宝马2系两门轿跑 全新宝马2系四门轿跑适合多大年龄开
很多朋友对于宝马2系两门轿跑和全新宝马2系四门轿跑适合多大年龄开不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
宝马2系四门轿跑使用什么驾驶模式
太平洋汽车网评测频道】宝马2系（查成交价|车型详解）给人的感觉是品牌里最有个性和趣味车型，目前全新一代宝马2系采用最新的FAAR前驱平台，而还没入华的全新宝马1系采用相同的平台，因此宝马2系称得上是国内首台基于FAAR平台打造的车型。不过说了那么多，每次宝马车开始用前驱平台，一些后驱死忠粉挑出来表达出失望之情，但事实真的是如此呢？今天就来体验一下。
驾驶：延续着宝马驾控精髓
宝马2系225i四门轿跑车搭载代号为B48A20C的2.0T发动机，最大马力为192匹，最大扭矩为280牛米，在1350-4000转就能释放出最大扭矩，匹配7速双离合变速器。类似的动力组合也出现在国内在售的宝马1系125i身上。而前期上市宝马2系双门轿跑车直接用上代号为B48B20A的2.0T发动机，但是发动机参数比最新上市的四门轿跑车要略低。
日常这套动力组合在加速的前段和中段有着不错的爆发力，在ECO和COMFORT模式下，给人的驾驶感都非常轻盈，游走在城市的拥堵路段以及高速路段，动力响应都十分及时，不需要你每次都要大脚油门才能换取充沛的动力输出。整台车的驾驶亲和度很高，哪怕你是第一次驾驶它，也无需花太多时间去适应。
运动模式的动力响应会更快，每次你轻踩油门踏板，转速会比前面两个驾驶模式拉得更高，降档也变得更加果断，要知道在ECO和COMFORT模式变速器的换挡逻辑更加偏向于升档。另外在转速接近换挡的临近区域，车辆会稍微展现出一丝顿挫感。另外刹车脚感比较紧致，给人的感觉就是刹车踏板行程短。
7速双离合变速器可以说将自己的长处发挥得淋漓尽致，换挡动作迅速，对驾驶者意图掌握清晰。另外过往双离合变速器在低速的时候会出现换挡顿挫，而试驾车这台7速双离合变速器就没有这个缺点，让整个加速过程变得更加平顺。
搭载FAAR前驱平台的宝马2系的底盘调校会表现一些舒适性，这种由完全运动化向舒适一方倾斜的变化和全新一代宝马3系很像。在实际的体验中，车辆对来自路面的震动处理不再是硬邦邦的感觉，滤震表现恰到好处，悬架回弹速度很快，并且很干脆，虽然会传递给车内一些路感，但是却并不扰人，只是过较大的减速带，后排会有轻微的跳动。
对于宝马的粉丝来说，宝马2系开始变得舒适是件好事，但如果为了舒适取向而完全否定操控性，那宝马对于他们来说就完全没有吸引力。宝马2系四门轿跑车在快速过弯时底盘表现扎实，车身展现出很好的侧向支撑性，使得整车一直处在平稳的状态。
其次宝马2系四门轿跑车的转向和车头保持着很好的沟通感，这一点在其他宝马车型也有相同的表现。当你打起转向时，车头会立马做出反应动作，没有一丝迟疑。另外方向盘的阻尼感很强，指向性非常精准。如果和ULK平台的宝马1系相比，宝马2系的转向无疑更加紧凑，车身支撑性更好，操控极限要比宝马1系表现更好。
性能测试
0-100km/h加速测试
宝马2系 225i四门轿跑车调到运动模式，关闭车身稳定控制系统，采取憋转速的形式进行百公里加速测试时，起步的瞬间轮胎没有打滑，但过了一小段距离反而会出现两圈左右的打滑过程。最终7.6秒的加速成绩和自身发动机动力水平接近。
100-0km/h制动测试
全力制动时，制动力输出比较均衡，车身只是出现轻微”点头“现象。原配的轮胎抓地力不是很强，如果换一个抓地力性能好一点的轮胎，相信成绩会表现更佳。
噪音测试
绕桩测试
转向手感紧致、指向性精准、车头动作反应迅速，这些都是宝马2系 225i四门轿跑车在做绕桩时给人最深刻的印象。虽然试驾车是前驱平台，但是面对这种快速连续变线，但是它没有受到考验。如果速度再往上提升，驾驶员会感觉到尾部会开始出现一些侧移。
油耗测试
