天籁高配多少钱(日产天籁多少钱)
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天籁现在低配多少钱值不值得入手
日产天籁这款车型在市场上的口碑一直都是非常不错的，大部分的消费者在购买车型的时候也会优先去考虑日产天籁。低配版本的日产天籁官方指导价在16万元左右，是非常值得入手的，因为这款车型在各方面的表现都比较出色，如果在购买车子的过程中，对于动力和个性并没有太大的需求，这款车子也是完全能够满足家用需求的。有着非常高的性价比，而且空间表现也比较出色，虽然低配版本的车型在配置上并不是特别的丰富，但是日常行驶也是完全足够的。日产天籁低配版本的裸车价在16万元左右，落地价也是不超过17万的。
日产天籁的外观设计风格比较符合年轻消费者的胃口，整体看起来非常的时尚运动，也有着很强的气场，因为前脸是家族式的设计，所以跟日产轩逸也是非常相似的，在行驶的过程中辨识度并不是特别高。车侧身的线条是比较流畅的，尾部采用了溜背式的设计腰线非常的有力量感。
不得不说这款车型的外观造型还是比较利于消费者满意的，而且内饰也采用了真皮座椅，有着很舒适的乘坐体验感，后排的空间也比较大，即使长时间乘坐也不会感觉到压抑。内饰的做工非常精致，虽然看起来并不是特别的高科技，但是也非常的经典耐看，在配置上也是比较齐全的，不仅有电动座椅，还有后视镜折叠以及一键启动和疲劳驾驶提示等功能。
低配版本的日产天籁使用的是2.0L发动机，在动力输出方面还是比较强劲的，在加速的过程中动力的响应性也是比较迅速的，百公里的油耗在7.5L左右，日常的用车成本是比较经济的。日产天籁属于一款比较经典的家用车，对于动力没有要求的消费者是可以选择这款车型的。
东风日产天籁2020款多少钱
日前，东风日产2020款天籁正式上市，新车共有6款车型，官方指导价为17.98万-26.98万，新车在外观内饰等方面和现款基本一致，车款方面进行微调，配置对应进行了升级：
1、外观方面，2020款天籁延续了最新的V-Motion2.0日产全球设计语言，全新标志性的回旋镖式设计内嵌三段式LED组合灯，修长的灯罩线条设计贯穿车身，U字形尾灯以及更加立体的棱角造型扩宽了尾部的整体视觉效果；
2、内饰方面，2020款天籁布局上温馨舒适，各个功能区域规划清晰，在舒适配置方面2020款天籁搭载了新一代Multi-Layer人体工学座椅、BOSE9扬声器音响系统和ANC主动降噪系统和ASC主动声音控制系统；
3、配置方面，2020款天籁中高配车型上搭载日产ProPILOT超智驾系统，具备L2级自动驾驶辅助技术，此外还带有HUD平视显示系统、方向盘加热、日产智联系统、IFCW超视距碰撞预警、MOD移动物体\/行人预警、AVM全景智能监控、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正和IPA智能泊车辅助等；
4、动力方面，2020款天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为159马力和252马力，匹配CVT变速箱。
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日产天籁多少钱
日产天籁官方指导价区间17.58-29.88万元，实际裸车成交价15.58-26.88万元，终端经销商报价2万元左右。由于2019款天籁新车的推出，目前优惠幅度相对较小，但随着时间的推移，优惠幅度会越来越大；天籁2016款、2018款折扣幅度较大，终端经销商提供3-4万元不等的折扣。
12月18日，东风日产新一代天竺正式上市，新车官方指导价区间为17.98-26.98万元。2019款ALTIMA基于Vmotion2.0概念车，采用了更具运动感的设计。第七代天籁也采用了全新的尾标ALTIMA，抛弃了之前的天籁尾标。
动力方面，东风日产全新天籁搭载2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为159马力(117千瓦)和252马力(185千瓦)，均满足国六排放标准。其中2.0T发动机峰值扭矩380Nm，传动系统匹配CVT无级变速器。
