保时捷超跑系列 保时捷跑车有几款是哪几款类型
很多朋友对于保时捷超跑系列和保时捷跑车有几款是哪几款类型不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
保时捷和什么车同档次
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
首先呢，保时捷的定位应该是高于奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等一二线普通豪华品牌。
其次呢，又低于劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼迈凯伦等奢华级豪华品牌。
最后呢，应该是跟玛莎拉蒂，当初的迈巴赫，现在的迈巴赫S级同一梯队的顶级豪华品牌。
可能有的人想说从价位上看，那我就说说价位对比的话，奔驰的S450，宝马的750也可算得上顶级的豪华车型了。但是从品牌的定位营销上就确实明显感觉保时捷，玛莎拉蒂高一档，难道是因为卖的少的原因吗？
附言：我相信有跟我持不同意见的你，可以评论写一下您的意见哦。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
保时捷的档次要高于bba低于牛马伦和玛莎拉蒂，路特斯，阿斯顿马丁是一个档次的。
保时捷跑车销量全靠911属于中低端桥车市场又被奔驰S宝马7系吊打越野里面有路虎揽胜奔驰G等打压如果保时捷没有918那只是一个二流品牌但是在中国销量可以但不代表北美和欧洲认可就好比奥迪在北美干不过凯迪拉克林肯雷克萨斯一样这样说吧海外在欧美价格属于一个中端超上品牌吧中国市场属于豪华品牌毕竟全进口价位摆哪里呢
保时捷原本作为超跑品牌和法拉利，迈凯轮一个档次，略高于兰博，因为兰博技术不足，经营也不行，已经破收购。但是2000年后开始走低端路线出了走量卡宴，帕拉梅拉，马坎，这3个车其实就是大众奥迪换壳加上保时捷的设计和调试，市场反应强烈，选装加价，赚了个盆满钵满，无论是利润和市值已经超过法拉利很多，远高于了兰博迈凯轮，更别说什么玛莎马丁。赚了钱之后的保时捷推出了911gt2rs，918这样的量产神车，就技术而言，保时捷实力不低于法拉利迈凯轮。综上，在家用车领域，我认为保时捷档次强于bba玛莎路虎雷克萨斯，弱于宾利劳斯莱斯迈巴赫。跑车领域911地段车型，718档次低于法拉利迈凯轮兰博的入门车型，高端911性能不会弱于其他超跑，但外观设计感没有其他炸裂，给普通人的感觉是略低于法拉利，迈凯轮，兰博，对于专业人士来说一个档次，甚至更强。
我更愿意说保时捷自成一档，他显然比bba高级，比牛马到底差多少呢？性能和机械素质丝毫不差，但是由于产品线拉的长，入门价格低，导致了品牌逼格不如牛马。
没有任何品牌可以把轿车suv跑车业务安排的这么协调。
牛马给的了的性能，保时捷可以以更低的价格给你。bba给不了的性能，保时捷可以以更高的价格给你。
保时捷自成一档，当然也是个怪异的品牌。
保时捷就品牌定位来说，确实属于“超豪华品牌”保时捷在品牌的定位上来说就是超越豪华品牌的品牌。就大众集团内部的品牌布局来说，序列分别为大众子品牌-大众品牌-奥迪-保时捷-兰博基尼的这个序列。当然其实网上还有更豪华的像是宾利这种行政级别的车型。加上本身品牌价值的定位要更高，保时捷品牌要比我们平常认知的BBA要高上一个级别。
如果你不知道为什么是超豪华品牌，那么可以从以下几个方面来看车型定价区间和车型类型分布
就保时捷车型序列来说，比例一半都是运动型车为主，另外一部分也是以豪华作为基础特性。像是经典的911系列，价格区间都在在百万起步，而且就运动性来说也是绝对足够出众，虽然并不如一些超跑品牌，但也并不弱。其次就是定价区间最基本的车型也都在50万元基础起步，这个与一般豪华品牌来说已经足够买一个配置比较不错的车型了，所以这两方面就可以提现保时捷的品牌定位。
品牌历史和赛事经验
就保时捷的品牌历史要追溯到很久，而且保时捷这个姓也源自一个大的家族，他们不仅在汽车设计上有着突出的贡献，还通过汽车各种赛事将车辆的性能和技术发展做出了很大的贡献。而且就目前保时捷参加的赛事来说，都是以各种场地和街道赛事为主，同时伴有一些拉力和耐久赛，也都揽获了不少的好成绩，这个也对品牌价值有一定实际的影响性。就目前我们熟悉的豪华品牌来说，基本上都是以民用车为核心，只有少量的极端运动车型作为细分市场的选择。因此保时捷在这方面也有特别的品牌价值意义所在。
