个牺牲宇航员谁 中国牺牲的航天员都有谁
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牺牲的宇航员有哪些
1、里克·哈兹班德（Rick Husband），男，45岁，昔日空军中校，徳克萨斯人。1994成为宇航员，机长。
2、威廉姆·麦库（William McCool），男，41岁，昔日海军司令员，三个孩子的父亲。1996年成为宇航员，机组成员。
3、麦克尔·安德森（Michael P. Anderson），男，43岁，出生于军事家庭，1994年成为少数黑人宇航员之一，有效载荷指令长。
4、卡尔帕纳·楚拉（Kalpana Chawla），女，41岁，上世纪80年代从印度移民到美国，于1994年成为宇航员，任务专家。
5、大卫·布朗（David Brown），男，46岁，1996年成为宇航员，任务专家。
6、劳瑞尔·克拉克（Laurel Clark），女，41岁，昔日海军军医，1996成为宇航员，任务专家。
7、伊兰·拉蒙（Ilan Ramon），男，48岁，以色列空军中校。1997年成为以色列首位宇航员，有效载荷专家。
事故经过：
2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在执行完任务后准备从太空返回，但在进入大气层后的高空中突然解体，而机上7名宇航员全部遇难。（七名宇航员：里克·哈兹班德，劳瑞尔·克拉克，伊兰·拉蒙，威廉姆·麦库，麦克尔·安德森，卡尔帕纳·楚拉，大卫·布朗）
事故原因是在2003年1月16日“哥伦比亚”号升空时，外部燃料箱的一块泡沫材料脱落时撞击在了航天飞机左翼前部，导致隔热材料损坏，等到“哥伦比亚”号返航进入大气层时，摩擦产生的巨大高温使左翼结构损坏，让高速飞行的航天飞机很快就解体了。
中国第一个牺牲的宇航员是谁
中国第一个牺牲的宇航员是陶成道，他是元末时期的人物，也是中国第一个想制造火箭飞上太空的人，被后人称为“世界航天第一人”。陶成道年轻时是炼仙丹的，后来才开始炼制火器，由于屡次立功，被朱元璋封赏为“万户”。晚年时期，他想利用火箭的推力和风筝的力量飞上天，然后把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在椅子上面，手拿着风筝尝试起飞。但不幸的是，火箭爆炸了，他也牺牲了。后来，国际天文学联合会以他的名字，为月球上的一座环形山（Wan Hoo万户）命名。"小肉肉是一种网络语言，主要用来称呼关系比较好的朋友，也可以用来形容自己喜欢的人。小肉肉主要是指年龄在12~18岁之间的性格纯良，感情经历单纯，没有太多的情感经验，并且长相美丽的女生，常用于表达她们脸蛋胖嘟嘟，长得很可爱。有时也可以指长相帅气的男生。20世纪90年代诞生初，网民们为了提高网上聊天的效率或诙谐、逗乐等特定需要而采取的方式，久而久之就形成特定语言了。
中国牺牲的航天员都有谁
中国至今没有牺牲的宇航员，世界航天史上有22为宇航员壮烈牺牲，值得我们永远怀念，没有我国国籍宇航员。
航天员，特指中国乘坐航天器进入太空飞行的人员，境外也叫宇航员，航天员有职业和非职业两类，一般分驾驶员、任务专家和载荷专家，或指令长、驾驶员、随船工程师和飞行工程师，最近出现了以旅游为目的的游客航天员。
航天员是开拓太空之路的先锋，作为一名航天员需要具有崇高的献身精神、高深的学识水平、非凡的工作能力、优秀的环境耐力、良好的心理素质和健康的身体条件。
北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。
此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。
第一位在航天飞行中牺牲的宇航员是谁
1967年，正是前苏联十月革命胜利50周年，政府准备以航天成就予以庆祝。在一番技术改进后，为了在登月飞行上赶上美国，前苏联匆匆开始了载人登月飞行试验。前苏联的登月计划与美国不同，它开始先发射两艘飞船在轨道上会合并对接，通过太空行走，实现宇航员的互换。而美国则是通过一次发射就把指挥舱和登月舱同时送入太空，进入月球轨道，用登月舱在月球着陆，返回时将登月舱抛弃，用指挥舱返回地球。
1967年4月，前苏联开始了用载人的“联盟－1”号和“联盟－2”号进行太空对接试验，并决定让宇航员科马洛夫操作实施。
1967年4月23日莫斯科时间凌晨3时35分，科马洛夫坐进了“联盟－1”号宇宙飞船。发射一切顺利，科马洛夫准时升空。当时，发射现场一片欢呼声。卡马宁在地面控制中心值第一班，虽然飞船顺利上天，他还是有一种不祥的预感。
