新一代奇骏多少钱 6年的奇骏2.0实际油耗多少钱
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18万起售的东风日产新一代奇骏值得消费者购买吗
奇骏一直是SUV市场上最畅销的车型。道路上随处可见老奇骏的经典造型，非常有特色。新一代奇骏以全新的家庭设计风格带来更高的认知度和视觉冲击力。它不仅在视觉上表现的更大方，而且突出了力量感，这与奇骏的名字更相称。许多购买新款奇骏的车主都奔着他的外观。在我看来，这款新奇骏是值得消费者去选择和购买的，下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧。
新奇骏的造型回归到以前的强势风格。与现款圆润的造型相比，新款奇骏在车身上有更多的棱角，新款v-motion 3.0在正面的家族设计也变得更加夸张。对于日产来说，这的确是一次大胆的尝试。不仅具有视觉效果极佳的浮顶和更强大的前格栅，增加了激动人心的新功能，如独特的led星舰分体大灯，可以有效扩大照明面积，多组合双色车身具有潮汐感。更多的直线设计赋予奇骏力量感，合适的尺寸比例使SUV的身体姿势舒展而稳定。
在车身尺寸方面，新车长宽高4681*1840*1730mm，轴距2706mm，最小离地间隙212mm，比上一代奇骏大。新的半铝制车身不仅增加了强度，还提高了驾驶灵活性。细长车身的空气动力学特性比以前更加明显，包括：前照灯下的3D轮胎导流板、用于控制进入发动机舱的气流的主动格栅百叶窗、特殊的A柱形状、用于控制车下气流的车身下盖以及独特的“气幕”准确地将气流从日产奇骏的正面引导到侧面。
动力系统配备1.5T三缸发动机，采用VC涡轮可变压缩比技术，最大马力204马力，峰值扭矩300 n·m。与CVT无级变速器配套，官方公布的综合油耗为5.8l/100km
日产奇骏·荣耀正式上市,售价多少
作为一款刚刚上市的新车，奇骏荣耀在外观上并没有明显变化，与老款几乎一模一样。一般来说，车厂会对新投产车型的外观进行调整和优化。从这个角度来说，日产给人的感觉就是缺乏诚意。新车整体风格方面，采用了上一代日产的经典设计语言，视觉观感圆润，不像新一代车型那样硬朗。同样，进入车内也是熟悉的味道。经典的日产中控台有一个嵌入式屏幕，从屏幕尺寸上来说，和现在的新车相比有些尴尬。
因此，从实力上看，奇骏荣耀的表现非常平淡。日产官方称，这台2.0L发动机只有151马力，最大功率方面的最大扭矩为194牛·米。性能方面，从静止加速到时速100公里需要12.7秒。从数据上看，甚至不如一些1.5T发动机的SUV。传动部分，大家都很熟悉，还是日产著名的CVT变速箱。日产奇骏虽然是一款城市SUV，但在越野方面相比其他日系竞争对手有一定优势。不过从日产官方给出的配置表来看，奇骏荣耀并没有配备四驱系统。可见这种模式完全是为了节约成本。
但从公布的价格来看，这次上市的新车并没有给人惊喜。要知道东风日产上一代琦君的2.0L版本的价格区间是18.88万-20.73万元。时隔这么久，再次投产的奇骏荣耀价格区间依然是189.3-19.28万元。而且关注过上一代奇骏的消费者都知道，东风日产在销售这款车型时，终端方面长期保持2-3万元的现金优惠。因此，可以预见，奇骏荣耀在未来很快会有大幅度的优惠。对于消费者来说，完全可以等一段时间再入手。
当然，从这次上市发布会来看，官方是想促进车型的销售。还给出6000元置换补贴、10年移动流量、6年12次超长保养等一系列诚意购车政策。金融方面，还提供超低首付、两年零利率的利息政策，以及老客户购车换车补贴9000元。
6年的奇骏2.0实际油耗多少钱
8升

奇骏20油耗实际多少
来自：五金投稿：2022-12-16
前段时间，日产在澳大利亚市场发布了2023款奇骏，新车作为年度改款车型，各方面并没有很大不同，但与国内版奇骏有所不同，澳洲版奇骏全系搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩244牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

而这套动力系统也曾搭载在上一代国产版奇骏上，不过换代后全系搭载了1.5T三缸发动机，自此自此奇骏的销量也大不如从前。庆幸的是，教授从相关渠道获悉，国内版奇骏未来将从目前的三缸发动机换回四缸发动机，不过至少要花费两年的研发周期时间。


目前全新一代奇骏在国内市场存在感非常低，各类销量榜单中都难以见其身影，可见中国消费者对于新奇骏并不满意。当然，以其说对新奇骏不满意，倒不如理解为对三缸发动机的不满意。不知从何时起，三缸发动机就被消费者扣上了低端产品的“帽子”，担心三缸发动机天生的结构原因造成抖动问题、噪音及后续保养等相关问题。

