小鹏汽车g3续航 小鹏汽车g3续航能力
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小鹏汽车G3真实续航多少小鹏G3真实续航不到200吗
G3是小鹏推出的第一款车型，上市快三年的它早已拥有了一大批粉丝。网传小鹏G3真实续航不到200KM，其实如果你购买的是2019款车型的话，北方冬季小鹏G3的实际续航可能只有表显的70%，换算下来的话实际上能有250公里左右，远没有网上说的那么夸张。如果你生活在南方城市，那么小鹏G3的实际续航误差能控制在10%左右。总的来说小鹏G3的续航还是比较靠谱的。
G3这台车给我的第一感觉就是“人畜无害”，现款G3远没有小鹏P7那么激进(下一代车型会换上P7同款前脸)。外观整体设计没太多复杂的线条，甚至连常规的进气格栅都没有。尾灯我认为是全车设计最大的亮点，贯穿式尾灯加上精致的灯腔设计，令G3尾灯晚上点亮时很有识别性。对于小鹏的第一款车来说，能设计成这样已经成功了。
内饰设计就没有太多花里胡哨的东西了，中控直接给你安个大屏上去就完事。这样的设计看上去虽然很简洁，但是始终和精致搭不上边。中控上几乎一个实体按键都没有，使用起来确实得摸索一段时间才能使用。不过在用料上我倒觉得G3挺有诚意，中控和门板上都采用了皮质包裹，车顶也用了类似于绒面的面料，摸上去质感还是很不错的。总的来说，内饰在设计层面上有待加强，用料值得称赞。
开起来之后，G3的成熟程度完全不像是一款造车新势力的车子。令我印象比较深刻的是悬挂的厚重程度，在经过路况较差的路段时车辆内部也不会传来太过明显的震动，整体舒适性表现不错。即使把模式切换到运动状态，车辆的油门也很好控制，深踩也不会出现突然的闯动，动力满足日常使用不在话下。
G3作为一台20万以内的新能源SUV，在调教和定位上都比较准确，偏向家用舒适的它无疑能使更多人接受。在产品力方面G3没有明显短板，只是小鹏毕竟是个年轻的车企，知名度并不高，这也是为什么G3销量一直不高的原因。如果后期能继续完善产品、尽量提升充电等服务的体验，小鹏大几率越活越好。
小鹏汽车g3续航能力
2020年7月10日小鹏G3上市，成为2019年下半年新势力企业首款上市新车。
2020款小鹏G3主要针对续航里程进行了升级，并推出了G3 520和G3 400两款车型。综合续航里程分别为520km和401km。两种巡航版本共六种配置，售价14.38万-19.68万元。
2020款小鹏G3 520车型搭载当代安普科技有限公司811三元锂电池，电池容量66.5kWh，综合续航里程520公里，电池组密度180 wh/kg，是国内量产能量密度最高的电池组之一。
在备受关注的安全性方面，520车型使用的811电池组采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加了保险丝保护。工作温度范围为-30至55℃，可应用于高温、寒冷等极端环境。目前全球最高标准IP68的防水防尘能力达到300mm，是国标的3倍，保证了极端情况下的电池安全。
据悉，小鹏G3 520预计将于8月底正式交付给消费者。如果顺利的话，将有可能成为中国品牌中第一款搭载811电池的纯电动汽车。
400车型采用非811三元锂电池，电池容量50.5kWh，综合续航401km，仍比2018款G3最高续航365km高出近40km。
基本参数方面，2020款小鹏G3的车身长宽高分别为4450/1820/1610mm，与2018款相同，但2625mm的轴距增加了15mm。
动力方面，2020 G3的第二代永磁同步电机最大功率145kW，最大扭矩300n·m，400车型百公里加速时间8.5秒，520车型加速时间8.6秒，最高时速170 km/h，另外两款车型的重量分别为1578kg和1637kg。
智能系统方面，小鹏G3 2020搭载新版XPILOT自动驾驶辅助系统，新增TJA交通拥堵辅助功能。配合ICA智能巡航辅助，实现了城市和高速均可使用的全速段LCC道路对中控制，防止车辆因驾驶员注意力不集中或路面不平而偏离正常行驶轨迹。
新加入的ALC自动变道辅助，在自动驾驶辅助状态下，只需拨打转向灯，车辆就能判断交通和实时路况，自动变道。
此外，G3 2020增加了驾驶员疲劳预警、注意力分散预警、心跳和健康状态检测等智能功能。G3通过车内a柱的红外摄像头，实时检测驾驶过程中驾驶员的行为特征和健康状况。在出现闭眼、长时间视线偏移、心率异常等异常行为时，G3会以多种方式进行反馈提醒，以前沿的AI智能技术保障用户的健康和出行安全。
全新的XPILOT自动驾驶辅助功能和AI智能功能也将于近期通过OTA升级开放至2019款G3，兑现智能汽车不断进化的承诺。
虽然小鹏G3新车型的外观并没有明显改变，但是续航里程的大幅增加和智能技术的引入，大大提升了新车型G3的内涵，这对于正在经历补贴和下坡路阵痛期的新能源汽车市场来说，无异于投下了一颗深水炸弹。作为造车新势力企业，小鹏敢于率先使用811电池，突破180wh/kg的能量密度，在续航、安全等方面也为电动车的技术进步起到了先锋作用。
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小鹏汽车G3续航里程是多少
标准续航车型工信部给出的续航里程为401公里，长续航车型工信部给出的续航里程为520公里。
小鹏g3是一款纯电动 suv，搭载145kw电机，最大功率300 Nm。
这款车用的是三元锂电池，大部分纯电动车用的都是三元锂电池。
小鹏g3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