我们先将试驾车加满油，设置为ECO模式以及把车辆空调温度和吹风量都设置固定，跑一段距离以后再次加满油，通过第二次加油量来算出本次的油耗成绩。
本次测试里程为101.7km，用于涉及的拥堵路面比较多，平均时速为26.3km/h，发动机启停系统共运行了40：38min，表显平均油耗为8.5L/100km。第二次加油量为8.89L，通过计算得出本次油耗测试成绩为8.87L/100km，和表显油耗接近。
外观：紧凑的轿跑车设计
目前在宝马2系家族里面，除了今天测试的宝马2系四门轿跑车，前期上市还有宝马2系双门轿跑车和宝马2系敞篷轿跑车。
（宝马2系四门轿跑车，官方指导价格：26.98-30.98万）
（宝马2系敞篷轿跑车，官方指导价格：30.98-33.98万）
（宝马2系双门轿跑车，官方指导价格：26.38-29.38万）
宝马2系四门轿跑车的前脸设计和国内目前在售最新的宝马1系有点相似，只不过宝马2系的“鼻孔”进气格栅更加扁平化，另外配合它无边框车门设计和溜背式尾灯设计，整个运动视觉变线更加。测试车型为宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装，拥有个性化定制黑色高光装饰条和个性化定制黑色高光外装组件，视觉效果更有冲击力。
内饰：新平台下内饰科技感更强
全新宝马2系采用的FAAR平台相比1系的ULK平台，前者在轻量化、模块化和电气构架上相比后者都有提升，除支持汽油和柴油动力和新的油电混动，它还将兼容纯电驱动。因此我们坐进宝马2系四门轿跑车的座舱，会发现比国内的宝马1系更有科技味道，展现出来的档次感也会更强。
试驾车是宝马2系四门轿跑系列里的中配车型，但配置表现较为一般，像无钥匙进入功能、全彩平时显示系统、前排座椅加热、行车辅助安全和自适应巡航等都是需要后期选装，消费者可以根据自身需求，像行车辅助安全和无钥匙进入等就非常有必须要加装。
宝马2系四门轿跑车 M运动曜夜套装选装包
配置项目价格（元）
无钥匙进入（含感应后备厢）和BMW数字钥匙 4800
LED自适应大灯 4800
远光灯自动控制 1500
高级双区空调 5300
全彩平时系统 8600
Harman/Kardon高级音响 4800
M后扰流板 2400
自动防眩目内后视镜和外后视镜 4800
前排座椅加热 3400
定速巡航系统 2900
行车安全辅助 7200
主动巡航控制系统 2900
手势控制系统 3900
手机无线充电 3800
风暴灰车漆 4800
Dakota多孔型真皮，熔岩红带灰色缝线 13400
体验者身高：173cm
全文总结：从宝马2系四门轿跑车的定价和进口身份来看，奔驰CLA会是它最直接的对手，如果和奔驰CLA里同价位车型相比，宝马2系的马力参数无疑更高，所以说它是这个级别里最具性价比的那一款。从车型定位，它绝对是比宝马1系更有个性味道，同时“实战”能力更强的车型。对于一些喜欢操控、个性以及追求高性价比的年轻消费者，宝马2系四门轿跑车是他们的最优解。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚
宝马2系四门轿跑是穷人买的车吗
对于Z时代的年轻人，他们在买车方面赋予了更多自我的要求，个性强烈、不烂大街同时要有品牌知名度，所以手握30万购车预算，迈腾、CR-V这样的家用车或者奥迪A4L、奔驰C级的入门版车型，自然不是他们的选择对象。但如果是一台外形炫酷、性能出色的四门轿跑车呢？我想，绝大部分人都会蠢蠢欲动，更何况加上“BMW”的LOGO，那更具吸引力。宝马2系四门轿跑车，在今年1月份上市，起售价26.98万，它也是目前国内能买到的最便宜的进口四门轿跑，下面我们就来看看它到底能不能让年轻人埋单。
外观：无边框车门、溜背式车身，超级拉风
宝马2系四门轿跑车在外形以及颜值方面绝对会打动到很多年轻人，宝马标志性的双肾进气格栅、开了眼角的天使眼大灯，辅以大量紧致又充满力量感的线条，让它全车散发着强烈的运动气息，再有溜背式车身、无边框车门以及M运动套装的加持，这样的外形显然很多人都难于抗拒。
