别克英朗多少钱一台？我想买一台别克英朗1.0T自动精英版全款多少钱有没有车主分享下实际用车感受
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下别克英朗多少钱一台的问题，以及和我想买一台别克英朗1.0T自动精英版全款多少钱有没有车主分享下实际用车感受的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
别克英朗xt二手车值得买吗
可以
别克英朗二手车还是可以买的,保值性好:
外观方面:目前市面上所有两厢车中,英朗xt的外观绝对是数一数二的。不仅仅是上市初期,即使今天放下一些2014等老款车型,外观还是很不错的,所以二手车值得买;2.环保标准:在国家越来越重视环保,汽车环保标准也提高后的今天,买车,尤其是二手车,环保标准也提高了不少。
10年别克英朗xt两厢值得买吗
值得买。
1.车况：首先要考虑的是该车的整体状况、里程数和维护记录。如果车辆保养良好，并且没有严重的机械或结构问题，那么购买这款车可能是一个不错的选择。
2.预算和使用需求：考虑您的预算以及实际使用需求，以确定这款车是否符合您的经济和实际需求。同时，您还可以比较其他同类别的车辆，以确保您正在选择最适合您的车辆。
3.个人喜好：个人喜好在购车决策中也是重要因素之一。如果您对别克品牌有好感，并且喜欢英朗XT两厢车的外观和驾驶感受，那么购买它可能会给您带来满意的体验。
请记住，购买车辆是一个个人决策，建议您在购买之前先进行全面的调查和对比，以确保您做出明智的选择。此外，最好亲自去试驾并咨询专业人士或汽车经纪人的意见，以获取更多关于这款车的具体信息。
我想买一台别克英朗1.0T自动精英版全款多少钱有没有车主分享下实际用车感受
最近这几年，自主品牌的发展非常的迅速，不仅外观原创度非常高，而且在价格配置以及空间上都要比同级别的合资车型更有优势一些，所以深受消费者的喜爱。但是，这两天很多合资品牌的入门级车型价格优惠幅度也是非常大的，并且配置也很丰富，比如我们今天文章的主角别克英朗，就是一台这样的合资车型。别克英朗这款车在国内的知名度还是比较高的，改款之后的车型整车更加的时尚动感，并且价格也下探了很多，销量一直不错。我身边有位朋友就是别克英朗的车主，下面听听他的看法。
朋友说自己当时的购车预算是放在了10万元左右，这样的价格，他还是想要购买一台合资车型，对比了很多款车型之后他发现别克英朗这款车还是很符合自己的购车需求的。首先，别克英朗的外观设计他个人非常的满意，时尚运动的外观让他在同级别的车型中有着不错的竞争力，飞翼式进气格栅很有辨识度，大灯的造型犀利而又神，并且使用的是LED的光源，点亮之后的效果非常不错，车身侧面的线条设计很简洁，轮毂的造型比较耐看。整个车尾的设计同样非常简洁，后备箱上方的小鸭尾凸显出了一定的运动感。
朋友所购买的是一台1.0T自动精英版的车型，对于整个内饰的设计包括配置的表现他个人都是比较满意的。朋友说别克英朗的内饰走的是简洁时尚的路线，这样的设计风格很符合当下消费者的审美，其次车内的内饰用料非常的讲究，细节的处理也很细腻，配置方面也是可圈可点，首先是有着真皮多功能方向盘，还有一块尺寸刚刚好的中央彩色屏幕，其操作流畅度和功能的表现都是非常不错的，座椅的包裹性和支撑性很好，皮质材料也更容易打理一些，黑/灰的内饰看起来不那么单调。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是1.0T自动精英版，车子是在当地一家4S店购买的，当时给他的裸车价8万元，并且还赠送了全车贴膜，全包围的脚垫以及行车记录仪，对于这样的价格朋友还是比较满意的，因为比较符合他当时的购车预算。而在实际用车的过程当中，朋友表示别克英朗的第2排空间表现确实非常的不错，2640毫米的轴距在同级别的车型当中也是有优势的，并且别克英朗前后使用的都是独立悬架，在行驶的过程当中能够充分保障整车的舒适性。
总结：总的来说，朋友对于别克英朗这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.0T的发动机，其最大功率为125马力，最大扭矩170牛米，发动机采用的是多点电喷的供油方式，可以使用92号汽油，技术方面的表现还是非常稳定的，与之匹配的是一台6挡双离合变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的，家用动力足够了，而且还能兼顾到燃油经济性，目前用车1000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
别克英朗这车值不值得购买
「别克英朗-值得选择」的前提为≤8万
问题：
