比亚迪汉suv版比亚迪混动suv车型有哪些

频道：汽车知识日期：2023-09-15 08:50:03 浏览：1260

大家好，今天来为大家分享比亚迪汉suv版的一些知识点，和比亚迪混动suv车型有哪些的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

（图片来源网络，侵删）

比亚迪汉油电混合2022款是快充还是慢充

如果使用的是普通充电桩的交流电慢充则需要的时间会到7-8个小时。比亚迪汉是比亚迪汽车在2020年推出的旗舰版新能源B级车

比亚迪汉,敢买么

最近正好去4S店体验了静态车，分享一下我的体验

外观上

车整体看着很大，完全看个人喜好选颜色，红色的媒体车已经太多了，我去4S店逛主要是想看看黑色的黑灰色的这俩的具体现场感觉，很可惜，展台上的车也是红色配置是26万的那个。

比较有档次感的就是汽车的前挡风玻璃，跟一般的汽车上的前挡风完全是两个产品，心细的可以去体验，直观上看这个玻璃就是比其他的车要厚，但是摸上去有点软，很奇特。前排的玻璃是双层的，不是很厚的那种双层玻璃，后排是原厂自带的隐私玻璃。很有档次感，打开车门有比较重的感觉，密封胶很大，很厚实。用料摸得出来的强。

在后轮子左右各一个充电头，不是网上说的什么给电池加热的采油机加油口，一个是快充一个是慢充，仅此而已。

内饰上

驾驶位进入之后第一感觉，完全没有什么刺鼻的味，如果是他们没做过处理的情况下，确实很强了，前段时间坐过朋友新买的奔驰E，那个味道熏的我头晕。有些新车的驾驶室空气质量是真的差，劣质塑料味。且这种味道在比亚迪的其他车型上也有，汉我是没有闻到。国产车我体验过的，领克在这方面做的也不错。进入之后第二感觉是最大的两块屏幕，电子仪表台和电子中控台，比网上的任何图片都要看上去精致，中控台那么大的屏幕没有突兀感，这个我确信，在网上看到那么大的屏幕很不舒服，但是现场体验完全没有这样的感觉，我为这个结论负责。原因有两个，字体很清晰画面很细腻，第二个原因是周边处理的很精致，用料确实到位。

中控台

比亚迪汉这个中控台触控屏最大的缺点就是很有用的功能不是固定按键不能盲操，要是没有语音交互，得一个个的翻页去找，这样完全就是反人类设计，但是有了这个语音指挥之后，就完全两回事了，这个痛点解决的很好。第二个缺点，是方向盘下面的那个小储物盒，装卡用的，这个是全车唯一没有阻尼的位置，里面虽然做了内衬，但是打开方式和关闭方式很奇怪，都没有档位，向下按就打开，但是还需要往下叩一下才能完全打开，且你用几分力，他就到什么位置，没有档位，没有阻尼。这个是全车唯一一个不高级，且没有其他的替代方案的地方，中控屏可以用语音解决，但是这个位置，放卡很方便，但是就不能用。可能是因为其他的地方汉做的都太好了，就这一个地方，那么突兀，那么没质感，被放大了。

空间上

在说空间感受，这个车的后排实际体验的跟他的大小有点落差，他的后排不是帕萨特，迈腾，5系的那种专门拉长过的车型，坐在上述车辆上会有跟前排明显的隔绝感。会有一种感觉前排开车的是司机，我是老板的味道。可能是空间太大的问题，在比亚迪汉上就没有这个感觉，就是舒舒服服的一个后排，跟前排司机有沟通感，很多人说比亚迪汉是商务车定位，这个观点我不认可，我感觉比亚迪汉更像是一辆家用的车，没有距离感的沟通，和谐相处的舒适。这个没距离感不是A级车的那种紧凑的空间表现出来的感觉，是在满足你的舒适，腿部安放之后，给你体现出来的感觉，真的是一级棒~

总结

汉是一辆好车，但没媒体吹的这么神，还是看个人爱好。试驾最真实，遵循实际体验，没什么敢不敢买的，喜欢就买，不喜欢就不买。

今天早上在路上看到了一台白色汉，上了牌的，一眼看过去还挺好看的。

最近比亚迪已经在陆陆续续的交车，估计后续在路上能够看到更多的汉。

现在看看网上的情况，还真的不是敢不敢买汉的原因，现在是很多人等着交车，但是可能比亚迪的刀片电池产能需要有一个爬坡的过程，现在交车的速度不是很快，部分交了定金的车主还需要等待一段时间。