带主动式进气的黑化双肾进气格栅搭配宝马蓝天白云的车标，辨识度极高，值得一提的是，225i M运动曜夜套装以上车型在很多外观细节上还进行了黑化处理，包括中网、前后包围、后视镜、车窗饰条、侧裙等等，整体的运动感更强。
开了眼角的天使眼大灯非常的有神，并且还配有LED光源、自动大灯、LED日间行车灯、LED雾灯等功能，实用性非常不错。
新车的长宽高尺寸4534/1800/1434mm，标准的紧凑车身材，车身线条流畅优雅，溜背式车顶搭配上翘的小鸭尾以及“鲨鱼鳍”天线，有着十足的视觉美感。
作为一款轿跑车，无框车门这样的拉风设计自然不会缺席，但有一说一，无框车门也有弊端，它所带来的噪音影响还是会牺牲一些乘坐的舒适性。
轮毂的造型也非常的运动，这款双色18英寸轮毂与普利司通泰然者225/40 R18轮胎的搭配也非常符合其轿跑车的定位。
车尾设计凹凸有致，有着强烈的层次感，尤其是小鸭尾、双边共两出的梯形排气布局以及M运动化包围等设计，更是营造出十足的战斗气息。
尾灯造型非常细长，LED光源搭配上精致的条形内部灯组，辨识度极高。一条黑色的贯穿式饰条将两侧大灯连在一起，拉宽了车尾的视觉宽度，极具美感。
有人觉得这一代的宝马2系四门轿跑车基于FAAR前驱平台打造，不再那么的“纯粹”，也有人觉得它就是一台大一点、运动一点的1系三厢，这些说法也没有什么错误，毕竟2系是基于1系打造而来的轿跑车型，同出于前驱平台，在设计以及动力上和1系也有着很多相似的地方。但对于当下的年轻人来说，宝马2系这副高颜值的外表才是吸引他们的关键，毕竟所有的吸引力都是始于颜值。
内饰：以驾驶者为中心，兼具运动感、科技感
宝马2系内饰设计同样贯穿宝马以驾驶者为中心的设计理念，中控台往驾驶员一侧微微倾斜，方便操作，另外新车还配备了M运动方向盘，加上鸡腿式电子档把、Alcantara翻毛皮运动座椅、大量软质材料包覆以及6色氛围等的设计，整体营造出来的运动氛围和质感还是非常不错的。
M运动多功能方向盘不管是造型还是握感都非常的出色，两侧多功能按键的操作也很方便，比较遗憾的是没有配备拨片换挡功能。
10.25英寸全液晶数字仪表盘全系标配，中间区域可以显示导航信息，右侧可以显示音乐播放等多媒体信息，并且根据不同的模式切换可以对应不同的显示效果，科技氛围还是不错的。
10.25英寸中控屏同样全系标配，内置idrive7.0车机系统，支持无线CarPlay、CarLife、导航、语音控制、OTA升级、车联网等功能，实用性和便利表现不错。
配置方面，新车标配了全景天窗、后视镜加热/记忆、一键启动、自动空调、前后雷达、倒车影像、自动泊车、自动驻车以及50米循迹倒车功能等配置，但像定速续航、无钥匙进入、后排出风口等等普遍及实用的配置要么顶配才给到，要么要选装才能获得，配置分配不是很合理。
另外在内饰方面，宝马2系四门轿跑车比较独特的一点是，在车门板和副驾前面有一条官方称为“光脉饰条”的装饰条，这是一种新式的半透明带发光效果的饰条，可以大大提升车内的档次感，据悉它的设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间景象，除了标配的潮汐风格外，还有繁星、幻梦、狂想不同风格，灵感分别取自波士顿、纽约布鲁克林、尼斯、柏林。
空间：运动座椅是亮点，后排舒适性一般
宝马2系四门轿跑车全系配备一体式运动座椅，实拍车型采用织物/翻毛皮混搭的材质，辅以缝线处理，运动氛围浓郁，此外座椅的支撑性、承托性也都做得很出色，并有腿托、电动调节、驾驶席座椅记忆等功能。另外，如果你喜欢真皮材质，可以通过选装获得。
从下表我们可以看出，宝马2系四门轿跑车在长宽高方面比老款2系有所增加，但轴距减少了20mm，达到2670mm，所以它在空间方面并没有太大的改进，与此同时，通过对比我们也可以看到，在尺寸方面它也并没有比1系三厢大多少。
