标致4008混动 东风标致4008插电混动车型曝光 零百加速7秒7月24日正式上市
大家好，关于标致4008混动很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于东风标致4008插电混动车型曝光 零百加速7秒/7月24日正式上市的知识，希望对各位有所帮助！
试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级
7月下旬的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市，新车共推出两款车型，三擎版、三擎豪华版，补贴后的售价分别为24.97万元、25.97万元。
所谓“三擎”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成。发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm。它采用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮，强化了发动机在中高转速区间的动力表现，进而实现更好的动力性和经济性。
另外，4008PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机：81.2kW/320Nm；后电机：83kW/166Nm。双电机+1.6T高功率版发动机动力组合，综合功率达到221kW，综合扭矩达到520Nm。比较特别的是，4008PHEV的前电机采用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。
之前4008PHEV的官方百公里加速时间为7.1s，但厂房人员介绍，7.1s其实是测试版车型的成绩，而交付给客户的量产版车型，百公里加速时间为6s左右。果真如此的话，那“高性能混动SUV”的名号倒也算名副其实。
4008PHEV提供有四种驾驶模式——电动模式、混动模式、运动模式、四驱模式，其官方纯电续航里程为59km。下面我给大家介绍一下4008PHEV在不同模式下的驾驶感受。
电动模式：由于后桥电机的工作效率最高，所以会被作为驱动主力优先使用。此时的4008PHEV多数时间为纯电后驱车，动力输出平顺但加速能力一般，但如果你深踩油门的话发动机还是会介入帮忙。
四驱模式：可实现纯电四驱——动力电池的能源分别驱动车辆前后桥电机，发动机不启动；也可实现混合四驱——发动机为前桥提供动力，同时带动前电机为电池充电，用以驱动后电机。
运动模式：发动机更积极的参与工作（更早介入），变速箱的换挡逻辑也会相对更激进，以提供更充沛的动力。如果你想体验到6s破百的实力，切换到这个模式就对了。
混动模式：系统智能控制前后电机、发动机的工作状态，可实现12种动力总成执行工作状态，适合多种用车场景，可以简单理解为是“自动模式”。
4008PHEV发动机介入时的振动以及噪音都被控制得相当不错，变速箱的平顺性同样令人满意。总之，这套混动系统可以给到你舒适自然的输出特性，也能带给你畅快的加速体验，老牌大厂做出来的品质确实“稳得一批”。为满足4008PHEV后桥电机和传动轴的布置需求，PSA的技术团队为其全新设计了多连杆独立后悬架（五连杆），将驱动电机布置在框架式横梁中间，以更好的承载及保护电驱动机构。
值得一提的是，4008PHEV的后减震器采用了45°斜置设计，解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题。同时减震器的上安装点并未和车身直接连接，而是和副车架连接，避免将车轮传递的力直接传递到车身内，减少了传递到车身的振动。
厂家为了提升车辆的舒适性在底盘上没少下功夫，而4008PHEV的底盘舒适性也的确出色，无论面对细碎振动还是大起伏路面，都能干脆地处理到位。其风格大体处于“七分舒适、三分运动”的状态，有一定的厚重感，整体表现配得上老司机们口中的“高级”。
隔音方面，4008PHEV对于风噪、胎噪、发动机噪音的抑制都比较出色。后来翻看资料时我才发现，标致为了隔音是下了猛料的——全车共有78处吸隔音措施、车身共有42处应用了发泡材料、采用了3.96MM声学夹层玻璃、轮胎为米其林浩悦静音胎。
4008PHEV的内饰我个人还是挺喜欢的，战机座舱般的设计别具一格，“唯我座舱”确实很尊重驾驶者。
液晶仪表虽然颜值很高，取代HUD的理念也不错，但高位设计容易与小号的方向盘形成“干涉”。尤其像我这种习惯低坐姿的用户，调整好座椅与方向盘后经常只能看到一半仪表盘......
