延伸阅读：
轴距超汉兰达，吉利中型SUV豪越官图发布
吉利豪越细节提前看：七座SUV还是MPV？
我们拍摄到的这台车是上次捕获到两台豪越谍照车中的其中一台，而这台白色涂装的车型是一台五座布局的车型。
尤其是第二排座椅比较有特色，为三个独立座椅，比较接近欧洲的MPV以及SUV座椅布局模式，安装儿童座椅很方便。实际上，不论五座还是七座版，我们拍摄到的第二排均为三个独立座椅。
在现场看到豪越卸下伪装覆盖后，其整体视觉效果比较显宽大，并且车身比较高。而在车身部分肌肉感非常突出，尤其是前后轮眉上的凹线使得车身有扩张效果。豪越的长宽高尺寸为4835/1900/1780mm，轴距达到2815mm，参数方面直追广汽丰田汉兰达。
在车身底部裙边布置上，豪越使用了绕车一圈的黑色塑料装饰，车身侧面底部为了避免单调，还使用了镀铬亮条进行层次区分。
整车细节设计比较讨巧，车头Logo为“黑水晶”车标，车大灯使用了矩阵式LED灯组，雾灯也由三颗LED灯组构成。尽管车尾“留白”较多，视觉效果单调，但LED尾灯和领克03的风格接近，显得比较精致。
由于无法得知现场看到的是高配还是低配车型，不过透过一些装备倒是能发现安全配备比较全面。包括前后左右四颗摄像头（360°环景影像），车头毫米波雷达（ACC），风挡玻璃上的摄像头（车道保持、紧急制动）都有装车。
另外车顶有天窗，但是整块玻璃无法开启。车轮尺寸规格为225/55R18，轮胎为锦湖CRUGENPREMIUM花纹。
我们在上次曝光谍照的时候曾透露过，豪越的后悬挂结构与嘉际MPV一模一样，为多连杆耦合横梁式，并且由此也说明一个事实，即豪越底盘布置为前置前驱形式。至于后续车型会不会推出四轮驱动目前并不清楚。
基于豪越与嘉际在结构上的相似性，再结合此前曝光的豪越产品代号为VF12（嘉际为VF11），由此我们之前也推断或许豪越与嘉际同为CV平台产物，因此动力系统的装备大概也会一致。
目前嘉际装备了184Ps的1.8T涡轮增压汽油机+6AT自动变速箱，以及177Ps输出1.5T涡轮增压汽油机+7速双离合变速箱的“组合套餐”。尤其是1.5T发动机比较有看点，其分为纯燃油和48V轻度混合动力版本。
在此前吉利发布豪越官图的时候，还曾发布过宣传海报，在海报上则标明了这款车的特征和目标——多功能大空间SUV，竞争对手则瞄准了丰田汉兰达。
豪越能否在性能、口碑上撼动汉兰达目前还不好说，不过透过豪越也表明吉利进军新细分市场的决心。
而目前吉利并没有发布豪越的上市时间，因此喜欢这款车的消费者还需要静候佳音。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
主打七座牌的吉利豪越L到底怎样
依据官方发布的上市信息来看，豪越L共推出了3个可选车型，官方指导价12.79-14.79万元，这款中型SUV顶配车型的价格，竟然比“越字辈”的另外两款定位紧凑级SUV的“L车型”（博越L、星越L）卖得还便宜。那么，这款刚刚上市的吉利豪越L究竟值不值得入手？今天的这一期《有一说一》，咱们就来一起聊一聊。
打7座牌的吉利豪越L其实大得有限
主打“大7座”概念的吉利豪越L，其车身长、宽、高尺寸分别为4860mm/1910mm/1770（1840）mm，轴距为2825mm。相比现款吉利豪越，豪越L的车身长度仅增加了25mm，轴距增加的幅度更是只有10mm。因此，单从数据上你很难想象这样的改变，究竟能对优化车内乘用空间起到多大的作用？更何况豪越L的车内还要放下前、中、后三排共7个座位。
而且，依据吉利官方的说法，豪越L的这个“L”并不代表轴距加长，而是有着Larger（更大）、Luxury（豪华）、Liberate（颠覆）的寓意。当然，对于官方带有一定营销口吻的解释，没必要过多地进行评价。豪越L的空间表现到底怎么样，此前我们在试驾该车的过程中已经有过体验，现在咱们就一起来回顾一下。
既然是7座车型，那么中、后两排的乘坐感受显然直接关系着车辆整体的空间表现。吉利豪越L的中排（第二排）采用的是三个独立座椅布局，中间位置的座椅为了保持独立性，其尺寸比两侧的座椅略有缩减，不过好在中部的地台为纯平设计。
吉利豪越L第二排座椅的可调整范围较大，这是该车的优势。当把第二排座椅调至最靠前位置时，体验者头部剩余空间虽有一拳三指，但腿部空间已经基本没有富余。而如果将第二排座椅调至最靠后位置，腿部空间虽然可以接近三拳，但显然达到这种状态的前提是第三排座椅上没有乘客。