也正是因为这些因素，导致国人难以相信三缸发动机，哪怕车企宣传三缸发动机技术再怎么先进、功率有多强、油耗有多低等产品优势，也难以吸引消费者。


但从事实上来看，日产这款1.5T三缸发动机确实很出色，采用了可变压缩比的技术，能够一定程度上弥补三缸发动机在抖动上的先天缺陷。该发动机拥有14.0：1压缩比，能够更大限度去节油，而需要动力时，又可达到8.0：1的压缩比。而正是凭借着这些先进的技术，这款1.5T三缸发动机获得2022年度沃德十佳发动机，是榜单中为数不多纯燃油发动机。

具体参数方面，该发动机最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，两驱车型NEDC工况油耗为5.8L/100km，四驱车型NEDC工况油耗为6.3L/100km，无论是动力性还是燃油经济性都做得兼顾。

没有对比就没有伤害，上一代奇骏所搭载的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛·米，两驱车型NEDC工况油耗6.2L/100km。而搭载2.5L自然吸气四缸发动机的车型，其最大功率186马力，最大扭矩246牛·米，四驱车型综合油耗为7.6L/100km。

简单对比后发现，新一代奇骏无论是在动力上，还是在燃油经济性上，都有很大进步，但尽管如此，消费者就是不认可。其实除了日产三缸发动机，包括通用、宝马、福特、本田、丰田等旗下三缸车型在国内也表现不堪，一度遭到消费者各种吐槽质疑，严重水土不服。

三缸发动机明明在国内不受待见，为何有些车企还是愿意冒险一试呢？说到这里就不得不提国内特色的“双积分”政策，“双积分”可以理解为油耗积分和新能源积分。而该政策初衷是为了提高汽车能效降低油耗、促进新能源汽车的快速发展，同时为了实现技术的突破与产业的培育。

当然，具体教授就不过多解释了，你们知道有这回事就行了，越来越严的“双积分”政策迫使车企不得不研发三缸发动机或者奔向新能源市场。所以在2017年后，很多车换代后都搭载了三缸发动机，福特福克斯、别克英朗和本田凌派都是典型的例子。

教授相信车企也知道国内消费者不喜欢三缸发动机，但为了能够生存下去，以及可持续发展，三缸发动机或许是当时最好的妥协产品，所以大家也真的没必要吐槽车企使用三缸发动机，他们不仅花费大量的金钱和时间，还要饱受市场质疑。



当然，为了扭转局面，国内新款奇骏e-POWER已经在工信部进行了申报，新车将会配备第二代e-POWER混动系统，搭载由1.5T三缸发动机+双电机组成的混动系统，其中1.5T发动机最大功率为144马力，峰值扭矩为250牛·米。前电机最大功率为204马力，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为136马力，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

与此同时，新款奇骏也有望新增四缸车型，或重新搭载2.5升自然吸气发动机，功率、参数和传动系统预计与澳版车型一致；另外，大家都期待天籁上的2.0T四缸发动机下放给奇骏，这并非毫无可能，日产这款2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机也曾获得2019年度沃德十佳发动机，其最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
如果这套动力总成运用在奇骏上，加上e-POWER混动系统，其市场竞争力无疑将大大提升。

其实抛开三缸发动机而言，新一代奇骏无论是外观设计、内饰设计都是比较成功的，配置上也很有诚意，入门版车型就配备了6安全气囊、定速巡航、全景天窗、方向盘换挡、主动降噪、高德地图导航、前排多层隔音玻璃以及后排空调出风口等配置，比起同级别的合资SUV要强不少。


同时在中保研25%偏置碰撞测试中，奇骏各项安全指数项目中均获得G（优秀）成绩，且在各个小分项上也均为G，在耐撞性与维修经济性指数也获得M（一般）评级，相对于其它车型而言，碰撞后维修费用不高。