不知道题主为什么问这个问题，猜测可能有以下几个原因：

汉的定价是20-30万车型的区间，竞品对比也是特斯拉Model 3、小鹏P7，可能有部分人对于比亚迪的这品牌印象已经固化了，就是走低端路线，突然来个中高端车型，心里有点打鼓。

但是，真的了解比亚迪的人就知道，汉不是比亚迪第一款上20万的车型，早在3年前比亚迪就已经上市了唐新能源，唐新能源车型主力热销车型价格区间就是在二十多万，3年多的时间，比亚迪唐新能源目前还是保持着良好的口碑。

还有一个估计就是值不值的问题

先说电动车的核心部分吧，三电（电机、电控、电池），比亚迪电池用的是自己最新的刀片电池，通过了电池的针刺实验，去了解下就知道目前市面上能通过针刺实验的电池不多，可以说是目前量产电动车车型上面最安全的电池。

其他的配置方面，我就不多说了，有兴趣的可以去汽车之家对比下上面三款车的配置，就可以知道比亚迪汉到底有多良心了。

最后，敢买，不敢买的，试驾是不用钱的，感兴趣都可以自己去体验下，自己的感受是最真实的。

最近在刷新闻的时候，看到不少国内企业被希望国制裁的消息，而为了制裁编出的理由让我都看不下去了，什么事都拿国家安全说事，前有中兴华为，现在连抖音也要制裁了，说到底不就是怕我们的科技企业发展壮大起来？都说科技无国界，可实际上看看现在的流氓头子都干了些啥！

转到这个提问，比亚迪汉到底敢不敢买？这有什么不敢的？在汽车行业，被称为“自研狂魔”的比亚迪，掌握着新能源核心的三电技术，确实非常了得，如今，已经成为国际上比肩特斯拉的中国车企！因此咱们自主品牌掌握了行业核心技术，才是发展的硬道理，才会让他国压力倍增。

而推出的汉，正是汇聚比亚迪技术精髓的旗舰车型，要颜值有颜值，国际大师团队倾力打造的效力美学旗舰设计，不香吗？再看它的安全性？超安全刀片电池及其包围防护与全维度的主被动安全，从源头开始全方位防范，挑战严苛“针刺试验”，给力吧！在核心的电机及底盘悬架这块都有国际顶级团队参与打造，一辆续航超过600km的豪华性能轿跑，落地价只要20来万，这个价格我认为足够良心，无论是站在产品层面还是支持自主品牌情怀上，买汉都没毛病！

好想问一句题主，是为啥不敢买呢？

今天放一部续航1000公里却有百分之一几率自燃的车子和一部续航500公里却全然不会发生自燃问题的车子在我面前，我一定会选择后者！

比亚迪汉不论是从外观还是内饰的设计，都出自全球知名品牌汽车设计大师之手，集万众宠爱于一身的比亚迪汉，内饰采用进口的真皮座椅及进口真木，真铝，刚打开车门便被豪华视觉冲击+全红的内饰亮瞎了双眼，除了这看得见的豪华感除外，还有那些摸得着的强悍配置，Dilink3.0智能网联系统+整车OTA远程升级+Dipilot智能驾驶辅助系统+Dipilot APA全场景自动泊车+DiTrainer教练模式等等高大尚配置，比亚迪汉的整车长约5米，轴距接近3米，宽约2米，拥有着大型SUV标配的尺寸，宽敞到爆，驾驶感就更不用说了，有时间去试驾试驾，实地了解全新汉的驾驶感及乘坐感。

聊完了硬核的外观及内饰、技术，咱们再聊聊价格！

作为一款C级豪华旗舰版轿车，且不说新能源车的售价，市面同款配置同款设计风格的燃油车售价，都远高于比亚迪汉EV，而汉EV还满足了新能源补贴政策，在购买时，还可享受高达2.6万的补贴。所以敢问，这样的车，有什么理由不买？除了我，除了我这种收入有限的人除外哈~不许喷收入低的我！

比亚迪在造车上的专业性是越来越受国民认同的，看现在路上的比亚迪汽车，王朝系列真随处可见，身边也不少买比亚迪的朋友，从他们口中不难发现产品很多优点，什么车好看了，配置更智能了，各种品牌好感提升的趋势。现在为什么越来越多人放弃合资选自主品牌，还不是因为品牌认可度更高了。汉是比亚迪旗下的豪华旗舰车型，我们不管从外观还是配置上看，都能找到它跟国际市场上一些知名度豪华轿车PK的实力。说真的，如果买豪华轿跑，我还是很愿意考虑汉，可能有些国潮认同感吧，自主崛起，也是我们的幸事。