几乎和绝大多数7座SUV一样，吉利豪越L的第三排座椅对成年人来说并不算友好。以体验者实际的乘坐情况来看，一拳的头部剩余空间以及两指的腿部剩余空间，是在将第二排座椅调至居中位置的条件下所实现。简而言之，真要是想在豪越L的车内坐满7个人，不光是第三排的乘客要受点儿委屈，坐在第二排的乘客也得发扬一些风格才行，否则大家谁都不会舒服。
此外，吉利豪越L第三排座椅的填充相比第二排座椅明显变薄，硬度也有所提升，本身对舒适度就会造成一定的影响；更重要的在于，豪越L第三排座椅的座垫较短，座椅下方的地台又比较高，这就导致位于第三排座位的乘客，难以获得舒适的坐姿。除了要忍受相对幽闭的空间所带来的局促感，乘坐的舒适性也有所打折。
有7座不是错
但大多数时间里用不到
就像星爷拍的那部知名影片《功夫》里的洪家铁线拳裁缝说的，会功夫也不是错啊！是的，豪越L作为一款7座SUV也并不是什么不可以的事。只不过对于大多数用户而言，“7座”在大多数时间里其实是用不到的。
如您所见，当吉利豪越L的第三排座椅处在使用状态时，车辆的后备厢空间其实已经捉襟见肘，稍大一些的行李箱可能都没办法正常放入。这就意味着，如果让豪越L把载人，尤其是满载7人作为第一要务的话，车辆就必须牺牲载物的能力。
而依据官方提供的数据，当豪越L将第三排座椅放倒之后，车辆的后备厢容积可以达到628L，从而才能够在承载5人和载物之间形成一个比较平衡的状态。实际上，对于大多数购买7座SUV车型的消费者来说，车辆在大多数的使用时间里也并不需要坐满7个人。相反，保证最多5个人的承载能力并提供可观的后备厢储物空间，才是符合主流群体的用车场景。
至于官方极力宣传的豪越L的“露营”概念，只想说，真的在车里面露过营吗？真的在车里面睡过一整宿的觉吗？但凡要是还有条件，相信大多数人更倾向于选择住宾馆、住酒店，哪怕是百十来块钱一晚的经济型连锁酒店，躺在正经的床上睡一晚的感觉必然是胜过在汽车后备厢里蜷缩着几个小时的。
更何况在目前大多数中国家庭当中，私家车的保有量大多是一台。这就意味着在中国家庭里，汽车需要承担起更为多面的角色，不光要成为日常通勤的交通工具，同时还要能够在周末及假日期间为全体家庭成员提升生活的品质感。这也是为什么在中国的汽车消费市场里，SUV车型比轿车更受欢迎的重要原因。别忘了，相关的管理部门对于SUV车型的标准称谓，是“多功能乘用车”。
在吉利探索7座SUV的道路上
豪越L并不孤单
就当下来看，刚刚上市的豪越L可以说是吉利目前所有在售车型里唯一的一款7座SUV。不过，您要是把豪越L当成是吉利推出的第一款7座SUV，那可真就想错了。其实，吉利探索7座SUV的历史，最早可以追溯至十三年前。
帝豪EX9
早在2010年的北京车展上，吉利就曾亮相过一款载客量7-8人、名为帝豪EX9的“大型越野车”。虽然帝豪EX9在当时定位于大型越野车，但实际上该车的外形尺寸为4800mm/1870mm/1810mm，轴距为2850mm；放在现在，最多也就是中型SUV的级别，甚至还没有刚刚上市的豪越L大。
因此，在这样大小的一个车身内部容纳7-8名乘员，其空间体验可想而知。而实际上，这款帝豪EX9最终也没能迎来量产上市，可以说是吉利在7座SUV领域里一次并不算成功的简单尝试。
帝豪EX8
同样也是在2010年的北京车展上，吉利还亮相过一款名为帝豪EX8的SUV车型（其实该车最早在2009年上海车展期间就曾和公众见过面），不过该车在此后较长的一段时间里都没再有过什么新的信息。
直到2014年的时候，一款名为吉利GX9的中型SUV现身工信部新车申报目录，人们才恍然发现，这不就是曾先后亮相于2009年上海车展和2010年北京车展的帝豪EX8嘛。
吉利GX9
到2014年10月中旬时，这款吉利GX9最终以“吉利豪情”的名称宣布正式上市，当时的官方指导售价区间是12.29-15.29万元，与如今刚刚完成上市的豪越L的价格高度重合。
外形尺寸方面，吉利豪情的车身长、宽、高分别为4844mm/1884mm/1762mm，轴距为2804mm；由于车内提供了7个座位，因此也成为吉利旗下首款成功上市销售的7座SUV。
吉利豪情
不过可惜的是，吉利豪情在2014年10月上市之后并没有取得理想的市场表现，平平无奇的销售业绩使得这款7座SUV始终找不到所期望的存在感。虽然之后在2016年2月份进行了改款，但仍然没能改变该车平淡的销量。最终，吉利再一次从7座SUV领域的尝试中铩羽而归。
吉利豪越L
直到吉利豪情黯然退市近6年之后，全新的豪越L才高调登场，算是接过了之前一直攥在豪情手里没能递出去的7座SUV接力棒。
编辑点评：