吐槽完再说说配置，4008PHEV配备了全面升级的ADAS2.0驾驶辅助系统——ACC自适应巡航带有3秒内再次跟走功能；LPA车道定位辅助功能；AEBS3主动刹车系统，提高了对行人和骑行人员的识别能力；E-TSR交通信号灯识别拓展系统，增强主动安全能力，实现了L2级别的驾驶辅助系统。
此外，车机系统支持Carplay/Carlife手机互联，车主还可以通过智行APP查询车辆状态和实时位置，控制车辆开锁/解锁、寻车（鸣笛/闪灯）、预约充电、远程空调控制。车辆还增加了PHEV专属功能，例如搜素附近充电站等。
空间方面，由于动力电池被布置在后排座椅下方，并未侵占乘坐空间，所以4008PHEV的前后排空间与燃油版基本保持一致，即便放在同级之中也是比较宽裕的水准。
后备厢的空间较为规整，但容积一般，后排座椅放倒后带有一定坡度，不能形成全平空间算是个小小的遗憾。虽然来得晚了点，但标致4008PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。
东风标致4008 PHEV将于7月24日上市 搭载四驱系统
【EV视界报道】近日，EV视界从相关渠道获悉，东风标致旗下首款插电混合动力车型——4008PHEV插混四驱SUV将于2020年7月24日开幕的成都车展期间正式上市。该车型或将搭载由1.8THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，其纯电续航里程有望达到59km。
东风标致4008PHEV插混四驱SUV车型将依然采用标致家族化的设计语言，其外观与燃油版车型基本相似。全LED狮眼前照灯组非常具有视觉冲击力，狮爪式LED尾灯组则充满了品牌特征。而该车型最为明显的特征，就是其车尾的“HybridPlug-in”的铭牌，这表明了其插电混合动力车型的身份。
据悉，东风标致4008PHEV插混四驱SUV车型或将搭载由1.8THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，该系统的最大功率达到了222kW，而最大扭矩将达到450N·m。此外，该车型还或将拥有混动、纯电、运动以及四驱这四种驾驶模式，并将根据不同配置搭载ADAS2.0主动安全及驾驶辅助系统。
编辑点评：
作为东风标致旗下首款插电混合动力车型，4008PHEV插混四驱SUV与东风雪铁龙旗下首款插电混合动力车型天逸C5AIRCROSS插混四驱SUV一样都是姗姗来迟。而在此次2020成都车展期间，这两款车型将同时亮相，这不光可以看做东风标致、东风雪铁龙试水新能源汽车市场的信号，而且还可以当做是法国PSA集团将推出更多纯电动汽车来陆续投放市场的信号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致4008phev有几种充电方式
【太平洋汽车网】标致4008phev有1种充电方式，标致4008车身的长宽高分别为4510mm、1850mm、1662mm，轴距为2730mm。
三擎动力6s破百所谓“三擎”由一台1.6T高功率版发动机与前后轴双电机组成。发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm。它采用了更大的涡轮代替了小惯量涡轮，强化了发动机在中高转速区间的动力表现，进而实现更好的动力性和经济性。
另外，4008PHEV的前后桥各搭载了一部永磁同步电机——前电机：81.2kW/320Nm；后电机：83kW/166Nm。双电机+1.6T高功率版发动机动力组合，综合功率达到221kW，综合扭矩达到520Nm。
比较特别的是，4008PHEV的前电机采用了P2架构——将电机集成在爱信8AT变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。
之前4008PHEV的官方百公里加速时间为7.1s，但厂方人员介绍，7.1s其实是测试版车型的成绩，而交付给客户的量产版车型，百公里加速时间为6s左右。果真如此的话，那“高性能混动SUV”的名号倒也算名副其实。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
东风标致4008插电混动车型曝光 零百加速7秒/7月24日正式上市
标致4008作为东风标致汽车在国内主力销售车型，凭借出色的个性设计，赢得了不少消费者关注。近日，汽车洋葱圈从东风标致官方了解到，东风标致4008插电混动车型将于7月24日开幕的成都车展正式上市。
新车的整体外观设计和现款燃油版车型基本保持一致，最主要的变化是在左后翼子板上增加充电接口，并且在前翼子板和车尾分别增加了“HYBRIDPLUG-IN”和“PHEV4WD”标识，以彰显其新能源车型的身份。
新车内饰同样是采用第二代“i-Cockpit唯我座舱”设计，配备了12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，搭配琴键式按键和造型前卫的换挡杆让车厢看起来非常有设计感和立体感。
动力方面，新车搭载一套由1.6THP发动机和前后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率302马力、峰值扭矩450N?m，匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速时间约为7s。另外新车的电池组满足IP67防水性能，纯电动模式的续航不低于59km，综合续航里程可达810km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标致4008混动和东风标致4008插电混动车型曝光 零百加速7秒/7月24日正式上市的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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