比亚迪做电池起家，进入车圈也有十多年时间，技术上有积累，它所有新能源车所搭载的电池都是自己研发和生产的，这不比其他电池需外供的车企，安全方面更有保障吗？加上刀片电池的诞生，让很多对电动车安全抱有怀疑态度的用户，加入了比亚迪阵营，成为了大家所说的“迪粉”。汉作为比亚迪现在王朝系列集大成的一款旗舰车，技术都是顶尖的，加上比亚迪背书，我不觉得购车有什么问题。

我身边就有一些到店试驾体验汉的朋友，从他们评价中总结出，汉真心不错，空间大、内饰有料触感好，智能驾驶系统应有尽有，远超同价位的特斯拉。当前汉预订量都已经超过2万了，车也没上市好久吧，在30万级豪华车领域这样的成绩不错了。再说比亚迪汽车品牌口碑也可以，新能源保有量很高，19年的时候比亚迪新能源保有量都已经超过全国新能源保有量的六分之一，按自身的需求买汉，根本不需要迟疑。

看着国外（包括发达国家）接连成交的比亚迪电动公交几十亿的单子你想到了什么？我想除了中国制造狂魔的称号还有我们自己越来越精尖化的高新技术获得认可，尤其是对于以电池起家的比亚迪来说，发展新能源汽车这不仅是大势所趋，更是自己的优势所在，可以说比亚迪汽车在新能源汽车领域已经处于一个领跑位置，直指电动车巨头特斯拉。

而刚上市的汉可以说汲取了比亚迪目前最前沿的造车技术，配上最顶尖的造车团队，零百3.9秒，DiLink 3.0智能网联系统，DiPilot智能驾驶辅助系统，这都是它的绝对优势，还有能够随着OTA升级不断进化的智能系统，这一点就真的是黑科技了。对于想尝试新能源汽车的车友，汉真不失为一个很好的选择。

比亚迪汉EV和本田雅阁,哪一款更适合家用

你是不是特别追求加速感。电混合动能对避免极限没有帮助。如果这两个对比不是特别有吸引力，建议放弃比亚迪汉。它的工信部纯电航速为81公里，比亚迪的纯电出租车很多，可见冬季和两年后续航能力下降的程度。工信部续航里程81，我预计你平时车的巡航不到30公里。如果买20万韩元以上的季节性比亚迪汉，会受到损失。任何人都可以看到比亚迪的燃油车是如何制造的。除了看起来有个性的电，没有可以拿在手里的地方。而是说。

雅阁混淆和凯美瑞混淆之前谈过很多次，主要取决于你是追求实用性还是动力性能。两辆车的燃料效率都很高，但我总是认为雅阁的锂电池是凯美瑞的镍氢电池不耐用。雅阁的优点是在运动模式下动力反应好，凯美瑞无法比拟。但是如果有后期的稳定性和燃油效率的话，凯美瑞混起来会更好。镍氢电池特别适合频繁的充电放电，但后期可能会衰减。重要的是，凯美瑞的燃油经济性不依赖纯电动续航能力。他的电池更像电路中的一个电容，所以更耐用。

但是据最新消息，奥迪汽车将停止开发汽油板或柴油板汽车S车，转向开发电动轿车或SUV。这一消息表明，未来电动车的研发和销售将成为必然趋势。今天我们选了一辆叫比亚迪汉的车。这就是比亚迪汽车公司推出的纯电动第三辆轿车。为了更好的比较，我们今天选定了丰田凯美瑞2.5克豪华版和比亚迪的2020 EV超长续航版高级版。两者的落地价格都在25万韩元左右(部分地区韩银有购买补贴)，以今年以来的销售量(数据来自胜联会)为基础，分别进行了车型的外观、装修布置。

2012丰田凯美瑞今年2月进行了中期重组上市。我们会发现，B级轿车近年来陆续进行了雅阁和帕萨特等中期改编，都倾向于向运动型方向进行升级调整。2021个凯美瑞中期改编的幅度不大。特别是外观和动力相结合，几乎没有变化。主要是从装修和技术构成升级而来的。例如，通过12.3英寸彩色液晶屏仪表和控件提供10.1英寸触摸液晶屏。技术配置中，一台汽车微信将全部语音收发微信消息和语音通话、微信位置发送到车和微信位置共享功能，不能对需要使用微信进行聊天和工作的用户说这是新的实用配置。