小鹏g3i怎么样 小鹏g3i电动汽车质量怎么样
各位老铁们好，相信很多人对小鹏g3i怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于小鹏g3i怎么样以及小鹏g3i电动汽车质量怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
小鹏汽车g3i怎么样
眨眼之间，小鹏G3已经上市3年了。当时车顶有一个像无人机一样的升降式全景摄像头，至今印象深刻。但是，在新能源时代，汽车的迭代速度真的很快。随着其他新生力量和传统车企的加入，新能源汽车的赛道变得越来越拥挤。
虽然造车新势力在OTA升级上有独特的优势，但汽车毕竟是复杂的工业主，硬件零部件的更换也是必不可少的。因此，Xpeng汽车紧跟传统汽车行业三年中期变革的节奏，推出了小鹏G3i。新车最大的变化是在设计上完全接近自家热销的小鹏P7。并精简了车型，带来了四款配置车型，官方售价14.98-18.58万元。
低配续航有优势，OTA潜力更大
对比小鹏G3i紧凑型SUV的定位和售价，威马EX5和几何C可以算是它的直接竞争对手。其中，威马EX5也于2018年上市。目前其造型依然延续了原有风格，线条厚实饱满，SUV感更强。几何C是更流畅更运动的设计，有一定的跨界感。
虽然三款车型都是紧凑型SUV，但尺寸没有明显放大的小鹏G3i明显比其他两款更紧凑。但在实际体验中，轴距2700mm以上的几何C和威马EX5在两腿之间表现不错空。前部空因为几何C的流线型设计不如其他两个部分，这个差距甚至延伸到了行李厢容积，几何C的常规容积只有340L，而小鹏G3i是380L，是最大的并且在动力和续航方面，小鹏G3i总功率145kW，官方加速8.6s，提供460km和520km两种续航选择。Max5总功率160kW，官方最快加速8.3s，续航里程400-520km。C总几何功率150kW，官方零百加速最快6.9s它提供400km和550km两种续航选择。可以看出小鹏G3i性能一般，但低配车型续航能力优势明显。
除了这些传统部分，它们在驾驶辅助系统和OTA升级潜力上的竞争同样激烈。小鹏G3i提供了三套毫米波雷达，12个超声波雷达，5个高清摄像头，相当具有前瞻性。几何在硬件方面由12个超声波雷达，1个毫米波雷达，5个摄像头组成。这是正式宣布，L2智能驾驶辅助可以实现。Max5比较普通。两个毫米波雷达、一个摄像头和六个超声波雷达的组合可以达到比较标准的L2驾驶辅助效果。
驾驶辅助更值得，选装包可以有
小鹏G3i的四款车型中，以续航里程划分，可以分为460km/520km两种选择；按配置级别可分为460G、520G/460N、520N。对比配置维度，高续航的低配版要16000元，高续航的高配版要13000元。相比续航维度，低续航版2.3万，高续航版2万。
可以看看入门级的低配低续航版，不管是高配还是高续航都要3000元。这是因为它是全车系统唯一的磷酸铁锂电池，而其他三款都是三元锂电池。如果用车场景更多在温暖的南方城市，那就选这个“乞丐版”没关系。毕竟测试的续航里程没有区别。
真正让人选择的是460N(低续航高配置)和520G(高续航低配置)的选择。价格方面，高续航的520G便宜7000元。如果和传统车比，我肯定会选择高续航。但对于小鹏G3i来说，或许460N的高配版更值得推荐。
首先460km的续航已经不错了，前面对比竞品也能看出来。其次是主被动安全舒适配置的提升，以及驾驶辅助功能，未来OTA升级的硬件潜力。对于Xpeng Motors来说，软件更新换代是品牌的核心价值之一，从过去几次OTA升级的力度就可以看出来。
