福特江铃全顺为什么往水道进机油(依维柯汽车)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于福特江铃全顺为什么往水道进机油，依维柯汽车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
全顺江铃福特柴油车水箱里有机油是啥回事
一但水箱掺杂机油的话，肯定会降低冷却液原有的性能，对发动机的冷却效果是有很大影响的。至于柴油机水箱进机油原因，可以说是分为很多种因素的，需要我们逐一进行排查。
缸套损坏
水箱里有机油，可能是因为缸套出现裂缝。在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内。
散热器损坏
其次，机油散热器或者变速箱散热器损坏的话，也是会造成水箱掺杂机油的情况，需要大家检查一下。
缸垫损坏
如果水箱里有机油，同时水箱高温灯还亮起的话，很大可能是因为缸垫出现损坏了。由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道，就相当于互通的状态。
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福特全顺柴油车,机油感隐塞漏油怎么回事
机油稀薄或发动机温度高。福特全顺于1997年创立，由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型，机油感隐塞漏油是因为机油稀薄或发动机温度高。柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。
江铃全顺发动机水箱管下面滴机油正常吗
不正常。江铃全顺发动机水箱管下面滴机油是因为缸套出现裂缝，在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内，江铃全顺发动机水箱管下面滴机油不正常。全顺商务用车的造型以在欧洲和国外汽车市场较流行的福特transit商务车为蓝本，车头为前伸式安全车头。
江铃全顺发动机机油里倒进半矿泉水瓶水会怎么样
机油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命
机油的作用是润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲减振以及做为配气液压机构的工作介质。它的主要成分是基础油（矿物油或者合成油）加上清净分散剂、抗氧化腐剂、金属钝化剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等各种添加剂组成的。不过，不论是基础油还是添加剂，都是绝对禁水的。如果它们与水混合后，会造成不可逆转的后果。
基础油是机油中主要起润滑作用的物质，它的润滑作用主要是由机油中各种分子之间的相互吸附来实现的，吸附力越大，机油的粘度越高，润滑性能越好。如果在机油中混入了水，水分子就会与机油分子上的亲水基相结合，从而导致机油分子被水分子包围起来，这样就会导致机油分子之间的吸附力大大下降，机油的润滑性能也会急剧降低。一般这样的的机油都乳白色，好像混入了牛奶一样，故称为机油的“乳化”。并且这一过程是不可逆的，机油被乳化后不会自动恢复原有的性能。
另外，机油中的各种添加剂也会与水发生化学反应而失效，比如清净分散剂、抗氧化剂、极压抗磨剂等等，遇水都会失效。实验表明，正常的机油含水量不超过0.03%，当机油中的含水量超过0.1%时，机油的性能就会有明显的下降。而你向机油中加了200ml的水，我们以常见的发动机需要四升机油为例，水的比例已经到达了5%，这样的机油已经彻底的失去了润滑、清洗、密封、防蚀等作用了，不会对发动机有任何保护。
那么发动机使用了这样的机油会怎么样呢？大家知道，发动机内部有大量的摩擦副，比如活塞、活塞环与气缸壁之间，曲轴与曲轴瓦、连杆轴瓦之间，气门摇臂与气门之间，齿轮之间，链条与齿轮之间，等等。这些摩擦副表面都需要机油来润滑、减振，机油被乳化后就失去了润滑作用，这些摩擦副表面也就没有了润滑，它们的磨损量会大大增加，严重时会导致烧结、粘着等严重的机械损伤，这种损伤在发动机内部各个角落都有可能发生，严重时甚至会伤及发动机基体。另外水还会导致发动机中零部件锈蚀，导致其强度下降并缩短使用寿命。所以使用这种被乳化了的机油后果是极其严重的。
那么不小心发生了这样的情况该怎么办呢？这要具体问题具体分析了。如果你把这种掺水的机油加入发动机后，并没有发动汽车，这种情况还好办。你要立即把机油从油底壳中放出，并使用高压气枪从加机油口处向发动机中吹气，让污染的机油尽可能都流出去。然后再使用廉价一些的机油加入发动机，怠速运转十分钟左右，然后放出机油，并查看机油的颜色。如果仍然呈乳白色，就需要再清洗一次；如果机油颜色正常了，就可以加入正常的机油。但是这次加入的机油一定要缩短换油周期，比如正常五千公里更换，你最好两千公里就更换。并且使用这种机油期间，最好不要让发动机高负荷运转和激烈驾驶，避免润滑不足造成拉缸、轴瓦拉伤等故障。
如果你把这种掺水的机油加入发动机并且发动了，这种情况就很难处理了。因为发动机运转后会把机油送往发动机中各个角落，包括液压气门挺杆、可变气门正时机构、正时链条张紧器等等，这里面的机油是放不出来的，这些污染的机油会持续的污染新加入的机油，导致新加入的机油也很快变质。遇到这种情况，个人的建议是不惜代价的反复冲洗发动机，直到放出来的机油完全没有变色，再加入正常的机油发动汽车，怠速运转半小时左右，再次放掉。如果机油颜色正常了，就可以加入正常的机油。但是同样要注意避免激烈驾驶，并且缩短换油周期。
还有一种更严重的情况，就是你把这种掺水的机油加入发动机后，当时并没有发现，使用了很长一段时间后才想起来这件事，或者发动机已经出现了某些症状后才提醒了你，这就非常难办了。一般只有解体大修发动机，检查各零部件的损伤状态并视情况更换，并且把发动机内部彻底清洗。即使这样，装复后的效果也会大打折扣，发动机的使用寿命会缩短。所以，有些人遇到这样的情况就直接更换发动机，也是有一定道理的。
总之，机油中混入了水，后果是非常严重的。有时候发动机的某些机械故障也会导致冷却水流入机油中，比如缸套胶圈破损、水套破裂、水堵锈蚀等，这些一般也需要大修发动机。不过有些乘用车加机油口盖上也有机油乳化的迹象，这主要是因为气门室盖中的水蒸气凝结后与机油混合导致的，主要发生在北方的冬季，它的量很少，对发动机的影响是微乎其微的，你完全可以忽视不管。当然，后来厂家也召回了，把铁制的气门室盖换成了更加保温的塑料盖，效果就好多了。
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