全球市场用户的喜爱值
就全球市场来说，保时捷在2020年的销售份额越来越大，即使疫情的影响下依旧可以在除了欧洲和每周之外的市场做到了进一步的提升。全年销售了27万辆，保时捷在亚太、非洲和中东地区的发展势头持续向好，全年新车交付量达 121,641台，较上一年同期增长 4%。尤其是在中国市场提升达到了3%，这也是保时捷车型消化最多的市场。所以绝大数年轻人对于一些经典超跑或者冷门性能车可能不如分时，但是对于保时捷来说，识别度非常高。可见大家的喜爱程度。
没档次。现在在北京。你要不就开牛马。迈凯轮。宾利劳斯莱斯。其他在我眼里一个
保时捷911算不算超跑
不算。保时捷911起价18.4万美元(约121.1万元人民币)达不到价格标准。
超级跑车即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
据美国媒体Leftlane 3月1日报道，日前2017款保时捷911R在日内瓦车展上正式亮相，为911系列新车，起价18.4万美元(约121.1万元人民币)。
保时捷911R与911 GT3车型极为相似，但并没有使用像GT3上的大型后扰流板。新车配备6速手动变速器，4升的水平对置六缸发动机最大功率可达368kW，峰值扭矩460Nm，性能堪比现代跑车。保时捷公司透露，该车0至96公里/时加速时间3.7秒，最高车速可达321km/小时。
扩展资料：
保时捷CarreraGT是保时捷历史上第一辆量产超级跑车，2006年停产，0-100km/h加速时间3.5秒，0-200km/h加速时间10秒以内！330公里/时的极速同样令人称道。
CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法。它是保时捷将造车工艺发挥到极致的一部作品，它身上集合了很多保时捷总结了半个世纪的赛车技术。
参考资料来源：百度百科-超级跑车
参考资料来源：百度百科-保时捷
参考资料来源：人民网-披着羊皮的狼保时捷911R亮相日内瓦
保时捷旗下产品有多少系列
保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一共产了1270辆，已经停产如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达
保时捷跑车有几款是哪几款类型***
就说保时捷的911系列吧保时捷的精髓很多人说911就等于保时捷保时捷就等于911至于保时捷的微型跑车 boxter一般般
911系列
1.初级的 carrera和carrera S（翻译成卡雷拉）
2.涡轮增压的 911turbo和 911turboS
3.专业赛车的民用版本涡轮增压的911GT2和自吸气版本的911GT3
以及八九年前保时捷的一部顶级超跑carreraGT
按实力而论的话除了特殊的carreraGT，911GT2是最强的，是一部完全没有任何舒适可言的，允许上路行驶的赛车的民用版（真正的赛车是不允许挂牌上路行驶的 GT3同理只不过不带涡轮增压）
真正意义的超跑 911turboS是最强的
他们的实力按顺序排大概是
涡轮组 911GT2＞911turboS＞911turbo
自吸气组 911GT3＞carreraS＞carrera
如果要混合排序涡轮车和自吸气很不好排按综合实力大概是
911GT2＞911GT3＞911turboS＞911turbo＞carreraS＞carrera
那辆保时捷最牛X的特别车辆carreraGT应该和现款911GT2的实力相当不过已经停产多年现在早以及是保时捷粉丝的膜拜对象了
全手打
OK，关于保时捷超跑系列和保时捷跑车有几款是哪几款类型的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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