最后是顶配车型，不仅能解决刚才的选择困难，还能带来专属的选装包。包括主驾驶座通风、纳帕真皮座椅、后排座椅加热等功能。当然，你需要额外支付一万元来获得这些。此外，全系车型均可选配18寸轮毂(以及米其林轮胎)，售价3000元。两个选装包基本物超所值，尤其是18寸轮毂和选装轮胎，无论是从颜值还是使用效果上，都有不错的升级。
总结:时光飞逝。转眼间，曾经造车的生力军似乎成了“老朋友”这也意味着Xpeng汽车要承受更大的竞争压力。小鹏P7的热销为小鹏G3i的新车型提供了思路和方向，随着后续车型的推出，也可以缓解小鹏P7的市场压力。
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小鹏汽车G3i缺点
优点1：前卫科技造型
小鹏G3名字中的字母“G”，按官方说法来自于Geek这一单词，不言自明道出了这款车的设计取向，就是要给你浓浓的科技风。第一眼看到小鹏G3，不由得让人联想到特斯拉的Model3，无论是鲨鱼头的设计，以及尺寸可观的穹顶玻璃，亦或是怀挡以及底层的使用逻辑。但是，大家别误会，我并不是要diss小鹏G3抄袭，我是觉得借鉴过来人的成功元素，对于一个新品牌来说无疑是一个保险的解决办法，很多成功的车企不也都是这样走过来的嘛。
小鹏G3难得的地方，将借鉴的元素很好的整合到自己身上，形成颇具美感的设计，整体给人的感觉设计很激进，具有很好的辨识度，尤其顶部的360度的摄像头更成为其标志，让人有一种未来车型的科幻感。杰克·特劳特在《定位》中给企业的两个建议：要么更好，要么不同，好不好还需要时间来验证，但是不同这一点上，小鹏G3是有自己独到见解。
优点2：丰富的科技配置
科技感除了体现在设计上，配置自然也馅大量足，要不怎么对得起Geek的称号。中高配车型上小鹏G3配备了丰富的驾驶辅助技术：ASL自动限速调节、ALC自动变道辅助、ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中辅助、智能代客泊车等系统；车内还有AI只能摄像头，如果您疲劳驾驶或者左顾右盼会自动提醒您，保证驾驶安全；
主动安全上自然也不能少，LCA车道变换预警、AEB自动紧急制动带行人检测、FCW前向碰撞预警、BSD盲区监测预警、LDW车道偏离预警、SLA智能限速辅助、RCTA后方横向来车预警、MSB电动安全带等。
这些功能对于新手或者女司机来说相当友好，提升了驾驶便利性与安全性。同时辅助功能并不是只做到了有而已，就拿自动泊车举例，不用换挡与踩油门，真正做到了不需要控制的自动泊车，而且成功率也非常高，相比一些燃油车品牌的相同功能使用体验更好。
优点3：动力属实不虚
该车搭载了最大功率145kW，峰值扭矩300N·m的永磁电动机，官方给出的0-100km/h加速成绩为8.6秒，这已经是一个不错的成绩，但据开过的小伙伴反馈，实际成绩要更快一些，作为一台日常代步车动力储备相当够用。并提供了三种驾驶模式以及可调的动力回收强度，满足你不同场景的驾驶需求。
缺点1：舒适性略有不足
不得不说造车是个系统性工程，很多东西需要沉淀，小鹏G3作为造车新势力的一员，在一些细节上还略有不足。该车座椅造型十分运动厚重，观感上不错，但是乘坐体验会感觉有些硬，前后排座椅皆是如此，长时间乘坐会感觉不适，人体工程学设计上还有提升空间；作为一款紧凑型SUV，合理设计空间还是能有不错的体验，不过由于该车前排座椅的厚重靠背占据较大的前后空间，虽然靠背做了凹陷设计，但是正常男性坐在后排可能只有一拳的腿部空间，会感觉有些局促。
缺点2：维修经济性较差
