马自达车款为什么那么少，马自达跑车有哪几款
大家好，关于马自达车款为什么那么少很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于马自达跑车有哪几款的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
都说马自达的车很好,为何购买的人依旧很少
谈到马自达可能会认为许多朋友认为是跑山之王的第一件事-马自达6.这辆车可以是一个小小的童年梦想车，永不时间设计，优秀的操纵，稳定的身体底盘，加上最终的极限你的信心，讲述真相，我喜欢它！但是，它停止了！随后，马自达从未生产过愉快的汽车。消费者越来越少，但他们说马自达技术，为什么不买？这些可能是原因。
据说马自达技术很好，你为什么不买它？这些可能是原因
马自达是一辆日本汽车，大多数购买日本汽车的人都是石油炸液，它是其价格/绩效比例。因为我们都知道日本汽车最大的优势是非常轻的，燃料消耗很低，非常适合家里买蔬菜汽车。马自达的品牌汽车应该被操纵并具有性能，但是！有些车主表示，他们买家用汽车，一个有形的车上的工作，通常周末和家人出去放松一辆车，我想操纵吗？下一个吗？控制马自达的主要特点，但不是每个人都需要操纵，人们想要更加舒适，是底盘和悬浮的家庭，让人安心，所以这可以没有控制，不是你选择马自达。重点。
此外，马自达的室内设计不能保持主流时代，内部是非常简单的，所有配置的释放也很小，买马自达更年轻，年轻人需要什么？内部是新颖的，材料被夸大，设计足够大胆，马没有这样做。此外，马自达的空间确实是一个小空间，并且没有必要是一对小夫妇。但是，如果你不用背部，你将太拥挤，家庭太拥挤，而且家人非常受欢迎，舒适更多我得到它。
一般来说，马自达的汽车非常适合年轻人处理和性能，但它只是合适的。对于喜欢在山上弯曲的年轻人，MA 6的一代确实是经典的，而邮政马自达定位和产品容量远非无法跟上家庭需求。
马自达除了空间小,还有什么缺点为什么销量这么低
空间不会是一个车系的缺点·马自达的问题在于品控和定位
在日系汽车里有这么一个有趣的品牌，它的知名度非常高、技术形象很扎实，可是销量却一塌糊涂；研究的技术斗仙的“很硬核”却不能普及或显得没有意义，期望以储备技术打造“东瀛宝马”的形象，最终却被戏称为“小三车”。这就是马自达，为什么会有这么大的反差呢？咱们来捋一捋吧。
首先要解析马自达被视为“小三车”的原因，个人是不认同这个说法的，因为没有任何统计数据支持且具备侮辱性；但如果要说马自达品牌有这样的特点倒是不好反驳，马自达最早与海南汽车制造厂合资，打造的车辆只能在海南省销售；随后为了拓展市场，海南马自达与一汽开启了深入的合作（类似于挂靠），而此时就开始了马自达一步步边缘化海南汽车制造厂，与一汽和长安陆续开始合作的故事。
其中最受伤的就是海南汽车制造厂，也就是后来的海马汽车了；这个操作确实有些“不地道”，不过想到资本逐利也就释然了，但辗转到一汽和长安的马自达还是成不了热门品牌，结果多少有些讽刺。所以马自达的品牌形象其实不咋地，这段故事让不少汽车爱好者不太喜欢该品牌。
然而，撇开马自达的故事不谈，再差的合资品牌头上都停着“洋气的光环”；只要车辆品质不是太低，车企不做什么愚蠢（过火）的事情，销量往往都不会差。那么马自达无法实现热销则必然存在技术和产品质量的问题，先看技术吧，马自达标榜高性能车品牌是错误的。
马自达很有趣，销量好点就开始研究转子发动机，可只要研究转子机就必然会出现销量的波动；所谓的转子机是通过一个三角形的转子在气缸内转动，每转动一次可以做功三次，这与四冲程往复循环式内燃机相比有绝对优势，因为后者曲轴转两圈才能做功一次。可是这种活塞机的使用寿命是有保证的，扭矩的优势是非常突出的；反之转子发动机的磨损问题非常突出，扭矩也是相当低的。
这就是转子发动机，以目前的材料技术无法保证转子机的使用寿命，同时“低扭高转”的设定与节油减碳背道而驰；扭矩转速常数功率，功率越大性能越强，小扭矩就要拉升转速提升功率，转速越高耗油量的越大，尤其是这种转一圈做功三次的转子机。所以这种发动机是没有前景的，尤其在电机普及之后，转子发动机可以说是毫无价值可言了；因其优势是高转速，正常标准也能超过8000转，可是高功率电机可以达到18000转。
