三菱劲畅怎么样 三菱帕杰罗劲畅
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三菱帕杰罗劲畅发动机怎么样
帕杰罗金昌是三菱旗下的一款中型suv，搭载3.0升v6自然吸气发动机。帕杰罗金昌的长宽高分别为4785 mm、1815 mm和1800 mm，轴距为2800 mm，这是一款五门七座的suv。帕杰罗的3.0升v6自然吸气发
三菱帕杰罗劲畅发动机怎么样
帕杰罗金昌是三菱旗下的一款中型suv，搭载3.0升v6自然吸气发动机。帕杰罗金昌的长宽高分别为4785 mm、1815 mm和1800 mm，轴距为2800 mm，这是一款五门七座的suv。
帕杰罗的3.0升v6自然吸气发动机最大扭矩为209马力和291牛米。这台发动机的最大功率是6000转/分。
该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
虽然铸铁缸体的重量更高，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，因此铸铁缸体的可靠性和耐用性更好。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
帕杰罗金昌是一款硬派越野车，配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。
装有全时四驱系统的汽车的四个车轮始终处于动力状态，全时四驱系统可以提高汽车的通过性和越野性能。
帕杰罗·金昌的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆整体桥式非独立悬架。
多连杆整体桥非独立悬架是硬核越野车的标准配置。
整体轴悬架可以提高越野行驶时车轮的抓地力，也可以提高汽车的越野性能。
三菱帕杰罗差速锁的使用方法
当使用4LLc档位、低速四轮驱动和开启后轮轴差速锁功能时，帕杰罗将进入最强大的模式。
首先将车辆变速箱推到N位置，将超选四驱档位切换到4lc位置，然后按下后轮轴差速锁按钮，所有指示灯亮时启动汽车。
但是在这个档位，为了提醒驾驶员注意安全，一般用在交叉轴、单侧车轮打滑、三轮打滑等极端情况下。
当我们翻过第一个斜坡时，前面两个车轮挂空，车内四个车轮指示灯开始闪烁。哪个车轮没有附着力就会闪光。
这时汽车的电子限滑模式也会主动工作，然后继续供油，这样车身的摆动就不会太大，十字轴的路况也能轻松通过。
帕杰罗是硬派越野车，搭载在帕杰罗上的超选四驱其实是普通的兼职四驱，分为四档:2H、4H、4HLC、4lc。
在4HLC和4lc挡位，如果中央限滑差速器LSD锁止，四个车轮将具有相同的驱动力。
在4H模式下，正常情况下后轮仍提供输出动力，但根据四驱系统采集到的行驶信息，前后轮的扭矩可以在33:67和50:50范围内动态调节，类似于很多电子助力全时四驱。三菱帕杰罗劲畅发动机怎么样三菱帕杰罗差速锁的使用方法@2019
三菱帕杰罗劲畅
三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？
说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了，在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。
2021上海车展探馆：三菱帕杰罗·劲畅
易车讯在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了三菱帕杰罗·劲畅，新车标采用了硬朗的外观和内饰设计，动力方面将依然搭载代号为6B31的3.0LV6发动机。
外观方面，帕杰罗·劲畅看起来十分硬朗，前脸采用了DynamicShield设计语言，在保持原有“X”造型的同时，镀铬装饰件使得前脸更具硬派气息。分体式大灯组设计也使得新车看起来更加具有时代特点。新增车型还加装了原装进口运动包围套件，进一步强化了帕杰罗的越野属性。
内饰方面，精致的中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，大幅提升触感与品质。液晶仪表盘配合中控台大尺寸触控显示屏，科技感氛围浓郁。此外，在安全性方面，新车将配有HAS斜坡启动辅助、HDC陡坡缓降、超声波油门误触抑制、盲点监测功能等等安全配置，加上全车7安全气囊，为驾乘者带来不错的安全保护。