写在最后：如果新款奇骏换回四缸发动机，你们还愿意支持它吗？不妨在留言区探讨一下。
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泣径18723426039咨询：东风日产奇骏2.0实际油耗-
西工区网友回复：……综合工况油耗 8.9L/100km,百公里等速油耗 8.5L(90km/h)资料的,但是实际好友应该是在10来个,全时四驱,保养要是进4S店,看你使用什么样的机油.全合成,半合成的等,工时50材料的500多
泣径18723426039咨询：奇骏油耗实际多少-
西工区网友回复：……市区最少得十个油!
泣径18723426039咨询：奇骏油耗多少真实油耗-
西工区网友回复：……根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,奇骏的油耗如下,供参考 2.0 6挡手动 2.0L 144马力 L4 MR20平均油耗: 9.62油耗范围: 8.74~ 10.51车友数:19 2.0 6挡手动 2.0L 150马力 L4 MR20平均油耗: 8.73油耗范围: 7.69~ 9.77 13 2.0...
泣径18723426039咨询：奇骏2.5真实油耗到底是多少-
西工区网友回复：……根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,奇骏2.5的油耗如下,供参考2.5 6挡手动 2.5L 184马力 L4 QR25平均油耗:9.57油耗范围:8.50~ 10.63车友数: 133 2.5 CVT无级变速(模拟6挡) 2.5L 184马力 L4 QR25平均油耗:10.81油耗范围:9.48~ 12.15车友数: 836 2.5 CVT无级变速(模拟7挡) 2.5L 186马力 L4 QR25平均油耗:9.78油耗范围: 8.41~ 11.15车友数:2269实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联,以上均值上下浮动10%都正常
泣径18723426039咨询：尼桑奇骏汽车,每公里耗油多少?-
西工区网友回复：……奇骏真实油耗大概在8个油左右,在同级车型中还是比较省油的.一般情况来讲,奇骏每次的保养费用在1000块左右.奇骏2.5是智能全时4驱,而且同级别车里带BLSD的全时四驱系统只此一家,还是相当不错的,油耗的话,在市区里大概百公里10个油左右,节油能力一直很出众的.
泣径18723426039咨询：有人知道东风日产奇骏2.0 XE舒适版CVT实际油耗是多少
西工区网友回复：……东风日产奇骏2.0 XE舒适版CVT实际油耗本人估计为15-16个油,有机会参与讨论
泣径18723426039咨询： 19款奇骏2.5L和2.0油耗实际多少,-
西工区网友回复：…… 19款奇骏2.5L和2.0油耗实际差别不大,19款奇骏2.5L车型比2.0油耗在百公里的话大体高出一个油左右.
泣径18723426039咨询：奇骏两驱2.0的城市油耗多少-
西工区网友回复：……奇骏两驱2.0我单位同事买了一台,他说在城市百公里综合油耗在11个左右.
泣径18723426039咨询：尼桑奇骏2.0油耗一般一公里多少钱2015-
西工区网友回复：……尼桑奇骏排量2.5发动机车型如果加92号汽油的情况下,该车的综合油耗基本在八角钱左右一公里.
泣径18723426039咨询：奇骏百公里多少个油,和多钱?-
西工区网友回复：……价格区间在18.18-26.78万.油耗,2.0L的百公里大约9升油,2.5L的百公里大约10升油.
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东风日产新一代奇骏2021年三季度上市,全面革新!
近日，我们从相关渠道了解到，东风日产新一代奇骏（代号P33A）将于2021年5-7月正式下线，随后2021年第三季度正式上市，而目前该车已在海外上市，起售价为25650美元（折合人民币17.40万元）。新车基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计；内饰也有了翻天覆地的改变，尽管车身尺寸略有缩小，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升。此外，新车国产版本奇骏也有望第四季度同步更新。
外观上，可以看出全新奇骏造型相比现款车型更加方正硬朗，前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则，与日产新一代Juke有几分相似，灯组主要以日间行车灯为主，下半部分则采用了矩阵式LED光源的远近光灯；包围则采用了SUV常见的撞色设计，并巧妙的将LED雾灯组给嵌入在下格栅处。
从侧面来看，新车的整体轮廓相比现款车型更加平直，营造出十足的硬派气息；而悬浮式车顶设计的加入，则在硬派之余也加入了一丝时尚的味道。高配车型采用18英寸轮毂，在国内可能是低配17英寸起步了。
来到车尾，可以看到新车尾灯造型与头灯相呼应，都采用更加扁平而狭长的设计，并全部换装了LED光源。车身尺寸上，尽管新车较现款更为紧凑，轴距缩短了2.54mm，车顶高度降低了53.3mm，长度减少了43.2mm，但得益于更出色的空间利用率，车内乘坐空间得到了全面提升，带来更加宽裕的车内空间。
根据官方描述，后排腿部空间增加了15.24mm，头部空间增加了17.28mm；而后备箱空间1033L，放倒后排座椅后可提升至2098L。
内饰方面，新车较现款有了翻天覆地的改变，采用了日产最新一代的家族式设计，多种色调和材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感；而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子档杆设计，造型更为别致。前后排座椅分，新车采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适，绝对不负于“日产沙发厂”的名声。
在科技配置上，新车配备了8英寸信息娱乐屏幕（可选装9英寸）、12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型则为5英寸）、10.8英寸的抬头显示系统（HUD）、Qi无线充电板，10扬声器Bose系统，环境氛围灯以及全车多个USB-A和USB-C端口；其中车载中控还支持Apple?CarPlay和Android?Auto主流智能互联、全球卫星导航系统等；全液晶仪表则设有多种主题模式。
安全配置上，新车搭载了最新一代的ProPilot?Assist日产智能驾驶系统，包括：可探测更远距离的摄像机和雷达、最新的车道跟踪辅助系统以及可检测行人的行车安全系统。
动力部分，新车搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎和，传动匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牵引力612kg，其两驱车型油耗可实现EPA城市/公路/混合（8.7-9?/?6.7-6.9?/?7.8-8.1?L/100km），四驱车型城市/公路/混合（9-9.4?/?7.1-7.3?/?8.1-8.4?L/100km）。而驾驶模式上，新车支持山地、雪地、公路、经济、赛道等多种模式。另外，新车未来还有可能搭载天籁同款的VC-Turbo?2.0T可变压缩比发动机。
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