电机的转子和定子没有物理接触，高转速运行也没有磨损的问题；电机转化机械能过程中的损耗可以低至个位数，内燃机的损耗总能达到平均70%左右，所以电机高转运行的能耗也不高。可以说电机解决了转子发动机所有的缺点，转子发动机研究到极致也不如入门级微型电动车用的电机。
在排除掉转子发动机之后，马自达就剩下创驰蓝天这个技术了；技术名称听起来很牛气，实际也是毫无意义，以该品牌的旗舰车阿特兹（马6新款）为参考吧。
要它有何用？
不能否认压燃技术可以一定程度的加大扭矩，创世蓝天NA机型的扭矩也不算小，但是在涡轮增压技术面前就没有意义了；增压器是通过压缩空气提升进气氧浓度，以高浓度氧气实现富氧燃烧，说白了就是提高燃油燃烧的充分性。这样的技术可以让扭矩实现倍数级的增长，比如2.0L NA能有200N·m，而2.0T的高压直喷增压机可以达到400N·m，扭矩的提升必然带来功率的增长，2.0T目前最高功率达到220kw、单增压系统达到200kw，是马自达创世蓝天2.0L的近乎一倍，把它的2.5L NA远远的甩开了，所以在动力和油耗方面马自达都毫无优势。
马自达真的是很“偏执”而且非常自信，只是这种自信一点都不理性；参考停产的最后一代马自达6，其指导价为12.98-15.98万，在NA为主的阶段中还算价格合理。但是到了涡轮增压技术主导的阶段中，仍旧用低成本自然吸气发动机的马自达阿特兹，指导价提升到17.58-23.98万，哪有这么高的价值。
而且定义为“东瀛宝马”的马自达系列量产车里，没有一台后驱轿车，没有纵置四驱的SUV；车辆的操控品质也是“没法圈点”，有些说法指马自达急加速的时候很容易“挠胎”所以性能肯定不错，然而您都不看一看它那个窄窄的轮胎。
最后需要了解的就是马自达的“异响问题”，一般车辆都只是部分位置的异响，比如车门、车窗或者悬架，马自达的量产车基本都是整车异响；这就是品控水平的大问题了，其次则是因日系供应商导致的系列问题在马自达上也都有出现，这对于本就一般的品牌形象而言真的是雪上加霜。
所以马自达的销量才会这么低，任何品牌的汽车都不会无缘无故的成为冷门品牌，尤其是早期还有品牌优势的合资汽车。
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为什么都说马自达车好,但路上见的不多呢
马自达汽车销量并不高·口碑依靠「炒」
分析基础：马自达品牌两期销量数据。
销量同步下降3.5%，市占率也是相当的不高；在品牌销量榜中只是勉强跻身前25名，可以说马自达即使不算边缘品牌，但也是有些偏冷门的存在。然而在日系汽车中马自达的知名度却相当高，甚至被戏称为“东瀛宝马”，为什么会出现这种情况呢？
其实这种现象还是比较常见的，很多网络评价很高的品牌在线下表现都很差；比如销量低迷的法系汽车，连续多年下降的韩系汽车。销量不理想自然要加强营销，在移动智能终端普及率极高的现在，网络推广是最见效果的方式。
而信息的推送又是根据用户点击内容进行分析，也就是说某个手机用户搜索过马自达的话，大数据则会认为用户对该品牌感兴趣，推送的信息总会是关联的。那么时长看到这些冷门品牌的营销文案也就不足为奇了，不过问题是汽车作为大宗消费品，消费者还会综合线下的表现进行分析；所以将营销重心放在线上的品牌，往往都是“叫好”不叫座，马自达汽车究竟如何呢？
参考车型·昂克赛拉
马自达3·昂克赛拉分为两个版本，车辆是否值得选择可以综合动力传动系统与指导价分析。
自然吸气发动机虽然技术落后，但日系汽车用户普遍不这样认为；而且马自达还有均质压燃加点燃的燃烧技术，不论有没有什么价值但最起码听起来挺唬人，所以昂克赛拉也许还不错？
1.5L版本的动力储备低至86kw/148N·m，破百实际水平13秒左右；这种标准的紧凑级代步轿车哪有这么高的价值，即使是品质同样低的朗逸宝来之流的主力版本也要价格低得多；热销的四缸1.5L英朗综合品质更高却只要8万，三缸版本加入了轻混系统有强很多的性能，油耗也足够低，而这一版本也不过是八万而已。