果然，“联盟－1”号绕地球飞行到第二圈时飞船上就出现了故障。科马洛夫报告说，飞行中他感觉良好，一些参数正常，但左边的太阳能电池翼没有打开。飞船工作的总电流仅14安培，是正常值的一半。无线电短波发射机没有工作，但超短波发射机工作正常。科马洛夫把飞船的左边朝向太阳，企图打开太阳能电池翼，但是没有成功。第三圈时，通话的内容与前次相同，宇航员试图使飞船恢复正常的努力又一次遭到了失败。飞行到第五圈时，飞船上的故障进一步加剧，科马洛夫试着用飞船上的助推器使飞船稳定，也没有成功。飞行到第六圈，第二批值班人员已来到控制中心。但第一批值班人员没有一个离开飞行控制中心。
飞行到第十圈时，科马洛夫通过无线电告诉地面指挥中心，他想睡一会儿觉。在这期间，莫斯科宇宙飞船发射指挥中心的工程师们，进行了一场激烈的争论：“联盟-1”号的飞行下一步应该如何继续进行。卡马宁将军的意见是：推迟“联盟-2”号的发射，当“联盟-1”号飞船飞行到十六圈时，令其返回地面。争论的结果，没有按卡马宁将军的意见办，而是决定：当“联盟-1”号飞行到第十三圈时恢复与科马洛夫的联系，再根据飞船上的状况作出最后决定。
飞船飞行到十三圈时，控制中心恢复了与科马洛夫的无线电联系。可是消息仍然不妙，飞船不能定位，科马洛夫试图用助推器稳定飞船的努力再次遭到失败。
这一坏消息中止了一切争论。“联盟-2”号的发射必须中止，应当将全部精力倾注于“联盟-1”号的返回。剩下的问题是如何实现对飞船的姿态控制和安全着陆。
科马洛夫又一次接到命令，在十九圈时，用手控调整姿态返回地面，在哈萨克的奥尔斯克地区着陆。当时飞船仍处在地球的阴影处，科马洛夫利用“联盟”号上的陀螺，控制飞船的平衡。飞船飞出地球的阴影时，地平线出现了，科马洛夫利用手动操纵修正了飞船的位置。
科马洛夫向地面报告，他已执行了这一困难的返回程序，返回发动机已经点火，飞船正脱离飞行轨道。据说，柯西金总理与科马洛夫通话时告诉他：他的国家为他而骄傲，并将永远怀念他。此时已听不到他的回答。
卡马宁将军和他的同事立即登上“伊尔－18”飞机，飞往科马洛夫的返回着陆点。在飞机飞行途中接到报告说，飞船的回收降落伞已经打开，科马洛夫已在奥尔斯克以东65公里处着陆。听到这一消息，机上的乘员都深深地松了一口气。科马洛夫显然已完成了几乎不可能做到的事，即用手动操纵已有故障的飞船安全返回地面。不幸的是，现实并非如此。当伊尔飞机降落后，卡马宁将军收到了回收搜索组成员的报告：“联盟-1”号飞船已在当地时间早晨6点24分着陆。飞船着陆后还在燃烧，但在现场没有发现宇航员，搜寻人员正在这一地区寻找。
可怕的灾难已经发生，结果不容乐观。但卡马宁将军仍怀着科马洛夫或许幸免于难的希望，而且此时突然从电话里传来消息，说受伤的宇航员正在离着陆点5公里的卡拉布塔克地区的医院里。后被证实，这只不过是一个令人宽慰的善意猜测和传闻。
卡马宁将军调用一架直升机直抵飞船着陆的地点。在出事现场，聚集了许多当地居民。卡马宁看了现场，深知科马洛夫已经不可能生还。据当时的居民介绍，他们目睹宇宙飞船猛烈地冲向地面，降落伞没有打开，着地时听到几声猛烈的爆炸声。与地面的撞击使座舱破裂，减速火箭爆炸，密封舱起火。当回收队伍到达现场时，他们发现的全部东西就是烧焦的金属，座舱顶部的边框是他们能辨认出的惟一部件。回收部队的士兵们用四周的土来熄灭火焰，人们为扑灭大火在燃烧的飞船上压了厚厚的一层土。后来，在飞船的残骸中挖掘了一个小时，才找到宇航员的尸体。
4月24日，国家航天委员会的成员赶到现场。到达过现场的还有尤里·加加林、科马洛夫的挚友及“联盟-1”号飞船的后备宇航员，他们从残骸中移走科马洛夫烧焦的遗物。至于“联盟-1”号灾难性事故的原因，于事故发生多年后的1989年才被披露出来。官方正式承认：“联盟-1”号被迫提前返回地球，并导致放弃“联盟-2”号任务。科马洛夫的死亡是由于存在设计缺陷和计划安排过分仓促而引起的。原来，按规定，宇航员将进行软着陆，即使用降落伞实施普通飞机式的伞降。但是，天有不测风云，“宇宙－1”号飞船座舱在重返大气层时发生了自旋，出现了一些故障，科马洛夫不得不采取应急措施，故意让座舱有控制地滚动，但这样就使座舱再入大气层时过载超出正常设计值一倍多，达到8～10个重力加速度。科马洛夫一时眩晕，无力控制座舱的自旋。而载有宇航员的回收舱与飞船分离后，回收舱的两副降落伞自动打开时，发生了致命的故障。主伞被拉出后没有张开，像一根飘带拖在飞船的后面。由于座舱旋转，使吊索缠绕在一起，降落伞失去减速作用，座舱直向地面撞去。由于回收舱的巨大重量，加上其向地面150公里／小时的高速，回收舱被撞毁于地面。结果科马洛夫在大火中死亡，成为世界宇航史上第一位在航天飞行中牺牲的宇航员。
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