170cm的体验者坐在后排，腿部空间2拳左右，表现还算可以，但由于受溜背设计的影响，头部就比较局促了，虽然上方做了一定的掏空处理，但头部空间也只有1拳左右，对高个子并不是很友好了，同时中间地台的隆起也略高，舒适性也受到一定的影响。
新车的储物空间比较常规，后备厢常规容积为450升，第二排座椅可按40:20:40比例放倒，放倒后扩充至850升，可以满足了出行需求，并且顶配车型还会有感应式后备厢这样的便利功能。
动力：搭载2.0T+7速双离合动力组合，7.2秒可破百
动力方面，宝马2系四门轿跑车全系搭载代号B48A20C的2.0T发动机，熟悉宝马车型的朋友应该知道，这是宝马目前的主力发动机，被广泛用于宝马多款车系的25i车型之上，宝马1系125i用的也是这款发动机。
该发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，传动方面，来自麦格纳的7速双离合变速箱取代了之前宝马在横置平台使用的爱信6AT/8AT变速箱，具备更高的效率和更迅捷的升降挡表现，这让宝马2系拥有7.2秒的0-100公里/小时加速成绩，百公里综合油耗5.8L，整体性能表现也符合消费者对一台轿跑车的期待。
虽然宝马2系四门轿跑车是一台前驱车，没有后驱也许会在驾驶上少了一些纯粹，但2.0T的动力以及宝马的操控，驾驶乐趣应该不会太差，再加上动感的外形和无框车门的拉风设计，宝马2系四门轿跑车非常适合追求个性、时尚的年轻人。
宝马2系四门轿跑车上市将近半年，目前是没有优惠的，但了解到厂家提供48期0首付的金融政策，以26.98万的225i M运动套装版车型为例，日付约为37元，这让更多热爱宝马的消费者更加接近自己的梦想之车。
全新宝马2系四门轿跑适合多大年龄开
宝马2系这个好看又好开，但是卖得不好的系列又出新品了。本次的Gran Coupe版是在保留了两门版基础上推出的4门版跑车。宝马之所以在双门的2系轿跑加多两个门。应该是对于实用性的妥协。
目前中有硬顶和软顶敞篷两种车身结构，可以说是真真的小众车型，这类车型主要消费群体也集中在国内大或富裕的中产阶层以上人群。如果说常规四门不加长是为三口之家准备的，那两门车可以说就是给自己开的。这就要求车主有非常高的品味，独特的用车习惯，并且有一定的经济能力，才会做如此纯粹的品味之选。
首先外观部分最明显的就是鼻孔又变大了，高配车型采用了点阵式格栅，前大灯组几乎沿用了1系的车灯造型，下方的进气口也更粗犷。整体线条圆润流畅，侧面腰线也没那么锐利。
而如今交通拥堵日益严重，为达到治堵目的，越来越多的城市开始实施限牌、拍卖等政策控制机动车数量，这一举措更加剧了这类两门车的销量。政策影响之下，让这些本来还有可能为了彰显个性买单的群体也不得不去考虑一块来之不易的车牌，以及组建自己家庭后的用车需求，因为未来你不是一个人在战斗，种种因素结合在一起让两门车遇冷也就不足为奇了。
整体内饰风格都跟家族其它车型有着很高的相似度，当然我说的是与3系、5系等等级别更高的车型。所以空调出风口、功能按键布局、换挡机构、全液晶仪表盘以及三幅式方向盘都是一脉相承的，在增强科技感的同时也完全不失人机工程学，反正就是利用平台优势把这些都进行了下方。
与普通氛围灯不同的是，还首次引入同级独有的光脉饰条，具有引人注目的半透明特性，营造出独特而诱人的氛围。其设计灵感来自大都会霓虹闪耀的夜间景象，不仅科技感十足，更能激发年轻消费者的情感共鸣，情感化设计打造出眼前的个性内饰。全新宝马2系四门轿跑适合90后，而且是家里已经有一台车以后。或者是00后的单身。
宝马2系双门轿跑值得买吗
宝马2系双门轿跑值得买吗
宝马五系，一个以操控和健身运动为“重任”的知名品牌，即便是奢华D级车，在健身运动气氛的打造上全是平级独一档。但是我们今日并不是要聊7系那类佼佼者，只是把眼光看向更为单纯，玩耍味儿更为浓郁的宝马2系。想要知道到底宝马2系双门轿跑车如何？那何不看看我对它的掌握。