动力方面，新车继续搭载代号为6B31的3.0LV6发动机，这款全铝合金发动机采用电子多点燃油喷射技术，最大功率达154千瓦，峰值扭矩为291牛·米，符合国五排放标准。传动方面，新车首次匹配了爱信8速自动变速箱，并配备第二代超选四轮驱动系统。
帕杰罗劲畅为什么不保值？
不火的原因，首先就是舒适性，可以说是上世纪的产物，第二排超短的坐垫，让你感觉像是蹲在车里一样。然后就是内饰，日产车的内饰似乎都大差不差，“复古”是他们钟爱的路线，不过对于越野爱好者来说，这都不重要，车够强才是真本事。
虽然现款的帕杰罗劲畅配备的是第一代超选四驱系统，但是要知道超选四驱的第一二代技术差别不是很大，第一代4H模式下前后动力分配可以达到50:50，第二代的动力分配更偏向于后轴一些，日常使用根本感受不到。
试驾体验：
一直以来都以硬汉形象示人的三菱帕杰罗·劲畅终于国产了，在今年的成都车展上由广汽三菱实现国产的帕杰罗·劲畅以20.88-30.88万元的低价进入市场，相对于进口车型36.8万的起步价，更加亲民的售价对于越野爱好者们来说无异于是个利好消息。
帕杰罗·劲畅的外形并不光鲜靓丽，但绝对够健壮，尺寸虽然略小于帕杰罗，但却拥有2800mm的更大轴距。
与进口车型相比，外观的变化主要体现在前脸部分，家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”，下进气格栅和发动机护板样式也有所区别，雾灯周围没有了之前的银色装饰，改为了全黑设计。
国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”，纯金属材质的下护板绝对不是样子货，上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREKAT20系列越野胎，尺寸为265/65R17，备胎则放置在了车尾下部。
内饰看起来足够简洁，区域划分清晰，上手没有任何难度，只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型，中控面板与进口车型保持一致，在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。
以上内容参考?百度百科—帕杰罗劲畅
帕杰罗劲畅怎么样？
对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。
对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。
帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。
足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。
日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。
既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。
2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点
2020款帕杰罗劲畅优点：采用非承载式车身框架结构，拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L+8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶。
2020款帕杰罗劲畅缺点：内饰设计以实用为主，视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕，身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入，对舒适性稍有影响。
帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价36.8万元-39.8万元。
作为进口三菱引进中国的第二代PajeroSport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。
前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。
全新三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元，风格大改