重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准；而马自达又没有两田一产强大的营销能力，所以都是价格虚高的低品质汽车，也只能看着其他日系品牌热销。
剩下的2.0L&6AT版本更没有性价比可言，普通版本动力储备为116kw/202N·m，压燃版本132kw/230N·m，高功率版本的水平与正常的直喷1.5T还有很大的差距。马自达吹嘘的是运动和操控，没有充足的动力何谈运动，2.0L版本也不过是10秒左右的破百水平而已。
至于操控也没有高水平，两厢版75km/h左右，三厢版本略低，这与10/15万区间的优秀SUV水平相当。而 15万级别的国产与合资轿车中，麋鹿测试成绩超80km/h的最起码有三辆，所以现实中的昂克赛拉毫无吸引力。
旗舰轿车·阿特兹
阿特兹同样装备了两款发动机，价格标准如下。
2.0版本不讨论了，因为同款发动机驱动这台B级的轿车只是能开的性能标准而已。剩下的2.5L自然吸气发动机“高达”141kw/252N·m，功率要是再低一些就和优秀的1.5T差不多了；要知道目前采用动力会更差的米勒循环1.5T直喷机，最大功率也达到了136kw，而最大扭矩已经达到了288N·m——奥托循环的1.5T已经有300N·m的标准。
压燃技术看似还不错，因其是一种能够提高扭矩的技术；然而在高效率富氧燃烧的增压机械面前，可以说马自达的研究成果一文不值，比如2.5T可以达到500N·m，差一些的四缸2.3T也有接近450N·m，其次还有一台特殊的L3B-2.7T四缸机也有五百多。
扭矩转速 9549 1.36马力，马力是功率的单位；也就是说想要实现高功率先得有大扭矩，所以2.0T优秀机型的最大功率可以在180-200kw之间，2.3T-2.7T可以达到220-260kw之间。大扭矩能保证起步阶段爆发力足够强，高功率可以保证高车速区间仍有理想的加速性能；没有这些特点的阿特兹2.5L破百勉强达到9秒左右，这连十万以内的性能前驱轿车都不如。
操控水平当然还要参考麋鹿测试，阿特兹的水平与昂克赛拉相当，都是75km/h左右的标准；那么主力版本在20万以上的前驱轿车，面对捷豹、宝马、凯迪拉克等品牌的后驱轿车，或者破百水平与这款车相当的别克、雪佛兰、福特林肯等前驱轿车而言，马自达还有什么卖点呢？
也许就剩下个“压燃”了，然而这种模仿柴油压燃技术而不用增压技术的不伦不类的产物，似乎除了个名称以外也没有什么值得讨论了；所以马自达也在转向增压技术，但使用的似乎又是标准和技术门槛一样低的机械增压，相比废气涡轮增压的效果差很多。这就是马自达销量低迷的原因，如果懂车的消费者越来越多的，诸如马自达、丰田、本田、日产、大众、奥迪等品牌都会被冷门。
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论品牌档次的话，在国内常见的日系里丰田、本田、日产属于第一阵营，马自达、三菱、斯巴鲁属于第二阵营，剩下的是铃木、大发，相比之下马自达在国内是小众品牌，但绝对不低端。
马自达是日本第四大车厂，原装马自达的整车质量仅次于雷克萨斯。马自达2和本田飞度在日本几乎霸占了A0级市场。马自达3在澳洲和福克斯平起平坐，第二代马自达3（星骋）在德国（没错，就是大众汽车的老家，德国）力压国民车高尔夫，是多年的消费者最满意A级车型。马自达6不用说了，马自达的形象之作，操控性能至今依然惊艳。马自达5在日本为日产贴牌。MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z4、奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。更别说转子漂移神作RX-7（见《头文字D》和《速度与激情》系列）、亚洲唯一的勒芒24小时耐力赛冠军车787B。