从中保研的碰撞成绩看，小鹏G3的安全性还是值得肯定，对车内车外人员的保护都达到了优秀，但在耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价。小鹏G3在15km/h的正面碰撞的维修经济性得分为0分（满分24分），主要原因在于，碰撞中气囊弹出，而且铝合金机盖变形，整体维修成本很高。
小鹏g3i电动汽车质量怎么样
小鹏G3在质量安全方面优异表现，真正的定义了它在汽车行业的安全地位，在新势力造车领域中都是处于领先水平的。
小鹏G3的综合性能优秀。车子起步很快，最高车速可以达到170km/h，在路况良好时，可以充分体验驾驶的快感。减震系统做得也很到位，即使是过减速带，小鹏G3也没有明显颠簸。续航功能也不错，NEDC综合工况续航里程达到460km，充一次电能用一个星期。
小鹏G3的售后服务周到。购买小鹏汽车还可享有超长整车质保，让你买得放心。如果车辆发生故障，维修超过24小时，小鹏汽车还会提供免费代步服务，出门在外再也不会因车辆抛锚而寸步难行。售后人员也很贴心，他们会不厌其烦得为你服务，给你帮助，直至问题解决。
小鹏G3在其性能、配置、续航等方面都做到了无可挑剔，是一款非常适合当代人的车，推荐购买。心动的朋友就赶紧下单吧。
请问小鹏G3开起来怎么样,真实车主请进!谢谢!
不同的人对汽车有不同的评价标准，要问小鹏G3开起来怎么样，我倒是可以把自己的亲身经验分享给楼主。不敢说能代表所有车主的看法，希望能对题主有所帮助就好。小鹏G3是一款纯电动紧凑级SUV，我认为在动力、续航方面都做得不错，在十多万的电动车阵营里确有不小的吸引力。
小鹏G3的动力来源于永磁同步电机，电机总功率145千瓦，电机总扭矩300牛米。0-100公里/小时的实测成绩在8.5S左右，加速度符合同级别大众车型表现。我曾经参加过小鹏G3的试驾会，动力嘛这个就需要具体问题具体分析了。
在节能模式下，小鹏G3的动力会显得肉一点，这个很好理解，毕竟是在节能模式，平稳的动力输出可以减少瞬间大功率放电的工况，对节约电池电量以及延缓电池寿命都是有帮助的；在标准模式下小鹏G3的动力会主动一些，和普通的燃油车差不多，驾驶者能很快上手并适应；运动模式就稍微不一样了，这时候动力输出更加激进，给人的感觉就是电门线性，整车的加速迅猛并且平稳，在不经意间给到驾驶者持续的推背感。运动模式用来超车非常方便，需要付出的只是略高一点的电耗而已。
2020款小鹏G3有标准续航版和长续航版，分别对应的电池容量为50.5kwh和66.5kwh，工信部纯电续航里程分别为401公里和520公里。续航能力强那就是硬道理，这是衡量电动车的基本要素。
需要分享一点的是，在冬季有些小伙伴会出现一些疑惑，比如说为什么没有开制冷为什么电耗反而增加了呢？其实这是大家对电动车不了解，造成了思维上的误区而已。电动车采暖一般是需要通过电热丝加热来达到的，不像燃油车那样使用的是发动机的余热，也就是说电动车制暖是需要额外耗电来生成的。如果冬天在车里开启暖气，而且风量还开得很大，那么这种工况下的电耗必定会很高。另外，加上冬季的极端低温天气会影响电池活性，使得电芯内阻增大，充电和放电效率都不如在常温的解决，所以我们平时可以通过一些用车小技巧来提升车辆的续航能力。
首先我们可以将车停放在室内停车场，尽量营造一个恒温的环境；其次，充电的时候尽可能的选择在下班回家后，这个时候电池处于活跃状态，充电效率快可以节约充电时间，另外还可以达到保护电池的目的。最后，我们能做的就是合理规划行车路线，在可能的情况下避开拥堵，在开车的过程中减少不必要的用电需要等等。
小鹏G3具有不错的动力表现，续航能力也是可圈可点，从这两个方面来说，值得你亲身体验一番！
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