近日，我们从三菱官方了解到，全新一代的三菱帕杰罗·劲畅正式上市，售价27.98万元。全新三菱帕杰罗·劲畅将以官方平行进口的方式引进，新车只提供一款车型，它搭载的是3.0L的发动机，官方提供5年10万公里的售后质保。全新三菱帕杰罗·劲畅相比之前国产的版本的风格大改，采用更年轻化的设计语言，整车很有辨识度。
前脸全新三菱帕杰罗·劲畅采用了三菱家族Dynamic?Shield的设计语言，相比国内的上一代车型要时尚多了，它的前脸采用了很有张力的“X”形风格，进气格栅采用了多边形的造型，进气格栅的上方采用了三块硕大的镀铬条的装饰，进气格栅的下方采用了黑色的遮挡，进气格栅的两侧也采用了较宽的镀铬条的装饰。全新三菱帕杰罗·劲畅的大灯采用了分体式的风格，它的日行灯和转向灯的组合和进气格栅采用了一体化的设计，照明大灯分布在了进气格栅中间位置的两侧，采用了很凌厉的四边形的造型，看上去很有质感。全新三菱帕杰罗·劲畅的前脸底部的包围采用了很细致的风格，下包围比较突出，上面采用了银色的挡泥板的装饰。
全新三菱帕杰罗的侧面采用了很个性化的设计，侧面很有辨识度，整体轮廓很大气，它的车窗底沿的尾端采用了上扬式的设计，造型十分个性化。车的后翼子板的位置采用了一个凹槽的设计，凹槽显得凌厉并且有质感。实拍的全新三菱帕杰罗·劲畅的车轮毂采用了很凌厉的六条幅式的风格，底部的包围也很运动。
全新三菱帕杰罗·劲畅的车尾部采用也很有辨识度，它采用了一个行程很长的尾灯设计，尾灯采用了一个“F”字形的点亮方式，质感还不错。车的尾部的顶端有看起来很运动的扰流板的设计，下部的包围很突出，并采用了和前脸相呼应的运动化的细长的梯形包围，很有细致感。
?在内饰方面，全新三菱帕杰罗·劲畅采用了很简洁的内饰设计，中间的多媒体区域的风格和日产途达有些类似。全新三菱帕杰罗·劲畅采用了四幅式方向盘，它的多媒体区域以及前侧的中央通道部分采用了银色的遮挡，中控大屏采用了镶嵌式的风格，多媒体的按键非常简洁。全新三菱帕杰罗·劲畅的前侧?的地台还采用了一个和座椅同色的外包围，档杆看上去也比较有质感，旋钮的质感也不错，上面的按键以及储物格的布局都比较细致。
全新三菱帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，整体块头不算很小，它采用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向实用的车型。动力方面，全新三菱帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的6B31?V6发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为291牛·米，配备8速自动变速箱和四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱帕杰罗劲畅2020款质量怎么样
2020款三菱帕杰罗劲畅评测：1、帕杰罗劲畅前脸采用家族式设计理念分层式进气格栅银色镀铬面个菱LOGO并且连接它两侧日间行LED灯X型水箱中网用以黑色来搭配两侧灯光被分为组使车头看起来非常富有立体感觉；2、车身侧面线条勾勒提升侧面立体感玻璃边框采用银色镀铬条来装饰而BC2柱却已黑色元素来村托车门底部还配有银色铝合金踏板加方面车便利；3、车辆尾部暗红色尾灯给人种流动熔岩式感觉这也无疑增添整车挡次帕杰罗劲畅参数宽分别为4785mm815mm805mm它轴距为2800mm这在同级别当中也算错这样尺寸也让车辆内部空间有极提升；4、整车内饰布局与以往相比变化过它确实在菱所有产品种首款搭载全液晶仪表盘车型采用232布局米白色座椅又跟黑色内饰相搭配；5、在动力方面帕杰罗劲畅共有种同动力搭配供你选择分别3.0L6缸自然吸气发动机与之搭配8AT变速箱最马力为220匹2.5L柴油涡轮增压发动机加6速手动挡变速箱最马力为181匹2.4L柴油发动机加速手动挡变速箱最马力为136匹款同动力搭配也给我们同选择。
三菱帕杰罗·劲畅怎么样 值得买吗
满意之处
发动机动力强，就喜欢这隆隆的动静,四驱系统功能强大，三大件稳定可靠，带大梁的车看起来高大威猛，就是提了车以后就忍不住想改装，无奈老婆把钱，干心痒难耐而无银子买改装件，提车之前看论坛里面车友说这车悬挂硬，方向盘中，内饰老旧，可能我之前没开过好车吧，到手后，的确感觉方向盘重，不过也就限于原地打方向，走起来没感觉，高速反而觉得稳当，我老婆开这车也无压力，至于悬挂硬、内饰老旧，完全无感，我觉得挺好的。