如果你对这款车感兴趣，可以试试。
开纯电动车的感觉挺好的。纯电动车的电动机在运行时没有过多的抖动和噪音，车内的安静性非常好。
纯电动汽车的动力输出模式也更适合在走走停停的城市道路上使用。
电动机的动力输出方式不同于普通汽油机和柴油机。
大多数内燃机都需要达到一定的转速才能输出最大的扭矩，而电机则不需要。
将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电机可以立即输出最大扭矩。高性能纯电动车的加速性能很强。
有很多高性能的纯电动汽车甚至可以秒杀超级跑车。
小鹏汽车g3真实续航
作为Xpeng电机中的新生力量成员，其产品也走中高端路线。作为Xpeng Motors的首款车型，小鹏G3也迎来了中期改款，更名为小鹏G3i。让我们一起来看看这款车。
目前小鹏在售车型有10款，其中G3i车型有5款，G3也处于停售状态，补贴价格在14.98万-19.98万之间。G3i车型还提供两种续航版本，分别为460km和520km。具体表现是什么？不断学习。
小鹏G3i在外观上采用了Xpeng Motors最新的家族式设计理念，车头部分看起来很有未来感。分体式大灯设计也是Xpeng Motors标志性的设计元素，环形灯带还具有“光调”的功能。大灯组是熏黑的，结构也很精致。采用远近光设计，全系标配LED光源。前围中间还设有进气格栅，底部采用贯穿式镀铬饰条装饰。
车身侧面采用双色设计，C柱全黑，视觉上营造出悬浮车顶的效果。车顶的线条也慢慢滑下，弧度不大，有微微的运动感。腰线也很简洁，从前翼子板一直延伸到尾灯，门把手也采用了隐藏式设计，可以瞬间抬起。
轮圈的样式也很动感，双色五辐设计，视觉上呈花瓣状。所有尺寸均为17英寸，轮胎配备米其林Primacy3st系列，规格为215/55 R17。
尾部的设计更扎实一点，上窄下宽，让人感觉更厚实。尾灯也采用了贯穿式设计，两侧向侧面延伸，而且宽度更粗，内部结构也很精致。采用LED光源，点亮后效果还可以。后围比较简单，线路不太多。中间部分是亮黑色的装饰板，与前包围相呼应。
进入车内，车内的设计也比较简洁。中间竖立的大屏提升了科技感，视觉上空出风口也采用了贯穿式设计。而且整个车顶都是超大的中空玻璃，遮阳板的设计也很有意思。材质方面，中控台基本都是软性材质覆盖，a柱部分也是超移绒材质，质感非常好，但是整体看起来比较单调。
方向盘也采用三辐结构，真皮包裹，两侧打孔。配合人体工学设计，握感还是很出色的。并且全系还标配了多功能方向盘。键盘布局合理，操作简单，边缘有装饰条装饰。视觉效果很棒。
所有的仪器都配备了12.3英寸的全液晶屏设计，对于UI风格的设计来说也是非常科幻的。黑色的底色使其与周围融为一体，视觉效果真的很棒，对于一些常规的车况信息也能直观查看。
中控面板的尺寸非常大，达到了15.6英寸，并且略微向驾驶员一侧倾斜。同时还集成了车内大部分功能设置，底部有菜单栏，更方便快捷操作。虽然屏幕大，但是边框还是比较粗，但是UI风格设计的很好，视觉上很舒服。车载系统也很不错，常规导航，影音娱乐，语音交互等等。它还支持在线应用程序扩展。
小鹏G3i的配置不是很好。除了460N和520N车型配有6气囊外，其他车型只配有4气囊，但胎压显示功能也是标配。安全方面，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动等功能，但只有460N和520N车型还有。
驾驶辅助配置460N和520N车型配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警和全速自适应巡航，还支持自动泊车功能。460G、520G和460C尊享版仅支持后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。
座椅采用一体化运动风格设计，皮质包裹，看起来非常饱满厚实，用缝线勾勒出线条，非常棒。功能上，所有主驾驶座椅都支持电动6向调节和副驾驶座椅4向调节，460N和520N车型还具有座椅加热功能。后排座椅还设计了一体式头枕，中间座椅没有头枕，舒适性也不错。
空，请来了一位身高1.75m的体验者，将主驾驶座调到最低，头部之间留了两拳空，这也得益于它的前挡风玻璃设计。保持同样的姿势进入后排，头间留一拳两指空两腿间留一拳三指空。整体表现还是很不错的。虽然没有提供天窗，但是车内的通透性也很好。前挡风玻璃几乎延伸到B柱。
动力比较简单。全系采用永磁/同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，传动配备单速固定传动比变速箱。底盘采用前单电机布局，悬架为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。
续航能力也有460km和520km两种。其中460G和460C尊享版搭载55kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km，460N采用57kWh三元锂电池，NEDC续航里程460km。520G和520N为三元锂电池，配备66kWh，NEDC续航里程为520km。
总的来说，小鹏G3的中期改款对于产品力的提升并不是太明显，只是外观吸引力变大了。虽然车内空室的乘坐感和续航能力远不如一些同级竞品，但是日常使用还是够用的，而且目前Xpeng汽车正在积极布局超级充桩网络，还是很不错的。
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