英朗是台怎样的轿车，为何优惠力度巨大？别克英朗指导价为11.99-12.59万，如果以指导价标准分析这台车的话，可以说毫无性价比可言；原因在使用的发动机非常落后，在8.0/12万区间的国产轿车，即使是二线水平的艾瑞泽系列也有更高的综合品质，与逸动PLUS、锐程、MG6、秦Pro与传祺GA6等车对比，品质就是一天一地了。
为什么这么评价呢？
发动机2021款应该共有两个版本，高低配价格完全相同；所以主要看一看发动机和变速箱的水平差距即可，其中变速箱都是通用研发的6AT手自一体，新款机型质量表现与换挡平顺表现都不错，这台机器是不能给出差评的，只是发动机确实差点火候。
1：自然吸气版本装备的是「L2B型1.5L」，这台机器应用的车辆与品牌有很多；比如早期价格一度低至6万级自动版起售的雪佛兰科沃兹，以1.5L&6AT的组合斩获了不错的战绩。其次则是五菱宝骏两大品牌，以及早期的微车乐驰都有使用。但是质量表现只是中规中矩，动力水平就更差了。
83kw/141N·m的动力储备在同排量发动机中比较差，重点是≤5万的汽车用L2B，准12万起售的英朗也用L2B，说得过去吗？
2：涡轮增压版本装备的是「直列三缸-1.3T」，三缸发动机的缺点是众所周知的；由于点火间隔角过大（240°），三组活塞连杆的运行动作完全不同步，在运行过程中必然会造成机体的摇摆，结果造成发动机振动强度过大，一旦机脚胶老化而失去减振效果，车身共振就会非常严重了。
这种机器没有什么技术可以做到稳定，即使是双平衡轴也不例外；因为直列四缸发动机有很多使用双平衡轴，其中只有汽油机可以达到理想的效果，柴油机仍旧不够理想，而三缸发动机是神似柴油机的，那么是不是说英朗就毫无价值可言了呢？
答案应当是否定的，因为英朗的价格调整幅度是非常大的。
两个版本实际都有5万以上的下调，也就是说低配版的价格低至7.5-8.0万区间；在这一范围内的轿车倒是基本都用1.5L自然吸气发动机，但是变速箱却是以无级变速器为主，比如帝豪、荣威i3、逸动PLUS百万款，以及一些日韩系汽车。
AT变速箱只要质量稳定，综合品质一定是超越CVT的；因其换挡结构是普通行星齿轮组，但是无级变速器却是用钢带锥轮，使用寿命远远不如齿轮。所以自然吸气的英朗只要价格真的低到该标准，性价比还是相当不错的。
重点：假设1.3T-三缸版的价格也能低到8万以内，那么这一版本实际体验会更好；这不是为低品质的三缸机洗地，而是相同预算内几乎没有能在性能和油耗方面超过这台轿车的选项，除非是升级预算到9万左右，选择自主品牌缸内直喷动力的轿车。
因为这台机器增加了MHEV轻混系统，BSG发电启动一体机可以一定程度的降低耗油量，也就是在起步时辅助输出动力；而内燃机至少还有120kw/230N·m（1800~4400rpm）的水平，那么这台机器就可以理解为「电涡轮（BSG）＋废气涡轮系统」的双涡轮三缸轿车，看起来有些诡异但本质就是这样，破百性能可以达到10秒以内，平均油耗7.5L/100km左右，水平最起码比1.5L版本更理想。
基础参数英朗车身尺寸为4609*1798*1464，轴距2640mm，尺寸属于标准三厢轿车，设计感与空间表现都挺不错；重要的是后悬架使用了双连杆式独立悬架，相比同级车普遍使用的扭力梁悬架也理想的多，毕竟分别固定车轮悬架结构是有绝对优势的。
而且英朗的车身结构使用了相当程度的高强度与热成型钢，水平与同级一线国产轿车相比没有优势，但是与合资汽车相比却有很大优势。再加上标配侧气囊，胎压监测以及ESP车身稳定系统，似乎安全保护也是比较全面的。
对比：以≤8万预算能选择到哪些合资品牌轿车？
捷达VA3桑塔纳宝来朗逸低配丰田威驰现代起亚等这些品牌的车要就是使用没有手自一体模式的6AT，也就是使用无级变速器，匹配的发动机只有1.5L或更小排量；在车身结构用料方面的水平是众所周知的，面对英朗和这些车，似乎英朗反而更有吸引力，哪怕是轻混三缸。
总结：英朗这台轿车本身并没有优势，以≤8万的价格销售还算有性价比；但是因竞品水平普遍过差，所以英朗这个小草也就被衬托成鲜花了。
所以英朗还是值得选择的，只是预算超过八万而换位思考的话，自主品牌会是更理想的选项；品牌影响力较差的合资汽车已经进入堆配置吸引消费者的最后阶段（国产汽车起步阶段模式），知名度大一些的品牌只是在消费情怀，早晚都是要凉凉的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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关于别克英朗多少钱一台，我想买一台别克英朗1.0T自动精英版全款多少钱有没有车主分享下实际用车感受的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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