吐槽一下
油耗高，市区15个，高速11个，还好我上下班距离近，再加上最近油价便宜了，才舍得深踩，刚提车那会儿踩油老佛系了
介绍
空间与外形不大相符，因为大梁的缘故，占用的一部分内部空间，加上为了通过性，劲畅宽度较小，这也导致了横向空间显得比较局促，第三排几乎不能用，平时都是收起的状态，还有个比较值得吐槽的地方，第三排和第二排放倒的情况下，折叠起来的座椅都要占用一部分纵深的空间，对于搬运大件物品，这几个折叠起来的座椅很是别扭
动力
市里提速超车动力充足、线性，深踩一点超车游刃有余，特别堵车的路段各种穿插信心很足，动力储备好，高速后段有力
油耗
市里15个，高速11个，妥妥的油老虎，不过越野车嘛，不是在加油的路上就是在修车的路上，苦笑
舒适性
我对车的舒适性没有要求，喜欢开车，上车就兴奋，舒适性？不知道，越野车要啥舒适性
外观
外观高大威猛，车位收的有点猛，车友都自己加个尾翼，就能平滑一点，前头是标准布雷脸，怎么说呢，我第一次知道劲畅这个车的时候，感觉是挺丑的，后来慢慢就习惯了，等到车子到手了，哈哈哈，我每次下车往家走，都回头看好几眼
性价比
性价比之王有没有，这价位能买到3.0的机头，带大梁，带两把锁，上哪找去，要啥内饰，要啥舒适性
帕杰罗劲畅怎么样
对于2020年的硬派SUV市场来说，其精神领袖的位置一直处于空缺失的状态，但却被2020帕杰罗劲畅的上市填满了。以28.98-30.98万元亲民的价格和出色的越野性能，成为资深越野玩家讨论的热门话题。
2020款帕杰罗劲畅之所以能在越野玩家心中掀起波澜，除了其与生俱来的情怀，更在于其被官方渠道认可的进口质保方式，打消了后顾之忧。其次，作为一款价格在20万以上区间的SUV，是唯一提供3.0 V6发动机的车型。为了验证它的性能，我们还在这款车型上市前夕进行了试驾。
硬派SUV动感与时尚的代表
时尚前卫！是我看到2020款帕杰罗劲畅的第一印象。
新车最大的亮点是采用了三菱“动态盾牌& quot家族设计风格，这套前脸已经在去年年底上市的新金萱ASX上采用。这样的设计让2020款帕杰罗劲畅的造型风格更具都市气息，适合更多的驾驶场景。
可以看出，采用这种设计后，2020款帕杰罗劲畅变得更加年轻、运动。此外，新车还配备了更大的车顶扰流板，进一步凸显了运动属性，与大家印象中硬派SUV粗犷刻板的外形完全不同。这是很多年轻越野玩家最喜欢的事情。
来到侧面，可以看到悬挂高度和宽大的轮拱是硬派SUV的典型特征。2020款帕杰罗劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm。其实站在车边还是很厉害的。
虽然轴距为2800mm，但2020款帕杰罗劲畅依然拥有45°的最大侧向驱动角，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。悬挂行程高，不用担心极端越野情况下的通过性。
打造一款硬核SUV
最豪华的内部
以往“粗糙”是硬派SUV内饰最直接的感受。2020款帕杰罗劲畅的内饰设计进一步向城市SUV靠拢，更加精致豪华。当你坐在里面的时候，你会感觉像是在开一辆豪华的SUV。
用料方面，2020款帕杰罗劲畅也是同类车型的代表。整个内饰设计比以前更加时尚，包括中控区域两侧和门板两侧的真皮缝线增加精致感。中控台的上部也是软性材质。四辐方向盘周围布置了许多功能选项，中间的安全气囊装饰罩加入了真皮缝线，并提供了铝制换挡拨片。
中控区的设计功能布局更加清晰简洁，四驱选择方式变成了更加便捷的旋钮式。同时在电子手刹的基础上增加了AUTOHOLD自动驻车功能。在功能区的下部，还增加了一个雕花空设计的储物格，包括水杯架和门板储物槽，都非常宽敞，长途驾驶也不用担心没地方放东西了。
仪表也从传统的机械指针变成了全液晶显示，并支持三种模式的切换。这一变化让2020款帕杰罗劲畅比指针式仪表的驾驶科技感更强，信息更丰富。9寸多媒体导航系统支持苹果CarPlay地图导航，整个操作界面的本地化应用非常丰富。
至于空的车厢布局，2020款帕杰罗劲畅提供7座布局，但是第三排竖起后，储物间空会有所收缩，尤其是长途自驾，需要注意这些问题。我们试驾那天，全车4个人。为了放置大量的摄影器材，我们不得不倾倒这三种排放物。在长途驾驶中，我觉得最舒服的方式是坐四个人，加上后排存放的必要行李。但不可否认的是，7座布局确实增加了整车的灵活性。
