第一代丰田花冠 丰田花冠和卡罗拉的历史
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丰田花冠哪年出的质量最好
2013年出产丰田花冠是质量最好的一款,也是性价比最高的。虽然丰田花冠在2017年就已经停产了,但是它在中国创造的销售神话却是不可磨灭的。
花冠(COROLLA)是丰田汽车旗下的老牌产品,于1966年在日本下线,寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠,到现在已经是第9代车型。
增加了涡轮驱动,马力为169匹,在速度来说是一款中等水平的车,轮子抓地力稳,仅管是下雨天也很少出现打滑的情况。汽车内部有许多智能设施,设有安全警告,如果离前面车太近系统就会有提醒,并且在你偏离路道的时候它也会提醒你。价格优惠,是一款值得入手的车。
车内内饰做工精致,方向盘下的仪表盘在现在看起来可能是落后了一些,但是在当时还是很有科技感的,特别是在停产之后,可以堪称经典了,它的把手也是标准的T形设计,实用性比较强,而且操作起来也特别的灵活,里面的空间也是非常充足的,腿不管怎么放都可以。
总体来说是辆不错的车,油耗、动力:全新的双VVT-I发动机,油耗动力表现都相当优异,丰田花冠自诞生以来,连续33年夺得日本国内汽车销量冠军。
丰田花冠和卡罗拉的历史
1966~1969第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4门车上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市
第一代COROLLA花冠Sprinter
1966年,面向高速成长的日本大众汽车市场,TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA"让所有人都能拥有汽车"这一创业初衷作为理念基础,汇集了TOYOTA的技术精华,是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代"紧凑型轿车"。
当时,家用轿车对普通人来说还如峻岭之花,难以摘取,然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身,凝聚了小型轿车的最高性能,使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场,宣告了家用车普及时代的到来,因此,1966年后来被称为"家用车元年"。
此后,COROLLA花冠的产量不断攀升,仅仅2年零5个月就达到了50万辆,这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀,无人能出其右。1969年,COROLLA花冠进行了部分改造,并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。
目标月销售3万辆
在COROLLA花冠的新闻发布会上,当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--"以月销售3万辆为目标"。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任,他对社长制订的目标感到不可思议,在进行公司内部说明会发言时,他说,"这是在说大话"。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是"说大话",也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。
第一代COROLLA花冠(2门轿车)
80分主义+α的思想
TOYOTA设有CE(首席工程师)一职,CE对于新车型的开发具有最高决定权,历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。
第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为"主查")在构思COROLLA花冠的开发理念的时候,提出了"80分主义+α"的思想。即完成生产汽车所应做的工作,可以得到80分,做得好的或许能得到90分,然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α),更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中,长谷川做过以下发言
“"α"的内容就是良好的运动动力性能。因此,在这一理念指导下制造的汽车,必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且,特别要指出的是,一部以+α概念开发的轿车要求:无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”
每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。
第一代COROLLA花冠的车型
新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次,随着市场的逐步扩大,花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等,总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类,使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临,COROLLA花冠还加大了发动机的排气量,从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。
1970年,COROLLA花冠进行了第一次全面改版,第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能,从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此,第2代COROLLA花冠作为"更轻松自如的花冠"而广受欢迎。
在上市后不久,COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机,到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。
与此同时,COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台,到了1972年时又突破累计200万辆。另外,在1972年,作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车"LEVIN"登场。"LEVIN"的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩,取得辉煌的战绩,为日本的赛车运动做出了很大贡献。
丰田花冠是不是日产车
丰田花冠并不是日产旗下的车型,花冠诞生于1966年,俗称第一代车型,而国内引入花冠是2004年2月、又天津汽车生产的第九代车型,如今路上还有很多正常行驶的花冠。
为什么丰田车分皇冠和银冠
没有银冠,有花冠。皇冠和花冠是不同的型号。
花冠(COROLLA)于1966年在日本下线。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠,已经是第9代车型。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,已经有超过第13代车型,国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种,前二者均为V6缸24气门设计,4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
扩展资料
从1955年的第一代皇冠至今,传承了60余载,经历了15代,其蕴含的品牌文化与历史在全世界范围内广为流传。2005年,一汽丰田引入第十二代皇冠进行国产,月销量稳定保持在4000-5000辆之间,一度超越奥迪A6L。但好景不长,从2008年起,皇冠销量便出现下滑的迹象,期间经历了改款、换代。
虽然皇冠很早就进入了中国市场,并且在消费者中比较有“人缘”,但不可否认的是,它属于比较另类的存在。虽然皇冠是标准的中大型豪华轿车;
但其只是一个豪华车单品,而当面对对手已经成型的体系化和强势的矩阵式产品阵营,营销费用和资源显然不能同日而语,日积月累,皇冠逐渐淡出了国内消费者心中豪华车的范畴。
参考资料来源:凤凰网-一汽丰田皇冠现状浅析或与亚洲龙携手共进
参考资料来源:百度百科-皇冠
参考资料来源:百度百科-丰田花冠
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