一是偏贵，二是车型不够，三是营销力度不够~
瞎扯淡，近几年路上跑的马自达越来越多，马自达的消费群体大多数是年轻人，而且喜欢暴力驾驶...喜欢开老爷车的去选天籁
我就是马自达16款昂克赛拉的车主，其实在买这个车之前也驾驶过很多其他的车，买车的时候也有自己的预算，试驾的时候感觉操控性很好，开着很舒服，最重要是外观够骚，提车魂动红还加价两千。但是也像别人说的胎噪大，隔音差，后排空间小了点，但是平时就自己和老婆孩子，完全没觉得空间不够用。总体来说开了快四年了，没有任何小毛病，适合年轻人，家用是完全没问题的。但是话说回来，主要还是自己对买车的预算和个人的喜好吧！
我们这边路上的马自达车型还是很多的，而且以老马六居多，可见当时马自达6确实火过一阵子，以至于几乎可以跟当时的凯美瑞相抗衡，因为我在路上见到的老马六比老凯美瑞还多。当然，这跟老马六三世或者是四世同堂卖了很多年也有关系。
为什么都说马自达车型好？简单来说，首先你第一眼看去，马自达的车型确实不难看，哪怕是老马六的外观设计，现在也可以说是比较的经典。而新款的阿特兹和昂克赛拉更不用说了，都属于是全体日系车当中，外形最为好看的车型之一。
但为什么这么好看的车型现在卖不动？马自达车型的卖点其实就是颜值和操纵，但好看毕竟不能当饭吃，而且过于强调运动和操纵的车型，销量都比较一般。比如号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域、现代菲斯塔和MG名爵6的销量，可以超过大众朗逸和丰田卡罗拉的概率相当小。
当然也有特例，比如宝马也是强调运动和操纵，但它的品牌度是马自达不能相比的，不管是在美国还是欧洲，在中国还是韩国，甚至在日本本土，宝马车标的含金量都会远远领先于马自达。这就像有人喜欢把马自达称之为东瀛宝马，而宝马却永远不会叫欧洲马自达一样。
大家都知道马自达所有车型的通病都是后排空间小，这对于它的销量普及程度有着很大的影响。但如果马自达的品牌度可以达到宝马的境界，那就算马自达推出两座版车型，完全抛弃后排空间，照样也会卖的很好，甚至被人说成是更有逼格，引起哄抢。
这一点，身同感受，确实马自达的车在路上跑的不多，因为大众的心里都是口碑的东西比较重要，我是马自达车主。车确实好开，拿我们广东来说，本田丰田日产居多，造就这种原因也是当时引进有关，都觉得耐艹，两田一产在改革开放初期都是香港走私过来，久而久之都是日本车最为盛行。马自达是后期才进入来，所以老一辈都不知道有马自达这个品牌，包括现在很多人都认为马自达就是海南马自达，已经影响深远，其他地区我不清楚，广东这边基本都喜欢买日本车，好开省油…而同同马自达也是日本品牌马自达就很少，其原因就是影响力还不够，有句话说的好，懂车的人选马自达，而真真正正买车的还是会选择丰田，本田之类…
马自达——那一抹诱人的红
惊才绝艳、剑走偏锋的马自达，
坚持自我，毫不妥协的马自达，
孤芳自赏，不求闻达的马自达，
在世俗的世界里，做一个极客，
在喧嚣的世界里，做一个隐者，
在污浊的世界里，做一股清流，
中国车市处于并将长期处于初级阶段，在这一背景下，车对于绝大多数人来说不仅仅一部车，它承载了太多的含义，比如实用、比如面子。人们纷纷去选择可靠的丰田、技术的本田、稳重的大众、实惠的国产。
而马自达，却毫不理会这一切，他们只做驾驶者之车。不是他们不懂营销，而是他们不屑于营销。
如生长在山中的花，
木末芙蓉花，山中发红萼。
如独立在一角的柳，
一树春风千万枝，嫩于金色软于丝。
不必嗟叹“涧户寂无人，纷纷开且落。”
不必惋惜“永丰西角荒园里，尽日无人属阿谁。”
草木有本心，何求美人折？
你来，还是不来，它就在那里。
我见青山多妩媚，料青山见我应如是。
知我者，二三子。
不愿屈就，不会迎合
不求闻达，自娱自乐
赚钱是为了造车，造车不是为了赚钱。
一如吃饭是为了活着，活着不是为了吃饭。
就是这么任性，就是这么倔强，
就是这么洒脱不羁爱自由。
每个男人心中都有一支白玫瑰和一支红玫瑰。
只是绝大多数人都屈从于世俗，美其名曰实用，美其名曰理性。
其实是他们不敢，