内饰方面，全新一代天籁更加注重运动与科技感，完全抛弃了以往的商务气息，变得年轻起来。首先是三幅式平底方向盘，还有8英寸悬浮式中控液晶屏，高配车型还搭载了HUD抬头显示系统，不过整体来看并没有过分追求各种花哨的科技感。日产对新一代天籁的定位很清晰，更多的偏向运动属性，迎合年轻消费人群。
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尼桑天籁车多少钱
在国内中型车市场，迈腾和帕萨特这两个德系兄弟的销量一直都不错。它们出色的机械品质和操控体验在同级中优势明显，口碑良好，而它们的直接竞争对手本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁凭借舒适性和经济性在市场上有着不错的反馈。当你选择中型车时，你几乎离不开这些车型。今天我们就来说说日产天籁的入门级版本。现在根据市场喜好不同，入门级车型不到15万。大家最关心的是2.0L自然吸气发动机的动力。会很肉吗？来听听业主们怎么说。
第一，换代之后，天籁的外观变得年轻化、运动化，和大家以为的沉稳外形相比，不复存在。整体设计风格与更高级别的西玛非常相似。最新的家族式设计语言夸张大胆，粗大的镀铬装饰条连接两侧大灯。虽然不如凯美瑞时尚，但依然动感十足，有驾驶欲望。侧面加长50mm后，看起来比另外两兄弟更修长。尾部依然饱满厚实，可以找到沉稳的气息。
其次，这一代天籁虽然轴距加长了50mm，但内部乘坐空变化不大。和现款比起来，差不多一致，不如帕萨特和迈腾，中规中矩。不过头空房间还是有点局促，身高180cm的体验者坐在头空房间里，只剩下4根手指左右。好在座椅的舒适度真的没话说，坐垫的填充物也相当柔软，无愧于“移动沙发”的称号。前座空很优秀。除了座椅舒适，包裹性和支撑性也有很大提升，这也和天籁偏爱运动的打造有关。
第三，内饰的造型相比老款有了很大的进步，尤其是方向盘。相比老款，无论是外形还是手感，体验都好了很多。不过在配置上，确实有几款入门级的。前后驻车雷达、倒车影像等常规配置没有配备，需要后期安装。而且主副驾驶的座椅都不支持电动调节。7寸的中控面板一开始看起来很小，但是使用起来并没有什么影响。高配版舒适版的配置会丰富很多，基本满足日常使用，也是性价比最高的一款。
第四，2.0L自然吸气真的那么弱吗？这款发动机最大输出功率159马力，峰值扭矩208 N* m，从账面数据来看，还不如一些小排量涡轮增压发动机。实测后，完成其百公里加速时间需要近10秒，相比2.0T车型还是比较明显的。但在日常道路驾驶中，得益于灵敏的油门调节，它的加速感还是很轻快的。
虽然不能说动力强劲，但是在0-80 km/h的城市道路上行驶也不会觉得动力很有肉。高速再加速能力并不是这款车发动机的强项，而且发动机拉到高速时声音也不会很好听，给人一种疲劳感。总的来说，如果对动力没有过分的需求，这台2.0L自然吸气发动机的天籁之音并没有你想象的那么弱。
能模拟8挡的CVT变速箱还是比较平顺实用的。如果说雅阁是日系三剑客中最运动的，凯美瑞是最沉稳的，那么天籁还是最舒适的。底盘的整体感觉，包括转向系统，和它的动力调节是一样的，很容易让人控制。较软的悬挂也会保证一定的舒适性，但操控上几乎没有乐趣。论NVH的操控，这款车在前排也采用了双玻璃，整体隔音性能不错。
总结虽然外观变得更加年轻化、运动化，但天籁依然没有脱离舒适的位置，无论是乘坐感还是隔音都是出色的表现。当然车主们也说有一些缺点，比如油漆薄，容易刮花，底盘低，内饰气味不好等等。综合来看，2.0L的动力不会带来惊喜，但满足日常使用还是可以的。你觉得天籁怎么样？请在下面留下评论。
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好了，关于天籁高配多少钱和日产天籁多少钱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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