的确，如今的宝马五系愈来愈偏重家庭用舒服。不相信你看看，全新升级宝马三系不但在规格上越来越大，并且在调试上也更为满足大家口感，和上一代三系产生迥然不同。但是假如你觉得2系也一样让步了，那我不允许了，宝马2系是三十万之内最好玩的时尚运动小跑车。
双开门2系是这几年宝马五系最顺利的设计方案之一，它既没有宝马五系1系那麼憨态，都没有3系那麼少年老成，宝马2系但是实实在在的俊秀青年人。与此同时宝马2系双开门版还带来了敞篷车型，这将会就是你花30多万元能购买的最大性价的敞篷车型了。（终究马自达汽车MX-5二手都需要35万了.....）
好玩儿在哪儿？我觉得主要是驱动力主要表现和操控2系所产生的快乐。最先，2系配用了一台2.0T汽车发动机，这台汽车发动机最大马力为184匹，最大扭矩转速则有270Nm。尽管如此的信息和一般家用轿车并无两种，但也正由于驱动力并不大因此平常开上去也不必担心后胎会跑偏。如果你转换到运动模式以后，2系也可以在7.2秒内过百，驱动力主要表现也不会差。
最好玩的一部分就当属操控了，2系在汽车底盘的调试上很有上一代3系的口味，汽车底盘层次感十分紧实，悬架层次感也较硬。在更快转弯时，2系的侧倾并不算太大，可预测性十分高。而且因为大马力并不大，即便出弯后大脚插件踩住油门踏板也无需担心后胎会跑偏，汽车底盘极限非常高。
宝马2系双门轿跑值得购买吗？如今宝马2系敞篷版的终端设备价格在30万余元上下，假如你家中自身就会有一台四门小汽车得话，那麼选购一台宝马2系或是很适合的。而且在30万等级中，宝马2系就是你能购买的豪华车品牌敞篷车型，礼拜天出来兜兜风或是很过瘾的。但是要是你要把2系做为家中唯一出行得话，那么就不太提议选购了。2系是二门四座车系没有错，但后排座的坐椅只有作为紧急应用。
宝马2系用的什么发动机
宝马2系2.0T发动机详细说明
型号规格：B48B20
搭载车系：宝马三系
搭载年款：2019款
主要参数：至大功率135kW（5000rpm），最大马力184Ps，最大扭矩转速270N·m（1350-4600rpm）
安全驾驶体会
现阶段全新的2019款宝马2系尽管是225i车系，但搭载的仍旧是2.0T低输出功率版本号的发动机，但归功于整车的外形尺寸净重相对比较小，因此起步时的能源体现也是非常好的。但是加快到后半段时能够感受到加快力并不是很大，也许必须刷一下电脑上改装一下会让感受愈发好。
发动机技术性特性
模块化设计一体式发动机缸体：现阶段宝马2系应用的是全新的B系列产品发动机，与以前的N系列产品发动机对比，B系列产品的启动选用了一体式的发动机缸体设计方案。这就促使每一个气缸的缸径能够减少四冲程能够提升，有益于提升燃料合理性。
LDS镀层气缸套：B系列产品发动机气缸内腔并不是像传统式发动机那般应用嵌入的气缸套，只是应用电孤丝在气缸内腔喷漆一层极高强度而且传热工作能力很好的合金镀层，进而促使气缸更为耐磨损。
双涡管增压机：B系列产品发动机的涡轮增压与排气歧管集成化到一体，能够大大减少排气系统的容积。与此同时排气歧管的芭蕉从每一个缸出去以后由四路生成为双路，各自进到增压机之中的2个管路。这类设计方案能够合理减少涡轮迟滞的状况，进而让车子有更强的发展驱动力。
双平衡轴：曲柄连杆组织在推动活塞杆转动的过程中会造成随时随地改变的力，进而使发动机造成颤动。因此 B系列产品四缸发动机选用了二根与发动机曲轴齿合并反方向转动的平衡轴相抵掉这种繁杂的变力，进而促使发动机的运行更为平稳。
发动机难题
在设备层面这台发动机并没有很大的难题，仅仅做为新一代的发动机，与上一代发动机对比在驱动力主要参数层面的提高并不显著，仅仅在汽柴油合理性层面有一定的提高，但这也不是啥子问题便是了。宝马2系双门轿跑值得买吗宝马2系用的什么发动机@2019
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