他们选择贤妻，选择管家婆，而放弃了情人。
他们极力为自己辩解，也掩饰不了眼底那一丝无奈，
在非黑即白的世界里，
马自达，那一抹骚气的魂动红，永远飘动在每一个男人心底。
坊间流传着这么一句话：懂车的人都选马自达。这是对马自达汽车的极高肯定，马自达汽车质量非常的稳定，故障率非常的低。
马自达引以为傲的技术是创驰蓝天技术，燃油经济性非常好，同时动力表现非常不错。马自达在美国被评为全球最省油的车企，燃油经济性方面表现非常不错。
马自达还有东方宝马的美誉，这足以看出马自达汽车操控性非常好。马自达汽车均有很好的运动细胞，从昂克赛拉到CX5、CX4等都具有很好的底盘优势，操控性方面表现非常不错。
但是马自达汽车的销量并不是很好，为什么这么好的车子，销量不好呢？首先马自达汽车比较的小众，知名度和保值率都要差一些不如本田丰田实力强大。
其次马自达汽车太过注重外观设计，影响了车内空间。马自达汽车空间小也是大家都清楚的，尤其是我们国内家庭成员多一些，更是有些不合适。
马自达汽车非常不错但是也有些过于自我陶醉了，满足不了大多数人的用车需求，因此销量不够好。
关于马自达汽车大家是怎么看的呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。
说到马自达我们第一个想起来的肯定是当年惊艳我们的马自达6，凭借超前的外观设计，以及优秀的操控，让很多人印象深刻，也因此有了“弯道之王”的美誉，凭借马6，马自达的运动型轿车感觉深入人心。
马6从2003年进入中国市场以来，长达6年的时间没有推出换代车型，期间不断的进行着小改款，但是由于市场竞争激烈，售价不断降低，从中级车变成了十万出头的家用车。
直到2009年马自达6才迎来了换代车型睿翼，但是这个时候市场的竞争已经非常激烈，睿翼的性价比显得很低，此后推出的阿特兹依旧面临同样的情况。
马自达的销量不佳其实和这个品牌的定位比较单一也有较大的关系，运动型轿车原本受众人群就相对较小，相同的价格，消费者一般都会追求空间以及舒适性，而马自达主打的操控性就显得不是那么重要了。
马自达车为什么销量低
为什么那么多人觉得马自达好，但是它的销量却提不起来呢？提起马自达的辉煌，大家应该都知道它的转子发动机和当年销量优秀的马自达6，马自达6应该算是当年马自达品质质量的巅峰，但辉煌过后好像就停滞不前了，但是竞争对手们却都发展飞快，马自达却渐渐消沉。
为什么马自达自马自达6以后，感觉被"隐姓埋名"了呢？下面简单聊聊4个点:
1.营销推广问题
马自达对每款新车上市的宣传度较低，信息流通不广，曝光度低，消费者都看不到什么广告，那么自然知道它存在的人也少。竞争对手确实铺天盖地的广告，那么消费者自然优先去选择自己看过广告的车型，不会优先"名不见经传"的车型。
2.定价定位问题
马自达自家定位偏高，车型定价都比同级别大多数车型都稍高，而且优惠较少。比如这昂克赛拉2.0L的车型起步价15万了，A级车，空间又比同级别小，家用车级别却没有家用车的舒适乘坐体验，虽然说动力不错，驾驶体验好，但是始终是家用代步的，不切实际就不会被消费者接受。
3.品控品质问题
马自达车型的操控虽然说同级别中拔尖，而且发动机的稳定性高，燃油经济性也不错。但品控差的问题也很明显，比如隔音问题，这也是车主投诉最集中的一点，马自达的品质也是越发走低，如果还是这样一成不变，始终会被消费者所唾弃，遗忘的。
4.竞争对手的影响
马自达自家车型优点很明显，运动外观，操控性佳。那么它的竞争对手们也会出相对应定位的竞争车型，在保证运动感的同时，还将马自达的劣势，空间小舒适度不高等问题解决，那么在这个时候明智的消费者们怎么还会选择马自达呢。都去选择竞争对手的车型了，马自达的销量自然越来越低。
OK，关于马自达车款为什么那么少和马自达跑车有哪几款的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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