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新一代迈腾b9 新一代大众Passat B9亮相,迈腾换代在即

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新一代迈腾b9 新一代大众Passat B9亮相,迈腾换代在即
(图片来源网络,侵删)

迈腾b8大灯分几层

2018年和2019年的新款迈腾B8大灯分为3个配置,低配车型大灯为卤素灯泡搭配卤素反光碗。中配车型为LED光源搭配LED反光碗。高配车型为矩阵式LED大灯,带LED日间行车灯。17款/18款/19款迈腾B8的低中配车型都是没有透镜,灯光照射散光,照射距离也不远。一般都需要后期进行车灯改装。

迈腾b8特点

从颜值方面来看,新迈腾也有自己的特点,前格栅和前包围已调整,搭配LED大灯的高配置,整车看起来非常硬朗。整个车尾的设计非常厚实有力,车尾最大的亮点是“MAGOTAN”英文的车标移到了中间,这使得他看起来更具时代感,简洁感非常好。

从动力来看,动力装配升级和创新科技应用大大提升了新一代迈腾的动力,同时整体油耗降低了20%左右,进一步实现了“低耗高效”。如果使用普通家用车,百公里油耗也很低,可以大大节约用车成本。

新一代大众Passat B9亮相,迈腾换代在即

面对全球市场的电动化浪潮,新一代Passat B9很可能会是最后一代大众Passat车型。

作为大众汽车在中国市场最具标志性的产品之一,全新一代大众Passat(B9)于近日正式对外公布官图,新车将于9月即将开幕的2023 IAA慕尼黑车展完成首秀。

近年来,随着欧洲市场对于中级轿车(Sedan)消费需求的萎缩,不少老牌车企都开始在欧洲市场停止中级轿车的投放。比如,此前福特欧洲就宣布在欧洲停产蒙迪欧。同样,大众汽车也面临这一问题。因此,全新一代Passat B9在欧洲市场将仅推出有Variant旅行版。另外,面对全球市场的电动化浪潮,全新推出的Passat B9也很可能是最后一代大众Passat车型;此后,Passat家族将会被大众最新的ID.7所取代。

中国市场方面,虽然纯电动汽车的渗透率一直在提升,但中级轿车市场依旧以燃油轿车为主。因此,大众短期内还不会完全退出这一细分领域。预计新一代的大众Passat B9会继续导入国产,且其对应的国产版车型一汽-大众迈腾会推出中国本土版的三厢Sedan车型。上汽大众方面,虽然帕萨特与欧规Passat的命名相对应,但最近两代的帕萨特一直是以美规的大众NMS为原型打造。在北美市场,燃油中级轿车市场同样萎缩的大背景下,国产新一代大众帕萨特可能会由上汽大众基于MQB Evo平台独自设计完成。

外形方面,新一代大众Passat(B9)虽然采用了大众品牌最新的家族设计语言打造,但相信不少中国的消费者会觉得它非常眼熟。没错,新一代的Passat B9与上汽大众凌渡L设计上有很多共通之处,尤其是其“大嘴”格栅的造型简直与凌渡L是一个模子倒出来的。另外,新一代Passat B9的尾灯造型也与凌渡L高度相似。除了头灯的样式与凌渡L不同外,新车的贯穿式LED灯带也和凌渡L相同。总的来说,新一代大众Passat(B9)在外观设计上没有太多惊喜,还是很熟悉的大众配方。

内饰部分,新一代Passat(B9)的全新数字化座舱设计则源自大众ID.7,且会与新一代大众Tiguan(途观)共享。新车将配备一块10.25英寸的全液晶仪表屏,中控屏尺寸有12.9英寸和15英寸两种规格,车机系统将搭载大众汽车最新的智能互联车机。新的车机系统除了拥有逻辑更清晰、设计更简洁的UI界面之外,还拥有更强的AI理解能力,交互体验会大幅提升。另外,新车还采用电子怀挡设计,并配备有数字钥匙、AR-HUD抬头显示等配置。

尺寸方面,新一代Passat(B9)Variant旅行版的车身三围分别为:4917/1852/1482mm,轴距2841mm,相比上代车型尺寸继续放大。

动力部分,新一代Passat(B9)分别提供有汽油、柴油以及eHybrid插电混动三种动力配置。其中,汽油版车型将配备2.0T发动机+7速湿式DSG双离合变速器,并分别提供前驱(204马力)和四驱版(265马力)车型。另外,新车还有搭载1.5T发动机+48V轻混系统的版本,最大功率输出150马力。

eHybrid插电混动版车型则搭载由1.5T发动机+电机+19.7kWh三元锂电池组构成的插混系统,综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本,纯电模式下的WLTC续航为100公里;充电效率方面,新一代Passat(B9)eHybrid插混版支持最高50kW峰值功率的快充,将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。

点评:作为最后的一代Passat,新一代大众Passat(B9)虽然在设计层面没有太多惊喜,但在豪华质感、配置、空间以及动力性能方面都有明显提升。在燃油车依旧占据主流的中国中级轿车市场,国产版新一代迈腾依旧将是抗鼎车型。预计一汽-大众国产版新一代迈腾最快将在明年上半年推出。

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