作为豪越L的前身，此前上市于2020年6月的吉利豪越并不是个成功的典范。实际上，吉利豪越的市场表现一直都不理想。远的就不说了，仅2022年1-10月的累计销量也不过就是2.6万多台，月均销量还不到3000台。
为了不重蹈豪越的覆辙，新上市的吉利豪越L不但换装了与星越L、博越L同款的2.0T发动机，而且将后悬架改为多连杆式独立悬架，这些优化措施无疑都是正确的。但对于豪越L主打7座牌的举措，是否正确就两说着了。毕竟，豪越L首先在价格层面就与博越L、星越L的重合度较高；其次，主打7座牌也容易造成豪越L在营销层面顾此失彼。
而本着唯物主义的思想，如果现在就预测吉利豪越L的市场表现或好或坏，显然都是非常不负责任的做法。毕竟决定豪越L销量高低的投票权在广大消费者手里，是英雄是狗熊，还得让时间来说话。但可以确信的一点是，豪越L的上市，标志着吉利汽车已经开始了在7座SUV领域里新的一次尝试，这款新车肩上的担子还是不轻的，在此就只能祝好了。
【本文来自易车号作者内蒙古赫界吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
吉利豪越和吉利嘉际那款车更好一点
吉利豪越，正式上市啊，售价十万三千六到十三万九千六，动力总成呢？跟博越pro和嘉际上是一样的，都是1.8T加一个七速湿式双离合器。那么车长呢？四米八三，轴距两米八一，对外宣传都是大大大豪越，有五座和七座可选。
很多人感觉说，这个钱包有点捂不住了，都说这个车呢？不错又大又便宜。但是我要说别着急，觉得这个车便宜？那是真没了解过吉利旗下的产品以及同级的竞品。很多人呢，顺理成章的会把吉利的缤越，博越，豪越，星越按顺序从低到高排成一列。有人就觉得说那豪越的定价怎么比博越还要低呢？
而实际上，从平台到动力，你都可以理解为豪越就是一个换了壳的吉利嘉际，而吉利的嘉际1.8T的版本定价，也就是十万九千八到十二万九千八，而且有六座七座可选，那么豪越的官方定价是十万三千六到十三万九千六，其实呢都是五座版本，七座要另加三千元，这一点对外宣传没有提及。那么，所以说，只能说，豪越的定价还算合理，并不能说价格定得低。
目前来讲吉利的4S店展车都是5座的顶配旗舰型，我个人觉得，旗舰型的性价比不高。推荐入手的是中配11.96万的豪华型，但是买之前呢，建议大家还是要多做对比！想要动力更好的话呢，你其实可以看一看比亚迪唐和广汽传祺的GS8，2.0T的动力不会让你感觉油门绵软无力。如果想要便宜，还有长安欧尚科赛，品牌是弱了一点，但是空间大配置高，价格也更低，吉利豪越被吐槽最多的，就是后悬架不是多连杆独立悬架！十几万都花了，既然给我配个扭力梁板车悬架。
其实真正买豪越的客户，看中的不仅仅是车又大又便宜，他们还认可吉利是国产一线品牌，钱花出去，但心里有底；再加上这豪越车子里面弄一点搪塑和真皮，再加上中控大屏，和一些越级的配置，当一台豪华一点的大面包车开也不是问题，你说这些人是这样想的吗？
吉利汽车的L网和G网,到底指的是什么
原因其实再简单不过。几乎所有上规模的车企都在这样操作，将量产车细分为两个“等级”或“系列”，面对不同消费标准的汽车市场；这样的精准定位既能减少销售终端的建设投吉利汽车分网主要是旗下车型太多，如果不分网，放到一家4S店，容易导致部分车型销量上不好看，销量上不去。就像最简单的帝豪GL和缤瑞，这两款车型，可以说除了外形与内饰不更要靠丰富的销售模式来创造历史。这样L网和G网就诞生了，这就像广汽本田和东风本田，一汽丰田和广汽丰田，一汽大汽和上汽大众的模式差不多，两手抓，两手都要硬，分网销售是一种普遍现象，究其原因基本都是旗下产品线齐全，车型较多，同一个价格区间可能会出现自家产品竞争自家产品的情况，这种情况对自家产品销售是非常不利的。
汽车市场经过多年的发展，已经从单一车型向多元化车型发展。不仅车型布局做的特别完善。而且细分市场车型不仅涵盖了轿车，suv，皮卡，轿跑等车型。吉利汽车为何为分L网和G网，有什么好处吗？当然有好处了，纵观汽车市场，基本上大汽车品牌都是分网分品牌以及分代工厂来进行市场布局的，道理很简单，就是占领更多的市场。
各自售卖的车型不一样，他们从厂家进货只能进那些允许他们销售的车型。不过他们4s店之间私下里也会窜货。比亚迪也有蓝网红网之分。因为分网后分了车型，那么就要多建店，首先要求最初的经销商新建店，如果老板不愿意建，厂家会另外招商建店，说白了不管是哪个新建对厂家只有好处，因为都要铺货，店里订的车都
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