作为日系硬派SUV，2020款帕杰罗劲畅的真皮座椅也很舒适！骑起来感觉宽敞柔软，是越野必备的，能大大减轻骑行的疲劳感。尤其是在颠簸的道路上，软座可以大大减少不适感。后排座椅都可以调节角度，所以你可以在乘坐过程中找到一个舒适的坐姿。
动力储备让高速驾驶更舒适。
现在30万以下的硬派SUV大部分都是2.0T柴油和四缸自然吸气发动机，大大限制了他们在铺装路面上的驾驶体验。印象最深的是开2.5L的途达，虽然它的动力对于越野来说不是问题。但在铺装路面行驶时，途达动力较弱确实影响驾驶体验，而且由于排量较小，需要提高转速才能提取动力。
驾驶2020款帕杰罗劲畅的同时，你会对动力表现感到舒适。其代号为6B31的3.0L V6发动机可以提供154 kW(209马力)的功率和291 Nm的最大输出，这是硬派SUV中突出的动力参数。
参考普拉多的动力曲线可以看出，在4000转的时候可以输出最大扭矩的80%，所以20-80km/h区间的加速性能，2020款帕杰罗劲畅其实和3.5L的普拉多很接近。在城市中行驶，由于发动机良好的低扭矩性能，2020款帕杰罗劲畅只需踩下1/3的油门行程就能获得不错的加速体验，转速也不需要很高。
从高速公路匝道到主路，2020款帕杰罗劲畅充沛的动力会让你非常有信心加速超车。可以说在20-30万区间，2020帕杰罗劲畅是同类SUV中高速行驶动力储备领先的车型。
2020款帕杰罗劲畅采用爱信8AT自动挡，这也是硬派SUV中规格最高的。硬派SUV大多以6AT为主，而大师的两个档位让2020款帕杰罗劲畅的传动比范围更宽，换挡响应更平顺。由于变速器的高传动比，高速行驶时发动机转速低于1900转，更大的传动比也让2020款帕杰罗劲畅拥有更强的爆发力。
越野就是它的价值。
作为一款20-30万价位区间的硬派SUV，2020款帕杰罗劲畅搭载了第二代超选四驱系统(SS4-II)，是同类SUV中最具价值的四驱系统。大部分硬派SUV都是以兼职4wd为主。
试驾那天，下着小雨。重庆的地形主要是山路。为了增加行驶安全性，我们投放了高速四驱，而其他车型由于缺乏全时四驱，无法在路面上长时间使用四驱模式。
2020款帕杰罗劲畅从28.98万元的车型开始就标配了后轮轴差速锁，同时还配备了ASTC，进一步提升了极限难度缓解能力。即使在恶劣的越野条件下，2020款帕杰罗劲畅也能提供强劲的爬坡能力，实现出色的操控性，进一步提升了越野乐趣。
试驾当天，我们进行了简单的越野体验。干涸的河床上，已经留下了之前越野的车辙痕迹。2020帕杰罗劲畅的大梁底盘面对这种较深的车辙，加上较长的悬挂行程，总能保证轮胎的牵引力；整车离去角很高，不用担心蹭到底盘，通过性非常突出。
万一遇到一些深坑和斜滑，可以用4HLc模式保险，后轮轴差速锁根本没机会用。不幸的是，大部分河床都以碎石路和坑洞为主，而这些路只是2020帕杰罗金昌的基础球场。
2020款帕杰罗劲畅在干涸的河床上跑得很平，这一切都是因为它强大的底盘结构。梯形大梁底盘源自三菱著名的L200皮卡。它不仅承载能力高达700公斤，牵引能力超过2.5吨，还能适应各种恶劣复杂的道路。
之前同行的朋友反应在市区路段，感觉2020款帕杰罗劲畅骑起来有点不稳，但是这些问题在越野路段都变成了优势。减震器较长的减震行程和柔软的车身支撑，让你在石子路上驰骋时感觉非常舒服。
红点观察
其实帕杰罗劲畅一直是越野玩家心目中性价比最高的车型。不像一些硬派SUV，是为了降低价格而牺牲动力性能。2020款帕杰罗劲畅在豪华和科技方面都有了很大的提升，尤其是3.0 8AT的动力组合，是20-30万区间硬派SUV中唯一一款，极具竞争力。
再者，这款车型虽然是通过平行进口销售，但也享受官方五年10万公里质保，广汽三菱提供售后保障，所以购车、用车、养车的环境都不用担心。目前已经在广汽三菱指定4S店和平行进口商网点有售，大家可以去了解一下。
百万购车补贴
三菱帕杰罗·劲畅怎么样值得买吗
说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了（下文均称之为劲畅，帕杰罗称之为帕杰罗），在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。
好了，关于三菱劲畅怎么样和三菱帕杰罗劲畅的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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